Supra

El reloj en el interior donde mas te guste. Puedes comprar un soporte de un solo reloj y ponero en el marco. La T la intercalas en el regulador de presión de gasolina. Saludos

Enhorabuena 18turbo!!! Ya lo tienes después de tanto sacrificio. Me alegro de que al final todo saliese bien. La culata al final la llevastes a rectificar no? Cuanto te salió eso y la válvula/s que te tuvieron que cambiar? Llego tarde, pero te quería preguntar si al poner el colector de admisión y encajar los inyectores te hizo falta cambiar el suplemento del inyector (la goma que va encajada en el colector de admisión) y las tóricas. Cuanto mas o menos te ha salido dejar nuevo el coche? Saludos!!!

El tema es que el desgaste de las ruedas traseras empieza ahora desde que puse la suspensión. Ya que con la suspensión de serie y llanta 16 me gastaban perfectas, después puse llanta 17 y bien, pero desde que me pusieron la suspensión me ha gastado las ruedas de atrás por dentro. Cambiar voy a cambiar las delanteras, pero las traseras como que me duele un poco ya que tienen 35000 km (las 4) y las de delante si no fuesen por el desgaste de dentro y fuera, por el centro están para durar bastante km. Saludos y gracias a todos!

El coche es un ibiza cupra del 2000. La suspensión tiene 10000 km como mucho (koni-vogtland), y de la presión no es porque siempre lo tengo con 2,5 kg. Lo de las curvitas si me gustan la verdad, jeje, para que lo voy a negar en recta voy siempre despacio y las autovias/autopistas no me gustan, pero no se me parece bastante irregular tanto por detras que me las gasta por dentro, como las de delante que son por dentro y por fuera. Supongo que al poner la suspensión y llanta 17" que llevo me alinearan mal, porque cuando llevaba la 16 y la suspensión de serie no me las comía asi ni mucho menos. Saludos

Hola amigos, pues resulta que las ruedas de delante de las ha gastado por dentro y por fuera, y las de atrás me las está comiendo por dentro. Decir que la delantera derecha me la ha comido mucho mas, pero supongo que será de que me gustan mas las curvas de derecha. Será cosa de alineación? Saludos

Prueba a desconectar el caudalímetro a ver que fallo salta, porque igual cambiastes el caudalimetro y lo que está roto es la clema donde engancha, y no hace buen contacto. Mira los cables a ver como están por si tienes alguno pelado... Ya contarás, saludos

Más aire=más rica explosión=mayor rendimiento=menor consumo A un atmosférico Si entra mas aire, tiene que entrar mas gasolina (mezcla estequiométrica)= Si es mas rica la explosión (es que entra mas gasolina)= mayor rendimiento... no merece la pena y sino que se lo digan a los que tienen preparaciones de 320 cv en un 1.8T con filtro de serie = no, y en todo caso igual +/- Que cada uno piense lo que quiera, saludos

El kit de embrague me costó 320 € más o menos (no me acuerdo bien). Diámetro?? Pues lo mido y te lo digo... Y esta mañana ha llegado el motor por fin... Mañana lo desenvuelvo, hago fotos, pongo más fotos, repaso todo, etc., etc. sólo espero tener tiempo... Pues no es caro para nada macho. Me alegro que por fin lo tengas, esperamos ansiosos las fotos, y como no el video del primer arranque, jeje. Saludos

Si vas a reprogramar el coche con la misma electrónica te pueden quitar el fallo. Saludos

Yo para el precio que tiene no la pondría, la llevé puesta 2 dias y la quité. Y lo de menor consumo nada, a mayor cantidad de aire mayor cantidad de gasolina. Saludos

Vaya put*da lo de la lesión tio. Cuanto te costó el kit de embrague? y que diametro tiene? Yo puse el de valeo y el cojinete de los cojo*** con 30000 km ya hace ruido. Explicación que me dieron: hay algunos que dan ruido porque ya no son de metal... hay que jod**se . Saludos y a ver si llega ya el motor

Los motores de los desguaces son como las mujeres, aunque los conozcas siempre te pueden salir mal, y si lo haces tu raro será que lo dejes mal. Viendo que estás echo un crack, yo si fuese tu lo repararia, eso si, según el presupuesto, ya que me han dicho que motores reconstruidos con la garantía de uno nuevo, están en torno a 2400€. Solo el bloque. Saludos

A ver ahora si solucioné algo, jeje. Gracias por todo 18Turbo sin esas lecciones tuyas no seria el mismo el foro. Saludos

Pues ha entrado por fin, no entraba ni pa dios, ni fuerza bruta ni nada, debía tener la membrana de dentro atascada o algo porque nada mas meterle un poco de succión, fui girandola (para lubricar y no pillar las tóricas) y entró. Muchísimas gracias 18Turbo y diablillo72, en breve de ruta para casa y a ver que tal va el coche con la nueva fpr. Saludos

Voy a intentarlo a ver si no me bajo nada. Saludos

Pues la saqué girandola primero para que se soltaran un poco las tóricas, y luego haciendo palanca bien recto para no romper nada. Pero ahora queda la gasolina a la mitad y no se sirá lo que hace la presión justa para que no entre. Vaya put*da, a quien se le ocurre meter mano en un pueblo a 250 km de casa!!! Gracias por todo 18Turbo

Eso es 18Turbo, lo que pasa es que no entra y no se si hay que hacerle mucha presión, y lo romperé. Además como todavia queda gasolina... No contesto rápido porque tengo una pcmcia en el portátil y va muy lento. Gracias por cntestar

Me he puesto a cambiar la fpr(regulador de presión de gasolina) y resulta que salir ha salido sin problemas, pero entrar no entra. He apretado un poco fuerte para meterlo pero no hay manera. Algún gurú de la mecánica me podría decir como hacerlo? Había marchado a ver a la familia y aproveché a cambiarlo y ahora estoy sin coche. A ver si me podéis ayudar!!! <_<

jod**, que put*da macho, vaya sorpresita que estaba guardando. Viendo lo que has echo eso lo solucionas rápido, claro que vaya broma traducido en euos... Saludos

A esto si que se le llama un reportaje COJO****. Vaya crack. Saludos

Impaciente estoy!! Saludos

El sensor de temperatura del refrigerante si conectas el vag-com y miras la temperatura real, al arrancar en frio (cuando esta roto) suele marcar grados negativos, aunque estando bien el sensor observando el vag te das cuenta que el cuadro marca 90º cuando la temperatura del refrigerante es de 75º. Sobre el problema de arranque, la verdad es que es muy engorroso tener un problema y no dar con el, yo tengo una historia parecida y me esta volviendo loco. Saludos

jod** macho como sonaba... No se si será la calidad de las fotos pero no se aprecia mucho desgaste en las camisas no? Los taqués tambien sonaban que daba gusto, ahora que el ruido no podría ser del turbo que tubiese el eje mucha holgura?

Gracias por mirarmelo 18Turbo, es que cambie el aceite a 0w40 y resulta que con 5000 km me empezó a sonar un taqué, primero probaré a volver al 5w40 que me dijeron que podría ser muy liquido, y sino pues me hago una idea de lo que hay que desarmar. Lo del tubo es que por la forma parecia el que decanta los gases de la tapa de balancines y pasa por la admisión. Que te pasó para desarmar todo? Por cierto me fijé que el turbo que lleva tu coche creo que que es un k03 058 (k03s), que parte de 150cv? Saludos

Está claro que la mayoria de la gente que hace repros están contentas, yo todavia estoy indeciso de si ponerla o no por lo mismo que dice J.D. No todo son caballos y si encima no puedes andar todo el dia a tabla con el, por miedo a roturas pues no me convence mucho. Eso si, el mantenimiento aun estando de serie por lo menos en mi coche es esencial. Lo del aceite 0w40 que es de lo mejor, yo lo llevo hace 5000 km y me ha empezado a sonar un taqué de vez en cuando. La recomendación en taller y por lo que me dicen en foros, es cambiar de aceite, porque es muy líquida y puede ir tanto bien como mal en algunos motores.