Supra

Yo no se exactamente si será eso pero normalmente, al colocar el filtro antiparticulas queda mal colocadas las gomas, o pilladas y por ahí se cuela el agua. Saludos

18Turbo podrías ponerme alguna foto en la que se aprecien los taqués? y si no es mucho pedir el sensor de presión del aceite que lo lleva en la bomba en la parte baja del cárter? Porqué desarmastes? y el tubo que dices que tienes roto del turbo no se aprecia bien cual es, igual es que estoy con el chip puesto del motor transversal y el longitudinal va diferente. Por cierto estoy totalmente de acuerdo en lo que dices, que mejor que lo hace uno mismo en ningún taller, siempre suelen hacer todo a la carrera y tu pones todo el mimo del mundo. Pero claro siempre hay que tener un sitio y conocimiento. Saludos

AnTTonio de donde sacastes el manual que pone esto? Es que lo necesitaba para comprobar mi 20vt que me está volviendo loco. A ver si alguien me lo puede pasar. Saludos

Los errores que me dio pasando el vag-com son: 17522, 17521, 16518. Creo que son de las dos sondas lambda, pero lo raro es que dan mediciones. Suena a una fuga por la linea, pero hasta el lunes no puedo localizarla hasta que no me lo suban a un elevador. Que pensais sobre el tema? Saludos

Entra en limp-mode, no dejandolo soplar a mas de 0,49 bares. Por eso no lo entiendo, es que es muy extraño porque nada mas coronar el coche iba soplando perfectamente, y fue bajar y otra vez muerto. No lo entiendo, llevo con esto bastante tiempo. No será que la centralita con la humedad se le va la pinza? Saludos y gracias por contestar

Hola amigos, este fin de semana me ha ocurrido algo extraño. Tengo un 1.8T de 150 cv y desde hace tiempo, no me da fallos pero el coche no demanda mas de 0,49 bares. Vivo en gijón y este fin de semana me fui hasta al pajares, pues estando por la zona de castilla el coche me volvió a soplar como debía. Picos de 0,8 y mantenido a 0,6. Estará petada la centralita? Porque nada mas bajar el pajares ya volvio a lo mismo de siempre. Saludos

Bueno, pues ya está cambiada, no lleva mas que 20 minutos, eso si, con elevador, ni útiles de vag ni nada. Soltar la correa de servicio, tres tornillos por delante de un soporte y otro por detrás, otros 3 de la polea, y soltar el conector y el monocontacto de la bomba, y el tubo que trae el líquido y fuera. Gracias ILDEFONSO. Saludos

Muchisimas gracias idelfonso, eres un crack!!! Me vale perfectamente en el coche al que se lo voy a hacer viene justo abajo, asi que perfecto. Gracias de nuevo, saludos!!!

Es para un ibiza cupra del 2000, un AQX. Saludos

Pues lo dicho, si alguien me puede pasar algún esquema para cambiar la bomba de la dirección en un 20vt. Todo lo que tengo que desarmar. Me parece que aparece en el elsawin pero no tengo la manera de conseguirlo. Saludos y gracias a todos.

Hola amigos, tengo un 1.8T y desde hace un tiempo noto una perdida de prestaciones, que consume mucho y tiene como un pequeño ruido en la zona de los injectores. Se puede loguear con el vag-com la cantidad de gasolina que injecta cada uno, o el tiempo que permanecen encendidos... Vamos la manera de verificarlos sin desarmar y tambien el regulador de presión de gasolina. No se si terminaré cargandome un pistón. Saludos a todos

Muy buenas a todos, no tendrá nadie información sobre todos los ajustes o comprobaciones que se pueden realizar a los 1.8T? Yo de los únicos que dispongo es: Adaptación de la unidad de mariposa en el campo 060 Comprobación de fugas en la depresión, campos 070 y 107 Ambos sin pisar el acelerador. No hay ninguno mas para comprobar injectores, o el estado de algún componente? Saludos