yogurtu

¿Sabéis si hay algún problema en poner las lámparas led con resistencias en paralelo para evitar los mensajes de fallo?

Efectivamente, no debemos entrar en polémicas. Por último te pido disculpas, porque si después de todo lo que he escrito, has entendido que defiendo que se puede reducir el código de velocidad a los neumáticos que no son de invierno, muy mal me he debido expresar. Saludos.

Pues siento decirte que no llevas razón, y te aseguro que es un asunto bastante claro. En tu vehículo, el fabricante ha homologado unos neumáticos determinados con unos índices/códigos determinados. Pero en ningún modo, son esos los únicos neumáticos que puedes montar. De hecho, hay fichas técnicas de vehículos en las que se refleja incluso la marca de los neumáticos, hasta poniendo distintas marcas para distintas medidas. Eso no significa que obligatoriamente tengas que poner esas marcas, ni siquiera esas medidas. El fabricante cuando manda el expediente de homologación al Inta (dependiente del Miner) incluye los neumáticos que quiere, según conveniencias más comerciales que técnicas. Piensa en los millones de neumáticos que compra un fabricante que vende millones de vehículos. Por eso la norma es mucho más flexible en cuanto a la posibilidad que tenemos de poner otras ruedas cuando toca sustitución. Es totalmente legal poner neumáticos de esas medidas o de otras equivalentes a éstas. Tu coche tiene homologados unos determinados neumáticos M+S, y eso lo que significa es que puedes montarlos sin necesidad de incluir la pegatina de velocidad máxima, que sí deberías poner si montases unos con un código de velocidad inferior al "H" (pero nunca inferior al "Q"). De igual manera podrías montar ruedas con neumáticos M+S de otra medida homologada o equivalente a cualquiera de las homologadas. También hay que decir que no siempre en la tarjeta Itv se reflejan todas las medidas homologadas por el fabricante. En tu caso, todos los opcionales (salvo los M+S) tienen código "V", pero no siempre es así, hay vehículos con neumáticos opcionales con dos o tres códigos de velocidad diferentes. El usuario puede montar los de sustitución con el código más bajo que esté homologado para ese vehículo (pero excluyendo el código de los M+S si fuera inferior).

Eso no es correcto del todo. Para los neumaticos de invierno SI se puede bajar una letra a la que viene reflejada en la tarjeta ITV de los vehiculos. Pero solo es aplicable a los neumaticos de invierno. Uffff... Si nos ponemos tiquismiquis, te diré que eso no es cierto. Una vez más, pongo lo legalmente establecido al respecto: "... Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, estos irán marcados con la inscripción M+S, MS o M&S y deberán tener una categoría de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h. Si la velocidad máxima del vehículo es superior a esta deberá especificarse en una etiqueta de advertencia de velocidad máxima, situada en un lugar destacado dentro del campo de visión del conductor del vehículo. ..." Veréis que no se indica nada de que con los neumáticos de invierno se pueda "bajar una letra". Se pueden bajar todas las letras que se quieran, pero como mínimo deben ser "Q" que es la que corresponde a 160 km/h. Os pongo la tabla de correspondencias de los códigos de velocidad en un archivo adjunto porque no veo la forma de pegarla en el mensaje. Y sí, curiosamente el orden de los códigos de velocidad va por orden alfabético, hasta que llegamos a la "H" que está entre la "U" y la "V". Códigos Velocidad.pdf

Ante las dudas que suscita el asunto de la sustitución de neumáticos, os voy a pegar lo que dice al respecto el Manual de Procedimiento de ITV del Miner: "Los vehículos de motor, remolques, y semirremolques deben tener sus ruedas provistas de neumáticos (nuevos o recauchutados) que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de rodadura y su estado reúna las condiciones mínimas de utilización. Los neumáticos deberán estar homologados y las dimensiones, características y configuración de los mismos serán las previstas por el fabricante en la homologación del vehículo o sus equivalentes. Se entiende por neumáticos equivalentes aquellos que cumplen con los siguientes requisitos: - Índice de capacidad de carga igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV o en su homologación de tipo. - Categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV o en su homologación de tipo. - Igual diámetro exterior, con una tolerancia de ± 3%. - Que el perfil de llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Queda prohibida la sustitución de neumáticos cuando la misma implique riesgos de interferencias con otras partes del vehículo. ..." Lo que significa que podemos cambiar las dimensiones respecto a lo que aparece en la tarjeta Itv, pero respetando lo que pone arriba. Lo que no podemos cambiar a menos es el código de velocidad y el índice de carga homologado.

Entiendo que no lo llevaban a un servicio oficial para las revisiones, porque allí lo cambian (deben) cada 60.000 km. En tu lugar lo llevaría cuanto antes para que le hicieran el cambio y diagnosticasen lo que te pasa.

Pues yo, más que desgaste lo que veo es que tienes la goma cristalizada y por eso saltan trozos, salvo que sea porque andas mucho por caminos. Los que practicamos la conducción "tranquila" corremos el riesgo de pensar que no tenemos que cambiar los neumáticos porque vemos que aún les queda bastante dibujo, sin embargo si la goma está endurecida pierde mucha adherencia y nos puede dar un susto en cualquier momento.

NICK : YOGURTU DENOMINACIÓN : TDI QUATTRO S-TRONIC 177CV OFFROAD S-LINE UBICACIÓN : ALBACETE FOTOGRAFÍA:

Buenos días y muchas gracias por vuestra amabilidad. La verdad es que sí que tengo dudas, pero ya iré preguntando poco a poco. De momento, sigo disfrutando conduciéndolo y comprobando lo bien que va. Y más viniendo de un Ford...

Por fin he conseguido poner las fotos:

Buenos días, en la ficha técnica del vehículo (o tarjeta ITV) verás que pone marca, tipo y variante (y versión en las fichas modernas), aunque no pone directamente si lleva cambio automático o manual. La variante es diferente según el tipo de cambio, por lo que ahí tendrás algo que "no cuadra". Respecto a la posibilidad de que eso te dé problemas al pasar la itv, es muy difícil porque normalmente no se mira. Los problemas los podrías tener en caso de siniestro, si el perito detectase esa modificación porque es una reforma no autorizada (salvo que hicieses los trámites necesarios en la Itv).

¡Muchas gracias por vuestra amabilidad! Para poner unas fotos he visto que puedo adjuntar ficheros, pero sólo hasta 100kB... A ver si veo la forma de ponerlas.

Acabo de reestrenar mi Q5, procedente de Alemania. He estado varios meses buscando hasta que he encontrado justo lo que quería. Es un 2.0 TDI 177CV S-tronic de 2013 y cuando pueda os pondré unas fotos. De momento estoy de pruebas, ya os comentaré mis impresiones. Espero aprender mucho de vosotros por el foro.