AHG

ahora ya solo me queda conseguir las juntas.Para ello aqui en palencia solo he encontrado por internet un taller con marca oficial Bosch, claro, que al ser taller me imajino que no vendan. Otra opcin es el en lace que me proporciono xrclasica: http://www.ebay.es/i...ME:L:OC:ES:1123. Q mas opciones hay?. en la casa audi venderan esto? esque si lo pido por ebay alomejor tarda una o dos semanas en llegar y yo lo quiero ya! En tiendas de repuestos normales lo venderan? soy un mar de dudas jaja

pero donde esta el video, que me muero de ganas de verle! le encontre...de PM : Lo dicho haber si me hago con un par de juntas y al ataque. Muchas gracias por vuestra ayuda

pero donde esta el video, que me muero de ganas de verle!

muchas gracias, a buscar un par de juntas y manos a la obra.

muchas gracias a todos, me quedo mucho mas tranquilo si solo son las juntas. El caso es que llevo varios dias buscando por el foro la manera de cambiarlas y no h encontrado nada.Si alguno me podria proporcionar el hilo se lo agradeceria un monton. Pero bueno es lo que toca, asiq a seguir buscando.

vamos hombre, animo, no hay nadie que me pueda ayudar con este tema??? que esta mu caro el gasoil como pa tirarlo!! :crying_anim: La bomba es una bosch 0460 404 994

Aunque el tema estaba mas abajo con el titulo perdida de aceite, abro este hilo para ir directo al grano y que la gente lea el tema en concreto. El caso es que la bomba me pierde gasoil y creo que es por la parte media. Me imagino que sea una junta pero no estoy seguro. Me gustaría saber si es fácil o no cambiar las juntas y si hay algún brico que lo esplique, yo no lo he encontrado. En esta foto desde arriba se ve ese agujero y por hay se sale el gasoil: y en esta, marco la pàrte donde creo que deberia cambiar la junta:

y creo que la junta que habria que cambiar seria la que se supone que va donde la linea amarilla, quitando los tornillos de la flecha roja...no???

en la imajen se ve la bomba desde arriba y ese agujero que se ve señalado es por donde pierde el gasoil.

asique ya las has cambiado tu, por lo que he leido en otro hilo. Y pones que la junta del medio tiene truco!! esa es la que creo que me pierde a mi. Si puedes echarme una mano, te lo agradeceria un monton. unas fotitos, unos esquemas, o algo por donde empezar. Se me da muy bien la mecanica, pero una bomba nunca la he tocado y la verdad me da mucho respeto.

jod**, me dejas mucho mas tranquilo, esto ya suena bien. Haber si encuentro algun brico y me pongo con ello, que no esta la cosa como para andar tirando el gasoil.

Hay dios!!! Q no es perdida de aceite, que pierde gasoil por la parte de arriba de la bomba, lo que pasa es que cuando cae abajo arrastra aceite y suciedades q tiene el motor. Haber si hago unas fotos y las cuelgo.

pues le he limpiado bien por arriba con la karcher y por abajo lo que he podido y nada no veo por donde pierde. Lo de cambiar el reten, si esta bien, no cambiar.

muchas gracias a todos por las respuestas. hoy intentare limpiar y hacer fotos...haber si puedo.

gracias por respuestas tan rapidas. Es un a4 b5 y lleva un motor 1900 tdi. Lo de las fotos no se donde sacarlas, como ya os he contado, se ve todo el motor manchado por debajo. En noviembre del año pasado me cambiaron la correa de distribucion, me imagino que eso no tenga nada que ver...o si?.

hola a todos. os cuento. hace tiempo que en la parte delantera a la altura del radiador, me dejaba unas gotillas de aceite. De un mes hasta ahora a empezado a aumentar esas perdidas y me deja bastante mancha cada vez que paro. Mirando por debajo tampoco sabes de donde cae porque esta todo el motor manchado. Me han comentado que puede ser por el reten del cigueñal. Que opinais? este reten que tal se cambia? gracias por las respuestas.

http://forums.audiwo...d.php?t=2772576 Gracias por el post y las respuestas de todos. Ahora parece mucho mas sencillo. Y digo yo... si me voy al desguace y pillo el conjunto con la llave y todo, se supone que esa llave ya esta codificada para ese clausor y solo seria instalarlo sin tener q luego codificar nada...o no?

al principio entraba y salia mal la llave y de repente plofff. la llave gira y hace sus funciones pero tengo q ser yo quien la pare en su posicion. arranco y tengo q dar la llave para atras porque si no se queda el motor de arranque escendido. y si le doy un poco para atras se me para. No funciona el bloqueo del volante. Sabeis como se saca el bombin? y luego puedo seguir usando el mismo inmovilizador? Pufff vaya lio.

A nadie se le ocurre nada? creo que voy a ir al desguace a por otra y vuelta a empezar. o no?. sacadme de dudas porfaboooooor

en menudo berengenal me ha metido. Os cuento, cambie la caja de 6 velocidades por una de 5 y hoy la he acabado de montar, en principio cuesta un huevo pero bueno se puede jaja. pruebo el coche y parece que va bien. Me hecho a la carretera y parece que cuando meto de la 4 a la 5 rasca y hay empezo mi pesadilla otra vez, en una de estas que reduzco vuelvo a meter 5 y ya no entra paro el coche y en punto muerto consigo volver a meter todas. sigo en carretera y ahora la 5 no me sale, llego a casa y ya no me entra ninguna. hay que desastre despues de la paliza que me he dado. y encima quedo bien montada, creo. que opinais que es la caja de cambios que estaba mal o q soy yo q la monte mal.

Bueno pues este finde le eche valor y me puse a ello. Primero pille una caja en el desguace, aqui empezamos ya con los jaleos, el paisano me dice que no esta seguro pero que cree que la que me ha dado es de 6 velocidades, que lo compruebe y que intente ponerla si es asi, que merece la pena, bastante tengo yo con poner una igual como para andar haciendo esperimentos. Bueno si no la queria me la cambiaba. total que me la lleve. Me pongo a desmontar. Pero como es posible que se pueda montar eso si es casi imposible desmontarlo, no me entran las manos ni las llaves, la que entra no me da recorrido para poder aflojar... alfinal y siguiendo el manual de tolo (muchas gracias) consegui desmontar todo menos las transmisiones, por no tener la boca correspondiente. Asiq hay estoy parado hasta el prosimo finde. Q tal para acoplar una de 6 velocidades? se puede? y luego funcionara bien el cuentak?.

jod** q pasada, muchas gracias tio. Ahora a estudiar. Una pregunata , hay espacio para sacar la caja y desatornillar lo tornillos de la parte de arriba o hay que descolgar el motor?

Si me pasas el modelo, año, potencia o letras del motor y cambio, intento pasarte algo. Piensa que sin foso o elevador es una prigada. Te lo agradeceria un monton. Tengo foso y voy a intentar hacerme con un gato de esos largos para poder subir la caja. El coche es un A4 del 95. 1900 TDI 90 caballos. En la documentacion pone :tipo B5L1ZFM5. Motor: Marca AUDI Tipo: D/1Z Nº de cilindros 4/1896 potencia 12,89/66 Si te hace falta algo mas dimelo.

Bueno he estado en el desguace, me deja la caja en 200e. Es conocido y me ha dicho que me hace un buen precio, yo creo que si. He buscado y buscado pero no encuentro nada que me guie un poco para cambiarla. Si hay alguien que me pueda guiar se lo agradeceria un monton. Saludos

creo que eso esta bien porque me meti debajo del coche y me movieron la palanca y no note nada raro ni holguras ni nada suelto, en fin que hay parece que no esta el problema