ChristianA3

Yo he tenido el 8l y SI se pelan varios botones de la consola, y mira que me jodia pero ya lo compre ASI el 8p se que se pelan los botones tambien pero con un poco de cuidado por ahora no hay indicios de que se pelen, luego no me digais que el acabado de el 8l es mejor que el 8p que me dejais de piedra, si era el mismo interior que el de un leon primera serie, no digo que no sea bueno pero para mi esta muy lejos del que llevo ahora, pero bastante lejos!

Yo por un A3 de esas caracteristicas no daria ni 10.000€.

 

Un saludo.

 

Cada uno es cada quien Carlitos, pero yo creo que ese coche vale más de 10.000 euros, yo creo que sabes de sobra y abras visto muchooos a3´s con muchos más kilometros sin hacerle distribucíon y por más de 12.000 euros y sin saber el trato que le han dado que a veces es pésimo, yo no digo este coche vale tanto...esta claro que si tubiera s-line al menos exterior subiria algo más, pero aun asi yo tengo ese coche con ese kilometraje y si funciona como debe de funcionar no bajo de 10- 11.000 euros...

 

Solo es un punto de vista Carlitos ni mucho menos quiero llevarte la contraria, como he dicho cada uno es cada quien, y por eso piensa lo que quiera!

 

 

muchas gracias por responder a todos, mirare que me van a dar en dodne me voy a comprar el otro coche, he decidido cambiarlo el año que viene por un citroen grand c4 picasso 7plazas, se me ha quedado pequeño, y quiero mas espacio, ya tengo uno mirado y siendo el gand c4 picasso 7plazas es tambien motor 2.0 hdi 150cv me sale por casi 33.000 € full equipe, lleva de todo.

Lo que si es cierto es que en un conce y más si no es un conce audi te daran mucho menos por el de lo que tu puedas sacarle vendiendolo por tu propia cuenta...

Mira un consejo, anuncialo en alguna pagina tipo autoscout, coches.net etc...o si no por aqui en el foro, que seguro que alguien esta interesado, segun tu, tu coche esta muy bien, si tiene esos kilometros reales y la distribución echa es realmente interesante para la gente que busca un coche de este tipo...yo es lo que haria ya que me jod**ia un monton tener que regalarselo al conce...

Yo lo tendría claro: RS4 sin dudarlo.... :ranting2: buscar algo de unos 15-18 mil, y meterle el resto de la "herencia" en potenciarlo y dejarlo perfecto.

 

...preguntale a Agus por el suyo...lo contento que está con casi 500 cv y la mala hostia que tiene el bicho...

 

PD: eso sí...guarda un poco de pasta en mejorar del kit de frenos ...eh Agus???

Yo con uno de serie ya me las daria!

Felicidades, tengo curiosidad de como tiene que andar el a3 con ese motor...

Felicidades, tengo curiosidad de como tiene que andar el a3 con ese motor...

Yo por un A3 de esas caracteristicas no daria ni 10.000€.

 

Un saludo.

Cada uno es cada quien Carlitos, pero yo creo que ese coche vale más de 10.000 euros, yo creo que sabes de sobra y abras visto muchooos a3´s con muchos más kilometros sin hacerle distribucíon y por más de 12.000 euros y sin saber el trato que le han dado que a veces es pésimo, yo no digo este coche vale tanto...esta claro que si tubiera s-line al menos exterior subiria algo más, pero aun asi yo tengo ese coche con ese kilometraje y si funciona como debe de funcionar no bajo de 10- 11.000 euros...

Solo es un punto de vista Carlitos ni mucho menos quiero llevarte la contraria, como he dicho cada uno es cada quien, y por eso piensa lo que quiera!

UN RS4 por favor!!!

Aunque sea un b5, un poco más antiguo no es un coche que digas, ufff esta desfasao! ademas tener el apellido RS no es tener el S, aunque un S no es moco de pavo!

Un rs4 macarra?

Si es de los coches gordos más reservados en cuanto a estetica....como no te fijes en las aletas y parachoques te crees que es un a4

ROJO MISSANO POWER!

Solo voi a decir una cosa "CUANDO VENDAS EL COCHE AVISAME"

lo quise vender hace nada porque me calente con un slk amg, pero viendo lo que me daban por el se me quitaron las ganas...por menos de 40000 no lo venderia, es un capricho en todos los sentidos, estetica y prestaciones, si te animas no dudes en avisarme XD

JARRRRRRRRRRRR... ...Tio no digo que no los valga pero me acabas de matar! entiendo todo lo que te has gastado pero 40.000euros (se que los vale seguro por que ese coche desde que hiciste el swap lo e seguido en todos los post) no me puedo ni me podre gastar si no me toca un euromillon!

Solo voi a decir una cosa "CUANDO VENDAS EL COCHE AVISAME"

uffff pues no lo dudes que como lo vuelba a ver....

ostras, pues viene al caso, por que hace un rato paseando a la perra e visto un astra gtc S LINE.... si si con la chapita s-line como la que llevamos los s line a los lados!

Estoi hasta nervioso y todo lobezno...espero esas fotos como casi todos...Con ansia!!!

Bueno sea lo que sea ahi que tenerlos CUADRAOS para eso....

Una pregunta no digo que no sea la eciciona especial del r-8 aligerada de peso y comprimida, pero esa no es la chapita que venden en los norauto y algunos sitios más de RS?

Lo del aire yo creo que es normal, creo. Sube y baja la potencia para aumentar o disminuir la temperatura del interior. Si quitas lo de AUTO, manteniendolo pulsado un tiempo, ya puedes subir y bajar la temperatura a tu gusto.

 

El electroventilador no creo que sea un problema y menos con el calor de estos dias, siempre y cuando se apagen no creo que sea ninguna averia, pero vamos obsebalo por si las moscas.

 

Un saludo y disfruta

Si el electroventilador se queda mucho rato encendido con el coche apagado es un fallo...se queda clavado a mi me pasó en garantia y me lo canviaron, es un fallo común de los 8p´s...

yo tambien estoi contentisimo con el rendimiento de mi a3 que viene a ser el del señor lupo un bkd con s line interior...porsupuesto tambien reprogramado desde los 50.000 kilometros más o menos y a dia de hoy tiene 109.000km y sin fallos, solo el ruidito de ambulancia pero bueno el turbo tiene siempre la misma fuerza y de momento genial!

Por cierto espero que me salga como a ti lupo por que da gusto leer lo que escribes del coche, menudo makinon tienes!

Muchas gracias por pasar el brico, lo peor es que en la ultima revision del coche le pregunte al de la audi y me dijo que habia que cambiar el panel entero de la puerta y que serian unos 300 euros la broma.. me habeis quitado un peso de encima.

yo lo tengo agrietado y e pedido uno en el taller donde llevo el coche y me han pedido 70 euros con mano de obra incluida!

Buenas tardes.

 

A mi me pasa exactamente lo mismo, mi coche es un restyling es de diciembre de 2008, con lo que tiene 1 año y medio, creeis que al garantia se hará cargo de la pieza o alegarán que es del desgaste y se lavaran las manos?. Yo considero que el asiento de subir y bajar se puede rajar del roce, pero el apoyabrazos....de dejar el codo apoyado mientras conduces...

 

Un Saludo.

 

Muy raro pues habia escuchado que en el restyling el material del apoyabrazos era diferente justamente para evitar eso, yo con el mio tengo siete años y no se me rajado.

 

Un Saludo.

yo tambien creia que con el restyling se solvento el problema del las grietas en el apoyabrazos...

a mi el estilo de llanta tipo bbs me encanta, asi que voto por las bbs, aunque todas estan muy guapas!

ahi que cambiar parachoques y capot si no cambias el capot quedara un poco raro pues no encaja bien...

Tecnodiesel Delphi Murcia (santomera)

 

2.0 TDI 140 BKD. 68000 km actuales, 5000 con repro y como la seda

No se los cv que sacara ahora, solo lo he comparado en recta desde parado con un leon FR 150 y un astra GTC 150, antes no podia con ellos para nada, y ahora los paso de sobra pero tanto como 190 cv como comentan un compi del foro no creo que saque. ¿como puedo saber si me han metido un repro "floja"?estoy con la mania de que anda menos que un TDI 170.

deberias de andar más que un tdi 170 sobre todo en bajas, eso seguro... luego en velocidad punta ya no, la repro no cambia la velocidad punta y si lo hace es por poco, al hacer la repro deberias haberte informado de los valores que hiban a retocar nose hay un menda que es un poco guru en esto que te informara mejor se llama lupogt el del culo negro!

Se cambio por rotura. La rotura vino por falta de lubricacion en un piston y en el turbo. Todo reconocido por audi( pero se nego a pagar por estar fuera de garantía un mes(25meses tenia) ).

 

 

Una electrónica bien hecha tiene que estar controlada en cuanto a presiones, inyeccion, avances etc…. Muchas solo dan presión de turbo , mas gasóleo y a tirar millas.

 

Hombre , el cuidado, mantenimiento del coche hace mucho, yo por ej, lo puedo llevar sucio por fuera, pero calentamientos, enfriamientos, cambios de aceite, filtros.....eso para mi es la vida de motor, turbo.

me gustaria ver como llevas el culo de tu a3 lupo jajaja...

No, enserio llevas toda la razon en cuanto a el mantenimiento...

UPSOLUTE

- Fernandisko-2.0tdi140cv-BKD-120.000 totales-70.000km con repro- 0 problemas

- Yp6-1.6FSI 115cv-BLF-25.000km- 2 problema ( se me jodio la centralita, y tube que quitar la reprogramacion, y probablemente tambien me jodio el embrague porque con 30.000 km y que se te joda el embrague no es normal)

- Sani --> 2.0 TDI, 140cv - BKD - 56.000km totales ---- 45000 aprox con la repro - 0 Problemas

TLR

- Fonsiyu --> 2.0 TDI 140cv , 1250km aprox, de momento 0 problemas, solo llevo tres semanas con ella xD

- Yoni-SB --> 1.9 TDI, 2000km, 0 problemas pero muchisimo humo negro al pisar fuerte

- Nephilim--> 2.0 TDI, 140 cv. 4.000 km. 0 problemas, le costó unos 800 km soltarse. Sin humos aunque pise a fondo.

-Dani_cor-->1.9tdi 20000 km y perfecto sin humos ni nada

-Frangi --> 2.0 TDI 140CV, 4000km todo perfecto cuando le piso bastante huele a freidora pero solo un poco xD

VAGSPEED

- Walas --- 2.0 TDI 140cv- BKD, 102.000km totales del coche ---- 1.000km con la repro ---- 0 Problemas

- Charber - 2.0tdi 140cv- BKD- 72.000km totales-----1500km aprox con repro - 0 problems

- Rlaurent - 2.0 TDI 140cv - BKD - 130.000km del coche ----- 1500km aprox con repro - 0 Problemas

- Jpg_A3 - 2.0 TDI 140cv - BKD - 38.000km totales-------1800km aprox con repro - 0 Problemas

-Copernik31 - 2.0 TDI 140cv - CBA (restyling) - 32000km totales - 10000km aprox con repro - 0 problemas

-Lupogt- 2.0 TDI- 373.642km, de los cuales 343.642 con repro, 208.642 primer motor, 165.000km segundo motor y subiendo.

TECHTEC (Diga-Soft)

- KaRTs --> 2.0TDI 140cv BKD, 147.000km reales --- 65.000km con repro -- 0 problemas

ReVo

-Mrks_v ---> 1.9 TDI 105cv, 4000 km con ella --- tubo sonido ambulancia, cambiado en garantia ,ya no la llevo

bala_roja ----- 2.0 tfsi 265cv. 3000km con ella---- 0 problemas, en 2 semanas stage 2+

-Christian_a3 ----> 2.0 TDI 108.000 km reales --- 40.000 km aproximados con repro ---suena un poco a ambulancia el turbo, todo ok hasta ahora.

ART COMPETICIÓ

- Viann - 2.0 TDI 140cv - BKD - 12.000 km --- Culata B jubilada a los 4.000 km, ahora todo OK.

EPROMPOWER

- JoseikoA3--- 1.6 fsi BLF- 84500km de los cuales 20000km con repro y 0 problemas