ttoni

Hola, hace ya un tiempo que el coche hace un humo blanco el qual parece ser de gasoil sin quemar, hasta el punto que en lo que tardo en entrarlo o sacarlo del garage queda todo lleno de humo. Hace poco le comprobe como estaba de compresion y no es que este nuevo pero estaba bastante pasable y sin diferencias importantes entre los diferentes cilindros, el avance comprobado y esta bien, mantenimientos al dia y todo en orden, no gasta agua y aceite casi nada, no hay que añadirle entre cambios. Asi que he sacado los inyectores para llevarlos a comprobar, y ya que estan fuera pondremos las toberas nuevas y miraremos de que todos habran a la misma presion, que ese podria ser el fallo.

Aqui estan esperando su turno para ir hacia el bombero.

Con el movil cuesta mucho hacerle fotos a la punta, pero tiene unas montañas de carbonilla que no deja ver los orificios, asi que mal no le vendra al coche.

Un saludo

La egr ahora mismo esta que no trabaja, sea por que este averiada o porque este tan taponada que no pasan los gases por ella, solo tienes que ver el valor demandado del maf y el real.

saludos

Yo en el mio cambie el alternador que llevaba, creo que de 90A, por otro, creo que de 120A con polea de esas que para un lado giran libres, es que ya hace bastante y no recuerdo muy bien pero era algo asi.

Un saludo

Con un capacitador para que estabilize los picos de consumo creo que tienes suficiente.

saludos

No me gusta mucho donde has colocado la etapa, la veo poco protegida frente a golpes.

Un saludo

Mi teoría es que las vibraciones son las mismas que tenias antes de cambiar los tacos, y al poner los tacos nuevos deja pasar mas las vibraciones al habitáculo, en un ajm yo miraría el estado de los inyectores y el desgaste del árbol de levas y taques.

saludos

Yo subi unos 5 kilos por eje al cambiar de medida de discos y lo note bastante, se nota mas torpe.

saludos

También teneis que daros cuenta que en los nuestros en un 1.9TDI sacaban 90, 110 o 115cv, y hoy en dia en un 1.9 o 2.0 salen 200cv o mas y eso que van bastante lastrados con los filtros de partículas y sistemas anticontaminación.

Un saludo

Las del berlina, no podrían ser las s-line con el centro de la llanta torneado para que se parezcan a las del avant de mas abajo?

saludos

Lo he hecho en caliente, he salido a dar una vuelta con el hasta que ha llegado a 90º, cuando he acabado y he montado todo estaba a un poco mas de 60º.

saludos

Hola Dani, en caso de que de por debajo puede ser por los segmentos o por las válvulas que ya no asienten tan bien.

saludos

Segun el Elsa, un motor nuevo tiene que dar entre 25 y 31 bar, el limite de desgaste esta en 19 bar y no puede haber una diferencia entre cilindros de mas de 5 bar

Asi que el mio esta entre 21 i 23 bar que es por encima del minimo, y con una diferencia entre ellos de 2 bar que tambien es aceptable, pero empieza a distanciarse de los valores de nuevo. Actualmente tiene 217000 kms i en marzo hizo 19 años.

Saludos

Le enchufamos el manometro que va con un conector rapido

Y ahora consiste en hacer girar el motor dandole al motor de arranque hasta que el manometro deje de subir.

El primer cilindro: 23bar

El segundo cilindro: 21bar

El tercer cilindro: 22.5bar

El cuarto cilindro no se que he hecho con la foto pero ha dado: 22bar

Hola compañeros, hace dias que tenia curiosidad por saber que tal andaba de compresion el motor de mi coche, asi que me hice con un aparato de estos.

Asi que manos a la obra, primero sacar los calentadores, con un vaso de 10 vamos sacandolos.

Aqui estan fuera

Aqui ya vemos los agujeros donde van alojados los calentadores.

Desconectamos la valvula de paro de la bomba

Identidicamos el adaptador que nos hace falta

Y lo enroscamos en la culata en el lugar del calentador

Yo lo llevo puesto en la ficha técnica.

saludos

Que el maf tenga esa lectura es por llevar la egr desconectada o tan taponada de carbonilla que no deja recircular los gases, pero no pasa nada por tener esa lectura de maf, el mio al ralentí esta en 485.0mg/str llevándola anulada.

saludos

En el mio pasa igual, las ráfagas para que vayan tengo que apretar muy fuerte la palanca, yo creo que es culpa de la palanca.

saludos

Cambiando el carter y la chupona, poniendo el ventilador del radiador eléctrico y adaptando la bomba inyectora que la nuestra es de 8 pins y en el alh de 10 y adaptando algún tubo como el del depresor, creo que por lo demás no hay problema.

saludos

El impuesto sobre gases fluorados y en este caso para nosotros el R134A, en enero de 2014 subio a 8.58 euros/kg, en enero de 2015 a 17.16 euros/kg y en enero de 2016 a 26 euros/kg, a esto hay que sumarle el precio del gas y el iva.

saludos

Separado.

saludos

Yo al mecanico no lo quiero defender porque me parece muy alto ese presupuesto hecho de cabeza, pero si hay virutas en la valvula de expansión esas son del compresor, y la reparación consiste en cambiar compresor, filtro, valvula de expansión y limpieza de circuito, en el Bosch Car Service solo te han puesto nueva la valvula de expansión y han cargado el gas asi que igual puede que aguante todo el verano como que gripe mañana mismo.

saludos

Supongo que va un poco confundido, los inyectores son de 2.5 pero del 5 cilindros, las toberas son de 0.216 (2437010060) y las del AFN son 0.205 (2437010077).

saludos

El mio también rompió distribución a los 14000 kms de haberla hecho nueva, doblo unas cuantas válvulas y lo que hice fue poner culata nueva, de esto hace 12 años y aun va todo bien, evidentemente se le han hecho mas cambios de distribución después.

saludos

Vix hemos estado en el mismo país estos días, mira que si te llego a ver por allí :laugh:

saludos

Yo insisto en que probaría un 5W40 100X100 sintetico y observaría si consume o no, los 10W40 son semi sintéticos.

saludos