tremox

gracias fraski por la aclaración!!!! ya decia yo que no tuviera una luz en el cuadro para el control de traccion, diferencial electronico......etc,etc.... un saludete p.d.: esto me pasa por no acabar de leer los mensajes.....

jeejjejeje, 2 años buscando que salte el esp?? joe, en los diesel, con tanto par, saltan cada 2x3...., tengo varios amiguetes con tdis, y me dicen que en cuanto tienen las ruedas delanteras algo desgastadas, el esp se vuelve loco.... En mi caso, el esp me salta todos los dias alguna vez , sobre todo en incorporaciones a la via, apurando 1ª y 2ª (es que si no todavia estoy esperando en el cruce....) hasta 4.000 rpm....se vuelve lokito... un saludeterrrrrrrr muuuuuuuuuuu fansi ! p.d. y sin crear polémica...un amiguete que está harto de probar el 330d, el sabado "exprimió" (el muuuu capullo" ) el mío y dijo que no hay color....se queda 1.000 veces antes con el mio.

multiusos el bosque verde (menos de un euro), y ya veras como queda....para los escapes, las llantas, el interior..... Un saludeterrrrrr

que malaje josettr, vaya morro... Joe, el tema de las inundaciones, si que es cierto....la madre k los volvio a parir.... En mi antiguo audi 80 no entraba agua ni cuando lo metia a pescar en el Duero!!

ale payo, paeces que tienes un jiundai cupe, ole, ole, ole!!!!!!!! pues eso, que parece un hiunday coupe, o como se diga....(coche que odio a muerte) Un saludete

el mejor golf gti fue el de la serie II, el 16v, que incluso en prestaciones, se pule al gti IV 1.8T, eso si que era poderiooooooooo.........como aceleraba el bicho....que tiempos aquellos....

quattro GmbH is now launching an ultimate sports version of the RS 6 developing 353 kW (480 bhp). The RS 6 plus is equipped with features echoing the world of motor sport and comes with new colour concepts. With an output of 480 bhp, the RS 6 plus generates 30 bhp more than the standard Audi RS 6 version. The peak torque of 560 Nm is achieved across a range that now extends from 1950 rpm all the way up to 6000 rpm – in other words, the engine speed range across which this enormous traction is now available has been increased by a further 400 rpm. The secret to this optimised performance is a new engine control unit. In order to maintain stable thermal conditions in the light of its uprated performance, the technical specialists from quattro GmbH have positioned two additional radiators behind the intercoolers. The road performance is unequalled by any other model in the field of competitors: a mere 4.6 seconds elapse for the standard discipline of sprinting from 0 to 100 km/h. The Audi RS 6 plus hits 200 km/h in just 17.3 seconds. Technology for the sports driver The DRC suspension has already created a sensation on the Audi RS 6. DRC (Dynamic Ride Control) involves diagonally linked dampers with a central valve that reduces the rolling and pitching movements of the vehicle body by means of the damper characteristic, without the use of electronics. Further specific features now underscore the professionalism and sports character of the Audi RS 6 plus. The Audi RS 6 plus has perforated brake discs; these are visible between the five arms of the larger 19-inch cast aluminium wheels. Buyers of the RS 6 plus can in addition order sports suspension plus, at no extra charge. With variable damping, firmer spring/damper settings and a body 10 mm lower than the RS 6, its road behaviour and responsiveness are even more active and sporty. A counterpressure-optimised sports exhaust system with matt black, oval tailpipes acts as a forceful mouthpiece for the lusty sound of the eight-cylinder engine. The trim strips and roof rails, likewise in matt black, outwardly visually underline its enhanced sportiness. Inside this car, aluminium pedals signal the special sports emphasis of the Audi RS 6 plus. More equipment, more individuality The new equipment concept is a major plus point. The Audi RS 6 plus has black natural leather seats and carbon fibre trim strips as standard. Customers can choose between all standard exterior colours of the RS 6 – or between the Blue, Silver and Black/Cognac packages that are available at no extra charge. The Blue equipment package comprises the special colour Sprint Blue, pearl effect, for the body; the seats are in black leather with silver-coloured Alcantara centre sections. The blue threads in the carbon fibre inserts echo the body colour. The Audi RS 6 plus with Silver package has the special body colour Silver, metallic, and the black leather seats contrast subtly with the Alcantara centre sections, which are also black. The matt brushed aluminium trim inserts provide a note of contrast here. The Black/Cognac equipment package looks particularly stylish. The exclusive body colour of Ebony Black, pearl effect, harmonises perfectly with the trim strips in black piano finish. Cognac-coloured leather seats with black piping accentuate the interior. Even the vehicle identification number emphasises the fact that the Audi RS 6 plus is something utterly special. Its last three digits are reproduced on a plaque inside the car, displayed on the centre console. No more than 999 of this version will be built. The Audi RS 6 plus can be ordered now, exclusively with Avant body, for delivery from the end of April. The recommended retail price inclusive of VAT is 101,050 euros.

otra...

peazo de maquina para despedirse del actual A6....puffffffffffff http://www.fourtitude.com/news/publish/Aud...ticle_288.shtml

apuntar otro, este negrito, tambien con el exterior......negrito.... Un saludeterrrrrrrr desde zamora-r!!

lo siento macho. Ante estas put*das, soy de la opinion, que el mejor anti-robo es un buen seguro a todo riesgo. Un saludete

Lo que es curioso de los diesel en sus "piques" es la cantidad de porquería que sueltan!!! Vas oyendo como piedrecitas te dan en el cristal laugh.gif laugh.gif la verdad es que es curioso por qué muchos TDI se empeñan en demostrar algo a coches que tienen más de 100 caballos a su favor (lo digo por experiencia propia). Lo peor?? Que muchas veces son padres de familia con crios detrás sin cinturón y suben alegremente a más de 160 km/h unsure.gif mad.gif totalmente de acuerdo contigo. Y...joe.......hay mucho flanders suelto.... Un saludete

un timo cojonudo, el del catalogo... Un saludete

1.8 pero con la t en rojo en serio, el mejor motor, para mi, del a4 es el 1.8t, con el de 163 ya se va sobrao. Un saludete

voy a iniciar los tramites para conseguir que me adopten tus padres!!!!!!!!! vaya makinones macho!! Un saludete

enhorabuena tronco!!!!!!!!!!!

a ver si nos dices onde pillastes las aruedas joio!!!!!!!!!!!

mu wapo macho, ya nos contaras cuando este mas rodao las diferencias con el S3 y demas sensacines... a disfrutarlooooooooorrrrrrrr!!!!!!! Un saludete

os confirmo k la suspension del s line limited es bastanteeeeeeeeee mas alta que la del s line normal....tampoco tiene el cuero...ni el aluminio....ni la direccion tan directa.... VISTO Y COMPROBADO POR MIS OJITOS!!, k nadie venga diciendo otra cosa.... un saludete

joe, pos mejor k no piense en los consumos del cochecin...hombre, no es un coche para mirar la gasofa que traga....yo a 140 km/h unos 8 litros largos en carretera, en ciudad....ni te cuento , pa eso k mire el tdi de 130. eso si....yo no me corto con el pie derecho (con precaucion....)!!!!! Un saludeterrrrrrrrr

gracias a todos chicos!!!!!, a ver si hago alguna fotilla mas, mañana despues de la hora de comer.... Un saludete

ya habeis visto k soy to un "pofesiona" de las "afotos".... es culpa mia, no de la camara k esta bastante bien. Lo del color, pues si clevermartin..... es tan sucio...o más.... Esta tarde le hare más fotos al cacharrin, a ver si salen mejor... es que cuando la hice estaba en el garaje y me daba un poco de palo.... Un saludeterrrrrrrrr

y otra.........

otra foto mas....