ROB EL GUAPO

Hola a todos. Quería saber si en los tracción quattro se pueden permutar las ruedas de un eje a otro y como se hace, las ruedas de un mismo lado o en diagonal?

Torsen: modelos con motor longitudinal. Haldex: modelos con motor transversal. Torsen: traccíon total permanente(50/50 Ó 60/40), variando la tracción de un tren a otro y entre las ruedas del mismo eje, dependiendo del agarre. Haldex: tracción delantera, transmitiendo par a las ruedas traseras cuando detecta pérdida de tracción en las ruedas delanteras. O eso creo.

Hola a todos. Quería preguntar a los poseedores de Allroad 06-07 o A6 Avant, qué presiones de ruedas lleváis en vuestros coches. ¿Las de fábrica? Me interesarían sobretodo los que llevan de medida 245/45-18. Yo pongo de presiones 2,9 en las cuatro ruedas para viajar con el coche a ritmo rápido y cargado el coche con 2 adultos, un niño y equipaje correspondiente. Un saludo

Buenas ya tengo el problema solucionado, y exactamente lo mismo que a ti, cambio de las cuatro PZERO!, ahora no hay problema Me alegro de que se haya solucionado tu problema. Por cierto, ¿te han soplado 2000 euros como a mi? A mi ya me los han devuelto, pero han tardado casi seis meses. un saludo

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Os pongo unas fotos del mío.

Yo tuve un problema parecido con mi Allroad nuevo. Me hicieron el equilibrado y seguía igual. Miraron las llantas para ver si tenían un golpe y estaban perfectas. Al final me cambiaron las cuatro ruedas y las mandaron a peritar a Pirelli, y vieron que estaban defectuosas de fábrica. No es muy normal que pase esto, pero puede pasar. Mis ruedas eran Pirelli PZero Rosso 245/45-18. Suerte

http://data.pictogame.com/gc/gc.swf?gameId=mi97iezkwR6e

Lo más importante es que el coche tenía que ir bien por narices, y al cambiar las cuatro ruedas empezó a ir perfecto, por lo que estaba claro que algo pasaba con las cubiertas. No tenía más opción que pagar ya que me dijeron que las ruedas no están incluidas en la garantía del coche.

Las medidas son 245-45/18. Es la tarifa que tienen en Audi por esas cuatro ruedas. No tenía otra opción que pagarlas para que las mandasen ellos a peritar a Pirelli. Vaya. Apostaste y ganaste. Me alegro por ti. Enhorabuena. :clap1: Exteriormente estaban perfectos, pero a una velocidad de 90-120 km/h el coche vibraba, no sólo la dirección sino hasta el asiento del copiloto. Cambiaron primero las ruedas delanteras y como seguía igual, cambiaron las traseras. El coche tenía unos 4000 km. Me lo vas a decir a mi, que este verano le hemos cambiado las 4 ruedas del coche a mi mujer por 890 euros con montaje y equilibrado. Unas Michelin Pilot Sport en medidas 225/40-18 y 255/35-18. Pero tenía que pasar por el aro por narices.

Allroad 4.2 FSI. Enero 2007

Las medidas son 245-45/18. Es la tarifa que tienen en Audi por esas cuatro ruedas. No tenía otra opción que pagarlas para que las mandasen ellos a peritar a Pirelli. Vaya. :cry1: Apostaste y ganaste. :clap1: Me alegro por ti. Enhorabuena. Exteriormente estaban perfectos, pero a una velocidad de 90-120 km/h el coche vibraba, no sólo la dirección sino hasta el asiento del copiloto. Cambiaron primero las ruedas delanteras y como seguía igual, cambiaron las traseras. El coche tenía unos 4000 km.

Las medidas son 245-45/18. Es la tarifa que tienen en Audi por esas cuatro ruedas. No tenía otra opción que pagarlas para que las mandasen ellos a peritar a Pirelli.

Bueno, pues después de 4 meses y medio, hoy me han llamado de Audi, y me han confirmado que las ruedas que montaba mi coche estaban defectuosas de fábrica. Tuve que pagar las 4 ruedas nuevas(2000 euritos), las mandaron a peritar a Pirelli y han contestado positivamente devolviéndome por mediación de Audi, unos 1800 euros. Lo comento por si acaso le pasa a alguien, que sepa que aunque muy raro, estas cosas pasan. Un saludo.

Enhorabuena. No te has cortado a la hora de ponerle extras. Has hecho bien, porque despues si te arrepientes de no haber puesto algo, no queda tan bien como si lo pides de fábrica. ¿Por qué no has puesto el paquete exterior de aluminio?. Un saludo

Yo me lo compré por razones parecidas a las tuyas. Primero porque necestiaba un avant por el espacio, ya que tengo un niño de un año y medio y otro en camino, y porque subo a esquiar bastante a Andorra. Te puedo decir que para viajar, el coche es una pasada, porque con la suspensión neumática en la posición más dura el coche ni se mueve y los baches y badenes se los traga sin enterarte, a un ritmo bastante rápido. Sobre las condiciones de baja aderencia, por ahora la única experiencia que te puedo comentar fue en Semana Santa de este año, subí a una boda a Panticosa y el día que volvíamos a Madrid, la noche anterior cayó una nevada bastante copiosa. La carretera desde el hotel hasta el pueblo es bastante mala y estaba completamente nevada,y como no quería esperar al quitanieves, pues nos atrevimos a bajarla, y la verdad es que me quedé asombrado de la seguridad con la que la bajamos. Sólo pudimos bajarla un Q7 y nosotros, los demás no se atrevieron y me parece que hubo alguno que al intentarla bajada se quedó.

Que neumatico usas, unos forrados de oro y diamante, digo porque para que cuesten 2.000€. juan ignacio Pues los neumáticos que vienen de serie Pirelli PZero Rosso, 245/45-18. Lo que pasa es uqe la tarifa que aplicaen Audi no lleva DESCUENTO y por tanto pagas el precio que marca Pirelli, o sea, el máximo.

Yo tuve un problema parecido al tuyo en mi Allroad. Con 5.000 km le he tenido que cambiar las cuatro cubiertas porque me dijeron en Audi, que era por neumáticos defectuosos. He tenido que pagar 2000€, poruqe los neumáticos no están cubiertos en garantía. Audi ha mandado a peritar los neumáticos a Pirelli y todavía estoy esperando la contestación. Por lo menos el coche ya no vibra.

Hola compañero. El año pasado aprovechando que fuimos a Andorra en el coche de mi mujer(BMW 330CI), cambiamos las cuatro ruedas, Michelin Pilot Sport 225/40-18(delanteras) y 255/35-18(traseras) por 1.100 €.Tenía varios presupuestos buenos aqui en Madrid, pero no tan baratos. Espero servite de ayuda.

Estoy un poco desesperado con el problema de las vibraciones de mi Allroad. Me han cambiado las dos ruedas delanteras por una nuevas, tras pagar 1000 euros. Las han mandado a Pielli porque creen que están defectuosas de fábrica. La vibración ha desaparecido pero ahora a 140 km/H la vibración aún se nota, menos en el volante pero en el asiento del conductor y en el del acompañante algo se nota. ¿En vuestros coches notais algo parecido? Yo creo que el coche tiene que ir perfecto y no tener ni la más mínima vibración a alguna velocidad. Por favor contarme vuestras impresiones. Mi coche tiene 4000 km y es un Allroad 2006 4.2 FSI. Gracias

No sé si os acordais de que tenía un problema con unas vibraciones en mi coche cuano iba a una velocidad de 90 a 120 Km/h. En el concesionario oficial Audi me equilibraron las ruedas y el coche seguía igual. Lo he llevado a otro concesionario, en el que han reequilibrado las ruedas y al probarlo han observado que la vibración seguía igual. Han mirado las llantas y las ruedas y no han encontrado nada. Me han comentado que podía ser un defecto de fábrica de las ruedas y han decidido cambiar las cuatro. Lo bueno es que Audi no se hace cargo del coste de las ruedas. Ellos las mandan a peritar a Pirelli y siellos ven que es culpa de ellos pues Pirelli se hace cargo, pero hasta entonces el que paga las ruedas soy yo. ¿Alguna experiencia con estas ruedas parecida? Os recuerdo que son Pirelli PZero Rosso 245/45-18. Un saludo a todos. Ah el coche tiene 2.600 km.

Hola otra vez. Al final hoy me han equilibrado las ruedas. Desde que he dejado el coche a las ocho de la mañana hasta las cuatro de la tarde que me han llamado para recoger el coche. Creo que les habrá dado tiempo a hacerlo bien, ¿no? Pues me he ido por la autovía, y creo que me lo han dejado peor que antes, porque vibra a 100/110 km/h.¿Es normal? Porque yo creo que no debería notar nada, a lo mejor una pequeñísima vibración y que desapareciese inmediatamente. ¿teneis el mismo problema? Recuerdo que tengo el A6 Allroad 4.2 de los nuevos. Gracias

Yo llevaba antes mi coche anterior a cambiar las ruedas, equilibrarlas y realizar el paralelo a un taller especializado en el que me trataban muy bien. Pero el coche al estar en garantía, no lo puede tocar nadie a excepción de un concesionario oficial Audi. Corregirme si no es correcto lo que digo.

Os comento. Esta mañana he llevado mi coche(Audi A6 Allroad 4.2) con 2.400 Km a un taller de Madrid, porque notaba una pequeña vibración cuando iba a unos 110 Km/h. Sé perfectamente que es debido al equilibrado de ruedas y que con equilibrarlas el problema se soluciona, y que además es un problema que puede aparecer facilmente, aunque el coche tenga pocos kilómetros, gracias al pavimentado de nuestras calles y carreteras. Mi sorpresa ha sido cuando he llegado a las 8 de la mañana, y me dicen que la cita era para probar el coche y que después me darían cita para otro día para realizar lo que fuese necesario. Primer mosqueo porque ya había pedido cita através de un jefe de ventas de Audi la semana pasada para dejar el coche hoy. Lo mejor ha venido cuando me he ido con el mecánico a probar el coche por Madrid a las ocho de la mañana. Estaba temblando porque ya sé como tratan de bien los mecánicos los coches, especialmente los que no son suyos. Nada más salir del taller ha empezado a meter acelerones y frenadas para intentar poner el coche a 100 Km/h en las calles de Madrid a las ocho de la mañana. Y después de dar una vueltecita me pregunta que si el motor del coche era un 2.7 Tdi. Sé que ese motor va muy bien pero comparar un motor diesel con uno de gasolina y no saber la diferencia. Bueno después de todo me ha dicho que me daban cita para otro día para equlibrar las ruedas. Así que toda la mañana perdida, de mala leche y para nada. Un saludo a todos

En la posición más dura el coche va muy bien asentado, casi no balancea pero mantiene un confort muy aceptable. También depende de con que la compares, yo tenía antes un BMW 528i con amortiguadores deportivos Bilstein y muelles HR y eran más duros pero de confortables nada. Así que yo creo que el Audi tiene un equilibrio perfecto entre dureza y absorción. En la posición automatic pues va muy bien para ir a un ritmo normal. En la posición Allroad, lo he probado para hacer una pequeña incursión en campo sin muchas complicaciones, a una velocidad baja y el único pero es que pierdes un poco de absorción, pero yo creo que está diseñado para pasar por sitios difíciles en momentos puntuales y no para hacer off-road.