Mall83

hace 8 horas, gonchito dijo:

Buenos dias a todos, como todo va pasando ,y aunque la vida continua tengo que anunciar que por el momento me marcho del foro, seguiré entrando pues mu hijo sigue teniendo Audi pero lo haré con mucho menos intensidad que hasta ahora.

Ha tocado cambiar de coche, y de marca......en mi vida he tenido de todas las marcas ,en todos estos últimos años 3 Audi con mas y menos problemas pero con muchas satisfaciones sobre todo con este último del queme despedí ayer con muchísima pena, pero ya necesitaba tener un cambio. Es una pena que aqui en todo el foro no haya habido nadie que haya sabido valorar mi coche en todo el tiempo que lo he tenido a la venta, y haya tenido que ser un Sr mayor que yo que lo haya hecho y quedara impresionado con el, me quedé contento pues sé que va a saber cuidarlo.

Mis necesidades han cambiado y me apetecia dar un giro y coger otro completamente diferente pero que en equipamiento y en calidad tanto o mejor que Audi , BMW ,MB.

Ha sido un placer de haber conocido a tanta gente como he conocido por aqui, y grandes amigos que he hecho en todos estos años , como alguno recientemente fallecido.

 

Saludos a todos

Vaya!, una pena, mira que he leído un montón de mensajes tuyos, gracias por todo lo aportado y suerte con el nuevo coche! Buen aparato el A6 que tenías! Un abrazo.

Solucionaste lo del aire @juliaars2000? o sigues con ello?

Yo estoy igual, cuando el coche esta al sol y tiene mucha temperatura el aire sale templado y le cuesta bajar la temperatura un montón, hasta pasados 15 min no se "empieza" a estar a gusto, en cambio si esta en el garaje y sales con él, sale bastante frio de primeras. Hoy además he observado una cosa, por la tobera del lado del copiloto sale tirando a templado y por el centro e izquierdo mas frio. La válvula no es porque la cambie a penas hace dos años porque se rompió y en ese momento si que echaba aire caliente. Estoy por hacerle una carga pero creo que no voy a solucionar el problema. 

Otra cosa que siempre he notado desde que lo compre es, cuando esta el aire puesto y el coche al ralentí tiene una pequeña oscilación, en la aguja del cuadro no se ve yo lo noto en el sonido del escape que varia 2 o 3 segundos. 

Con el vag com se puede resetear algún parámetro o fallos que pudiera corregir ?'

Saludos.

En 22/7/2021 a las 23:41, javier_r dijo:

buenas noches

 

se me acaba de fundir una de las bombillas bixenon del coche.

Ya he encontrado el tutorial para cambiarla, y quisiera saber si me compensaría cambiar las 2 bombillas de serie por unas mejores.

¿cual recomendaríais? ¿merece la pena cambiar el color?

 

gracias de antemano a todos

Te aconsejo cambiar las dos. A mi también se me fundió una, estuve mirando videos y reviews por internet y al final me decidí por las Osram Xenarc Cool Blue Intense, 65€ la pareja en Amazon en su día, el cambio fue muy notorio y mejore mucho la visibilidad de noche. Cuidado con las copias falsas que venden a precios mas bajos.

Saludos.

hace 6 horas, Serjio dijo:

Posiblemente sean inyectores.

 

Siendo de Madrid yo lo tendría  bastante claro para llevar el coche, mira a ver si te pilla bien @DRS Motor que son unos maquinas con nuestros coches y seguro que si vas estarás tranquilo en el diagnóstico.

 

Respecto a los precios de los inyectores habría que ver cuales tienes, referencia y demás, pero entérate bien lo que quiere ponerte, inyectores de segundamano o reconstruidos.

+1, si quieres que te dejen bien el coche y te digan exactamente que tiene, vete a ver a Rober.

hace 10 horas, homerjj dijo:

Entiendo que es esta pieza?

Efectivamente, cuidado al montar de nuevo porque los tornillos como no entren bien rectos parten la cabeza muy muy fácilmente. Yo no conseguí que sellara bien de nuevo y me toco cambiar la pieza.

saludos.

En 26/6/2021 a las 0:57, fjalonso dijo:

Entonces....¿se te volvió a bloquear la centralita?. Yo pensé que te duraría por lo menos para llevar el coche al taller. 

Me alegro que se te haya solucionado el tema. 

Saludos. 

ASI es, se volvió a bloquear de nuevo. En el taller me dijeron que al ser la primera vez quizá aguantase un tiempo. Probé un par de veces en diferentes días y arranco. Pero al día siguiente cuando lo fui a coger para ir a trabajar fallo, ley de murphy.....

Gracias, saludos.

hace 6 horas, eb4enn dijo:

 

Eso se soluciona puenteando en 2 fusibles del lado del conductor.

asi das alimentacion al cuadro sin necesidad de la llave, y asi puedes poner en marcha el vagcom y restear los fallos.

al menos asi lo hice yo.

 

y mi problema es que el coche a demas es automatico.

asi se desbloqueo todo, tanto el volante como el cambio.

 

saludos.

 

Efectivamente, el otro día para subir el coche a la grúa hice el puente de nuevo para quitar el freno de mano y desbloquear dirección. El de la grúa se quedo loco, me pregunto como lo había hecho y si le regalaba el cable que le venia muy bien porque siempre las pasa canutas para subir los vag cuando están bloqueados.

hace 19 horas, Pumukielgrande dijo:

Y por cuanto ha salido la broma si no es indiscreción??

Pana nada, han sido 290+IVA, total 350€. Por lo que leído en otros hilos en la casa te cambian la columna y son mas de 1.000€ así que ni tan mal!

Bueno, hace un rato he recogido el coche del taller. Unidad reparada y coche funcionando de nuevo, espero que dure otros 15 años . Al final lo he llevado a Tecnoauto para que arreglaran el modulo, lo han arreglado rápido por lo que no debe de ser muy complicada la reparación.

Saludos.

En un automático según @fjalonsono se podría apagar.

Yo lo que haría una vez recuperado la energía en el cuadro de instrumentos sería apagar contacto, quitar el puente, volver a dar contacto, escanear, borrar fallos y ya arrancar.

hace 2 horas, Pumukielgrande dijo:

Genial!! No habréis echado una foto de los fusibles puenteados para que quede en la sabiduría del foro??

Sería algo como esto.

Y lo que comenta @fjalonso, hay que poner cable junto a los fusibles, una vez recuperado y con corriente quitar cable porque sino saltan errores y el coche no se para al sacar la llave.

Saludos.

Buenas tardes,

Gracias a la ayuda del compañero @fjalonso , quien amablemente se ha ofrecido para echarme un cable hemos podido resetear el error y sacar el coche del garaje.

Hemos tenido que puentear los fusibles para activar la centralita y que el Vagcom conectara, los errores que ha dado al chequearlo han sido:

- 00288 - Steering Cloumn Lock Actuator  (N360)

- 00576 - Terminal 15 (este último no hemos podido borrarlo)

Pero el coche ha arrancado sin problemas. Esta semana lo llevare para que lo miren y le cambian el modulo de la centralita o lo que haga falta, ya que es muy posible que falle en cualquier otro momento y me deje de nuevo tirado, con las vacaciones a la vista mejor no jugársela.

De nuevo agradecer la gran ayuda de @fjalonso por acercarse hasta mi casa. También la del resto de compañeros que han comentado.

Un abrazo.

hace 2 horas, Pumukielgrande dijo:

Puedes pedir un cable por aliexpress de entrega rápida, échale un ojo que no te va a venir mal para un futuro. A ver si alguien te puede echar una mano

Sabes que versión minima de Vagcom es necesaria??

Gracias, saludos.

hace 54 minutos, pingudlux dijo:

 

Buenas tardes

 

el problema lo vas a tener que si no te da el contacto, el vagcom no te lo va a reconocer.... cuando metes o sacas la llave oyes el clack, porque tiene toda la pinta que lo que se te ha roto es el cluster.

Yo soy de Madrid y entiendo bastante de vagcom, pero con eso no lo vas a solucionar, aun asi me ofrezco voluntario

 

Buenas tardes @pingudlux,

Gracias por el ofrecimiento.

Cuando meto la llave o saco, el clack no se oye. Al dar el primer giro de vuelta no se enciende el cuadro.

Te paso algún video que he visto por youtube:

En mi caso la dirección no está bloqueada. He leído que se puede quedar bloqueada o no......, no se hasta que punto es verdad.

Buenas tardes,

Hoy por la mañana al intentar arrancar el coche me ha sucedido lo mismo, no me detecta la llave ni hace el clack que desbloquea el encendido. El cuadro FIS no se enciende, tengo luces en los plafones y el MMI enciende pero no da contacto para arrancar. 

La batería esta bien, no tiene mas de 2 años, he quitado el borne negativo para resetear pero nada....sigue sin detectar...

He llamado a la asistencia de la Mutua para que vinieran con una batería extra pero nada, la batería da voltaje correcto y tampoco arrancaba.

Mirando el hilo veo que @eb4enn lo solucionó metiendo Vagcom y reseteando, el problema es que no dispongo de programa ni cable...

El coche lo tengo en garaje y para sacarlo en grúa me han dicho que entra un Patrol para sacarlo, tendría que desbloquear el freno de mano, en mi caso el coches es manual....

Si algún alma caritativa tiene el cable y entiende de Vagcom me haría un favorazo, vivo en Móstoles.

Gracias, saludos.

En 9/5/2020 a las 15:15, José Mª Silva dijo:

yo limpio la tela con espuma que podeis cmprar en grandes superficies (KRAFF) y lo que es el cuero le doy con NIVEA, es entretenido pero es lo mejor para piel y cuero, yo vendi hace 5 meses un audi a5 sline, y los asientos nuevo nuevos con este sistema. Ahora tengo el A7 nuevo, el de la imagen y le hago lo mismo. Espero que os sirva

 

Sin acritud compañero, olvídate de Niveas, el falso mito donde los haya......., en cualquier página de detailing sobre cuero encontrarás referencias al respecto. Con un coche como ese compra un buen limpiador de cuero de una marca de detailing reconocida y si procede en caso de tener un cuero "NO TOP COAT" un producto hidratador, en la mayoria de los casos 90% tendras un tipo de cuero TOP COAT o Finished leather que con un buen limpiador será suficiente.

Saludos.

En 29/6/2020 a las 23:33, juliaars2000 dijo:

Curioso, no sabía que se podía convertir TDI a GLP.

 

 

No obstante, el GLP... entre la instalación, homologación, mantenimiento,  (que no es poco lo que cuesta y se hace cada x km/año) aceite especial en admisión, etc etc.... acaba saliendo por un pico y ya si nos ponemos con que las válvulas se resecan etc etc.. (al menos en gasolina...)

 

Es echar números pero... hay que hacer km....

La homologación se suele incluir con el precio de la instalación, ellos te hacen todo el proceso. El mantenimiento es cambiar dos filtros, la primera vez creo que a los 20.000 kms, luego mas espaciado o en su defecto por horas de uso y te avisa el sistema con una luz. En mi caso cambio cada dos años 120€ la operación, con lo que me ahorro en el númerito (bonificacion del 75% en mi municipio) me pago el cambio cuando toca y me sobra. En cuanto a desgaste de válvulas, era muy típico en los Subarus y alguna otra marca. En las válvulas de los nuestros no era necesario instalar el sistema adicional de lubricación. 

La operación supone una inversión a tener en cuenta, que en el caso de un gasolina como el mio lo rentas antes o después en función a los kilómetros que haces al año, en el caso de un diesel al gastar algo menos se alarga la amortización, todo depende de cuantos kms hagas al año.

Saludos.

En 28/6/2020 a las 14:52, RadioMar dijo:

Con la nueva normativa los TDI de 2005 para abajo no podemos aparcar en Madrid y en pocos años, no nos van a enviar el impuesto de circulación lo que invalida totalmente estos coches.

El mío tiene unos 116.000km. muy cuidado, esta nuevo y achatarrarlo, como quieren los políticos, además de contaminar, es una obscenidad y una pena, cuando me compré el coche, no me lo vendieron con fecha de caducidad, no entiendo que esto sea legal, ¿ni el RACE ni nadie lo va a recurrir?¿nos dejan sin coche por narices?

 

He pensado que una solución sería que inventasen algún filtro de partículas, si ese es el "problema" o pasarlo a GLP, ¿alguien me puede aconsejar? ¿en caso del GLP?¿algún sitio de confianza en Madrid?¿vale la pena?

 

Son coches extraordinarios en seguridad, motor, confort...no sé porqué narices tengo que tirar una joya a la basura, al menos los que vivimos en Madrid, aunque esto, lo extenderán, es cuestión de tiempo.

 

Supongo que en los TDI a día de hoy sigue sin poder hacerse...¿hay otra opción que no sea tener que tirar un coche, para muchos "como nuevo"?

 

Buenas tardes!

Pregunta en Autogas Prins Madrid, Calle Guadalajara 26, Fuenlabrada, pregunta por Javier. Lleva mas de 15 años montando GLP en Madrid, a mi me hizo el mio, hace unos años, ni un problema. Solo trabaja con Prins, es de lo mejor en equipos de GLP, resolverá todas tus dudas.

Saludos.

Si te pierde por el filtro mira a ver si están bien puestas las juntas, lleva dos, una fina donde se enrosca la tapa del filtro y otra mas ancha dentro de la tapa que sella cuando se aprieta.

Saludos.

En la casa pregunte yo hace tiempo y estaba en torno a 300-350€....

hace 6 horas, juliaars2000 dijo:

Bueno chicos, he ido a la ITV, les he comentado mi caso y efectivamente ellos tienen una ficha más ampliada con las homologaciones.

 

Puedo poner 225/50R17 98Y sin tener que homologar así que contento. Ahora me toca sopesar si poner 225/45R17 94Y homologando o 225/50 R17 98Y Sin homologar.

 

Echando cuentas con los precios de nuemáticos y duración de los mismos junto a los km que hago.

 

 

Te tocará hacer números a ver que compensa. En un Megane tuve perfil 50 en 17" con 205 y era una medida un poco rara que se iba algo mas de precio que un perfil 45, no se como estará ahora la cosa ahora....

Buena currada @juliaars2000 !!!

Te ha quedado muy bien teniendo en cuenta los medios con los que cuentas, además la satisfacción de haberte enfrentado a algo que te supera y sacarlo adelante no tiene precio!!

Saludos.

hace 7 horas, Brosi dijo:

Eso es si llevas isofix delantero con desactivación de airbag.

 

Si le quito la ficha saldrá también fallo en el cuadro, por lo que quizá sea mejor desactivarlo via vagcom!

hace 14 horas, Serjio dijo:

No todos llevan la llave.

 

Un saludo.

Cierto, no me di cuenta que en el  manual viene como extra........., en ese caso mejor no lleves a nadie de copiloto 

Yo hasta febrero no tengo fecha para el taller y eso que llame hace unas semanas....

hace 2 horas, Brosi dijo:

A mi me han aplazado la cita ya dos veces, me argumentan que no tienen stock para todos.....sigo esperando con una pistola takata apuntando al acompañante.

 

No hay posibilidad de desactivarlo via vagcom???

En la guantera tienes la cerradura para anularlo, eso he hecho yo.

En 2/11/2019 a las 20:49, Thor dijo:

Hola a todos, a ver si me hechais una mano, mi problema es el siguiente, he comprado una furgo de segunda mano, de conductor fumador, es una furgo mixta de carga y pasaje, una mercedes vito, de 5 plazas, con tapicería de tela y sin recubrimiento en la paredes. La bancada trasera la cambié por una de polipiel, y he levantado el suelo y el techo y he hecho limpieza profunda, pero sigue quedando un olor a fumeta que seguro viene de los asientos delanteros, la tapicería de los asientos es desmontable, y la pregunta es, que producto puedo usar, y de que forma he de lavar esos asientos para que desaparezca el olor a tabaco. LO otro es saber si las espumas de los asientos también son lavables y con que se puede lavar.

 

También si hubiera alguna manera de lavarlos a fondo sin tener que desmontar la tela,  seria de mucha ayuda, me ahorraría ese trabajo, y en ese caso que producto seria el adecuado.

Opción barata agua + amoniaco.

Opción 2: compra un buen APC y a frotar. Este video te puede ayudar con el procedimiento.

Opción 3: APC + limpiadora de inyección - extracción, esta es la forma mas comoda si te pueden dejar una o llevarlo a un sitio profesional a que te la limpien.

Saludos.