Mall83
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Merece la pena el cambio.
Danos impresiones cuando las pruebes en carretera.
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Gran cambio!
Que llevabas antes @gonchito???
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En el plafon delantero tienes dos bombillas c5w y dos p21w. Y en el trasero dos p21w si es el berlina.
Saludos.
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hace 33 minutos, Sardinero dijo:
Yo los compré en Oscaro, pero ya no me acuerdo de la presión, creo que tenían una muy ligera fuerza sobre los originales. Lo que si te aseguro es que, al menos en mi coche, que es un sedán, los topes que están en la parte baja del borde de la tapa influyen mucho, tanto en la apertura como en el cierre: Si los sacas a tope para que empujen con mas fuerza la tapa al abrir, luego al cerrar tienes que dar un portazo de no te menees. La cuestión está en apretarlos o aflojarlos con tiento y por pasos (yo les hice unas marcas con un punzón para moverlos por pasos).
Eso saí, siguen funcionando sin problemas, aunque a veces tengo que ajustarlos un pelin.
Slds.
Yo compré estos a 13,50€ Ud.
La cara de tonto que se me quedo a la semana cuando dejaron de ir fue de risa
Voy a probar esta semana lo que comentas a ver si hay solución.
Gracias!
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hace 2 minutos, juliaars2000 dijo:
Yo diría que es muy poco, ten en cuenta que para el maletero ya son 2x730Nm... y para el capót, siendo solo uno.... debería ser fuerte..... digo yo...
Perdón, se me ha ido, me refería al portón del maletero no al capot.
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hace 3 horas, juliaars2000 dijo:
Te quedo perfecto!
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Yo los cambie por unos de 730Nm comprados en Oscaro y a la semana dejaron de levantar el capo. Tengo que mirar lo que dijo @Sardinero a ver si puedo regularlos de alguna forma.
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hace 19 horas, juliaars2000 dijo:
Soy yo o a más de uno le va durísimo el tapón de dirección asistida?
Prueba apretando hacia abajo y desenroscas. A mi se me hace mucho menos duro.
Por cierto, en el mio creo que nunca se ha cambiado, tengo 145 mil km, lo veo demasiado liquido ya y el color para nada verde, en algun taller me han dicho que no se cambia .......pero al final es un aceite y se degrada con el tiempo, los que habéis cambiado liquido notáis diferencia en la dirección ?
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En 19/2/2018 a las 21:33, Tom-Krisstensen dijo:
Es hidroprocesado. No es sintético. En españistán lo pueden vender como sintético, pero en Alemania no se lo permiten.
Motul tiene el único aceite sintético en graduación SAE 5w 30.
El sintético de Castrol es eln0w 30
+1 y encima algo mas barato en la web que Castrol por ejemplo (que tampoco es mal aceite ojo), lo malo que pocos talleres lo utilizan....
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Hola Emilio,
Si te refieres al respaldo, tienes que sacar los reposacabezas y después sacar los canutos de plástico que hay dentro del asiento tirando hacia dentro, una vez se sacan el respaldo queda suelto, cuidado al sacarlos que pueden partir. Así lo hice yo para sacar un cinturón que me dejaron dentro tras una limpieza integral y ningún problema.
Te cuelgo un vídeo donde lo explica.
Saludos.
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La verdad que no son consumos normales, en mis anteriores coches no sabia lo que era rellenar y en este cada mes tengo que echarle......el caso que el motor va fino pero tanto consumo de aceite me toca las narices...
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Yo, sin lugar a dudas, antes de abrir el motor probaría a poner 5W 40 con intervalos de 15.000km a ver si reduce consumo. Con este grado 40 mejoras el indice de viscosidad a 100º y con ello aumentas la densidad a temperatura de trabajo del motor. Algo se deberia de notar. Ojo siempre respetando la norma a cumplir que nos indique nuestro manual.
En mi caso yo también tengo consumo con un V6 2.4, pero ya estoy en 5w 40. Cada 1200km medio litro.
Ademas el precio de 5w 40 en webs de aceite suelen estar a mejor precio que el 5w 30.
Saludos.
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Video de prueba del MTM R8 V10 Plus Supercharged
Buen pepino!
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En estos enlaces tienes información de la ficha técnica si quieres comparar....
https://www.motul.com/es/es/products/8100-x-clean-efe-5w30
https://www.motul.com/es/es/products/8100-x-clean-5w30--2
Saludos.
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Feliz Navidad a todos!!
Saludos.
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Buenos días,
Entiendo que no, ya que este servicio es con la financiera de Audi y en el caso que planteas el préstamo esta en otra entidad. Si hoy en día los fabricantes facilitan esta forma de adquisición de vehículos es porque se han metido en el negocio de préstamos al consumo y también obtienen un buen margen comercial por esta via.
Te paso link al PDF donde te explica los servicios del Plan Futuro y en ella hace mención a Audi Financial Services.
https://www.audi.es/dam/nemo/es/servicios_financieros/pdfs/opcion_futuro11.pdf
Saludos.
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Habláis de estos tensores??
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Muy detallado Emilio124, gracias por el aporte. Yo también tengo el botón desgastado.....puede que le pierda el miedo y me anime.
Saludos.
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Has probado a desembragar y embragar para ver si disminuye??, donde lo notas?, parte delantera, pedales, palanca, habitáculo...?? en mi caso por bimasa lo noto en pedales y en el respaldo del asiento del pasajero vibra levemente...
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Buenas Emilio,
Sí, vi tu post, una faena..... pero ya he leído que lo tienes solucionado y que ahora te va fino, me alegro.
Ahora mismo tiene 141.000km, lo compre con 120.000 km, al principio el coche iba perfecto si bien el embrague tenia muy poco recorrido y en viajes cuando hacia reducciones fuertes de 6 a 4ª y le pedía chicha notaba un cierto retraso en entregar la potencia y posteriormente un tironcillo leve (no se si esto es de bimasa u otra cosa como algún tensor de la cadena de distribución que provoque eso, taco .....o a saber....).
Tras estos kilómetros de mucha ciudad y atascos diarios de entrada a Madrid, he notado que el coche de primera a segunda y en segunda velocidad, tocando el gas y levantando típico de los atascos me pega tirones y se hace muy molesto conducirlo (no es sensación de patinar, son pequeños tirones y un ligero cabeceo de las revoluciones). Recientemente saliendo de un ceda en primera en una rampa con varios amagos jugando con el embrague empezó a oler a quemado y al salir patino un montón, subió hasta 3.000 - 3500 vueltas no enganchaba bien y salio medio parado el coche (conduciendo normal no lo hace). Además soy capaz de salir en parado en segunda tercera y cuarta solo con embrague levantando despacio.... por lo que es síntoma de desgaste claro.
El coche en general esta en muy buen estado (salvo que es un poco tragón de aceite) pero ha tenido varios dueños y la forma de conducir de cada uno puede influir en el desgaste. Anteriormente tenia un Megane que cuando lo compre con 67.000km patinaba un poco al salir fuerte en primera, yo lo tuve hasta las 170.000 sin mucho mayor desgaste pero ahí el bimasa ya estaba dando guerra en los atascos.
Al final he comprado un juego LUK y lo voy a cambiar todo, podría aguantarlo seguramente mas kilómetros pero el coche no va igual de fino y me molesta, para cambiarlo mas adelante lo hago ya y por lo menos lo disfruto correctamente.
Saludos.
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Muchas gracias!
Saludos.
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Hola a todos,
Tengo un A6 2.4 BDW y por desgracia me toca cambiar embrague y bimasa. He pensado en montar conjunto LUK tanto para el volante como para el kit embrague. También tengo posibilidad de montar kit embrague Sachs......, con cual os quedaríais??, experiencias con alguno tras cambio ?
Saludos.
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+1 también lo he leído, frotas con el guante y se va haciendo una bola de pelo..........., otro amigo con gatos utiliza cinta de embalar como han dicho.
Bombillas originales Plafón interior
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Tienes toda la razón @Brosi, p21w en bombilla incandescente es enorme. En cambio cuando yo cambie a led hace poco en casi todos los sitios vienen como p21w led, pero en realidad son como las t4w incandescentes de ahí mi error.
Perdón al compañero @Suppors por si le he confundido
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Saludos.