Portugues

Buenas.Lo 1º,escribe bien que cuesta entender lo que pone y mucha gente no va a perder el tiempo descifrando lo que pone.Aqui nos entendemos en castellano...Y esto no es un movil. Lo 2º,a tu coche parece que se le ha ido el sincronizado de la caja automatica del cambio,y por eso no selecciona bien la velocidad engranada en cada momento.has revisado nivel de valvulina de la misma?.has visto si hay alguna perdida?. Por ahi puedes empezar y ir dando pistas a ver hacia donde tiramos... Un saludo.Portugues.

Atabasco....Es un crack en Europa,debido al arropaje arbitral....En cuanto juega en Sudamerica,y los arbitros son de alli,le dan 4 patadas y se acabo...Si no mira todas las competiciones que ha tenido con Argentina y lo que ha hecho...Aunque si es cierto que este tio tiene el timming adelantado... Un saludo.Portugues.

El timming puedes ajustarlo tu mismo...Aqui te pongo unos post que me paso Moncho sobre como hacerlo el timming se te ha ido por que se han aflojado los tornillos de la polea de la bomba... timming bomba. En este enlace aprendes a hacer logs y lo del timming,ajuste del EGr y alguna cosilla mas... Asi que desde donde este,muevelo un pelo-uno o dos milimetros a la derecha-y arranca,haces el log y ve probando. Cada vez que entro al foro,me paso,leo y te ire orientando...me he guardado el tema en favoritos... Un saludo.Portugues. P.D:Mandame el correo y te mando 3 manulaes de como hacer el timming que me mando moncho en su momento...

Perdona...No la encuentras por que me he equivocado...Es la n18 la que tienes que buscar.Suele estar al lado de la n75. Para limpiar la N75 y la N18, es bastante facil, llevan 2 tuercas cada electrovalvula, las quitas, sacas los manguitos de vacio de las las 3 toberas de cada electrovalvula, y ya la tienes en las manos.Se limpian con spray de residuo 0 especial para la limpieza de contactores,tipo CRC.Se compra en cualquier tienda de componentes electronicos y tiendas de ordenadores, Otra marca que uso es Lubrilimp, el bote es rosa y blanco. lleva el spray una canula muy fina, que has de meter por las 3 toberas de cada electrovalvula, sin escatimar producto, metes la canula por una tubera, tapas con los dedos las otras 2 salidas, y echas liquido, meneas la electrovalvula para que limpie bien, y tiras el liquido (caera solo) y asi con cada tobera y cada electrovalvula. despues las secas con un secador de pelo, o soplando con la boca por cada tobera. (tienen que estar secas las electrovalvulas antes de montar) la valvula EGR, se limpia de varias formas, eso va en gustos, se puede limpiar con gasolina, con KH7, o con disolvente. tambien puedes usar un limpia grasas que tengas en casa, y sea potente.. lo mejor, quitar, y meter en remojo una hora en KH7, o disolvente, y despues, con un cepillo de puas, o un estropajo de aluminio, empezar a limpiar y desincrustar. busca tiempo...Suele llevar una hora y 45 min limpiar la EGR. Las valvulas EGR, si tienen mucha carbonilla, pierde algo de aceite (gases de escape = aceitillo) con la limpieza, se suele quitar, pero si sigue igual, habra que cambiar la EGR, o limpiarla mas a menudo, eso ya lo elijes tu. la EGR, y electrovalvulas N75 y N18 es quitar, limpiar y colocar, no hace falta codificar nada con el vag-com. lo unico que debes de tener presente, y es muy recomendable, es cambiar la junta de la EGR que lleva de estanqueidad entre la propia EGR y el tubo del colector de admision, en el concesionario oficial, no llega a 2 euros, y si decides, la junta que une el tubo de la EGR, con el colector de escape, ya que te pones, hazlo bien..en juntas se te ira muy poco dinero, y siempre queda mejor... Un saludo.Portugues.

Para medir el et,debes medir el centro de la llanta,y despues,desde los tornillos,al borde,tal que asi: Un saludo.Portugues.

Anulale la egr si ves que esta todo encharcado en aceite...ahora mismo no recuerdo como va el tema en el 1.9,pero es con un puente entre la n75 y la n40... Asi tirara todo el aire en el colector y no recirculara por el motor,metiendo siempre aire limpio a la mezcla del motor. Un saludo.Portugues.

A ver, a ver como te dice atabasco y no corras...intenta arrancarlo como sea,y mira como esta el timming de la bomba con el vag com.Hale un ajuste y probablemente desparezca todos los sintomas. Tu coche es inmo I,por lo que el inmo esta fuera del cuadro... Un saludo.Portugues.

mira en correos que te puedes llevar una sorpresa en paqueteria no urgente industrial... Un saludo.Portugues.

A cuanto tienes el timming de la bomba?.Pues eso es lo que tienes que mirar a ver si esta correcta o se te ha adelantado o atrasado y no esta inyectando bien... Un saludo.Portugues-

Pues entonces devil,o esas llantas,aunque lo pongan, no son et 45,o vienen mal,ya que si ambas medidas son iguales,debe entrar sin problema.Yo llevo et37 y no me rozan en ningun lado. Mide tu el ET y asi saldras de dudas,por que no deberian dar en ninguna zona... Un saludo.Portugues.

Pues a mi si que me gusta!!.De hecho,creo que Porsche ha mejorado ultimamente bastante mas que ferrari,manteniendo las lineas de siempre sin renunciar al futuro. Los RS y GT3 deben ser espectaculares...Esperaremos ansiosos a su presentacion en el salon... Un saludo.Portugues.

Bienvenido al foro.Por aqui encontraras a algunos paisanos como egarRS,Wizard,evos4 y algun otro como yo mismo,(aunque solo 50%). Un saludo.Portugues.

Si he leido bien,las llantas las compraste para un A38P,no? Las llantas del A3 8P son ET50 o ET54...Por eso te pegan en el B5...Para el B5,las medidas idoneas son entre ET45 y ET30.Algunos han llegado a meter ET27 si no recuerdo mal,(verdad rafa20vt?). Un saludo.Portugues.

Mira que se pueda limitar...que los dos primeros años vas a ir limitado...Y no te van a valer muchas de las que piensas....sobre todo deportivas. Si no recuerdo mal,el maximo son 48 cv`s..y solo podrias limitar a esta cifra hasta las que tengan 96 cv`s...si tiene 97 cv`s ya no podrias hacerlo.De hecho, triumph hace poco tuvo que volver a homologar un modelo por esto mismo... Un saludo.Portugues. P.D:me suena que no es solo un examen...creo que tienes pista y calle...

Nà...eso puede hacerlo cualquiera...no es nada complicado desmontar.Solo tienes que seguir los canductos de admision,y veras que te lleva a una parte un poco mas gruesa.Esa es la zona donde se encuentra... Desmonta y limpiala con Nural 500 por ejemplo,que es un limpiador de carburadores. A ver si encuentro una foto y te la pongo de ese motor... Un saludo.Portugues.

Por las revoluciones no te preocupes...Lo unico que tienes que tener cuidado al principio y tener claro que corta a 5500 vueltas...No a 7000. Para cambiar el cuadro,has de sacar el pin code del tuyo,y reprogramar el nuevo metiendo este codigo que sacas del tuyo,casar las llaves,y arranca sin problema...Si es inmo3,has de casar tambien centralita...hay manualesde como hacerlo en el foro. Te haran falta el vag com y el vag K+ commander. Un saludo.Portugues.

Y del consumo nadie dice nada...?.A nadie le sorprende que consuma un 21% menos?. Un saludo.Portugues.

Te corrijo Hoplita...Algunos tdi`s,si tienen mariposa de admision...entre ellos el 2,5 V6...que motor es el de tu amiga? Un saludo.Portugues.

Seguro que ese compresor era nuevo y no reacondiciondo?...Muy mal suena...El error que te da es por falta de comunicacion entre la unidad de comunicacion del aire y la centralita... Un saludo.Portugues.

Puede hacerse que funcione...lo que no tengo claro es el que los pins de conexion del monocromo sea igual posicion que los de color... Por codificar el cuadro del gasoil en un gasolina,no hay problema..De hehco yo llevo un gasolina en un gasoil y perfecto.cuando codificas el cuadro,este se ajusta al coche que es... Un saludo.Portugues. P.D:Me suena de que hay brico en el foro...

Puedes explicar eso un poquito mejor? Gracias. Si metes las llaves abiertas,(o sea, sin los plasticos),en un bote y las cubres con arroz,este se llevara la humedad que tengan, dejando la placa seca y perfecta.Si despues de hacer esto,las limpias con crc efecto anticorona,si tienes corto, este no se desplaza llevandose por delante todo lo que coge, si no solo la resistencia o componente que este dañado y asi la reparacion es minima si la hubiese... Como la llave se ha secado sin hacer corto,,(aunque lo mas seguro es que tengas que cambiar la pila),la llave mandara señal,y funcionara sin problemas abriendo el coche con los botones. Un saludo.Portugues.

Me alegro de que lo hayas rescatado!!.al final te has agencido una buena maquina!!.Buen reportaje de fotos!!. Un saludo.portugues.

No intentes nada con esas llaves.metelas en un bote con arroz un par de dias,y despues,las abres y limpias con crc efecto anticorona.Si no has intentado abrir con ella y la pila no ha hecho corto,se salvaran y abriran sin ningun problema... Un saludo.portugues.

Y un 21% menos de consumo?!!...Si es cierto,el que compre el actual esta loco....ya que con cada 4 depositos del actual,el 5 es gratis... en el nuevo. Habra que esperar datos mas concretos... Un saludo.Portugues.

Por dentro de la tapa de la caja de fusibles,en dibujos,pone de cuanto y que es cada fusible,por lo menos en los B5 de 2000. Un saludo.Portugues.