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Portugues

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Everything posted by Portugues

  1. Athabasco!!!. Que bueno saber de vosotros!!. Lo del B5 lo entiendo.....Alli os estan poniendo la cosa jodida....pero anda que has ido a menos gachón.... Buena unidad te has agenciado.... Yo por eso es uno de los motivos del golf....0 impuestos a dia de hoy al tener 27 años, esta como un campeón,y aparte aquí en Huelva es que no hay restricciones...... Ya le harás los kilometros todos juntos.... Sr. mikel!!!. Si,un BMW, pero "normalito",y con 18 años....eso si,la traccion trasera es divertida.... Los coches nuevos tienen muchas tonterias para mi....no las necesito.... AL final volviste....Bueno,la tierra es la tierra y seguro no andas mal.Tengo 3 conocidos que se voilvieron y ahora están alli de lujo....Uno esta cortando jamón en un restaurante de lujo de un hotel,el otro de interprete de Español,y la 3,una chica, se dedica al negocio de la uñas y está de lujo....Cobra el doble que aqui me cuenta....y encantada.... No hay mal que por bien no venga amigo!!!.Disfruta de tu tierra que tambien es muy bonita!!! Un abrazo señores!!!. Un saludo.Portugues.
  2. Buenas noches señores. Me acordé que alguna vez tuve un Audi ,y un foro donde pasaba tiempo...asi que me dije...vamos a ver como sigue aquello y a ver quien queda,y de paso, vemos como van esas maquinas... Del mio nunca más volvi a saber.....ni idea de como acabaria....yo a dia de hoy,ahi seguimos con el Golf MK3....y me pasé al lado oscuro con un BMW de la serie 3..... Un abrazo chicos!!. Un saludo.Portugues.
  3. Descripción del accesorio: Conjunto de brazos completo de suspension con tornilleria para recambio de la marca Mapco,pedidos en su momento para un A4B5 2.5V6 TDI de 150 cv`s.Puede ir montado en cualquier A4B5 independientementede la motorizacion que lleve. Procedencia: Nuevo, sin uso. Año de fabricación:2015 Estado de conservación:Impecable.Sin uso. Precio:175€ Forma y gastos de envío:Pago por transferencia.G.En caso de contrareembolso el comprador se hace cargo de los gastos del mismo. Un saludo.Portugues.
  4. Cierto. Habia que hacer un cambio para que lo marcara bien el cuadro. Yo no llegue a hacerlo....porque al ser un cambio provisional ya que estaba detras de un cuadro aleman,no me merecia cortar y empalmar 2 veces la instalación. Un saludo.Portugues.
  5. Buenas tardes señores. Pues de vez en cuando nos pasamos y leemos algo y vemos como van esas maquinas... El que era mi unidad,lo he vuelto a ver en venta....con 80.000 klms menos.....denuncie el anuncio y desapareció....Anda por Madrid actualmente....si no me han informado mal.... En otro orden de cosas...ahi seguimos con el Golf MK3.... Un abrazo chicos!!. Un saludo.Portugues.
  6. Eso pasa por comprar cuadros ingleses de A6. El que no marque puertas, es porque hay si la memoria no me falla,dos cabes cambiados del a6 al a4. A mi me paso en su momento.... De hecho,si no recuerdo mal,solo marca la del conductor abierta. la aguja de combustible tambien tiene la mala uva de marcar al reves,cosa que si se soluciona grabandole tu eeprom. Hace ya mucho tiempo de esto.....pero era simplemente cambiar dos pines del mazo que vienen desde los sensores de puerta.Eso si,si vuelves a cambiar a cuadro europeo o americano o australiano has de volver a hacer el cambio.....(que aunque lo parezcan,tampoco son iguales...). Un saludo.Portugues.
  7. Buenos dias señores!. Decir que aunque ya no escribo nada,suelo leer en la sombra esas cosillas que vais haciendo. Me alegra que esos bichos sigan en plena forma y supercuidados!!. Un abrazo fieras!.
  8. 1º mensaje en el foro,sin presentarte siquiera,sin fotos,y pones esto?. VENGA YA!!. Cuelga la documentacion y a lo mejor creemos algo.... Un saludo.Portugues.
  9. Que bonitos!!!.Otros tiempos en los que con poca potencia podias pasartelo de miedo....Que recuerdos... El dia que me toque algo...todos al garaje... Un slaudo.Portugues.
  10. Mitico!!. Que decir de el....Ya su hermano civilizado,el 205 gti de calle era una mala bestia en la epoca...por lo que uno de estos.... Recuerdo la vueltecita en un 405 MI16 le mans,de un amiguete.El bicho era de finales de los `80, si no recuerdo mal y ya calzaba 170 cv`s..l.... Un saludo.Portugues.
  11. Pues para mi si hace falta una renovacion del mismo adecuandolo a lo que es hoy.Hay cosas que han quedado obsoletas y desmedias,y otras sencillamente llevan sanciones de risa. Un saludo.Portugues.
  12. Pues entonces la forma màs sencilla de solucinar el entuerto,es que emita un documento al respecto diciendo el por què de ese sello desfavorable....Asi queda reflejada su imcompetencia....y tù estas tranquilo pudiendo demostar el porquè de ese sello.... Un saludo.Portugues
  13. Pues disco ido,ya que si no retiembla el bimasa esta ok.....o bien liquido a la m****,ya que es compartido con el embrague. Un saludo.Portugues.
  14. Y a mi que me recuerdan estas llantas a las de mi golfito salvando las diferencias.... Un saludo.Portugues.
  15. Bueno....Pues puedo decir a ciencia cierta,que estoy contento con el cambio.No es lo mismo,obviamente por potencia,pero mucho mas divertido de conducir, A veces,menos es mas!!. Un slaudo.Portugues.
  16. Para mi muy bonitas. Si son de 18" provienen de algun A8 4.2 que es el que las montaba.En el A6 c4 y c5 son de17". Un slaudo.Portugues.
  17. Te cuento....El pulmon lo puedes cambiar. Los hay que entrabn a mas bajas vueltas en funcionamiento.Ebay es buen sitio.Creo que el forero Donjoe si no recuerdo mal,lo compro alli.Eran sobre 140 euros si no recuerdo mal.El turbo suele acumular la carbonulla en la caracola,dentro. El cauda limpialo mejor con algun producto resudio cero de informatica o electronica.El limpiador de frenos puede lubricar un pelo y dar falsa lectura. Sobre las valvulas te cuento....La n40 es una valvula actuadora del turbo. - La válvula N75 es la referencia 1K0 906 627 A. Sale por unos 48 euros. Para comprobar esta válvula, necesitas vagcom, para ver si el turbo carga bien o no. - La válvula N18 actua igual que la N75 en el turbo, pero esta lo hace en la EGR.Ésta es más cara (unos 100 euros), pero se puede cambiar el conector y poner la barata. - La válvula N239 y es la que gestióna el apagado del motor. Si notas que tu motor se para de manera un poco brusca, cámbiala. Cuesta 31 euros y su referencia es 1J0 906 283 A En cuanto a los tubos de vacio....Hay dos tamaños de tubos de vacío. 1.- 5x2.5mm (12,13,14,15,16,17,19 en el esquema) -----> Necesitarás 4,5 metros de este 2.- 3.5x1.9mm (20,21,22,23,24 en el esquema) ---> De este 1,2 metros. Revisando esto, deberia ir bien.... Un saludo.Portugues,
  18. 1750 vueltas. Aesasrevoluciones concretas entra el turbo. Si tiene el pulmon cambiado algunos entran a 1400-1500. Apostaria por cauda sucio, o bien pudiese ser tambien fuga en el circuito de vacio o n40 jodidilla.Carbonilla en el turbo da tambien ese sintoma. Un saludo.Portugues,
  19. Jodida discriminacion....por esa regla de 3,que solo los hombres puedan circular al doble de velocidad en China ya que controlan mejor su maquina,no?. Hasta los Webs de las discriminaciones en uno u otro sentido.... Un saludo.Portugues.
  20. Lo que pones es perfecto.Aparte,sustituye todos los rodilos tensores del motor y el foltro ciclonico de gases y aceite. Los tacos motor iran bien.El mas latoso es el hidraulico.Revisa arboles y levas.Amen de colas de valvulas. Ojala lo dejes perfecto y te siga dando alegrias!!. Un saludo.Portugues. P.D: Si te interesa,tengo un juego de distribucion para ese motor.Esta puesto en compraventa.
  21. Me alegro que lo hayas solucionado!!. Dices que te has apoyado en los bricos...si has hecho fotos,el tuyo seria el definitivo del 1.9!! Un saludo.Portugues.
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