Portugues

Felices fiestas a todos!!!!!!. Un saludo.Portugues.

Si. cierto....pero la cantidad a meterle minimo por la bomba son 400€ montandola yo,y si la quieres nueva 700...amen de que habria que hacer algun retoque mas...cantidad a invertir con la que el coche sigue valiendo lo mismo...por lo que no me interesa. Asi que ya he vendido todos los extras,a excepcion del volante y espejos del rs4. El coche lo he puesto en precio competitivo y listo. Ahi hay varios indecisos a ver que tal... Gasolina de nuevo....Lo tengo claro. Un saludo.Portugues.

La verdad es que si...es mejor no tener prisa...y de momento asi vamos,con calma. De hecho no descarto comparlo incluso el año que viene... Lo que he visto este finde...,mas de lo mismo. Lo unico un volvo s404t de 2000 y 200 cv`s que esta ok,pero tiene un pequeño embargo que no estan dispuestos a solucionar... Un saludo.Portugues.

Pues de momento,lo que he visto malo.,,unas fotos en el anuncio y cuando vas a verlo el coche parece que es otro...y el mas gracioso,una chica que lo pone a la venta,un gti16V del 97 concretamente, y tras acordar todo,para firmar ya papeles y sin haberle discutido precio, dice que no me lo vende por que... !!aun no ha pensado cual se va a comprar y claro,quedarse sin coche ahora es un fastidio....¡¡¡ Seguimos buscando... Un saludo.Portugues.

Solo decir,que es el que antes me ha dado problemas por kilometraje... Este tiene 234.000 y algo...lo que no creo que sea una cifra excesiva para nada tenindo en cuenta el coche que es,como se ha cuidado y lo que valia nuevo....y es que lo comparo con otros que he tenido y me sorprende que haya sido el peor.... De los que me acuerdo klms exactos... Vw polo 1.4 del 98: 200.000 y pocos cuando se vendio en 2003 y a dia de hoy sigue andando con la chavala que lo tiene. (0 problemas). Clio del 95: se fue al desguace con 276.000 klms. motor gasolina.(y eso que rompio una vez distribucion,a los 94.000klms, al salir de un semaforo...No doblo nada...se puso correa nueva tras desmontar y verificar y listo). Astra 1.4 del 93: este con 364.000klms.Motor gasolina tambien 0 problemas(,una punta de paier y fusibles). Tambien decir que tuve un C3 con cambio secuencial,caja mvp,que en 8 meses la hice 55.000 klms..pero ese me lo recompro la casa debido a un problema que daba electrico con la caja y no iba nada bien.entraba en modo nieve cuando menos lo esperabas y no andaba... Si equiparo precios,y viendo que todos los coches los trato por igual,son coches que valen menos de la mitad de lo que costo este...por lo que para mi no es razonable... Un saludo.Portugues.

Pienso Gonzid,que,lo que pierda en dinero lo gano en tranquilidad....Le pondre un precio competitivo al conjunto para que dure poco y a correr... Los extras han volado rapido...y con ellos lo valoran igual....por eso los he quitado y se han vendido,o van a vender por fuera. Un saludo.Portugues.

Pues en ello estamos...a ver si encontramos algo que guste!!. Pues Athabasco...creo que en ese aspecto voy a decepcionar....No creo que siga con los 4 aros... No es que lo este castigando.....sabes que siempre he defendido ese motor.Pero me mata qye habiendolo cuidado tantisimo con cambio escrupulosos, dè este fallo como a quien no le ha prestado la minima atencion,y aparte,es que ya ni me atrae lo mas minimo el gasoil y no voy a perder tiempo con el...he de hacerle varias cosillas mas,paratenerlo como me gusta,y la verdad,que no me apetece meterle màs dinero. Hoy empiezo a ver coches...hay un variado,un poco de todo...pero no S4 Gonzid. Y por què? por que todo lo que esta por debajo de 6000 no merecela pena...y mas viendo los ultimos post de aqui en el foro....y para 8000 en uno,hay otras opcions que me atraen bastante mas.... No descarto nada...pero voy a ver de todo.... desde Golf`s GTI16V,a VR6,pasando por los 2.3V5,algun Bmw serie 5E39 con V6,saabs 93T,volvo s40 T4,algun Primera GT.... Como ves abieto a todo.... Un saludo.Portugues.

Bueno...pues cuento como acaba todo... La bomba le monte el juego de juntas, se purgo sistema de gasoil,se arranco el coche,se dejo 10 minutos a ralenti para que se estabilizara el circuito....y en principio bien. Tras guardar todos los bartulos,fuimos a hacer una prueba del mismo...y duro 400 metros...el coche de nuevo se clavò de morros y a tomar por culo. Asi que volvi a arrancarlo,me lo lleve a casa de nuevo,y ahi va a acabar su historia conmigo...234.000 y pico klms,pero no voy a perder tiempo con el...me niego. Pienso que ha sido tratado con muchisimo mimo el motor para que falle de esa forma. Asi que voy a mirar el mercado.Esta tarde le sacarè todos los extras que le quedaban montados y listo.De serie total de nuevo. Me vuelvo al mundo de la gasolina... Un saludo.Portugues.

Es circuito Waje...la electronica nada....el coche hasta antes de cambiar las juntas y retenes arrancaba perfectamente y en baja funcionaba a la perfeccion. Era a partir de 2000 vueltas cuando no succionaba. Cebare en cuanto tenga tiempo el circuito con una pera, y con algo de autoarranque lo intentamos. Un saludo.Portugues.

Bueno...pues de momento no ha arranacado. ayer hicimos un primer intento y no ha habido forma humana. Cebamos circuito,aflojamos inyectores rellenamos filtro,...pero no. No quiso.... Ya se hizo de noche y lo dejamos. A ver si hoy da tiempo y hacemos nuevo intento o lo dejamos ya para el sabado.... Un saludo.Portugues.

Me parece que andais muy equivocados con el tema kilometros.... Muchas veces no es mejor menos kilometros a menos que conozcais de 1 mano el coche...por que?,por que eso significa mas tiempo parado, y mas posibilidades de rotura en mangutos,bloqueos de conductos de aceite,oxido en circuito de refrigeraciòn,rotura de rotulas y silentoblocks de manguetas.... Si te centras en 100.000 klms tienes el 90% de llevarte un coche afeitado,y por que?,por que todos los oches se sulen mover en esa cifra maravillosa que es la que aumenta el precio y vende....por que toooodos son gangas. Dejate de historias,mira bien el coche que vayas a comprar,y si tiene 230.000,te va a durar otros 250.000 minimo....seguro que no lo acabas a menos que le hagas una burrada. Un saludo.Potugues.

Pues me he encontrado varias juntas K.O....completamente cuadradas...Sobre todo ls 3 que se mencionan siempr en los post.De hecho, se rompieron las 3 con muchisima facilidad al sacarlas. La bomba de deposito no solo hace trasvase...si no que tambien mantiene la presion,ojo a este dato!!. Hoy al final no me ha ddo tiempo a todo...ya que decidi hacerle una carga lenta a la bateria para tenrla al 100%. Mañana la montarè y purgarè para dejar todo ok y a ver que resultado obtengo... Un saludo.Portugues.

Mientras que no cambies tu electronica,no hay problema.Solo a lo mejor te da algo de guerra la bomba de gasoil. Un saludo.Portugues.

Si. Seguro que es modo limp mode.Pasa vag com y a ver que fallo da. y a partir de ahi,a diagnosticar. Apostaria por sobrepresion en el cirtuito y manguito rajado... Un saludo.Portugues.

Muchisimas gracias a ambos. Voy a empezarpor ahi y si veo que e sigue dandolata,entonces si la desmonto entera. Habia revisado los post que habia...pero ese en concreto se me habia pasado Dhan67.Gracias por ponerme enlace!! A ver que me encuentro esta tarde.... Un saludo.Portugues.

Seria quitarla del coche y una vez fuera,trabajar con ella con total comodidad....por que,montada no puede hacerse.no?. Iluminame Waje que no encuentro esto ultimo....y seria un puntazo... Un saludo.Portugues.

Pues juego de juntas recogido. Alguien tiene un esquema de como se desmonta la VP44 paso a paso?.He encontrado algo por la red,pero son diagramas simples. Si alguien tiene,me seria muy util que lo subiera... Un saludo.Portugues.

Si no recuerdo mal,hay que cambiar el volante motor debido a que son de diferente ancho el de la caja automatica y el de la manual... La cosa es tan sencilla como que quien lo cambie se coja el etka y vea que monta uno y que monta el otro...y asi sale de dudas.... Un saludo.Portugues.

Pues el jueves me llega el juego de juntas. En concreto el numero a pedir en la VP44 del AKN es el siguiente: BOSCH Kit 1 467 045 046. No equivocaros que hay dos...y este concreto es el de motores AFB y AKN. Un saludo.Portugues.

Anda que lo cuidas mal chaval.... Un saludo.Portugues.

Bueno...pues cuento... El coche arranca,pero en cuanto se le pisa,se ve entrar aire a mansalva por el tubo transparente de entrada a la bomba...sobre todo pasando de 2000 vueltas. He pedido un juego de juntas entero a la bosch de repuesto para montarlo. y en cuanto pùeda mirare la de trasvase,a ver que tal el filtro que lleva la de trasvase. El coche tiene casi medio deposito de gasoil...por lo que pienso que la de trasvase estara ok. Un saludo.Portugues.

Tienes que cambiar las banquetas de los mismos. recaro lassirve...pero prepara pasta. Las conexiones son faciles con el esquema electrico. Eso si,preparate a desmontar.... Un saludo.Portugues.

Bueno...pues ya se que eran esos bloqueos que me dio camino de Càdiz a finales de Agosto.... Ayer,me volvio a hacer lo mismo...pero se volvieron a quitar y le hice unos 40 klms sin problemas.Al volver a arrancarlo,a los 600 metros mas o menos se paro de golpe y no arrancaba...De inmediato pense en correa de distribucion,aunque no deberia por que no tocaba....y se confirmo tras abrir un poco carcasas. Tras revisar lo mas basico,me di cuenta que en el manguito trasparente de entrada a la bomba VP44,habia grandes dosis de aire,por lo que la bomba de trasvase o bien uno de los manguitos de goma del aforador a los metalicos que svan por debajo del coche ha muerto.... Y mucho me temo que esto da igual hagas el mantenimiento que hagas.....Me explico: este coche ha sido mecanicamente cuidado hasta la saciedad,y ha cascado esa bomba a la misma cifra que a todos los casos del foro,siendo el mio a los 234.000 y pocos klms. En mi caso, solo un pequeño aviso anterior,y ayer se paro sin mas... Voy a revisar el post de panadero y ucry y pondre lo que encuentre en mi caso. Un saludo.Portugues.

Carbono Nelson?...acabe escarmentado,muy escarmentado de el....tengo un Simplon Razorblade muerto de risa por que se le despegola caja de pedales del cuadro y para sacarla y que me lo arreglaran al final hubo que cortarla.... Una pasta en el cuadro y no encuentro un maldito tornero con un control numerico,qye haga pieza a particulares,por que en los talleres no me la hacen, que sea capaz de hacer una pieza con las especificaciones que le doy,que es cambiar una zona y pasarla de 1 a 5mm y hacerle una rosca macho/hembra para pegarla con fijador y nural 640 al cuadro si no recuerdo mal... Un cuadro de 1090 gramos muerto de risa....por eso me compre el Giant XTC2...que he vendido para comprar este Trek... Nunca le digas a la parienta lo que cuestan....o por lo que vendes....o tendras bronca segura... Un saludo.Portugues.

Hola compañero,en el pasado ya hemos compartido fotos de nuestras monturas como lo llevas,pues no sabia nada de tu accidente,la rehabilitación es muy dura,pero es lo que hay,por suerte no sufrí ninguna ruptura de ligamentos,eso si quedaron un poco más corto,pero en contra partida no se gasta en corta uñas....jejeje... Lo de ligar lo veo complicadillo,porque mi esposa no deja a nadie sujetar mi mano y se es mujer menos todavía.... :rofl: . Me alegra saber que hayas salido adelante también. Ya sabes que rescaté este hilo para dar continuidad y postear todo tipo de fotos relacionadas con el MTB,bicis y temas relacionados, haber se juntamos unos cuantos más para dar continuidad a este hilo. Me alegra mucho saber que también hayas salido adelante. Un saludo Nelson Costa Buenas!. Pues si,pero ya ni me acuerdo de ello...cuando obtuve la movilidadcompleta paepagina y a otra cosa...eso si,a veces cuando hace frio me duele bastante...y en la zona hay momentos de supersensibilidad o pinchazos,rara vez,pero nada preocupante. En cuanto a la bici...pues me vendi el cuadro de la Giant,y me he pillado un trek de las Eight series,el modelo 8500,de aluminio y magnesio,nuevecito!. Lo he cogido en talla 17,5,y me ha dado de peso 1560 gramos. Es como este: Espero montarlo este fin de semana y a ver si lo pruebo para la que viene...Que en cuanto lo tenga listo,subo fotillo. Un saludo.Portugues.