Portugues

Si lo cuidas...el millón de klms y lo que quieras....Aquí en el foro hay alguna unidad de mas de un millón de klms... Un saludo.Portugues.

Bomba de aire secundaria. seguro. la referencia es : 06A959253B SEKUNDAERL 267 Euro Un saludo.Portugues.

Aunque te suene a gil***ollez....cuanto te ha entrado de agua o anticongelante en el circuito?.Controla esto no vaya a ser que no purge en condiciones y se quede una bolsa de aire y no tengua agua el radiador de la calefacción al estar mas alto....y sea ese el motivo por el que no calienta... Un saludo.Portugues.

A ver....si los manguitos que entran al radiador de la calefacción están templados,el problema esta en el motor.....bien bomba de agua o bien termostato. No hay mas. Si el manguito de entrada esta caliente y el de salida igual o poco menos,radiador de la calefaccion obstruido. Si ambos manguitos están calientes bien,el problema esta en las trampillas y te esta mezclando aire frio al no cerrar en condiciones el aire que entra desde el exterior....es que no hay mas.... Hace ya bastante tiempo que las calefacciones de los coches no regulan caudal de agua, sino de aire, es decir, lo que antaño era un grifo para que pasase más agua o menos al radiador de la calefacción, ahora es una trampilla para que el aire que entra al habitáculo pase más o menos por el radiador. Un saludo.Portugues.

Si tocas las conexiones con el clima y contacto puestos,el coche detecta fallo de conexion...es normal. Resetea con vag y nos dices. Un saludo.Portugues.

226.600 a dia de hoy....V6 TDI 150cv`s. Un saludo.Portugues.

El techo no va pegado nunca al techo metalico...poreso lleva unos tacos,para que quede una camara de aire y nos podamos montar en verano.... Si lo pegas directo al metalico,lasmolduras no encajan bien y quedan sueltas.... Entre el techo y el metalico debes de llevar unos paños grandes de guata y unos cartones gordos... Un saludo.Portugues.

Buenas.Date cuenta que no es un coche muy comun y a veces hay dias que tarda en entrar la gente al foro... En tu modelo,si no recuerdo mal,hay que quitar la tapa dedebajo del volante y a patir de ahi quitar tornillas para que salga y quitar las 3 clemas conlas que va conectado. Un saludo.Portugues.

El pegamento axton del leroy merlin,que el bote es rojo y negro va genial y es barato...de hecho es masliquido que el supergen siendo mas facil al aplicarlo con brocha... Un saludo.Portugues.

Mira,del foro B6/B7: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338815-brico-limpieza-de-radiador-calefaccion-y-vaso-de-expansion/ Mas claro imposible de como se hace una buena limpieza.... Aqui tambien se trata el tema del vinagre... Un saludo.Portugues.

Desconecta la bateria 1 hora minimo,ambos polos...luego conecta todo,prueba y nos cuentas. Un saludo.Portugues.

Como bien te dice chirrito,ests roto seguro....y si,doy fe de que el 2.5 es un coñazo en toda regla para cambiarlo...de desmontar el frente no te libra ni dios...y menos mal que con el truco de recortarla tapa sale medio que...que si no,desmontas la distribucion para cambiar una pieza de 4 duros.... Un saludo.Portugues.

El vinagre tiene ácido acético y ataca el aluminio,una vez que se coma la cal,y siempre que lo dejes unos meses... después de ese tiempo oleras un poco y nada a hidrógeno. por esta regla de 3,de concentraciones,la pronanona (acetona) diluida al 1% en el gasoil ataca las gomas.....y mira lo que duran los manguitos de los coches... Por que lo dejes unas horas en vinagre, creeme que no le va a pasar nada...mi audi ya lleva 5 limpiezas....y ni fugas,ni corrosion ni nada... Esa limpieza se ha hecho de toda la vida, y nunca ha pasado nada. Yo también la hacía antes,pero con ácido cítrico y lo mezclaba al 15% con agua,se compra en droguería Industrial, después hay que enguagarlo bien, bien, pero bien. Si no gusta el vinagre...Otra opción que tienes es usar bicarbonato sodico con agua corriente circular y tirarla...tambien lo dejara limpio... Un saludo.Portugues.

Si tienes el radiador,radiadores calcificados,limpialos llenandolos con vinagre...lo dejas una noche y al dia siguientes vas a alucinar... Un saludo.Portugues.

Son exactamente los mismos,ya que se comparten todas las piezasdel tren de rodaje completo a excepcion de si es Quattro o no...por lo demas son iguales quitando el motor... Es mas,diria que sufre menos en el gasolina al entregar el par a mas vueltas.... Un saludo.Portugues.

Conecta tu cuadro antiguo,graba la eeprom en un archivo con algún programa tipo vagcom;vag cank+,o similar. Conecta el cuadro nuevo y saca el pin codde de el. graba la eeprom de tu cuadro en el que has comprado. Casa las llaves y coche arrancado y sin problemas.... Si yo he llevado un cuadro de un 1.8T de gasolina ingles,el de un a6 de gasolina,y otro que no recuerdo, en un a4 2.5 de gasoil....veras si se puede... Un saludo.Portugues. P.D: La mayoría de los servicios oficiales no tienen ni put* idea...de hecho en alguno se han encontrado copias en papel de bricos hechos en este foro...

Mis proyectos para el 2015: -Ponerle las dos cubiertas delanteras. -Poner una punta de palier que le suena. -Cambiar un cojinete trasero. -Darle un buen Pulido. -Venderlo o cambiarlo por uno,(preferiblemente un Golf III 2.8 ò IV 2.3/2.8 o Corrado 2.8/2.9 ) con motor gordo de gasolina... Un saludo.Portugues.

.Patri,eso no es dinero....yo iba a por el de cabeza y me daba el "capricho"de reyes... A las malas,si no te gusta despues por algo,lo vendes en 750 y listo.... Un saludo.Portugues.

Un B5 con esferas blancas?....me da que no son originales....Gasolina o gasoil?.Ten en cuenta que son diferentes.incluso en ldistinta cilindradas. Lo mas barato es comprar un cuadro de desguace que este mal o no funcione y hacer el cambio,te puede salir unos 20€ a lo sumo... Un saludo.Portugues.

Yo no entiendo lo que te falta sitio...y te lo digo con dos monstruos...y uno de ellos actualmente aun con carrito....y me sobra sitio mas que de sobra con el maletero en el berlina.... La cuestión es como poner las cosas...yo meto toda la compra detrás y el carro lo pongo delante,pegado al porton en la parte mas ancha,y creeme cuando te digo que caben cosas por demás.... De Renault...puedo hablar,y bien....en mi familia ha habido un 5TS,un 7TL,un Clio Williams y un ipanema,y hay un laguna actualmente. De problemas,cero. Solo un reten de caja de cambios en el 7TL y algún manguito en el 5TS,una correa rota por fallo al uno de los clios,y dos bombines de freno trasero en el ipanema. El ipanema se fue con 267.000 klms al desguace si no recuedo mal...y era un 1.2 de gasolina. el Williams se vendio para comprar otro. Para mi,una marca tan buena como cualquier otra... Un saludo.Portugues.

Compra un modulo ABS con la misma referencia y codifica con el vag. Un saludo.Portugues.

Yo si fuese tu,lo primero y tenendo abierta la puerta del conductor,seria meter una bomba y vaciarlo completo,para pasar a dsamontar todo el interior,(sillones,moqueta y paneles varios y empezar a secar. Una vez hecho esto,le metia un convector de aire y le dejaba dentro con la puerta encajada,para que se secara por dentro.Una vez hecho esto lava el coche por dentro por agua limpia. Cuando este seco con crc secado rapido y efecto anticorona,dale a saco a todas las clemas de conexion y centralitas,asi te aseguras que no hay residuos en ellas y quedan limpias. Con el cuadro,clima y equipo sonido y demas componentes,lo mismo.Si metes corriente antes de secar,los jodes. Abre el motor y saca la bateria y dale un manguerazo con agua limpia al motor completo Abre la caja de centralita y limpiala igual que todo y crc en la borna de conecion de la misma.Una vez hecho esto,y con el cuadro y centralita limpio,conecta bateria y abre todo,que asi no hay riesgos. Una vez seco,monta todo sin en interior y arrancalo,vera que no hay pegas.(Se encenderan luces airbags y demas,pero nada que no se solucione con vagcom. Y ya,tras pasar el vag y ver fallos,empieza a montar componentes y a ir verificando... Un saludo.Portugues.

1.18,6 el gasoil y 1.22,4 la gasolina en huelva en lowcost. Un saludo.Portugues.

Pues mas o menos igual que si lees bien el mensaje que puse el primero.... Que si se que son los platinos?...Aun los lleva el Renault 5 TS del `77 que tengo en el garaje,y con una llijita,facil solución,igual que limpiar la pipa del distribuidor ....al igual que se lo que es fisurar una tapa de delco y repararla con masilla,o taponar un manguito con un chicle y cinta aislante....Y de bujías...empezando por la Ducati 350, o la actual honda XR600 del 98 que tengo en el garaje terminando de restaurar. Me da que nos faltan emoticonos... . Un saludo.Portugues. P.D: En negociaciones para un Corrado VR6 del 92....

Motores AFB,AKN,AKE,BAU,BHD, se cambia cada 5 años o 120.000 klms, lo que antes se cumpla. En cada cambio, lo necesario es correas, rodillos, rodillo tensor, bomba agua, termostato. Aconsejable...filtro de gases bajo el del aceite,revisar tacos motor, sobre todo el hidráulico. Un saludo.Portugues.