josemba

Qué profesional estás hecho... Muchas gracias y saludos.

Hola. Si son piquetes de pedradas, esto es, "arranque de pintura y esmalte", no vas a poder hacer nada, salvo pintar. :clap1: Hola de nuevo, Pues no sé si serán de pedradas (microgranos de arenilla en todo caso serían, por el tamaño), ó si se habrá arrancado la pintura y el esmalte... el color sigue siendo negro, pero el "micro-agujerito" ó como se pueda definir, está ahí... No sé si me explico bien... Gracias nuevamente y saludos. El agujero corresponderá al esmalte, pero la pintura sigue ahi, por eso aparecerá negro; Aun asi, debes reponer el esmalte, esto es, visita al chapista. :clap1: Entonces, cómo es que un rallón (que es más o menos igual de profundo que lo que tengo) sí que se puede reparar y esto no??? Saludos!

Hola. Si son piquetes de pedradas, esto es, "arranque de pintura y esmalte", no vas a poder hacer nada, salvo pintar. Hola de nuevo, Pues no sé si serán de pedradas (microgranos de arenilla en todo caso serían, por el tamaño), ó si se habrá arrancado la pintura y el esmalte... el color sigue siendo negro, pero el "micro-agujerito" ó como se pueda definir, está ahí... No sé si me explico bien... Gracias nuevamente y saludos.

Hola de nuevo, Son muy pequeñitos, pero los he visto, y sé que están ahí!!!! Son parecido, a ver cómo lo explico... a si con un destornillador de estos pequeñitos de precisión, hicieras una pequeñita punzada... no sé si me explico... Gracias nuevamente y saludos.

Buenas Guantera, Una cuestión: tengo un A3 negro Phantom efecto perla desde hace unos seis meses. El otro día fui a lavar el coche al lavadero, lo sequé, y me fijé que tenía en el capó, cerca de la parrilla, por donde se coge para abrir el capó, una serie de pequeños piquetillos en la pintura (no muy profundos, como de haber saltado chinos ó arena por la carretera cuando se anda, ó de lo que sueltan los coches de delante). Lo intenté primero pasándole la clay (que no salía casi nada sucia), y luego con el scratch-x varias veces y fuerte, pero nada, no desaparecen. ¿Lo estoy haciendo mal? ¿Se pueden eliminar de alguna otra forma? Muchas gracias y saludos monstruo! P.D.: me podrías mandar también el famosos MP con el "kit" con todo lo necesario, etc.

Los dos El primero, el que requiere agua, lo veo idoneo para cuando las llantas van "cargadas", y para usarlo a la hora de un lavado del coche, y el limpiallantas en seco, lo veo estupendo para cuando el coche no precisa un lavado, pero a las llantas las ves un poco sucias... esa suciedad que no motiva un lavado, pero que te empuja a limpiar al menos las llantas, que como sabemos, a la que circulamos un poco con el coche, ya están con polvillo de frenos pegado. Yo uso los dos, con la diferenciación indicada. Ok, muchas gracias por la "clase" en limpieza de llantas, profe... Saludos.

Muchas gracias Guantera, eres mi ídolo... :clap1: Una última cuestión... para las llantas, cuál de los dos recomiendas? Saludos.

Buenas Guantera, Una duda: de entrar y salir con poco cuidado en los coches, se quedan una especie de manchas negras de rozar las suelas de los zapatos y los cantos de las suelas con la parte de plástico duro que hay para acceder al coche. He probado con el Limpiador de tapicerías y no sale. ¿Alguna ayudita? Muchas gracias y saludos!

Hola de nuevo, Se me había pasado hacerte otra consulta (perdón por el tostón...): ¿en cuanto a un guante para lavar/enjabonar el coche, cuál me recomiendas (marca, modelo, dónde encontrarlo, etc.)? ¿qué dimensiones más o menos tiene (hasta dónde llega del brazo más o menos)? Mil gracias nuevamente y saludos.

Líquida: Para mantenerse asi, + disolvente y - cera, y además, al ser líquida, entre lo que absorbe el trapo y lo que desperdiciamos en la aplicación, y la gravedad distribuyéndola de arriba a abajo, para mi, mejor la cera en pasta. Muchas gracias crack!!!! Saludos.

Buenas Guantera, Una duda existencial que tengo sobre la Gold Class: la hay en "formato" cera, y formato líquido ó spray... ¿hay diferencia alguna entre ambas? ¿cuál recomiendas? Muchas gracias y saludos.

Hola. Preciosa máquina :clap1: Aqui tienes un pequeño "manual" para el exterior. Desde el lavado hasta el encerado Muchas gracias por todo Guantera, eres un crack!!!!!!!!! Una última pregunta, por si me puedes asesorar. ¿Sabrías dónde podría conseguir todos esos productos en Madrid? Nuevamente mil gracias y saludos. No lo se, ya que la red de meguiars es muy escasa, y apenas está extendida en España. Y encima hay escasez de productos (por enésima vez ) Yo, por ahora, aún me quedan productos, especialmente ceras, que es de lo que se agotó primero en sus almacenes. Muchas gracias nuevamente Guantera, lo que pasa es que Murcia, como que me pilla un poco lejos... Saludos.

Hola. Preciosa máquina Aqui tienes un pequeño "manual" para el exterior. Desde el lavado hasta el encerado Muchas gracias por todo Guantera, eres un crack!!!!!!!!! B) Una última pregunta, por si me puedes asesorar. ¿Sabrías dónde podría conseguir todos esos productos en Madrid? Nuevamente mil gracias y saludos.

Angel eyes??? Qué quieres decir???

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, saludos y a pasarlo bien conduciendo!

Hola Guantera, Ante todo, felicidades por los posts... Acabo de recibir a mi pequeñín (A3 Negro Phantom efecto perla) y me gustaría saber qué me recomendarías para su primer bañito (proceso a seguir y demás) así como el "kit" del que me habría de surtir... (ya tiene una capita de polvo de dormir en el garaje, y algunos insectos contra el capó y matrícula) Muchas gracias por adelantado y saludos.

Supongo que te refieres a las bombillas de LED's Supongo que sí... son unos tal que así: oooo o o o o oooo Eso no es xenon, no? Los de xenon tienen bombilla? Yo a los míos les veo esa especie de círculo, pero dentro parece como que tiene una bombilla... Gracias a todos y saludos.

Ok... Y entonces, esos faros cuyo círculo lo forman a su vez como pequeños círculitos, ¿de qué son?

Hola a todos, ¿Alguien me podría decir cómo se pueden distinguir a simple vista un faro de xenon a uno halógeno (no la luz, sino el faro propiamente dicho)? Gracias y saludos.

Entonces, no voy a poder pasarlo de 100-110... Porque en 6ª a 100-110 ya me va el coche a 3000 vueltas... Lo digo sobretodo porque este finde voy a hacer un viajecito largo, y hacerlo a 100-110... me van a dar las uvas!!! Tenía pensado hacerlo a velocidad más o menos constante en torno a 120-130, pero a esa velocidad, se superan las 3000 vueltas con creces... Supongo que al subir las cuestas a 4000-5500 vueltas como dice DRANKY, el consumo se disparará por las nubes, no? Ah, otra cosa... sabéis alguno si el extintor tiene que venir con el coche? Y la diferencia entre el negro metalizado y el negro phantom? Muchas gracias de nuevo a todos y saludos.

Muchas gracias a todos por las respuestas. Ya ví que reduciendo a 5ª incluso a 4ª es como sube las cuestas, pero me dá no se qué de ponerlo tan alto de vueltas... y más con 300 km que tiene el pobre... Es la única pega que le he visto de momento, ya que el coche no lo he comprado para hacer carreritas ni batir ningún récord... lo normalito, 130-140 como mucho en autovía... y subir una cuesta a 120-130 en 4ª para que mantenga la velocidad o suba un poquito me parece demasiado, no? Algún consejo para el "rodaje"? Nuevamente gracias a todos y saludos.

Hola a todos, Ayer estuve haciendo mi primer viajecito con mi A3 1.6 FSI de 115 CV nuevecito, y noté que en cuanto la carretera picaba un poquito hacia arriba, perdía fuelle... la velocidad empezaba a bajar, aún yendo el motor bien de vueltas (3000 incluso más), con la consiguiente bajada de marcha y motor más revolucionado... ¿Es esto normal? ¿Cambia un poco conforme vaya haciendo kilómetro con él? ¿Es normal que en 6ª, yendo a 110 km/h esté ya en las 3000 vueltas? Lo mismo es normal, pero es que con mi antiguo Megane 1.9dT de 90 CV, las cuestas las subía como un tiro, y veo que a este le cuesta más... Gracia y saludos.

Hola a todos, Simplemente volver a reseñar lo ya dicho en este foro: NO FIAROS DE LA PÁGINA DE AUDICLASS... El mío sigue en fase de "Producción Finalizada" a 30/1, y el jueves pasado me llamó el comercial diciéndome que ya había llegado a la planta de Fuencarral... En principio me lo dan para finales de la semana que viene... qué ganas!!! Ánimo para los que esperáis, que ya veréis como ya mismito lo tenéis y a disfrutar se ha dicho!!! jeje Saludos.

Ya os lo dije... la página de Audiclass no es muy de fiar... Una pregunta a ver si alguno me la puede responder: sabe alguno las novedades que incorpora el A3 del 2007 respecto al del 2006? Lo digo porque en algunos concesionarios me comentaron que la radioCD que traía el del 2007, ya reproducía MP3 y tenía una pantalla más grande que la del modelo del 2006... Alguno que tenga ya uno del 2007 lo podría confirmar? Saludos a todos!

Por favor, que alguien me indique como puedo conocer el estado de mi pedido a través de internet, tienes que solicitar a tu comercial el número de pedido de tu coche, y pasadas 3 semanas aprox de la fecha del pedido tienes que llamar a: 902 45 45 75 y que te faciliten la contraseña para poder acceder a esta seccion de la web: http://www.audiclass.com/ Supuestamente Audi te envía a tu casa una revista con una hoja donde especifica el usuario y la contraseña, pero pasa pocas veces creo. Suerte Gracias Dani1235, He conseguido mi clave y tristemente me acabo de enterar de que mi pedido del 24/11 aún no está como Pedido confirmado... La página esta del Audiclass es poco de fiar... Después de haber actualizado a Producción finalizada la semana pasada a día 17/1, resulta que hoy entro en la página y pone Producción finalizada: 30/1!!!!! Saludos y ánimo...