ildeman

Muchas gracias por las respuestas. Creo que las molduras la dejaré en el color original ( gris oscuro) y la panza en plata. Las llantas tengo que meditarlo... espero poder montar los paragolpes en breve y hacer una presentación como dios manda porque le he hecho un montón de cosas al cochecillo. Gracias¡

En esta lucen más.Fin de la chapa

A falta de ponerle los paragolpes del S4. Me sorprende que no haya aparecido esta combinación con las llantas en 19 del RS4 B7. Están para repasar y no tengo claro si antracita o no. Y tampoco qué hacer con la " panza" al ponerle los peragolpes en plata del S4. A ver qué se os ocurre

El caso es que encontré el delantero y el trasero pero el vendedor dice que lo ha perdido la agencia de transporte...que luego encontraron uno de los dos, que el trasero no aparece, que ya me llegará, que no tiene número de seguimiento, bueno un desastre Ahora mismo no tengo ni la pasta ni los paragolpes. Dice que me la va a devolver...Y llevo desde el día 8 de enero con la cabeza echando chispas. Ya pondré novedades y daré información al respecto Ya me estafaron con un volante sline B7 multifunción, a través de Milanuncios. Me sopló 280 y me mandó uno sin airbag y sin multifunción. Y eso que fue a contrareembolso pero MRW no dejaba abrir el paquete. En fin hay de todo

Lo estoy intentando pero no me deja al tener menos de 50 mensajes. Me voy a tener que poner a escribir a diestro y siniestro!

Me refería a las rejillas de panal de abeja que ya están por ese precio la pareja. ATENCIÓN busco paragolpes S4 B6 avant por si alguien los vende. Completos Preferentemente en plata si cae la breva. Gracias

Y otros 74 en los antinieblas??

Alguna opción antes de palmar 150 pavos en la rejilla central inferior???

Señores llevo tiempo detrás del tema pero las rejillas se han disparado de precio. Las antinieblas van ya por 37 pavos y la central por 150 pavos en la casa oficia, por lo que el tema se va de las manos. Hace unos años las antinieblas salían por 20... gracias

Añado. Estos mandos comen pila como qué! La pila es la CR2032. A veces, según el programador, los mandos se quedan en "corto" y se beben las pilas. Lo digo porque antes de calentarse la cabeza hay que empezar por lo más básico. Ahhh el cable rojo gordo del mazo de la puerta también lo tenía partido pero tras soldarlo prolongando lo haciendo una ñapilla solo se solucionó que el elevalunas abriera con la puerta abierta

Feliz años señores!Gracias por la orientación,Carlisu! Los contactos de la pila no iban finos y además la komfort tampoco. Y ojito aclaro el tema porque hay bastante confusión. La unidad Komfort va debajo de los pies del piloto, bajo la moqueta y dentro de una carcasa estanca. Hay que quitar algunas molduras y sale haciendo juego por el lateral más cercano a la puerta quitando dos tornillos. Lo difícil es abrir la caja con una mano.Me vi negro. La referencia en mi vehículo era 8e0959433BD según la casa oficial aunque luego descubrí que la mía acababa en C Tras sustituirla el informático la recodificó y me reprogramó el mando y hasta hoy. Ojo!!!! La unidad que va debajo del volante es la de Red de Abordo.( Adjuntada en la foto abajo) Muchos la venden de segunda mano como confort pero NO LO ES. Va junto a los fusibles y tiene otras funciones. Lo aclaro porque hay varias informaciones contradictorias y yo me he calentado la cabeza lo más grande y he palmado pasta innecesariamente y no quiero que os pase lo mismo Aclarado esto Feliz año a todos!

Buenas!!! Soy Ilde de Málaga.A ver si me puedes ayudar please!tengo el mismo problema que tú con la llave, se desprograma constantemente, he cambiado hasta la centralita confort y la de abordo...pero no la llave...se come las pilas que da gusto y el otro día el electrónico solo pudo echar a andar el centralizado poniendo una pila nueva. Dos días bien y al tercero lo mismo...qué solución le diste??? gracias de antemano

GRacias a ti y a Batanson por orientarme. La pieza nueva con descuento andaba por los 180, de desguace 40 y reconstruida entregando el tuyo 70 más iva, que ha sido la opción final. Bastante se ha comido ya. Mañana voy a repro suave y el mes que viene suspensión bilstein b12. el intercooler frontal será más adelante.

Estimados compañeros amantes de los cuatro aros puedo decir a boca llena después de años de sufrimiento que : Los temblores han pasado a mejor vida ( de momento). Intentaré aportar y arrojar algo de luz a este foro en lugar de extraer conocimientos y acudir a él en caso de emergencia y después si te he visto no me acuerdo. El coche vibraba muchísimo SOLO al acelerar, pero una barbaridad, y solo en marchas largas en demanda de par. Solución: transmisión delantera izquierda. Tenía bastante holgura en este momento. Pero no se vayan todavía, que los antecedentes son terroríficos, especialmente para el bolsillo. Esa vibración coctelera, provocadora de naúseas y hasta pérdida de volumen graso en el tejido adiposo abdominal, antes era apenas una caricia, desde que lo compré de tercera mano, si no más. En mi afán por erradicarlo, en este foro leí un sin fin de posibilidades que fui abordando progresivamente para poder pagar la hipoteca. Soportes de motor, todos, cambiados. Correa de la distribución, por si estuviese mal calada. inyectores calibrados con juntas nuevas. En todo este periplo además el cab*** echaba humo al ralentí como una chimenea y maniobrando podía ver los caños de humo negro marcha atrás, era lacrimógeno pero literal: en un taller de Torremolinos muy afamado pero cuyo nombre no revelaré me toco sufrir el famoso "puede ser de" y se procedió a -desmontaje del colector de admisión ( que estaba como una patena para mis sorpresa) -montaje de catalizador normal y no vacío como lo tenía Mi inquietud era saber si estaba reprogramado pero costó detectarlo, lo que ocurrió en el tercer taller al que lo llevé y que sí puedo recomendar abiertamente: Málaga Auto, en Calle Lisboa, Dani no me falló. A dia de hoy va como un reloj. Saludos y a mandar¡¡¡¡

Buenos días!!!Lo hace en marchas largas únicamente y cuando pide par. En 6 y 5° normalmente subiendo y zurrando entre 2 y 3 mil. Las ruedas y tacos descartados, el embrague nada. Es al acelerar. lo sueltas y se detiene la vibración molestísima. Subes el repecho vibrando, y al llanear se detiene , y al subir vuelve. Guadiana total. El caso es que tenía un fuelle roto de una junta homocinética. La pedí y el mecánico dijo que estaba bien que era solo el fuelle...hay que volver a revisar por ahí. Un compañero lo solucionó cambiando el palier. El caso es que el tema me tiene frito (amén de la llave que se decodifica y se recodifica al poner el contacto...otra avería Guadiana), es molesto y he cambiado tacos,calibrado inyectores, distribución... Espero averiguar algo en breve y exponerlo. Gracias a todos!

mi coche hace exactamente lo mismo que describe el compañero, me vibra en 5 y el 6 acelerando, y en ningún otro momento. se le han cambiado los tacos de motor, todos de primera marca, se comprobaron los inyectores y se cambiaron las juntas, se desmontó el colector, se hizo la correa de la distribución. Me tiene un poco loco el tema. a ver si alguien le ha pasado los mismo y da con la tecla, GRACIAS DE ANTEMANO. Es un quattro b6 tdi 130

Señores muchas gracias porque casi la cago. Había leído por aquí que sí lo eran pero siempre hay que contrastar. Gracias por vuestra sabiduría

Buenas tardes!!!Alguien me puede confirmar si el paragolpes de un S4 B6 BERLINA es compatible con la variante AVANT. Quiero darle un aire nuevo a mi A4 B6 Avant y necesito confirmación de vuestra sabiduría!!! Gracias!!!

Recuperando el tema y volviendo a lo que dice MAM: yo tengo un A4 B6 1.9 quattro con 219.000. He notado mejoría con el Repsol caro. El Cepsa no le gusta y el de la Shell tampoco. Ha salido delicaito. En cualquier caso en mi investigación en pos de la erradicación de la coctelera he de decir lo siguiente: Ralentí con clima, vibra. En repechos con demanda de caldo, vibra. Descartaron inyectores y apuntaron a soportes motor. Efectivamente el izquierdo presentaba tétricas chorreras. Aprovecho para consultar si hay que pasar obligatoriamente por los aros de la marca al ser los únicos con sensor o en cambio es un cuento lo de que se regulan automáticamente en función del régimen de vueltas. He oído de todo. Alguien que haya pasado por ahí???

A mí me pasa exactamente lo mismo. La misma sensación a punto de gas en marchas cortas y sobre todo en cuesta. Es como un roce metálico pero no tiene sentido que sea de los discos no? Estuve en el taller, el mecánico se subió y nos dimos una vuelta para demostrarle que no era una ida de olla.Cara de póquer. Al poco me dejò tirado sin potencia. Eran los tubos del turbo, se cambiaron y corre como nunca pero el ruido misterioso sigue ahí ... Otsokume si descubres algo avisa por favor!! Gracias!

El tema de las referencias equivalentes es especialmente cachondo a la par que desquiciante. Bicheando resulta que según una web gabacha de recambios de ocasión son compatibles todas estas. Paso foto de la captura de pantalla

8E0199379BF esa referencia tiene un coste en pieza nueva y original de 165 euros

Acabo de caer en la cuenta de que vino del taller hace una semana por pérdidas de refrigerante y que tuvieron que cambiar un "repartidor" si mal no recuerdo. Veremos a ver si no han dejado algo flojo