Karim

Bueno, esta es la foto que quería enseñar. La boquilla de vaso expansor... Pero mirando por el foro, en la pág. 301, encontré esto: Y creo que es exactamente el mismo problema. Así que seguiré el Brico de cambio de líquido refrigerante y limpieza de circuito, a ver qué tal... Por cierto, ¿Qué abrazaderas compro para cambiárselas al manguito? Creo que Athabasco comentó algo de eso y que las que mejor iban eran las del gas butano ¿Es cierto o me equivoco? Ah!! otra cosa... no encuentro dónde mirar cuales son TODOS los manguitos de vacío del motor ADR. (Hay para el V6 y el TDI 110cv por el foro, pero no para el nuestro) Ya que cambié uno... quería cambiar todos... Saludos!!

Es que tenía al crío jugando a mi alrededor cuando leí comentario y se me pasó... Y yo que estoy siempre un poco en la parra....

Cuenta conmigo!!! Por cierto, ¿Ha solucionado ya el tema el autor del hilo? Y otra cosa, ¿Qué es eso azul de lo cual sale un tubito negro en la foto que subiste Athabasco?

Ajjajja no te enfades Oye, sí que son diferentes, no?? Qué raro, yo pensaba que sólo diferian los colectores de admisión.. Pero no... Un saludazo!!

Hola, mira, he hecho unas fotos a mi coche para expresar visualmente lo que con palabras no alcanzo a enfocar.... En la primera foto marco con un cuadradito amarillo marco la zona que quiero focalizar y luego en las otras dos fotos marco en rojo el manguito que decía, y con amarillo la "cajita negra" que Athabasco dice que no tenéis (y yo creo que sí), justo al lado de la admisión variabe. (También marco en blanco el tubo del colector de la admisión, porque en mi coche es plateado y metálico, y en el vuestro negro negro y de plástico...) Bueno, ahí van, espero que sea de ayuda: Saludos!

Hola, Dackturis. En principio, que la tapa de balancines no sea estanca no tiene que ver con el silvido. Luego, en todo caso, lo del aceite en la bujía debe ser otro problema a parte del silvido. Prueba a mirar todos los tubitos de vacío con el motor en marcha, para solucionar lo del silvido que escuchas. Y después, lo del aceite, ¿No será que estaba muy lleno y ha supurado el sobrante por el tapón? ¿O que rellenando un poco el aceite se hubiera volcado un poquitín sobre la tapa del motor y filtrado en la bujía, sin darte cuenta? (quizá rellenara tu mecánico y tú no lo sabías... O tú mismo, no sé..) Bueno, esta es mi humilde opinión, a ver qué te dicen los entendidos... Saludos!

Yo "te" podría decir"te" que sí... como también "te" podría decir"te" que no... Aunque por decir... "te" podríamos decir que dijéranos quién sois, en primera instancia, como es de recibo por estos lares. Y luego de ello, gustosos te responderemos, si sabemos la respuesta a tus incógnitas. Y te o digo yo, que nadie soy... S2

¿Cómo que mi motor no es como el tuyo? Es un ADR 1.8...

A mí me pasaba esto, hace poco lo escribí en el hilo "El primer paso". Con el motor en marcha escuchaba un silvido de aire en el lado derecho del motor, según lo miras de frente. Pues bien, era un tubo de vacío pequeño que íba del colector de admisión a una cajita negra que lleva unos conectores. Era un tubo que va recubierto de tela negra... Es de muy fácil acceso, pero lo tapa una caja negra redonda de la admisión variable. Lo cambié y perfecto, incluso el coche va mejor. Si no es ese, mira todos los manguitos de vacío.. Aaah, y mira también las juntas de los colectores de admisión, que no esté chupando aire por ahí... Espero haberte ayudado.

Gracias por las aclaraciones!! Aunque igualmente me gustaría ver y escuchar otro 1.8i ADR que haya sido cuidado para saber si el mío está como tiene que estar. Bueno, más tarde, subiré unas fotos y os preguntaré un par de cosillas. Quería hacerlo ahora, pero mi mujer se ha ido a hacer unas gestiones y se lo ha llevado. (Cualquier excusa le vale para cogerlo jajaajja hasta para ir a por tabaco!! Aunque la entiendo, a mí me ocurre igual... ?) Saludos gente!

Ok, Duke, me quedo más tranquilo... Estoy deseando poder acudir a la quedada y ver cómo funciona el atmosférico de Athabasco para poder comparar y saber cómo está el mio. Pues no tengo con quien compararlo... S2

La verdad es que de la piña no me gusta ni el zumo... Una pizza buena es la de espinacas con piñones y queso de cabra. Por cierto, ¿Os parece excesivo hacerle una media de 1500-1700 km al mes a un 1.8 atmosferico? Todo autovia...

JAJAJAAJAJAJAJAJAJAJJAJA llamando al seguro y pidiendo una gruaaaa

A ver, al final tan sólo se han tenido que cambiar las 4 bujías. No me he explicado bien, voy a relatar la historia... (A partir de aquí los más sensatos dejarán de leer) El coche lo tengo desde hace unos 6 meses aproximadamente. Regateando un poco me lo llevé por 1000 Euros. El coche íba (y va) muy fino y me enamoré. Poco a poco fui viendo cosillas que hacerle, ya que llevaba tiempo parado, pero mi interés por los coches antes que este fue nulo (cambio aceite y filtros cuando tocaba, etc.. y en taller, claro.) Por lo que tampoco tenía mucha idea (ni mucha ni ninguna) de qué mirar de arreglar o cambiar. A los 3 meses de tenerlo, mas o menos, descubrí por casualidad este fantástico foro y desde entonces lo leo a diario para aprender tanto como pueda (y aportar.... cuando tenga algo que aportar... que ahora es nada, pero ya se andará). Le fui haciendo al coche las cosillas que he indicado en este mismo hilo y ASI llegamos a este Jueves pasado, en que decidí que el motor y las zonas colindantes necesitaban una limpieza de urgencia. Todo fue bien, tapé cuanto tuve que tapar y sequé todo perfectamente. El coche no dio fallo alguno, todo perfecto... El mal fue (de esto me di cuenta tarde) que por las prisas, pues tenía ciertas obigaciones y debía estar en BCN a cierta hora (y porque mi mujer empezó a meterme prisa... ) cuando tenía todo perfectamente seco, coloqué la tapa de motor en su lugar, en un acto automatizado, sin pensar... Sin pensar que había lavado la tapa de motor y su almohadilla insonorizadora y no la había secado. Vamos que estaba chorreando, pero ni me percaté. Bajé a BCN, subí al pueblo, y el coche perfecto (Claro, aún no había filtrado la humedad de la tapa) Al dia siguiente, Viernes, fuí a trabajar... y al volver temí haber gripado un cilindro. Ya expliqué en este hilo los síntomas, pérdida de potencia, tirones bestiales, etc... Algo que me pasó en un Mitsubishi Carisma y me cagué... El Sábado limpié todos los conectores con limpiador dieléctrico, miré las bujías.... y vi que un conector de la bobina estaba roto en su punta, habiendo dejado un trozo de goma en el interior de la bujía (como ya comenté..) y sacando el otro conector me cargué la goma que lo recubre (estaba mal ya..) Hasta ahora el coche arrancaba, pero a partir de aquí, cuando coloqué de nuevo las bujías y la bobina, dejó de hacerlo. Mi fustración era colosal . Ya cabreadísimo dejé el coche, llamé al curro para avisar que no podía bajar, y hoy Lunes lo he llevado a mi mecánico (que es un solete el chaval) y nada más llegar me dice que he puesto los conectores al revés. Los cambia, me pide que enchegue... ¡¡¡¡Y enchega!!!! ¡¡Qué alegría me ha dao!! Hemos visto bien la bobina, está hecha un asco y los plásticos todos rajaos, así que le he dicho que me la cambie. Pero me ha dicho que no, que la lleve hasta que muera, que valen una pasta y él sabe que no voy con mucha solvencia. Me ha cambiado las bujías que estaban que daban asco y una estaba destrozada totalmente. Me ha arreglado la goma que cubre el conector de la bobina (el que yo rajé ) y me ha regalado una garrafa de Refrigerante G12, que estaba un pelín bajo... Ahora el coche va fantásticamente bien , se le ha curao el resfriadoy yo he aprendido un montón!! Saludos.

Pues me debes un sugus de piña Duke80!! (de los azules jejje) Los conectores al final parecen estar bien y la bobina más o menos, está vieja y el plastico un poco mal, pero funciona. El problema era una bujia reventada, encender ha encendido a la primera... Pero cuando el mecánico ha puesto la 1 y la 2 en su lugar, porque yo las había colocado al revés . Vaya, que parecía muy grave y no era más que un resfriado. A ver si hago unas horas extras y le pongo bobina y conectores nuevos, para curar en salud... Gracias Duke!!

Pues fatal la cosa... He limpiado con limpiador dieléctrico todas las partes electricas y sensores... Y el coche iba igual de mal, como a tres cilindros... He sacado los conectores de las bujias, y la bobina, para ver si había humedad y se me ha quedado en la mano uno de los conectores de la bobina.. La goma negra, el conector en su sitio. Pues al intentar ponerle de nuevo la goma que lo recubre, ésta se ha roto.... m**** para mí, porque es Domingo y no tengo dónde pillar otro conector. Y el coche ahora ni arranca, claro. También he visto que el otro conector de la bobina estaba la goma rota donde coje con la bujía, y restos de goma al fondo.... Vamos, que tengo que cambiar ambos conectores y de paso las 4 bujias... Sólo espero que la bobina esté bien.. Por cierto, ya al final, sin poder hacer nada porque se me ha roto el conector de la bujia (uno de la bobina), he visto que un sensor que va alojado en la admisión, debajo de un manguito de vacío, justo delante del ventilador del radiador, habia un cable cortado. Es de dos pins, osea dos cables. Y uno estaba roto... ¿Pudiera ser ésa la falla del mal funcionamiento y yo jodiendo los conectores de las bujias? Mañana lo sabré....

Gracias Athabasco, bien, que no cunda el pánico... He comprado un espray limpiador de contactos y desoxidante dieléctrico de la casa Wurth. Ahora no tengo tiempo, pero mañana me pasaré el día sacando humedades de bujías, sensores, filtro aire, etc, etc... Y espero que con ello se solucione... La verdad es que la limpieza le hacía falta, tenía un centrimetro de pasta grasienta por todas partes.. Esperemos que secando bien se arregle. Igualmente, como aconsejas, debo cambiar esta semana las bujías, pues no se ni cómo están. Y el filtro de aire y el de gasolina, que es algo que ya debería haber hecho. Cosas que he hecho: - Limpieza motor a fondo. - Cambio pneumáticos. - Cambio de aceite y filtro. - Cambio junta y abrazaderas admisión. - Limpieza tubos admisión. - Cambio manguito vacío admisión. - Cambio todas las pastillas de freno. - Cambio retrovisor exterior izquierdo. - Cambio de bombillas faros traseros. - Limpieza caudalímetro. Cosas que debo hacer ya mismo: - Cambio filtro gasolina. - Cambio filtro aire. - Cambio vaso expansión y purga del sistema de refrigeración. - Cambiar manguitos aceite de dirección (sudan). - Cambiar manguitos vacío. - Comprobar, y cambiar si es necesario, rodamientos (creo que tengo tocao el delantero derecho, bordillazo de mi mujer) y comprobar el tren delantero en general... Y no sé qué más... Con esto tengo trabajo. Saludos!

Pues no. No se ha arreglado nada... He salido del curro y el coche iba perfecto. Sin tirones ni nada. He cogido la autovia, todo bien, el coche tenía fuerza... perfecto... Pero casi llegando ya a la salida de Martorell, subiendo desde BCN, el coche ha empezado a perder fuerza, la autovia hace un poco de subida en esa zona y el coche perdía toda la fuerza. Desde ahí todo ha ido a peor... Ya no es que diera tirones, eso parecía una discoteca móvil. Una pérdida de potencia brutal y unos tironacos bestiales cada vez que le daba gas. A duras penas he llegado a la altura de la entrada a Martorell y, en la misma rotonda, he tenido que parar porque ya casi no tiraba (todo hacía un poco de cuesta). Al abrir el capó lo primero que he visto es que salía humillo de detrás del motor, por donde pasa el brazo gordo del aire, y que el electroventilador (el que queda a la izquierda si miramos el morro de frente) no funcionaba. Y olía un poco a plástico quemado. Pero la aguja de la temperatura marcaba 90º y el climatizador también 90º (Cod. 51). He parado el motor, le he quitado la tapa de plástico y lo he dejado respirar. Rápidamente me he dado cuenta que al volver a poner el tubo gordo de plástico negro que quité esta noche, el que va al caudalimetro, se me olvidó colocarle las bridas Pero no creo que fuera eso. Las he vuelto a poner y he esperado a que enfriara el motor... Luego he continuado hasta mi pueblo, unos 8 km más arriba. Lentito, a 50km/h... el coche continuaba sin fuerza y ahogado, dando tironazos sobretodo en las cuestas que el pobre no podía... Y lo he dejado en el párking. Al salir del coche he mirado el motor y no salia humo ni nada. Y no olía ya a plástico quemado.... Y ahí está, solito y enfermo.... No lo voy a tocar hasta el Lunes para dejárselo al mecánico. Maldita la hora en que limpié el vano motor!!

Bueeeeeno bueno buenooooo!!! A ver... no puedo estar quieto, me estaba rayando demasiado y cuando se me pone un reto nunca miro hacia otro lado.... He buscado bricos y posts con problemas similares y me he decidido a limpiar el caudalímetro. Estoy en el trabajo por lo que no tengo mucho tiempo y tengo el coche en la calle (y no hay iluminación), ASI que linterna en mano me he puesto a ello. Mientras limpiaba el cauda he aprovechado y he limpiado también los sensores que van a éste y el termonosequé (Athabasco hizo un brico) que queda debajo del tubo gordo de plástico que hay detrás del motor (que acaba en el caudalímetro).... Pues bien, al terminar no tenía mucha ilusión porque me ha parecido una chorrada (muy sencillo) y creía que no serviría de nada, pero... ¡¡Cooooooño!! (perdón por la expresión) Los tirones han desaparecido y la fata de potencia también, me he dado tres vueltas a la manzana, me he puesto a 80 km/h, etc etc... ¡E íba perfecto!!!! Por ahora, solucionado!!! El Lunes igualmente me pasaré por el mecánico, le comentaré y que mire todo. Pero por ahora parece que va perfecto, incluso con más tirón!!! Un saludo a todos y gracias por esos Bricos y explicar vuestros problemas. Con ello se hace todo más fácil!!! (Toy que me salgo)

Vale.. Acabo de echar un vistazo. Por lo pronto he visto que de los dos ventiladores que hay pegados al radiador del morro, y estando el coche a 90º, el de la izquierda (el más cercano al lado del filtro del aire, no funciona, no se mueve!! Además, si lo revoluciono, entre 2000 y 3000 vueltas tiembla de mala manera.... y no se ver nada más.... Tengo q volver a casa por la mañana, me da miedo que se joda algo... pero peor aún, tengo que bajar y subir todo el fin de semana!!! (Unos 240km) Y hasta el lunes no puedo llevarlo al taller!!! ¿consejos porfavor?

Buff... mi gozo en un pozo... Ayer, por recomendación del mecánico, limpié a fondo el vano motor. Pero a fondo a fondo... vamos, que parece nuevo. ¡Yo que pensaba que todo por dentro era negro y es blanco! La verdad es que estaba muy muy sucio, y aunque lo limpié por encima, por debajo había capa de grasa de un centrímetro por lo menos. Pues bien, después de limpiarlo con desengrasante KH7 lo dejé secar bien. Encendí el coche y me daba tirones, llegué a casa y lo dejé en el parking unas horas. Más tarde bajé a Barcelona (unos 50 km) y el coche íba de lujo, ni tirones ni nada. Peeero..... hoy al cogerlo para venir a currar he notado que desde el principio el coche daba muchos tirones y ya en carretera he notado una falta de potencia considerable. Apretaba el acelerador para adelantar y nada, no subia nada, o a duras penas. Luego ya casi llegando a Barcelona como que ha ido cogiendo vidilla y al llegar casi no daba tirones ni le faltaba potencia, aunque no iba del todo bien... ¿Qué puede ser? ¿Habrá entrado humedad en la bobina? La tapé bien.... serán las bujías que nunca las he cambiado? Qué puede ser???? Me habré cargado algo limpiando???? Lo dicho, mi gozo en un pozo....

Pues ya me he leído de 'pe' a 'pa' hasta la página 36 y aún no he leído el post musical Ooh, me encanta cómo suena el hammond!! De hecho quien me vendió esa guitarra fue un músico de hammond que tocaba en un grupo de Jazz, y fue él quien me introdujo el gusanillo de la música... Luis se llamaba, ahora vive en Taiwán e importa jamones ibéricos (qué bien se lo montó el tío) Por cierto, no sé si lo leerá, pero hace una hora más o menos, en la B223, en la salida a la A2 dirección Lleida, me ha adelantado un Avant azul oscuro y el tío me ha sonreido y saludado al adelantarme he pensado que quizá fuera forero... No he reaccionado porque íba sobao de currar toda la noche, pero le mando un saludo! Ajajja

Bueno, zaz07, mira, yo tengo un colega que tiene la impresora y, además, es un hacha. Estoy seguro que, aún siendo de bmw, estará encantado de imprimir estas piececitas a quien lo necesite. Si alguien lo necesita que me lo diga y le comento. Saludos.

Aaah.. Lo de Egr me lo he inventado yo ajajjaja como salía aire de ahí, o gases, e iba a parar a una cajita negra (algun tipo de sensor) y salía del colector de la admisión... Pues me ha dado por llamarlo así (me hago un poco un lío porque voy leyendo todos los posts y es un lío jeeje) Uy.. La guitarra no estaba tan bien como parece, lo que pasa es que suelo intentar mantener bien mis cosillas... Pero ya le hacía falta un buen ajuste, además hacía tres años que casi ni la tocaba... Bolos ninguno, pero ha estado conmigo durante diez años o más, y cientos de ensayos a sus espaldas con tres grupillos en los que he estado. Por cierto!! Sobre la imagen que me pasaste con la ubicación del sensor de la velocidad, el que está en el cambio de marchas, quería comentar que, si bien, sí que está ahí, no tiene nada que ver en su forma. De hecho son dos sensores (ignoro si ambos dos son lo mismo o cada uno tiene diferentes funciones), además son como dos enchufes con unos 4 pines cada uno y una pestaña metálica lateral para sacarlos. La carcasa de estos enchufes/sensor es negra, pero por dentro el plástico es morado. Quedan justo debajo del vaso de expansión, en el lado derecho del cambio. De muy fácil acceso. Bueno, comento esto por si le sirve a alguien de referencia. Saludos!

Estoy súper contento!! El mecánico me ha puesto las abrazaderas y junta nuevas del colector de admisión (Que estaban rajadas), y me ha puesto nuevo el manguito de a EGR (creo que es eso). Yo mismo arreglé (gracias a vosotros) el sensor del velocímetro ubicado en la caja de cambios... y el coche va finísimo!! Ahora me he propuesto ir cambiando tubos, primero los de refrigerante, pues tiene una pequeña pérdida y no se de dónde es. Y poco a poco ir renovando manguitos. El exterior ya lo iré haciendo después... Ah, Athabasco, aquí la GTX 36 by Ovation.... Saludos!!!