Serra12

Si señor

Si, pero no jajajaj mucho falta...

La g´rafica de mi coche. Una es sin cata, y la otra con cata APR unos 5 cvs de diferencia a ir sin catalizador, unos 395 cv, los 410 no son reales, son el último pico que da al final. Stage 2 de TLR

Si claro, tienes razón, pero bueno, entonces tocará esperar... Pues no sabía de ese motor, pensaba que sería como el mio, pero con turbo más pequeño y tal

No tengas miedo a te abran la centralita, es más común de lo que creemos. La garantía, la perderás igual, aunque no la abran, si se ponen a buscar a fondo...pero complicado Yo lo reprogramé con 3000 kms, no hay miedo jajajaj

Gracias¡¡¡¡ Un 235i ya es otra cosa jejejej

jajaja mas lejos todavía jajajaj

Bueno, me aguantaré jejjej todo sea por 4 cvs jjajajja yo pondré Tte 610, ya puestos...en cuanto me compré otro coche, que pasó de estar con este en el taller, y sin coche para funcionar...

o****, pensaba que estaban en Madrid jajjajaj Donde están???

Por cierto, notas mucho aumento de sonido? Yo no sé si es por la DP, pero con cata me extraña, o por la admisión, pero a poco que le piso suena bastante, incluso es molesto en viajes, cuando pillas una subida...

Me pilla un poco lejos...si no...

bueno, pues eso jejejej Si????? que raro, pero bueno, si era por la admisón... Yo lo llevé con admisión y sin repro, y me daba fallo. Cosas de toquetear...jajaja ¿También has metido el codo, el manguito y el mufler delete?

No no, en primera no patina. Podría ser, pero vamos, que si sale asi de origen, no creo que pase nada. Yo no me voy a molestar en mirarlo

Joe, cojonudo, asi da gusto

Ya he probado, pasa lo que tu dices. Y además, luego cuesta meter segunda, se revoluciona demasiado, creo yo Eso no creo que lo toquen con la repro, pero por preguntar... A mi me molesta mas, que haga patinar tanto el embrague en D, en segunda. Se tira toda la rampa del garaje patinando

aaaaa en manual, yo es que, cuando voy tranqui, lo llevo siempre en D. Ya pruebo a ver

La pieza que sujeta la rueda, se quita, no hay problema. El hueco que te digo, es como a la altura del para golpes, vamos, en el culo del coche jejeje

Bien bien, ahora mejor jajajja La repro de la caja, casi no se nota, excepto por el launch control y que cambia algo mas arriba en manual. Si son más rápidos los cambios, la verdad, habrá que ser ser muy fino para apreciarlo...jejejej A mi eso que dices, nunca me lo ha hecho, ya me dijo Javi, que andabas un poco mosca por ello...

El sedan lo lleva en la bandeja

Yo llevo de 300 celdas, es el de APR, pero todavía es pronto para pasar la itv...jejejje

No hay problema, yo lo llevo sin la rueda, lo único, los ganchos de la red quedan altos, pero bueno... Además, por lo menos en el sedán, hay hueco para kit repara pinchazos, triángulos, y algo más

A ver si un día nos vemos si jejeje Si lo has visto en el polígono, sería en mi empresa, asi que, solo tienes que entrar y preguntar por mi, y si no ando muy liado, echamos un rato jejejej

Por cierto, en las fotos, faltaban las tapas de Audi, pero ya están puestas jejeje

Por eso las he puesto, me gustan mucho, pero las originales de RS6 no caben , o eso me pareció entender. Los llevo puestos si, van de cine, aunque ahora, con las 19" se hacen un pelo incómodas en la posición más blanda. 1500€ en KRT También, están las PSS a secas, que por 800 €, que creo costaban, son una opción más lógica. Lo mejor para eliminar balanceo, como dices, son las estabilizadoras, con una suspensión, a no ser que sea muy muy dura, no lo vas a notar demasiado...