Miguel Vargas baz

En 3/7/2022 a las 13:16, BKK dijo:

A mi me pasó en mi 1.8 lo mismo, además con ralenti inestable y oscilaciones en la aguja del depósito de combustible. Tan pronto marcaba lleno como bajaba dos rayas. Y era la válvula del canister como te dicen. Cuesta 25 pavos más o menos así que por probar... 

 

P. D De donde eres? Yo también soy Baz y por aquí es muy poco común... 

Gracias ya se la he cambiado y parece que si , que ahora arranca bien en caliente,pero a mi el ralentí y la aguja del deposito no me daban ningún problema. Soy de Madrid , pero mi madre de Zamora de ahí el segundo apellido.

En 15/6/2022 a las 21:06, VIX dijo:

Pues no seria descabellado lo que dice @Athabasco porque alguna vez me habia pasado eso de problemas de arranque en caliente y con el tiempo dejó de hacerlo, y justamente por en medio cambié la bateria y esa válvula, asi que no me extrañaría que tuviera algonque ver.. 

Gracias , probare.

En 15/6/2022 a las 20:21, Athabasco dijo:

Haz una prueba, antes de arrancarlo cuando esté caliente quita el tapón de la gasolina, y cuando lo hagas pon oído si suena un pssshhsss y luego prueba a arrancar.

 

Algunas veces el problema es que falla la electroválvula del canister o una que hay en la entrada del depósito que según se va vaciando no se compensa con aire, hace vacío y no llega combustible al motor.

También puedes comprobar la electroválvula está situada en la zona del filtro de aire cerca del caudalimetro lleva dos tubos de goma y siempre tiene que hacer ruiditos si no hace nada es que está cascada.

 

S2

 

 

El sensor de temperatura esta nuevo , se lo cambie hace 2 años y el motor de arranque no hace ningún ruido.

Pero gracias por la respuesta. Como no sea el caudalímetro , pero no creo.No se , lo que me parece raro que en frio arranque a la primera y en caliente le cueste.

Hola a todos. Vereis tengo un audi A4 2.4 quattro del 99 y el año pasado ya empezó a fallar en caliente y este año lo hace bastante mas a menudo.El problema es que en frio arranca perfectamente , a la primera , pero cuando lo dejo aparcado durante 2 o 3 horas a una temperatura de 29 o 30 grados al sol, vamos en verano, le cuesta arrancar .

¿Alguien me puede indicar que puede ser?

gracias de antemano.

En 24/7/2021 a las 1:51, Athabasco dijo:

Cuando fallan no suele salir fallo o algo si se le pasa el vagcom?

 

S2

Muchas gracias por vuestra ayuda y sobre todo el tutorial de las sondas . Ya se las cambie y parece que va bien .Por cierto la del lado del copiloto me ha costado sudores quitarla y ponerla por el poco espacia que hay para maniobrar , pero al final lo he conseguido y ya estan puestas.

En 24/7/2021 a las 1:51, Athabasco dijo:

 

Cuando fallan no suele salir fallo o algo si se le pasa el vagcom?

 

S2

Las bujías se las cambie el año pasado , muchas gracias por vuestra ayuda.Probare a cambiarle las sondas y ya os contare.

En 24/7/2021 a las 1:51, Athabasco dijo:

 

Cuando fallan no suele salir fallo o algo si se le pasa el vagcom?

 

S2

Muchas gracias , pero no tengo el software,me lo dijeron en la casa.

Muchas , gracias , las bujías las cambie el año pasado , no creo que sean (tendran 9000kms). Probare con las sondas ,no se las he cambiado en la vida, y perdona que te moleste , pero me recomiendas alguna marca de sondas en particular.

Gracias y saludos.

Hola a todos, tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro y hace unos dìas me empezò a dar tirones en caliente  cada vez que aceleraba al cambiar de marcha y cuando estaba al ralenti despues de conducir hacia como petardeos el motor, como si no le llegara la corriente a alguan bujía . Yo pense que sería algún cable de bujías o la bobina o algún manguito de toma de aire que estuviera roto.Pero lo lleve a la casa oficial y me dijerón que eran las 2 sondas lambda y que me cobraban 700€ pero que no estaban seguros a 100% que fuera eso. Entonces les pregunte que si pagaba la reparación y seguía dando tirones , la siguiente reparación para que quedara arreglado no la pagaría? Y me contestaron que si la tendría que pagar , que ellos solo me daban garantía sobre las sondas y la mano de obra de las sondas . Les pregunte que tanto por ciento de seguridad tenían de que fuera ese el problema y me dijeron un 30% , maximo un 40%. Logicamente no lo repare , no me estaban dano ni la mitad.Alguien sabe de que pueden ser los tirones. He visto el tutorial de Duke sobre las sondas(Enhorabuena , esta genial) y sabeis si despues de cambiarlas hay que programarlas?

Si me podeis orientar os lo agradezco.

Gracias de antemano

hace 21 horas, Athabasco dijo:

Pues según manual del elsawin que se supone que tendrian que usar marca los puntos donde se tiene que colocar el sellador de juntas que basicamente es en las curvas y recodos de la misma, espero que ese concesionario no sean lo que es tu "ubicación" alli...

 

S2

Si , jeje , la verdad es que el nombre del pueblo no suena muy bien .

Saludos y gracias de nuevo

Muchas gracias Duke , se lo dire la proxima vez a los mecánicos , que pongan pasta por todo alrededor de la junta. A ver si hay mas suerte. De momento estan bien , pero calculo que en tres o cuatro meses volveran a perder , ya que llevo ahora mismo 6000kms recorridos con ellas.

Gracias por el consejo y por el tutorial de juntas

Muchas gracias  por tu ayuda , lo dire la proxima vez , pero vamos vivo en Alemania y lo llevo a la casa Audi. Supuestamente tendrían que saber ponerlas mejor. De todas formas la proxima vez se lo comentare .

Muchas gracias por tu ayuda.

Hola a todos , tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro , tien 230000kms y en los últimos 4 años le he cambiado tres veces la junta de la tapa de balancines , ya que perdia aceite por ahí. Me han dicho en el taller que es un fallo típico de ese modelo de coche y que una vez que le cambias la primera junta , las siguientes te vuelven a perder aceite al poco tiempo , a mi concretamente cada 8000kms mas o menos  , y  tienes que volver a cambiarlas. ¿Alguien sabe decirme la razón o darme alguna solución para no tener que cambiar la junta cada poco tiempo?

Gracias de antemano.

hace 21 horas, Carlisu84 dijo:

 

seguro que @Athabasco @duke80 o @zeimon pueden ayudarte. 

Muchas gracias

Hola , yo tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro y le cambiaron la correade la distribución en el 2014 y ahora tiene hechos 60000 kms (desde 2014). ¿Sabría álguien decirme cuando le toca el proximo cambio de correa? Tanto en kms como en años. Me han comentado que maximo 8 años , pero no lo se a ciencia cierta.

Gracias de nuevo , le voy a echar un vistazo.

Muchas gracias por tu respuesta.Hay te mando el enlace por lo de las llantas y lo que ponr, por eso he preguntado.

https://reifen-groessen.de/size/audi/a4/1999/#trim-24i-eudm-163

Muchas gracias.

Hola a todos , tengo una duda .

Vereis tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro y lleva unas ruedas 205/55 R16 . El caso es que me he metido en foros y he visto que estas ruedas necesitan una llanta 7Jx16 ET45 , que supongo que es la que trae mi Audi de serie. Tambiem pone que le puedo montar unas ruedas 225/50 R16 pero en una llanta 7Jx16 ET42 . Mi pregunta es la siguiente , ¿No podria montar las ruedas nuevas (225/50 R16) en la llanta original que tengo o tendría que comprar llantas nuevas y que diferencia hay entre los dos tipos de llantas?

Gracias de antemano.

Bueno ya han dado con la avería , por si alguien tiene el mismo problema. Era como me habían dicho antes , el sensor de temperatura y el rele de la bomba secundaria que se quedaba pegado.

Muchas gracias por la ayuda.

Si es de los ultimos B5 , y hoy me han dicho que puede ser el sensor de temperatura o el rele , pero todavia no lo se seguro.

Gracias y saludos

El mio es el B5 restyling y si la lleva . Y le he puesto una bateria nueva ahora mismo y sigue sañltando sola incluso con la llave quitada. No se que puede ser.

Hola a todos , soy nuevo y tengo un problema con mi audi.El año pasado se me quedaba encendida la bomba secundaria del aire cuando apagaba el motor e incluso con la llave quitada.Como es logico se me chupo la batería(Era del 2005 , un poco antigua).Le cambie la batería y nada mas conectar la nueva batería saltaba la bomba secundaría del aire , pero a los pocos minutos se paro y no ha vuelto a saltar hasta hace una semana . Nada mas arrancar el coche salta , estando el motor en frio y cuando lo apago se queda encendida , luego se apaga sola y al rato se vuelve a encender , con lo que se me ha vuelto a chupar la batería.

¿Podría alguien del foro indicarme que puede ser , que es lo que puede fallar?

Muchas gracias de antemano.

Lo siento , era mi primera vez en el foro y no sabía como funcionaba.

Por cierto mi Audi es un A4 ,2.4 quattro del año 1999 , el restyling .