tuning_2012

Yo tuve que hacer lo que dice el amigo Chekio. No se si se me coló algo al conectarme a internet. Yo usé este archivo que adjunto y mi cable volvió a ser el que era jejeje ARCHIVO Saludos

He encontrado esto acerca de la temperatura del aceite: TEMPERATURA ACEITE

Buenas noches, buscando por la red algunas cosillas he encontrado todo esto(y mas) que quiero compartir para el que le sea de utilidad. Está en Inglés pero es bastante completo. Espero que sea de vuestro agrado. INFO Saludos

[code]<a target="_blank" title="Audi Lane Assist (pdf)" href="http://pdfcast.org/pdf/audi-lane-assist">Audi Lane Assist</a>[/code] Aporto esto también: http://pdfcast.org/pdf/audi-lane-assist http://pdfcast.org/download/audi-lane-assist.pdf

Si, tienes que poner el numero de bastidor o VIN y te sale todo, pero ojo, tienes que tener un fichero .txt de tu coche... ¿ Puedes explicar lo del txt de nuestro coche? Yo accedo buscando el modelo, variante, motor, etc y OK, ero cuando quiero entrar por bastidor no lo consigo... Gracias, saludos

una ayudita plis ....

Claro hombre si no... menudo peligro.. Yo he tenido toda la vida en el S3 la alarma que subia las ventanas y ahora es cuando me las dejo abiertas... Cada uno .. a lo que se acostumbre..

Yo lo veo bastante util.... Y digo yo ...que alguna forma habrá, porque las alarmas que se ponen no originales y que conectan al can bus lo hacen, y simplemente se conectan a la linea y a funcionar...

Yo lo he probado hoy y la opción 4 me sale S4. Todo perfecto, un saludo y gracias

Mira por aqui: (para ponerlo en el MMI) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/249564-problema-vagcom-a4-b8/page__st__15__p__3506825#entry3506825

Que cerca estaba, muchas gracias!!! saludos

Si te sirve de consuelo a mi con MMI 2G y mismo cable que tu, tampoco puedo entrar al modulo 56, no se si porque no lleva mas configuracion ese modulo en concreto o porque el cable no da para mas.

Hola, he estado mirando el tema, y tengo lo siguiente: Measured value block 23 Display zone 1: Calibration fault codes Specification: I ______________ xxx (no fault) I A_____________ xxx (The lane keeping assistant is not calibrated) I _B____________ xxx (fault in autocalibration; check fitting location and mounting of control unit) I __C___________ xxx (The lighting in the vicinity of the calibration board is too bright; check lighting) I ___D__________ xxx (The lighting in the vicinity of the calibration board is not evenly distributed; check lighting) I ____E_________ xxx (The lighting in the vicinity of the calibration board is too dark; check lighting) I _____F________ xxx (The lighting in the vicinity of the calibration board is not OK, the camera is possibly subject to glare from the lighting; check lighting) I ______G_______ xxx (Not enough markings are detected on the calibration board; check lighting and calibration board) I _______H______ xxx (No markings are detected on the calibration board; check lighting and calibration board, also check windscreen for dirt and misting and ensure camera view is unhindered) I ________I_____ xxx (The position of the calibration board was not detected correctly; check position of calibration board as per Workshop Manual) I _________J____ xxx (The calibration board or the vehicle moved during calibration; do not move/touch calibration board or vehicle) I __________K___ xxx (The entered values for the body heights at the wheel housing rim are wrong; check values and repeat input) I ___________L__ xxx (Check fitting location and mounting of control unit) El error que me sale en ese bloque es el B, (fallo autocalibracion), aqui dice que mire donde está la unidad y su montaje. Bien, la unidad está detrás del espejo retrovisor. Es un cacharro que por lo visto lleva una camarita y tal. A simple vista está en su sitio, he leido en elsa que las posibles causas para la calibracion son: t En la memoria de averías aparece el registro "El ajuste básico/la adaptación no se ha realizado o se ha realizado incorrectamente". ------> ESTE ES MI CASO. t Al sustituir la unidad de control del sistema de aviso de salida del carril. t Al cambiar o desmontar el parabrisas. t Al ajustar la vía del eje trasero. t Al realizar trabajos de modificación del tren de rodaje que afecten a la altura de la carrocería. t Cada vez que se autoadapten los transmisores de la altura del vehículo (en vehículos con regulación de los amortiguadores o con suspensión neumática). También he pensado... que si yo no he cambiado nada en la codificación, no sé, lo mismo es una chorrada de tipo altura de coche que ha variado por la presión o alguna chorrada similar...o incluso de coger algún bache o algo.. porque mi suspensión no es regulable. Referente a la codificacion encuentro lo siguiente: Codificación de la unidad de control La codificación de la unidad de control a partir del Audi A5 (o bien Audi A4 2008>) es posible únicamente "online" mediante la comparación de valores nominales y valores reales (en las funciones guiadas). En la codificación de la unidad de control se transmite a la unidad de control para el sistema de aviso de salida del carril J759 la siguiente información relativa al vehículo: t en qué modelo de Audi se encuentra el sistema t si se trata de un vehículo para el mercado USA, Japón, GB o para el "resto del mundo" t si el vehículo dispone de suspensión neumática o regulación de los amortiguadores t si el vehículo dispone de la función "reducción del recorrido de parada" Para un A6 la codificación sería así: Audi A6 2005 > Coding lane keeping assistant control unit -J759 Structure of the coding value (7 positions): 7654321 Position 1 and 2 (xxxxxXX): I xxxxx03 A Audi A6 (incl. S6 / RS6) (PR number: 0HP/FM0/FN0/FN1) I xxxxx05 A Audi A6 Allroad (PR number 0HP/FN2) Position 3 (xxxxXxx): Country version I xxxx0xx = Country variant 1: A Rest of the World with Canada I xxxx1xx = Country variant 1: A USA excluding Canada I xxxx2xx = Country variant 2: A Only Great Britain I xxxx3xx = Country variant 3: A only Japan Position 4 (xxxXxxx): Optional extra I xxx0xxx = Without adaptive air suspension (PR number: 1BA/1BB/1BD/1BE/1BJ/1BR/1BV/2MC/2MS) I xxx1xxx = With adaptive air suspension (PR number: 1BK/1BY) Positions 5, 6 and 7 (XXxxxxx): I For the Audi A6 positions 5, 6 and 7 are always coded 000 (000xxxx). Si Aplico todo esto salvo el primer digito (bit 0),me sigue saliendo error. Originalmente mi codificacion era 0000001, la cual no he cambiado y así sale en todos los autoscan que tenia, por lo que creo que no viene por ahi.... No se que hacer ya... me parece que le van a dar pomada... pero es curioso que de repente dejase de funcionar.. ¿Alguna sugerencia? Compi, ¿de donde sacaste tu la codificacion que me pasaste? Perdón por el tocho!! Saludos y gracias

Hola que tal, prueba a entrar en el menu oculto del mmi y hay una opcion que activa esa funcion (si antes la tenias claro...) ahora mismo no recuerdo el nombre, ni donde era, mañana en cuanto baje al coche te lo comento. A mi me pasó algo parecido y solo tube que entrar al sitio activarlo, resetear mmi y de nuevo cuando metia la marcha atras o le daba al botoncito ya aparecia el coche en el mmi y funcionaba correctamente. saludos

buuuuuuasss menudo pepinaco de motor y diesel.... Acojonante! Gracias por la info

Yo tengo el cable VAG106 y solo me funciona con la version 10.6 y con el resto que venian en el cd no funciona.. Con el resto me sale interface not found... lo mismo el compi no está usando la versión adecuada para su cable. También creo recordar que había que hacer el test, antes y tal. Saludos

A mi ne parece patetico que tengamos que nombrar las palabras magicas para que nos hagan caso.... Pero en fin que todo se solucione

Yo suelo comprar ahi bastante, y la verdad a nivel de precios, envio rapido y demás nunca he tenido ningun problema.... Ahora si cuando tiras de garantia habiendote mandado algo en mal estado, responden así..... mal camino llevan... A ver si lo solucionas, suerte!

he encontrado esto acerca de la configuracion del modulo: http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12976.html#1 ¿alguien me hecha una mano a interpretarlo?

Hola! he vuelto a la carga con el dichoso error, probando la codificacion que me indicastéis pero además de seguir saliendo el de siempre, sale uno nuevo! por lo visto no será la codificacion correcta.... una ayudita plis!

que interesante,alguien sabe como hacerlo?

Lei en otro post, que también en probable que la aleación de las llantas no sea perfecta y con el tiempo no hay forma de equilibrarlas para que quede perfecta, y de ahi las vibraciones.. No se... es por ir descartando..

Creo que necesitas el Music Interface para poder conectarlo.

Yo puse unas de ebay que decia algun compi del foro y todo Ok. Para montarlas simplemente giré la rueda hacia un lado, quité 3 tornillos del protector de plástico y accedí a la parte de atrás del antiniebla. Le di media vuelta y saqué el casquillo de la bombilla para sustituirla por la nueva. En total 10 minutillos la jugada jejeje. Muy sencillo y el resultado muy recomendable. saludos

jod**!!! pues menuda faena.... Y has probado sustituir las llantas por otras de algún conocido o compañero que no tenga esas vibraciones?... no se.... es un royo que despues de gastarte el dinero aún te siga ocurriendo. saludos