Emilio124

Muy bonito @juliaars2000 , al mio le toca el 19-05 ya pondré las fotos , que seguro que son muy parecidas, jeje, por cierto ¿como le has puesto los arreglos en las manillas de las puertas?

Un saludo.

Quitar la guantera son 4 tornillos, no tiene ciencia, y hay algún compañero que tiene colgadas las fotos por ahí, no es nada dificil.

Si te decides a quitarla aprovecha para cambiar el filtro del habitáculo.

Un saludo.

muy guapo , a disfrutarlo.

hace 9 horas, juliaars2000 dijo:

Hola, has cambiado los de la barra estabilizadora verdad?

 

Creo que es mucho más cómodo cambiarlos con el coche en el suelo, mediante un foso o al menos la rueda contraria levantada.

 

Saludos! Ya nos contarás.

Si , es posible que en un foso desde abajo sea más fácil , yo me he apañado con un gato y quitando las ruedas . La verdad es que si pones algo para que no se suba la barra es bastante fácil pero lo que es el no saber . Ya os cuento cuando lo mueva un poco si ha mejorado. Saludos 

Bueno pues cambiadas están. No he notado ninguna diferencia, al menos en la primera prueba, aunque el recorrido ha sido muy corto, ni ha dejado de sonar a cama vieja al girar el volante o al coger un badén, parece sonar un poquito menos pero la diferencia apenas es apreciable. Y la verdad es que me extraña por que estaban hechos polvo, sobre todo el de la izquierda que incluso estaba montado al revés , con la flecha para dentro. No se si es que tienen adaptarse o es que lo que suena es otra cosa, aunque va perfecto.

Solo un apunte, las del video son de un c5. En el c6, por lo menos en el mio no es igual, el tornillo de debajo va directo a la barra, sin tuerca. Hay que tener la precaución de meter algo, un taco de madera por ej. como le he puesto yo, entre ésta barra y el brazo inferior por que si no al quitar el tornillo, se sube bruscamente y para bajar, que he tenido que hacer palanca con un cincel para que llegara después a su sitio para poder poner el tornillo. La primera he pecado de novato y me ha costado mas de una hora después de quitar la rueda, y la segunda 20 minutos con el desmontaje de la rueda incluida. 

Espero que a alguien le sirva y se ahorre el susto.

Un saludo.

Puede que al conectar solo a la luz de marcha atrás no tenga corriente suficiente. Es una suposición por que ya te digo que no soy ningún experto, solo un enreda, muy enreda .Yo conecte la pantalla al mechero con una ficha de empalme normal, y en el portón trasero la camara a la luz de marcha atrás con el relé y al mechero del maletero , ahí soldé por que tenia mas espacio. Así no debería fallar. Prueba a conectar directamente solo a la batería tanto la pantalla como la cámara para ver si emite constantemente, no sea que alguno de éstos tenga un fallo. Al menos lo descartas para seguir buscando . 

Un saludo y suerte.

Buenas, pues yo acabo de montar una en un sonata y el problema eran las interferencias con el motor arrancado, las antenas wifi con el motor arrancado no funcionaban bien. 

1º Le monté el relé para coger la corriente del mechero del maletero en lugar de hacerlo directamente de la luz de marcha atrás pero seguía fallando. Al final opté por ponerlo con cable directo y va estupendo.

Un saludo.

Pues ahora que lo dices en el mio también al relentí veo esta vibración del asiento que comentas, me he fijado y en mio hay una goma redonda cogida con una brida , creo que es un apaño no es un taco de goma, a ver si le tiro una foto y la pongo, por 5 euros lo mismo se la cambio también 

un saludo.

Hecho, pedidos están, llegarán sobre el día 6 me pone a si que os cuento impresiones en cuanto estén montados.

Gracias de nuevo.

Muchas gracias @Mall83, si que parece sencillo, encargaré los febi y los cambiaré. Yo lo único que noto es ruido al girar el volante, dentro del coche como a colchón viejo,  no me hace clonk ni nada, pero la goma está hecha polvo.

Saludos.

Buenas a todos . Al final revisando los silenblok de los brazos cuando estuve arreglando la dirección los que están mal son los de los tirantes , esas piezas en forma de c, he encontrado mirando los enlaces q tenéis puestos estos dos

 https://www.ebay.es/itm/MEYLE-koppelstangen-audi-a6-c6-Limousine-y-avant-2-unidades-li-re-con-tornillos-/292054628827

https://www.amazon.es/Febi-31030-tirante-estabilizador/dp/B006DHYNHU

creo que valen los dos ¿cual me recomendáis ? Y ¿es muy complicado cambiarlos en casa?

saludos y gracias .

Pues lo siento pero no sabría decirte en el mío no salía aceite creo. Si solo hay que cambiar el taque , lo que es la pieza en si no es muy cara . Todo lo que te van a cobrar será mano de obra , ahora si tiene algo más no sé a cuánto se puede ir . A mí el mecánico en ningún momento me insinuo lo de cambiar el motor . También te digo que el mío es el 2.4 aunque es v6 también no se si va igual que el tuyo. Espero que lo puedas solucionar .

hace 2 horas, jocirhy dijo:

@Emilio124 hola hermano como ha salido todo con tu coche? Puedes ver un video que colge para que veas algo que me esta pasando estoy loco buscando solucion a esta falla

Hola @jocirhy, he visto el vídeo y en el mio fue precisamente un taqué lo que se había ido. Por supuesto que no es bueno que circules con el coche así. El problema es el siguiente, para hacer el reglaje de taques una vez lo sustituyan, el taqué o la pieza que esté mal, hay que calar la distribución y para calar la distribución, al menos en mi caso hubo que sacar el motor del coche, por que la distribución está en la parte trasera. A mi me lo arreglaron y quedó muy bien pero si que es una avería cara, aunque no se si tanto como para que busques otro motor. Mira a ver si te dan un presupuesto menor en otro mecánico. Un motor por muy poco que lo encuentres están en 1500€.

Todo lo mas tendrías que limpiar la mariposa , pero ya está.

Hombre, a no ser que hayas circulado por caminos, no creo que tenga demasiada importancia.

Dentro de la caja del filtro hay una pieza que la conecta con el tubo de fuera, el que va al frontal.

SI va así , en el mio la caja salió pegada, se ve por detrás, no me acordaba.

Hola, el tubo va de la mariposa de admisión a la caja del filtro, y otro de la caja del filtro al plástico de entrada de aire del frontal.

Dentro de la caja, que para cambiar el filtro no hace falta sacarla entera, hay otra pieza metida al final en la parte que que va al frontal. El mio también es 2.4 v6 y lo que no recuerdo es la cajita donde apoya el tubo en ese video, será la parte cónica a la que te refieres, creo que el mio lo que trae es un sensor conectado al tubo.

Gracias fjalonso y gracias a todos y sobre todo a dmolitio q fue el que dio en el clavo con ese post que me ha ahorrado y espero que os ahorre al que le surja (esperemos que no) un buen puñado de €€€.

un saludo

Hola que yo sepa solo tienen motor eléctrico las traseras . Si estás intentando abrir y cerrar pistones ¿es por que querías cambiar pastillas? Hay unos pasos específicos a seguir para eso y a lo mejor te has saltado uno. 

Un saludo

jo que diferencia, como me lo vendieron ASI, y me dijeron que era normal yo ni idea , pero es como de la noche al día.

Bueno pues prueba superada, cable soldado, ficha colocado y dirección suuaaaveee suuuaaveeee, 

Os pongo unas fotos de la reparación del cable y un enlace del video de como va ahora el volante.

Muuuuuuuchas muuuuuuchas muuuuuuchas gracias. A algunos os debo unas cervecitas. 

Ahí está la condenada vamos a ver si lo puedo soldar 

Mañana probaré otra vez y os cuento, 

Lo intentaré pero es que sacar esa me costó lo suyo . Por qué el hueco es mínimo . No obstante les sigo informando de los progresos . Muchísimas gracias a todos .