Gyubero

Mírate los mensajes privados que te he mandado que creo que no lo has leido.

Te envío MP.

Si el motor como tal es simple. Por eso es tan fiable y duradero. Pues te cuento, cuando lo arranco va todo perfectamente. Aunque el ralentí es un pelín inestable y se viene a bajo solo tras unos minutos. Por lo que no es nada fiable. Respecto a lo de los inyectores tienes razón y a la vez yo me he expresado mal. Yo en mi comentario anterior los llamé "racores". Pero me refería a lo mismo, ir aflojando raccord a raccord para que tras activar la bomba purgar el circuito, es un buen truco y si se hace bien pues no tiene porque pasar nada. No a abrir un inyector. Y muchas gracias por la imagen. Puede ser también un fallo eléctrico. Lo cierto es que tiene toda la pinta de que podría venir por ahí, más concretamente del sensor del cigüeñal. Antes que hacer nada más lo voy a comprobar de la siguiente manera: 1- [Desmontar el raccord de los inyectores para tratar de purgar de aire el circuito por si lo tuviera. 2- Comprobar el sensor de posición del cigüeñal con un led con una resistencia soldada para ver si llegan los pulsos de inyección. Si llegan dichos pulsos mal asunto porque significaría que la ECU no está trabajando. Y hay que sustituirla, con lo que cuesta este coche se iría al desguace seguro. Si no llegan que es lo que espero, significaría que el sensor de posición del cigüeñal está averiado y es tan fácil como ir a una tienda de recambios y comprarlo nuevo que vale entre 7 y 20€. Por el momento me han dejado un conector OBDII por bluetooth y junto con la herramienta TORQUE para android he conseguido hacer un dump del LOG de una centralita de un SEAT toledo MK3. Pero de la centralita de este Audi no hay c***, no he sido capaz de sacarlo. No sé si es porque es demasiado antigua y no vale, o si es por el programa TORQUE pero no ha habido c*** a sacarle los códigos de error. Supongo que como bien dices necesito la VAGCOM. Así que por el momento estoy estancado en este paso. Otro colega que tiene un FPII de mecánica se va a venir conmigo para hacer los testeos que he dicho antes, lo del raccord y lo del sensor de posición del cigüeñal. A ver si tenemos suerte o tiro el coche por un barranco. Por lo demás que sepas que tienes exactamente el mismo coche que yo, no sé si variará el color. A4 B5 1.8 20V 125cv código de motor ADR. Tengo matrícula de Barcelona, este coche me lo ha cedido un tío mío que vive en Ripoll. Me está dando un mal rollo dejarlo en la calle en Madrid ahora mismo.

Actualizo el hilo con bastantes problemas por resolver: Lo primero, por mucho que lo he intentado. Aún no he conseguido resolver el problema del arranque. Tras llegarme las piezas que pedí, tanto la bomba de combustible como el filtro de gasolina: procedí a limpiar el fondo del tanque de la gasolina y así lo hice. Puse la nueva bomba y cambié el filtro de la gasolina. Pero para mi sorpresa seguía sin arrancar. [YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=iVmwB6XghMI[/YOUTUBE] Total, ya que seguía en este estado, me dispuse a buscar junto con un amigo que es mecánico el fallo, en su pc del taller miré el esquema de la caja de relés y empalmé el relé de la bomba de la gasolina (número 6). Tras empalmarlo, la bomba empezó a emitir sonido por primera vez haciendo un ñiiiiiiiiiiiii agudo. Pero el coche seguía sin arrancar así que me dijo mi colega que claro, ese relé no solamente tiene el circuito de la bomba de la gasolina, sino que lleva dos circuitos más y hasta que no lo cambiara, no funcionaría. Total que me fui a un conce audi original y cambié el relé por uno nuevo y ahora el coche arranca aleatoriamente. Básicamente cuando le sale de los huevos. Puedes intentar arrancarlo durante 20 minutos y te arranca cuando le sale del pie. Conclusión, estamos donde al principio con una bomba nueva, relé nuevo y habiendo comprobado fusibles. Fuera de eso tengo algunas ideas pero no sé que hacer. Por un lado tengo que abrir los racores de los inyectores para ver si tiene aire el circuito de la bomba con pinzas y otro coche para no jod** la batería en el proceso de purgado. Se me ha ocurrido también que mi compi del taller me puede dejar una herramienta OBD junto con Torque para android para extraer el LOG de la ECU. Comprobar el filtro y la admisión para ver que no estén saturados. Pero fuera de eso no puedo hacer nada más, no porque no quiera sino porque por el momento se han agotado mis conocimientos de mecánica. Si alguno de vosotros vive cerca de villaverde alto (madrid) y me pudiera ayudar en persona se lo agradecería un montón. Un saludete artistas y a ver si puedo hacer algo porque si no el proyecto va a tener que finalizar aquí.

Disculpa compañero como decías que me sobraba el tiempo pensaba que estábamos de broma. Por eso te he respondido de esa manera. Posiblemente, no estoy al tanto de sus paquetes de complementos y todo eso. Estoy deseando ir, pero si el coche no se mueve me parece que lo llevo jodido.

Bueno compis, voy actualizando el hilo con las últimas novedades que ya me toca y además vengo a comentaros mis primeras impresiones: Me fui hace dos días a San martín de la vega a un desguace y me tocó sacar de otro audi A4 B5 1.8 la bomba de combustible. Bueno para el caso, la saqué, volví para casa y la probé en el coche. Lo probé con el coche de mi padre y las pinzas y el coche volvió a la vida. Un amigo que es chapista me ha echado un cable durante el proceso. Pues nada le pusimos las pinzas pero aún sin una batería como tal y arrancó y volvió a la vida sin problemas. Le dimos unos cuantos acelerones y todo OK. Sin embargo me asusté al principio, porque empezo a salir gotitas de agua negra por el escape, me comentó un amigo mío que es totalmente normal debido a la condensación, y sale negro porque al haber estado 9 meses sin moverse, todo el polvo y m**** acumulados en el escape estaban saliendo por ahí. Viendo que todo estaba correcto, me fui a norauto y le compré una batería. Probé luces y me di cuenta de lo siguiente, las luces de cruce perfectamente, las de posición delanteras no funcionan y el intermitente izquierdo delantero tampoco. Bueno, más cosas a cambiar. Pues la tarde iba de 10. Hasta que después de haber hecho todo esto, desmonto de nuevo la tapa de la bomba de combustible ya que faltaban por colocar las abrazaderas porque no quise ponerlas por si algo fallaba. Pues ocurrió lo siguiente, tras desconectar manguitos y poner las abrazaceras, el coche no volvió a arrancar. :roto2: Me cagué en todo lo cagable. :qmeparto::qmeparto::qmeparto::qmeparto::qmeparto: No sé que huevos ha pasado. Si la bomba que he cogido en el desguace estaba en las últimas o que igual he mojado los terminales de alimentación de la bomba con gasolina y he creado un corto. No lo sé. EL caso la bomba de desguace ha muerto tras 10 minutos de funcionamiento. He marcado con negro los bornes de la bomba, porque se mancharon con la gasolina y creo que ha sido el motivo por el cual se ha frito la nueva bomba, pero no estoy seguro. Bueno, toca volver a levantarse e intentarlo mañana. Un saludo cracks.

Bueno chicos pues me he puesto a ello y he sacado el aforador y la bomba de la gasolina. Aquí ya una vez sacada la bomba en cuestión. Esto me ha acojonado, el fondo del depósito tiene restos de goma, que serán de la goma del aforador pero hay una especie de polvo metálico en el fondo del depósito que me he asustado un poquillo de porque puede estar eso ahí. Sé que mi tío intentó sacar la bomba de gasolina sin éxito, posiblemente sea arena que haya metido por error. Ya cerrando todo de nuevo. :mola: Así han quedado los bornes de la batería tras 24H en salfuman. Se han quedado los bricks de leche llenos de m****, el salfuman de color verde asqueroso y apestando que no veas. Para echarle un trago a eso vaya.

Efectivamente, pero vamos despacito, con buena letra y sobre todo con muchas ganas e ilusión. Exacto. El detail es lo último, priorizo dejar el motor en el mejor estado posible. Tema plásticos aún no me he puesto pero posiblemente tengas toda la razón del mundo. Jajajajajaja. Capullete, no no aburrirme está claro que no. Pues a ver te cuento, en este caso tiene las luces de cruce de cristal y los intermitentes de plástico. Con lo que las luces de cruce es desmontar las grapas y limpiarlas, lo de los intermitentes es otro cantar ya que uno de ellos está roto y lo más posible es que los cambie ambos directamente. Respecto a lo de los retrovisores quiero decir que lo que yo quiero es hacer justamente eso que mencionas, quitarle esos que llevan plástico y montarle los que llevan aluminio y van pintados del color de la carrocería del coche. Pero no solamente en los S4 y RS4 que comentas, también lo he visto en los A4 igual que el mío. Así que supongo que es un tema de acabados más o menos caros. Con vuestra ayuda y todo el material que hay en el foro, te digo de antemano que seguramente sea así. Gracias por los ánimos compañero. Un saludo. De motor parece que está muy bien. Solo falla el estado de la chapa, plásticos rotos, suciedad en general y la edad.

Me lo tomo con filosofía y poco a poco que si no me puedo morir, son demasiadas cosas. Gracias por los ánimos y un saludo compañero.

A parte voy a poner por aquí como comento el tema de la bomba de la gasolina a ver si alguno sabe un poco más que yo sobre el tema. El coche se encuentra en este estado: Total que esta mañana me he informado y me he puesto a trastear un poquillo. He abierto la tapa de los fusibles y he comprobado que el fusible de la bomba de gasolina funciona perfectamente. Luego he abierto el aforador y he llegado a la bomba de combustible. He desconectado el latiguillo de el envío de combustible y nada, ni hace ningún tipo de ruido, ni tampoco envia combustible, ya que debería haberse puesto todo perdido con gasolina. No ha sido el caso, la bomba está quemada y me da la impresión de que está muerta al 100%. Me he puesto a desarmar la bomba y he encontrado como hacerlo, sin embargo me he dado de bruces con el siguiente problema: Y es que según el manual oficial de Audi, hace falta una herramienta especial para sacar la puñetera bomba del fondo del tanque. ¿Alguien sabe si se puede hacer con la mano o con herramientas más comunes por así decirlo?.

Hola compañeros, ¿qué tal se os está dando el verano?. Un abrazo al foro. Me presento en el foro para que me conozcáis y así os cuento un poco el proyecto que tengo en mente. Pues como digo en el título, me pongo manos a la obra con un proyecto personal. Un familiar mío me ha regalado el coche en cuestión, ya que aunque a el le gusta y demás debido a consumos por ciudad y que tuvo una hija, decidió comprarse un 307 SW 2.0 Hdi de segunda zarpa y dejo este parado durante un año. Tiene la bomba de gasolina averiada, no tiene batería y le robaron los limpias. Pues este va a ser mi primer coche en propiedad y además que como nunca he tenido tiempo ni dinero para ponerme con temas de mecánica y la verdad que es algo que me gusta mucho pues me he puesto manos a la obra y voy a ir poniendo fotos para que lo veáis un poquito. Aquí con mi amigo el de las grúas para dejarlo debajo de mi casa. Frontal. Visto por detrás. Aleta izquierda. Aleta derecha. Faro derecho. (En las fotos no se aprecia pero tienen algo de nieblilla interna, pasa la itv de fijo pero igual les doy con pulimento). Faro izquierdo. (En las fotos no se aprecia pero tienen algo de nieblilla interna, pasa la itv de fijo pero igual les doy con pulimento). Probando arranque con una batería nueva. Interior Radio Altavoces, ambos están igual. :roto2: Palanca de cambios. Volante, está bastante desgastado, en la foto no se aprecia pero está liso y ha perdido el agarre. Pues en general el coche de motor por lo que me comenta mi tío está muy bien y quitando lo de la bomba de la gasolina no tiene ningún problema. Como muchos habrán podido observa, tanto las aletas como el paragolpes delantero tienen la pintura cuarteada, esto es debido a que tuvo un golpe que por lo visto no fue tan grande ni el coche quedó mal o dañado, pero sin embargo si rompió el paragolpes delantero, y en un coche con tantos años pues el pensó que no merecía la pena la reparación y con un amigo suyo sacó de un desguace las aletas y paragolpes delantero y lo pintaron ellos mismos. Por eso está tan mal la pintura en esa zona. En definitiva el coche está mal de chapa y necesita pintarse y arreglar algún bollo. Por otro lado le falta la batería, los limpia parabrisas y cambiar la bomba de la gasolina, cosas que iré haciendo yo mismo en mis ratos libres y cuando saque un rato. Poco a poco. Me he percatado que el volante necesita una funda, la piel de abajo de la palanca de cambios está roída y debería cambiarse también, pulir faros, limpieza en profundidad de asientos y tapicería en general, la tela del techo se está cayendo y debería cambiarla, le falta la parrilla delantera inferior y demás cosas que según me vaya acordando iré poniendo. El coche tiene 160.000 KM, la palanca de cambios funciona correctamente, los neumáticos están nuevos porque los cambió antes de dejarlo parado, los frenos igual, la rueda de repuesto es un neumático de verdad no uno de m****. La radio funciona perfectamente, suena bien. Y un largo etc. Dejo una larga serie de cosas que le tengo que ir haciendo: 1-Pedir informe a tráfico del vehículo. 2-Comprar batería nueva. 3-Cambiar bomba de la gasolina. 4-Limpieza detail a fondo. 5-Poner funda al volante. 6-Comprar limpia parabrisas nuevos. 7-Cambiar piel inferior de la palanca de cambios. 8-Engrasar rieles de los asientos delanteros. (Van bastante duros). 9-Cuando te sientas en los asientos traseros, se oye clack y se bajan hacia abajo un poquito, nada molesto pero se aprecia. 10-Comprar radio 1 DIN aliexpress. La que tiene funciona pero al ser plateada, queda como una patada en los ojos. 11- Limpiar y regenerar gomas de neumáticos con agua y glicerina. 12-Comprobar a polímetro todos los fusibles. 13- Pulir faros delanteros + barniz incoloro. 14 Tela del techo caida. 15- Ir a desguace y comprar la parrilla delantera inferior. 16- Sacar de desguace las tapas de los retrovisores pero en chapa no en plástico. 17- Comprar llantas de aleación de segunda mano y restaurarlas. (+Antirobo). 18- Pintar el coche de nuevo o cambio de color. Iremos viendo. 19-Cambiar matrículas por las de la E.