jocirhy

48 minutes ago, alcoscar said:

Prueba los dos motores de los bancos  a ver si mueven las varillas que abren y cierran. Si no se mueven motores mal, si se mueven empieza por varillas y vas contando 

Gracias amigo, este fin de semana voy a hacer las pruebas a ver, te dejo saber.

31 minutes ago, RomuloTDI said:

 

 

Pues dales tiempo, a veces la gente tarda en responder o simplemente no sabe dar solución al problema que se plantea.

 

s2.

Hola @RomuloTDI gracias amigo, me tocará esperar entonces, gracias mil al foro!

19 hours ago, zeimon said:

Así sí. Pero lo mejor es que lo preguntes en la sección del A6 c6. Esta es la de A4 B5. 

Hola @zeimon lo hice, he preguntado varias veces en la sección de A6 C6 y nadie me ha podido responder

On 3/11/2019 at 5:20 PM, alcoscar said:

Tienes la chapaletas de los bancos atascadas y te dice que la mezcla es muy rica, además de la válvula de succión. Lo raro es que fallen las dos a la vez

Hola @alcoscar gracias por la info, como puedo solucionarlo, es que soy novato en esto del mundo audi me ha encantado mucho, las chapaletas puede ser porque el sensor o alguna manguera esta averiada y el tema de la mezcla muy rica como lo puedo solucionar, sensores de oxigeno, MAF, o algo mas que verificar. te lo voy a agradecer.

BUenas tardes amigos, me presento soy Jocirhy Alvarez desde Republica dominicana tengo un coche Audi A6 c6 4F Quattro Sline 3.2L 2008 tiene 172,412 Km es un gran coche y super comodo, rodamiento perfecto en la carretera que sientes que vas en una nave jajajaja, pos les cuento.

Hace unos meses les cambie las dos culatas (cylinder head ) no se como llemarán ustedes, porque en un taller me las dañaron y el coche quedo tirando humo que parecia una fogata de señales. Pues luego del cambio y armado del motor se ha quedado con un fallo que luego de 10 segundo de encender el coche se apaga, le cambie la bateria y segun me dijeron en el taller le calibraron el acelerador con el VCDS pero aun asi el problema persiste incluso se apaga cuando el motor toma temperatura 90c o 92c he puesto el scanner y dio los errores P0172, P0175, P2006 y P2007 hemos revisado todo y no logramos dar con la causa.

P.D la luz del check engine solo se enciende cuando hay error, el coche se apaga sin dar ningún error.

7 hours ago, Miguel maya said:

Hola jocirhy, disculpa por haber tardado tanto. Lo llevé al taller y me dieron qué se había descodificado, hay que llevarlo al taller oficial. 55€ 

Hola @Miguel maya bueno no me queda de otra que llevarlo al taller para codificación.  Gracias

Buenas tardes, tengo un coche audi a6 c6 2008 quattro, le he realizado unos trabajos al motor como son cambio de las dos cabezas de valvulas, juego de juntas, extensores de cadenas y cadenas, ahora me esta encendiendo el chivato del motor en el tablero y me da varios codigos de errores. adjunto la imagen.

Hola @Miguel maya pudiste dar con la solucion pues tengo el mismo coche que tu a6 c6 2008 y con el mismo problema luego que hacer cambio de batería.

Saludos amigos de audisport iberica, despues de un saludo requiero una ayuda, tengo un coche audi a6 c6 3.2 litro quattro 2008 me ha prendido la luz de check engine y me tiro error, les comparto la imagen de los errores a ver que me pueden dicer.

P.D. El coche fue sometido a cambio de los dos bloques de valvulas.

Ayuda ya que el coche en ralentin se me apaga al cabo de 5 segundos despues de encenderlo.

Saludos chicos alguna ayuda sobre este tema???

Buenas tardes chicos

Tengo un audi A6 C6 2008 Quattro S-line el que viene con el motor 3.2L FSI mi problema es el siguiente: El coche estuvo en el taller por mas de 6 meses por problemas en el motor(cambio de cadenas, extensores de cadenas) luego que se instalo el motor quedo votando humo por el escape, luego de varias revisiones se determino que una de las cabezas de las válvulas(la del lado del pasajero) tenia problemas, la compre completa(árbol de levas, válvulas, sensores) en USA, se instalo en el coche y se armo el motor, al momento de encender el cocha ha quedado votando humo(mínimo) y le ha prendido fija la luz check engine del tablero, luego la luz de EPC y del cochechito derrapando lo encendió y el check engine empezó a parpadear, procedí a apagar el coche y al encenderlo nuevamente la luz se quedaron apagadas pero el check engine se quedo encendido fijo, le puse un escanner y me dio el error P2006 intake manifol bank 1 close estuve viendo y una T de goma que debe ir unida a una manguera esta tapada con un tornillo, no se si esto tiene que ver, y si el poco de humo que vota por el escape tiene que ver con este error.

Cuando pueda ire subiendo imágenes

P.D Puse el tema en generales pues no se bien donde va el tema, perdón. necesito ayuda pues he gastado mucha plata en el coche y la verdad me gusta el coche.

estas fotos las vi en internet las comparto para que vean la manguera

Saludos amigos

Le he puesto el scanner a mi coche un audi a6 c6 2008 y me han saltado varios codigos.

Aca les pongo las imagenes

Buenas tardes chicos

Tengo un audi A6 C6 2008 Quattro S-line el que viene con el motor 3.2L FSI mi problema es el siguiente: El coche estuvo en el taller por mas de 6 meses por problemas en el motor(cambio de cadenas, extensores de cadenas) luego que se instalo el motor quedo votando humo por el escape, luego de varias revisiones se determino que una de las cabezas de las válvulas(la del lado del pasajero) tenia problemas, la compre completa(árbol de levas, válvulas, sensores) en USA, se instalo en el coche y se armo el motor, al momento de encender el cocha ha quedado votando humo(mínimo) y le ha prendido fija la luz check engine del tablero, luego la luz de EPC y del cochechito derrapando lo encendió y el check engine empezó a parpadear, procedí a apagar el coche y al encenderlo nuevamente la luz se quedaron apagadas pero el check engine se quedo encendido fijo, le puse un escanner y me dio el error P2006 intake manifol bank 1 close estuve viendo y una T de goma que debe ir unida a una manguera esta tapada con un tornillo, no se si esto tiene que ver, y si el poco de humo que vota por el escape tiene que ver con este error.

Cuando pueda ire subiendo imágenes

P.D Puse el tema en generales pues no se bien donde va el tema, perdón. necesito ayuda pues he gastado mucha plata en el coche y la verdad me gusta el coche.

estas fotos las vi en internet las comparto para que vean la manguera

Buenas tardes chicos

Tengo un audi A6 C6 2008 Quattro S-line el que viene con el motor 3.2L FSI mi problema es el siguiente: El coche estuvo en el taller por mas de 6 meses por problemas en el motor(cambio de cadenas, extensores de cadenas) luego que se instalo el motor quedo votando humo por el escape, luego de varias revisiones se determino que una de las cabezas de las válvulas(la del lado del pasajero) tenia problemas, la compre completa(árbol de levas, válvulas, sensores) en USA, se instalo en el coche y se armo el motor, al momento de encender el cocha ha quedado votando humo(mínimo) y le ha prendido fija la luz check engine del tablero, luego la luz de EPC y del cochechito derrapando lo encendió y el check engine empezó a parpadear, procedí a apagar el coche y al encenderlo nuevamente la luz se quedaron apagadas pero el check engine se quedo encendido fijo, le puse un escanner y me dio el error P2006 intake manifol bank 1 close estuve viendo y una T de goma que debe ir unida a una manguera esta tapada con un tornillo, no se si esto tiene que ver, y si el poco de humo que vota por el escape tiene que ver con este error.

Cuando pueda ire subiendo imágenes

P.D Puse el tema en generales pues no se bien donde va el tema, perdón. necesito ayuda pues he gastado mucha plata en el coche y la verdad me gusta el coche.

Chicos donde esta encerrado en el circulo rojo es donde esta el tornillo tapando la manguera. Estas fotos las conseguí en internet, es el mismo motor que tiene mi coche.

Hermanos estoy perdido 

Necesito 911 el manual de servicio y reparacion del audi a6 c6 2008 v6 3.2L quattro la parte del motor es lo que me urge, si lo tienen o lo consiguen en pdf se lo voy a agradecer eternamente, le cambie todas las cadenas a al motor de mi coche ahora no se como ponerlo en punto en tiempo 

 

Te lo ruegoooooo porfa

Amigos y compañeros saludos

Tengo un audi a6 c6 2008 v6 3.2L quattro el tema es que necesito 911 el manual de reparación y mantenimiento por lo menos la parte del motor pues tengo que poner en tiempo el motor de mi coche y estoy como loco porque no se como hacerlo...porfa ayuda

Saludos compañeros

Quisiera saber si alguno de ustedes tiene el manual de servicio o reparacion del audi a6 c6 v6 3.2L FSI 2008 camnie todas las cadenas y los guias pero no se como poner en tiempo y sincronizarlo todo no quiero estropearlo pues he tenido que hacerlo yo mismo reparar todo el motor.

Mil gracias se los agradezcode corazon que me ayuden.. porfa ya tengo casi dos semanas con el motor casi armado y no he terminado porque no se como ponerlo a punto.

@Serjio Hola, si es lo qque quiero saber pues no conozco bien el tema y tengo un audi A6 C6 quattro 3.2L del 2008 que el sistema se esta descargando ejemplo los tensores de la cadena.

Saludos tengo un audi a6 c6 2008 quattro version s-line, tiene un motor 3.2L FSI V6 la pregunta es, si trae una valvula antiretorno de aceite para evitar que el aceite se retorne y el sistema se descargue llamese los tauqes, elevadores etc etc.

hace 7 minutos, Emilio124 dijo:

Pues lo siento pero no sabría decirte en el mío no salía aceite creo. Si solo hay que cambiar el taque , lo que es la pieza en si no es muy cara . Todo lo que te van a cobrar será mano de obra , ahora si tiene algo más no sé a cuánto se puede ir . A mí el mecánico en ningún momento me insinuo lo de cambiar el motor . También te digo que el mío es el 2.4 aunque es v6 también no se si va igual que el tuyo. Espero que lo puedas solucionar .

El mio es el a6 c6 quattro sline 3.2L 

hace 3 horas, Emilio124 dijo:

Hola @jocirhy, he visto el vídeo y en el mio fue precisamente un taqué lo que se había ido. Por supuesto que no es bueno que circules con el coche así. El problema es el siguiente, para hacer el reglaje de taques una vez lo sustituyan, el taqué o la pieza que esté mal, hay que calar la distribución y para calar la distribución, al menos en mi caso hubo que sacar el motor del coche, por que la distribución está en la parte trasera. A mi me lo arreglaron y quedó muy bien pero si que es una avería cara, aunque no se si tanto como para que busques otro motor. Mira a ver si te dan un presupuesto menor en otro mecánico. Un motor por muy poco que lo encuentres están en 1500€.

@Emilio124 Aqui en Republica Dominicana un taller me esta vendiendo un motor en 3,600€ que en dolares son US$4,800 para mi es muy caro, opté por reparar, se le cambio el estensor, luego la cadena izquierda de los ejes de leva y cuando pensé que me iban a entregar el coche resulta que detectan este fallo, pregunta hermano tiene solución? Porque el coche ya tiene mas de 2 meses en el taller de reparación. 

En 20/10/2017 a las 12:41, gonchito dijo:

Hola  de nuevo, desde  Republica D.....eh????? pues de ahi mandanos fotos de las playas, no de cocheses broma.

 

Vayamos por partes, si lleva tantos kmtros hazle una revision YA, cambio de aceite y filtros. El sonido pueden ser de los taques por falta de aceite, del tensor  también podría ser pero estos suenan tambien por falta de aceite.  

Hazle una buena revision y nos cuentas......

@gonchito Si, le cambie el tensor y los taques estas dejando escapar un poco de aceite, le cambie filtro y aceite que me dices, puedes ver un video que colge en un nuevo post que hice...

En 20/10/2017 a las 12:41, Emilio124 dijo:

Pues el mío es al revés suena al acelerar al ralentí no suena . Cuando salga del taller te cuento 

@Emilio124 hola hermano como ha salido todo con tu coche? Puedes ver un video que colge para que veas algo que me esta pasando estoy loco buscando solucion a esta falla

En 20/10/2017 a las 9:17, Emilio124 dijo:

Hola jocirhy , bienvenido, a mi me esta pasando algo parecido, lo he llevado a varios talleres y me han dicho lo mismo que a ti, con la diferencia de que ami no se me ha encendido ningún chivato. en cuanto de con la tecla te cuento, Si quieres ver el ruido que me hace, para comparar,  he colgado un enlace de vídeo en el post , "ruido al acelerar en vacio y al reducir 2.4 a6 4f"

 

un saludo.

Hey hermano buen dia, pudiste dar con la solucion? Te cuento he cambiado tensor y ahora tengo un nuevo problema podrias ver el video que he colgado

Ayuda alguien puede decir si es normal que los botadores dejen escapar algo de aceite como se ve en el video.

Mi mecanico tiene mas de 1 mes con el vehiculo en el taller me dice que no se puede usar así, que problemas trae el usar el coche en ese estado, se puede usar asi?

Ya se le cambio la cadena izquierda porque daba error fuera de rango por desgaste y no hay fallas, ahora lo unico es ese poco de aceite de escapa por los botadores de la valvula, es esto normal? Ya he gastado €1,000 y el coche aun nada de nada... Ayuda!

Aqui el video en youtube