RS2_911C2

Sí, lo pondré en el foro de venta también. Lo puse aquí pues tenía ya este conversación abierta desde hace tiempo y así la cerraba. Salu2

Bueno, con mucha pena al final mi Audi RS2 se marchó con otro dueño. Al final lo he aceptado un Porsche 968 como parte de pago que tengo en venta y que por las llamadas que he recibido veo que va a ser mucho más facil de vender. Es un Porsche 968 de 1992 en rojo guardia (guards red) con suspensión deportiva, diferencial autoblocante e interior negro en todo piel. El coche está en muy buen estado, tiene: - Muy buen estado de pintura y tapicería - Correas de distribución cambiadas - Llantas de 17 - Neumáticos PZero 225/45 - 255/40 a los que les quedan bastantes kms aún - Suspensión deportiva, amortiguadores traseros cambiados hace poco - Diferencial autoblocante - Cambio manual de 6 velocidades - 101,000km - ITV pasada hasta verano 2006 (no recuerdo bien el mes ahora) Podeis contactar conmigo en el 649 936 906 o en jorge911@gmail.com Me han contactado ya algunas personas, el primero que llegue con el dinero se lo lleva... y si es antes de este sábado 5 hago un descuento de 500 Euros. Jorge.

Sí, en principio sigue disponible... te doy más información en mi "conversación" Saludos, Jorge.

Un posible comprador quiere venir a Madrid a verlo y si le gusta ha dicho que se lo llevará. Si ambos lo quereis respetaría el orden de llegada, pero hasta que no me lo confirme el otro comprador el coche sigue disponible. Saludos, Jorge.

Mi amigo en Noruega me ha desvelado el misterio. Aquí una foto mejor dond él ve un S4 avant.

Un amigo de noruega (donde lo robaron) en un forum RS2 internacional me ha respondido que probablemente era un S4 con las llantas del V8, aunque la prensa noruega ha dicho que era un A6... lo que se extenderá por todas las agencias de noticias.

El 80 Avant normalito tiene los pilotos traseros "corridos", es decir de lado a lado? A mi me pareció que los tenía de lado a lado como el RS2. Si les hubiesen perseguido con un 80 no habrían llegado muy lejos, con el RS2 lo habrían tenido dificil... por eso lo típico es utilizar coches robados potentes en los robos... y NO hablo por experiencia :-)

He visto una imagen del coche con el que se llevaron el cuado de 60 millones de Euros y a mi me parece un RS2 negro! Lo habeis visto?

Cuenta, cuenta! :-)

¡Bienvenido David RS2! En el siguiente link podrás encontrar más información sobre el RS2, espero que te sea útil: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=0entry190614 ¿Cómo es el que vas a comprar y por cuanto? Saludos, Jorge.

Echando una ojeada por aquí... Si os consuela a mi las pastillas me duran unos 12,000km y no es que me tomen el pelo pues en el 911 se enciende el testigo de desgaste de pastillas... y luego las reviso yo! Es que bajar de 250 a 80 gasta mucho... y aquí no hay freno motor que valga :-)

Dices que el impuesto de matriculación es un 7% o un 12%. De que depende de que sea uno u otro. En las tablas de hacienda con los valores de los coches no vienen los porcentajes... Estoy pensando bajarme uno... Gracias

¿Será porque así se aseguran de que ya han curado todos los fallos (bugs) que tienen los coches antes de meterles la potencia de un RS? ¿o será por otras oscuras razones? :-) Desde luego, lo que es cierto es que un coche de final de serie es mucho mejor que uno de primera serie. Tengo conocidos que por ejemplo no se comprarán el Porsche 997 hasta que por lo menos lleve un año en producción precisamente por eso...

Hola, Debido a que estoy empezando a tener que viajar más para el trabajo, muy a mi pesar voy a tener que vender mi Audi RS2 para comprar un "humeante" diesel... aunque intentaré que sea uno más o menos potente. Puede que bastantes de vosotros conozcais ya qué es el RS2 y unos cuantos me pudisteis ver en el Jarama en la tanda de Fran el día 17 de Julio. Pero para los que no lo conocen os cuento un poco la historia del RS2. El RS2 es un exclusivo proyecto que hicieron entre Audi y Porsche. En total se construyeron unos 2200 en todo el mundo y de ellos 200 fueron con el volante en el lado "equivocado" :-) El precio nuevo era sobre los 72,000 Euros y ahora lo vendo por unos meros 18,000 Euros... El RS2 además fue el creador de un nuevo segmento, los "deportivos" familiares y el primer Audi RS. La bestia de 315 caballos estaba diseñada por Audi y Porsche en una época en que era normal este tipo de colaboraciones entre marcas alemanas (de hecho tb es de esa fecha el Mercedes E500 diseñado tb conjuntamente entre Mercedes y Porsche). Este RS2 tenía el motor vitaminado por Porsche (un 5 cilindros monoturbo con inyectores más largos, árboles de levas desarrollados por Porsche, etc), llantas Cup Porsche del 993, retrovisores Porsche del 993, frenos Rojos Porsche y en la suspensión. Además lleva una toma de intecooler debajo de un paragolpes delantero diseñado para el RS2 con los antinieblas e intermitentes del Porsche 993 y el paragolpes trasero también es diferente. en resumen, era un Porsche "Audizado", y para la época era equivalente o incluso más rápido que los Carrera o Ferrari...y con tracción quattro (total). Una máquina. Comparándo un RS2 con un Carrera 4, este último se quedaba algo por debajo en potencia respecto del RS2, en aceleración andaban casi a la par, con diferencia de centésimas a favor del RS (en algunas pruebas de revistas consiguieron sacar 0 a 100 en 4,8s!) Por lo tanto son conceptos muy diferentes y radicales. Sobre mi RS2 en particular: - Fue coche de directivo del concesionario Audi Mogauto en Barcelona (verificado) - Según Mogauto Fue el coche expuesto en el salón del automovil de Barcelona cuando fue presentado (no lo he podido verificar) - Mantenido primero por Mogauto, luego 2 veces en Castellana Wagen (donde tuve alguna mala experiencia y les tuve yo que explicar que los problemas del aire acondicionado y falta de potencia del motor eran debidos a que el MAF había fallado, despues de tener ellos el coche 1 semana!) y ahora lo mantiene Turbo Cup que algunos conocereis como especialista en Porsche y que también mantiene mi 964 (y el Suzuki :-)) - El coche es azul RS, con asientos MUY envolventes Recaro en piel negra y alcántara azul RS, las puertas también están tapizadas en alcántara azul RS, con inserciones de fibra de carbono en salpicadero y puertas, diales en blanco con serigrafía roja, climatizador, ABS, tracción total, doble airbag, ... - Tiene unos 160k km/m (este motor Audi de 5 cilindros aguanta facilmente 300k y de hecho se de otros RS2 con este kilometraje) - Nuevo costaba unos 72,000 Euros y ahora lo vendo por unos meros 18,000 Euros Os adjunto unas fotos: Los interesados podeis contactarme en este foro, en jorge911@gmail.com o en el 649 93 69 06 Saludos, Jorge. PS: Gracias a otros foreros por "ayudarme" a compilar la información sobre el RS2 presentada aquí :-)

Si los frenos vibran cuando frenas puede ser porque los discos estén cuarteados, aunque también puede ser problema de pastillas. Yo tuve que cambiarle los discos y pastillas al poco de comprarlo. Llevalo a un buen especialista a que te lo mire (no lo lleves a Audi por favor pues muchos ni saben que es un RS2!). Si quieres yo conozco uno que me da muy buen resultado. Sobre que el freno esté duro hasta que lo enciendes, es normal, tiene servofreno y no coje presión hasta que enciendes el motor... es igual en todos los coches "modernos"... El RS2 frena muy bien... yo lo he probado en el final de recta de meta en el jarama, y te aseguro que frena :-) Por cuanto lo comprastes en Alemania y por cuanto te salió al final con gastos de viaje, matriculas temporales y definitivas, impuestos, etc...? Te pregunto porque estoy pensando en barjarme yo un coche también... (se que Goodson tiene un post sobre esto, pero quería saber costes para un coche de precio similar al RS2) Salu2

Bienvenido David! Otro Porschista en el foro... Goodson, creo que la parte Porsche del RS2 está atrayendo a otros de esta marca :-) Una pregunta, el 924 y creo que el 944 tenía muchas partes de Audi, tiene el 968 también partes prevenientes de Audi? Quizás así no se "enfade" tanto Goodson,

Sobre la depreciación de las diferentes marcas, yo creo que depende mucho de lo amenudo que hagan modificaciones a los modelos. Porsche los modifica muy de vez en cuando y eso, además de el prestigio de la marca, mantiene mucho el precio. BMW tiende tambien a modificar los modelos más lentamente, aunque quizás últimamente está tendiendo a hacer esas modificaciones antes, aunque suelen ser leves. Audi en cambio creo que es de los que más rápidamente hace cambios estéticos que se notan bastante. El problema de hacer cambios es que a los pocos años se tiene "el modelo antiguo" por lo que se devalúa. Claro para Audi es perfecto pues pueden vender más coches. De todos modos, yo no veo que haya tanta diferencia en depreciación entre Audi/BMW/Mercedes. Por ejemplo coches de alemania que hay más variedad (www.mobile.de Todos por debajo de los 100k km): Mercedes 270CDI, 2002 - 19.900, aprox -50% BMW 530d, 2002 - 19.900, aprox -50% A6 2.5TDI V6, 2002 - 19.900, aprox -54% Porsche 996 C4, 2002 - 47.000, aprox -40% Los porcentajes son respecto de usados del 2004 pues me era más facil que buscar el precio nuevo en alemania. Otro factor a tener en cuenta es que cuanto más grande sea el coche más se deprecia pues el mercado es más reducido y por lo tanto hay menos demanda. Un A8 o un BMW serie 7/5 se devalua mucha más que un A3/4 o un BMW serie 3. Lo cual es bueno para los que no les importa re-estrenar un coche excelente al precio de un coche normalito, aunque con gastos de mantenimiento algo más altos. Salu2

Regresando a temas Audi. Un RS4 frente a un RS2 en circuito... no lo se pero imagino que con el RS4 sería más sencillo rodar más rápido que con el RS2 en manos de "inexpertos" debido a toda la ayuda electrónica. Poniendo en manos expertas los dos coches... puede que la electrónica del RS4 resulte una restricción aunque supongo que se puede desconectar. De todos modos con el RS2 de Juanra de 420cv está por encima del RS4 en potencia que si no me equivoco es 380cv. Además, en un circuito muy rápido (no el Jarama) puede que el RS2 standard con "límite" de velocidad a 265km/h supere al RS4 standard limitado a 250km/h. Respecto de precios de RS2 en optimas condiciones, supongo que sobre los 20.000 Euros pero al haber una oferta bastante reducida creo que depende más en cada coche y vendedor individual. ¿Audi RS torpe en circuito? Bueno, todo es relativo claro, depende con qué lo compares... Un GT3 es muy torpe en circuito comparado con un F3000 :-) ¿Estas pensando en cambiar el M3 por un Audi RS? :-) Salu2

Pakopil, Entonces, si en alemania se conduce igual de mal que en España, las carreteras no son tan buenas y hay tramos sin límite de velocidad ¿Cómo es que tienen muchos menos accidentes que en España? Yo también he estado en Alemania y tengo unos cuantos amigos alemanes (del Club Porsche) y en media sí se conduce mejor que en España. Imprudentes circulando por el central o la izquierda los hay en todos sitios, pero en unos más que en otros. Sobre los coches, claro que también hay coches pequeños en Alemania, pero de nuevo en media, los coches son mejores y más nuevos. Solo hay que mirar la edad media de los respectivos parques automovilísticos. Santicabrio, muy bien expresado. Muchos conductores creen que por ir a 120-140 tienen derecho ha saltarse el resto del código de circulación y son precisamente ellos los que más se mantan luego (por que para tráfico un accidente a 140 ya lo clasifican como culpa de la velocidad excesiva, para poder así seguir justificando su afán recaudatorio).

Der, queremos mantener el buen ambiente aquí, ¿verdad? Entonces no hablemos de la forma "mira hijo", y demás comentarios llevados al extremo que no tienen sentido alguno. Sobre el circuito, precisamente el Sábado pasado nos compramos unos amigos un tanda en el Jarama. Y es muy diferente como voy en circuito, al máximo de mis posibilidades y las del coche, que en carretera que solo quiero circular rápido con seguridad. Además, en una autovía de 2 carriles con el tráfico que mencionas llena de coches y caminos no iría a 220km. Eso sería una velocidad inadecuada y una imprudencia. Cuando mi lema es llevar una VELOCIDAD ADECUADA que puede ser tanto MENOR que la legal o MAYOR. Dejemos la demagojia aparte y hablemos bien, por favor.

qué pasa, ¿acaso eres tú la única persona del mundo que no se distrae nunca jamás? ...y manten los "cuatro hojos" en la carretera y sin salirte de "nuestro carril derecho" de la autopista eh???, ni se te ocurra ponerte a 130 para adelantar a nadie, vaya a ser que te venga Fittipaldi a 220 con el porsche por detras y le molestes!!! Si conoces el código de circulación sabrás que antes de adelantar tienes que mirar si viene otro vehículo más rápido que tú y en caso afirmativo dejarlo pasar. Recordais los pasos para adelantar que pone el código: 1.- Indicar 2.- Mirar 3.- Adelantar Pues la mayoría de la gente lo hace justo al revés 1.- Adelantar 2.- Indicar (a veces junto con el 1) 3.- Mirar Lo que pasa es que la mayoría de la gente se pasa el código completo por el forro de los cojo*** excepto el límite impuesto en los años 70 en la crisis del petroleo para reducir el consumo y cuando todos teníamos Seat 600s.

qué pasa, ¿acaso eres tú la única persona del mundo que no se distrae nunca jamás? Si voy rápido procuro al máximo no distraerme y creo que lo consiguo. La radio apagada, sin hablar y con todos los sentidos en la carretera. Si tengo que hacer algo, como poner la radio o sintonizarla, lo hago siempre SIN quitar la vista de la carretera y extremando la alerta. No hace falta mirar, con el tacto se que botón quiero pulsar. Mientras conduzco estoy en un continuo "escaneo" de los laterales de la carretera, otros coches, el fondo de la carretera, los espejos y vuelta a empezar. El objetivo NO es REACCIONAR a lo que ocurra en la carretera SINO PREVEER lo que puede ocurrir basándote en los signos que hay en ella. Este trabajo me mantiene 99.9% concentrado en la conducción. Busca en buenos manuales o cursos de conducción y verás que la clave para la seguridad es la previsión. Llevar un vehículo (incluso a 120km) es una tarea peligrosa y merece todos nuestros sentidos en ello. Si la gente estuviese a lo que tiene que estar cunado conduce habría muchos menos accidentes.

Yo no se en Alemania, pero me estraña mucho esta asertación. La cultura sajona es la cultura del trabajo, la de la superación y la competencia y el exponente máximo de esto es EEUU seguido de Inglaterra (hablo de trabajo solo no de política exterior,etc.. que es otro tema). Sin embargo, en España hasta hace poco y aún hoy el trabajo se ve mal. El "listo" es el que saca dinero engañando sin trabajar, y al que gana dinero se le ve mal pues tiene más que tú. Pero esto no es ser mejor que otro es envídia mala. La envidia es el problema de España, por eso si vas rápido el envidioso que no puede se te pone en el carril izquierdo para bloquearte. Por envidia en España se trata de poner la zancadilla y se critica al que tiene éxito. En los paises sajones eso no es así. Al que tiene éxito se le respeta y admira. Y la única envidia que tienen es decir el lo ha conseguido fenomenal, ahora yo tambien tengo que trabajarmelo para conseguirlo también. Lo conozco bien pues he trabajado 5 años entre UK y USA. Si eres educador, recomendaría fomentar la competitividad y la envidia sana. Eso hará de España un país mejor y más rico en un entorno global. (bufff que filosófico me he puesto, lo siento)

Efectivamente, cuando se va conduciendo hay que llevar los 4 hojos (supongo que tienes gafas como yo :-)) en la carretera y en el resto de los vehículos en ella. Yo no suelo sobrepasar a otros coches a más de 200km precisamente porque no me fio de que no se vaya a meter. Pero no solo eso, según me voy acercando al coche que voy a sobrepasar evalúo que va a hacer y me pregunto: - ¿Va cerca de otro coche que lleva delante? Si la respuesta es sí, posiblemente va a adelantar por lo que aflojo, pongo el intermitente para que me vea venir mejor y me preparo para frenar si es necesario. - ¿Va derecho en su carril o se está desplazando levemente hacia el izquierdo? Si veo que se está desplanzando (aunque sigue en su carril) también aflojo, pongo intermitentes y si veo que sigue desplazándose le doy con las luces para avisar que voy a adelantarle (el código permite dar con las luces para avisar que se va a adelantar!). Finalmente, tienes que conocer como frena tu coche. Yo se que con el 911 paro algo antes que con el RS2 y por lo tanto con el segundo dejo algo más de distancia de seguridad. Una vez con el 911 iba a unos 220, vi que un camión iba muy cerca de otro, por lo que había peligro de que decidiese adelantar, aflojé, me preparé para frenar por si hacía falta (la previsión elimina el tiempo de respuesta), dí al intermitente, le dí con las luces y el muy hijo de put* se puso a adelantar sin poner el intermitente si quiera. Frené fuerte y en unos segundos pasé de 200km a 80km dejando una distancia segura con el camión adelantando. Obviamente le dí una buena pitada al del camión y le hice algunos gestos poco agradables. Se lo merecía pues con luces e intermitente me tenía que haber visto venir, y si no me vio es que no está capacitado para conducir un camión.

¡Precisamente eso es lo que mata! ¡Ir a 120-140 distraido hablando con tu mujer, escuchando la radio, atendiendo a los niños, etc...! Perdona que te lo diga, y sin ánimo de ofender, as 120-140 con esa actitud eres un verdadero peligro en la carretera. ¿O no tienes que mirar igualmente el camión que se te mete, el tío que adelanta, etc... a 140? A 140km/h tu todo tranquilito hablando con tu mujer, te distraes 3 segundos para sintonizar la radio y... pufff... accidente! En esos 3 segundos de confianza has recorrido 116m y te has tragado al de delante que iba a 110km y ha frenado de repente porque se le ha caido el cigarrillo cuando lo estaba encendiendo. Accidentes como ese a cientos en España y claro, oficialmente la culpa fue el exceso de velocidad. ¡POR FAVOR CUANDO CONDUZCAIS DEDICAROS A CONDUCIR, QUE YA ESCUCHAREIS LA RADIO Y HABLAREIS CON VUESTRA MUJER CUANDO HAYAIS LLEGADO AL DESTINO! ¡No quiero que vuestras distracciones me maten un día!