JULIUS/RS4

Peri tienes toda la razon mecanicamente hablando Lo que yo intento hacer ver, es que las pruebas son totalmente parciales, la gasolina de 105 octanos es la punta del iceberg. Que yo sepa nadie ha puesto en duda un prueba realizada por la revista Automovil (un ejemplo) por que?? porque nadie ha pedido las graficas que en teoria les hacen a los modelos probados, porque si tienen la mala suerte de probar un 997 turbo y en vez de dar 480cv la grafica marca 440cv, veremos quien es el guapo que lo publica, poniendo en tela de juicio los productos Porsche (jugandose una querella por parte de la misma marca), teniendo claro que en su revista nunca saldra un vehiculo Porsche nunca más. Por mal que nos pese, ninguna revista "superventa" es imparcial, todas están más o menos guiadas por las marcas más poderosas. Y que conste que no solo Audi engaña con la potencia declarada, no hay un Honda S2000 que de 240cv sin estar "retocado", incluso Ferrari "engaña" con sus motores. Es un mal que sufrimos los consumidores y del que solo nos damos cuenta unos pocos. Saludos

A todos los damnificados daros animo y todo mi apoyo Después de todas las elucubraciones lo que esta claro y más que claro, es que las unidades probadas en banco de potencia no dan los caballos que vende la marca, el porqué? creo bién que no lo sabremos nunca, es lo malo de pelear con una multinacional. Hace tiempo que trabajo en Daimler Chrysler y os puedo asegurar una cosa, todos los coches del parque movil (coches para prensa, demostraciones etc) no son de estricta serie, tampoco digo que se les tunee pero para que os hagais una idea, la gasolina llega en barriles precintados (marca shell) en petit comité dicen que anda por los 103-105 octanos. Las pruebas de prensa son totalmente parciales y hay pocas revistas que se mojen y digan la verdad sin adornos, subir la potencia en un banco de potencia es facilisimo (cambiando factores correctores, dando pequeños toques al freno para subir las perdidas etc) con lo que para mí las pruebas y lanzadas de las revistas no son fiables. La verdad es que reflexionando un poco este mundo en el que vivimos cada vez es peor, cada día más impersonal, no te puedes fiar de nada ni de nadie, da igual el dinero que te gastes y como te lo gastes, compras una maquina de 90.000€ (se dice pronto) y te encuentras con estas cosas. Animos compañeros y como bién sabeis, otra cosa no pero coches hay unos cuantos en el mercado para ir probando.

Veremos que os parece el bichito Este otro video es de una prueba con el "pequeño"

Yo pienso que los tiros van por donde dice Feri, sacaran entorno a los 550cv, si no recuerdo mal. Estuve leyendo una publicacion en la que daban por hecho que el nuevo RS6 llevaria el motor del Gallardo, pero esta vez sin caparlo, con la misma potencia que el Lamborghini, dejando atras los motores turbo y dando entrada a los atmosfericos de gran cubicaje

Yo he tenido el privilegio de conducir un M5 E90 y la verdad es que es una maquina seria, el cambio SMGIII me pareció muy bueno, aunque no pude sacarle mucho partido, un par de reducciones unicamente. El coche cambia totalmente cuando pulsas el "botoncito" y el sonido es de lo más impactante. Es cierto que a un "turbo" es facil y no muy caro sacarle caballos, pero perdiendo fiabilidad, meter 500 caballos a un coche que de serie saca 381 es acortarle la vida util rapidamente

RS6Bird esas perdidas que comentas también las mide el banco, la potencia que han dado es incluyendo esas perdidas. En referencia a los comentarios, pues que os voy a decir que no sepais ya, la gente suele tener un problema, es el de hablar de cosas que no sabe o no a comprobado con la mayor ligereza del mundo, solo queda hacer oidos sordos, si estas contento con tu coche da igual que tenfa 380, 350 o 450 Saludos

Es cierto que el NSX es un coche casi de competición, además el del video es el Type R que es como el CSL de BMW pero aún más liviano, es uno de los primeros coches que se fabrico enteramente en aluminio y una leyenda racing, ya que hace unos meses de dejo de fabricarse, a todo eso le sumas que el piloto es el mitico Kurosawa que es un kamikaze de coj$%&s pues tienes el equipo perfecto, hablamos de un coche que no llega a los 1.300kg. Este tío hace 7 min y 58 sg en Nurburgring con el NSX casi nada buff

RS POWER tienes un Honda??? me imagino que un S2000 no?? Conoces Club HondaSpirit??

Yo os digo una cosa desde el "lado contrario", tengo un BMW, pronto tendré un AUDI y mañana si las cosas van bien tendré un ASTON MARTIN o un PORSCHE, a mi personalmente la marca me la "suda", yo compro un coche por lo que me transmite, por el encanto, por la deportividad etc no miro que logo tiene en el morro, por ahora no tengo acciones en ninguna de las marcas del mercado y como tal ni defiendo ni critico a ninguna, el RS4 es un cochazo, igual que el M3, igual que el EVO9 igual que casi todos los coches que sobrepasan los 300cv, no entiendo como de una pasion que nos une a todos (la gasolina y la goma quemada) podemos hacer tanto el ridiculo, insultandonos como niños en un patio de colegio (me incluyo dentro) Cada coche tiene su porqué y cada marca una seña, entonces respetemonos que la vida da muchas vueltas y el que cirtica mucho a BMW dentro de 2 años tiene un serie 5 touring para llevar a la familia y el que critica a AUDI tiene un TT por que le encanta el diseño. Buen rollo amigos que esto está para disfrutar. :clap1:

Yo vivo muy cerca de Autoline (el segundo anuncio) ademas conozco un poco Jerry el dueño del concesionario, si necesitas algo :clap1:

Diossss que piña

Como dice Climber, los tiempos en Nurburgring estan tomados con el coche casi de competición, neumaticos slicks, suspensiones sport etc, no dan una sola vuelta y a ver que pasa, hacen decenas de vueltas y evidentemente anotan la mejor, en Alemania hay un ritual con ese circuito y todos los "superdeportivos" tienen que pasar por el y hacer un buen tiempo, el CSL como bien decis es un coche totalmente diferente al RS4, el CSL es el coche elegido por el corazon y el RS4 el por la cabeza :clap1:

Yo no tengo un RS4 estoy en ello, pero te digo que tu 147 consume bastante más

Precioso coche como tiene que sonar el bicho bufff

Yo compré unos para mi coche en esta tienda, gente muy legal y con buenos precios. http://www.powmotorsport.com/DesktopDefault.aspx Un saludo

Huele un poco a chamuskina esta prueba, es cierto que el CSL anda bastante pero el RS4 creo que esta por encima en matería de aceleracion.

El S3 no lo he probado pero el MPS estuve dandome una vuelta y las impresiones fueron buenisimas, el autoblocante tiene un tarado bastante bueno y el motor 2.2 estira bastante bien.

Bonito video si señor, son todos preciosos y con una pinta de makinones bufff

Que pinta tiene este coche B) Según los datos de MTM 330 caballos de nada y 420 NM de par con una aceleracion de 5,1sg

Yo tengo un ///M y no pongo escusas, reconozco que el RS4 es un carrazo que anda como una bestia, también te digo que el chasis del ///M no lo lo tiene el RS4. :clap1:

Si no recuerdo mal creo que montara el motor V10 del Gallardo uufffff menuda maquina

Preciosos esos RS4 y muy bonito el color Escandalo

Me uno a eso de las fotos :ranting2:

Jajaja los 11 litros es a 120 maximo :clap1: en el momento que pasas de 4.000 vueltas estas perdido, entra el Vanos y adíos, con 40 litros resulta dificil llegar a 250 km

Gracias a todos de verdad :cry1: en prestaciones no se como anda exactamente el RS4 yo tengo algunos datos que tome co Gtech y mi coche hace el 0-100 en 5,12sg el 0-1000 en 24,18sg y el 0-400 en 13,46sg (son los mejores registros que conseguí) el consumo tampoco se como anda un RS4 pero el Z3 en carretera hace medias de 11 litros a velocidades mas o menos. Un RS4 consume más o menos??