Rzeta
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Después de varias comeduras de cabeza con mis viejos A4 B5, y buscando algo más deportivo, me lanze a comprar este S3!
Las primeras impresiones en el viaje de 2000km que le hice para recogerlo han sido muy buenas aunque aún hay unas cosillas que retocar.
De momento os dejo una foto a espera de sacarlo del taller para hacerle unas cuantas más, y espero poder aprender y compartir todo por aquí
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Os presento mi nuevo S3 8P con el que espero disfrutar mucho por las carreteras gallegas
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Buenas a todos!
Vuelvo a aparecer por aquí, que llevo cerca de una semana investigando para preparar el AFN y no me acordaba de mi participación ni de el foro en sí
El caso es que ando con ganas de sacarle algo más al 1.9TDI y por lo que he visto no sería muy complicado ...
1749VA
Inyectores T4
Admisión ( cónico con buena llegada de aire fresco )
Escape ( en su justa medida, y no es lo que más me llama la atención )
IC ( esto si que es una liada, no me entero de nada por más que busco
)
Alguna sugerencia? Cabe decir que ya he releído 20veces los posts similares de preparar el motor, simplemente es a modo de aclaración o quizás sugerencias debido a la experiencia de cada uno
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Hola a todos,
Con la intención de preparar algo el A4 B5 1.9TDi AFN que tengo, hay que cambiarle el turbo.
En todas partes puedes encontrar información que son compatibles sin adaptaciones el del 130cv (1749va) o el del 170cv ( BV43 KKK 2.0TDi )
El caso es, que de estos modelos, hay mil variaciones, y con la intención de comprar el adecuado sin equivocarme de modelo, me gustaría saber si alguien sabe exactamente qué referencia es la plug&play.
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En 3/12/2020 a las 6:49, jesus20329 dijo:
En tu A4 (pre) el inmo esta fuera del cuadro, en una cajita blanca debajo del volante a la derecha según estas sentado pegada al mueble central (sigue los cables desde el clausor y la encontraras) y desde esa cajita manda la información a la Ecu para que permita encender el coche, en los (rest) el inmo va en el cuadro en vez de una cajita exterior al cuadro, como dices lo facil es ir al conce y con el número de chasis pedir una llave, no se cuanto cuesta eso. A partir de ahí solo te quedan dos soluciones, la primera, localizar en un desguace un A4 b5 (pre), y pillar la cajita esa con una de las llaves, la cambias por la tuya y haces la adaptación con el cable vag com (sobre unos 30 euros dependen del desguace). La segunda es anular el inmo desde la Ecu, hay mucha gente que lo hace porque a nuestros modelos les falla mucho el anillo lector de la llave que va en el clausor, eso suele costar unos 80 a 110 euros y encontrar a alguien que lo haga.
Muchísimas gracias por tu respuesta! Mira que llevo meses dándole vueltas y aparte de lo de comprar en desguace no tenía un cuenta el echo de anular el inmo...
Como dices, a ver ahora si encuentro alguien o algún taller de electrónica que pueda hacérmelo.
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Buenas a todos!
Antes de hacer cualquiera cosa que pueda perjudicar más el estado en el que tengo el coche querría asesorarme.
Perdí las llaves de mi A4 B5 1.8T AEB 1996
Dispongo de una llave de taller ( con una inglesa dibujada ) con la que el coche hace el intento de arrancar y posteriormente se apaga.
El caso es que un "entendido" me cambió el cuadro pensando que así ya estaría todo solucionado y sigue igual. Guardo aún el original por si me hiciera falta...
Lo más fácil sería llevarlo a la casa oficial pero como tengo un par más de coches en los que invertir no me saldría a cuenta dejarme dinero en eso.
Tengo otro A4 B5 con 4 llaves, podría hacer algo con alguna de ellas para que funcionara en el otro?
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En 14/10/2020 a las 2:53, Athabasco dijo:
Mira si te coincide que tengas la maneta del intermitente puesto en alguna de las dos posiciones o las luces puestas....
S2
No jajaja, eso ha sido lo primero que he ido revisando. Y funciona todo, luces, claxon, antinieblas ... Le he desconectado la batería que está semana estoy fuera, a ver si se arregla solo
En 14/10/2020 a las 15:53, jesus20329 dijo:si te sirve de referencia en mi AFN de Noviembre del 96 llevo mas der 600.000 km, por supuesto con el motor original y lo que le queda y eso que desde que lo adquiri en 2007 lleva repro.
Vamos, que durará más que yo el coche
eso es lo que quiero, y lo de la repro no lo descarto, viendo lo bien que está cuidado sería algo a tener en cuenta. Se nota mucho? No en el consumo, sino en ganar prestaciones.
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En 12/10/2020 a las 12:11, zeimon dijo:
Yo creo más bien que es de los últimos del 96. Un MY97. Que ya venían con las molduras de bajo puerta en goma negra, los pilotos traseros del 97-99, doble airbag y airbag en los asientos...
Por fecha de matriculación es de diciembre del 96, así que por ahí andará. Esta semana, cuando acabe de dejarlo bien limpio le tiro unas fotillos.
hace 10 horas, MrK894 - LemonGarage dijo:Buena segunda compra compañero, en casa tenemos un AFN hace 20 años, y es sin duda el mejor coche que ha pasado por nuestras filas. Enhorabuena por la compra y poco a poco ha dejarlo fino! Un saludo!
Me han hablado muy bien de este motor así que espero que así sea! Con que me haga el apaño este año me vale jajaja echo de menos el 1.8T y hasta que no lo ponga a funcionar no parare.
Alguien sabe a qué se debe un pitido intermitente al apagar el coche? Da igual que saque la llave o incluso que no lo arranque... Hay veces que al dar y quitar contacto suena como una "alarma"?
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En 11/10/2020 a las 3:33, Athabasco dijo:
Rebienvenido al foro, ciertamente se le ve bastante entero, las llantas lo unico que hace llorar al niño Jesús, pero supongo que es lo que habia, además te tienen que gustar a ti...
De todas formas eso tiene pinta de ser del 97-98, los faros traseros esos que monta salieron en ese año salvo que el antiguo propietario los haya cambiado.
S2
Pues que tenga entendido yo no se le cambio nada y es del 96... A saber.
Las llantas aún puedo aprovechar las del 1.8T ( yo tiro más por unas multiradio pero...)
y que mas??
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Hola a todos!
Llevo algo de tiempo en el foro pero mi primer coche me salió muy "rana".
Llevaba 7 meses sin coche y al final he acabado comprando un Audi A4 B5 1.9tdi AFN.
El primero fue un 1.8t AEB pero me ha dado más disgustos que alegrías así que lo dejaremos en una "experiencia de aprendizaje" y muchos €€€ tirados.
Nos quedamos con que el nuevo de la casa es del 96, con 350k km y en bastante buen estado.
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Pues a ver como queda, que el jueves ya representa que lo termino. A partir de ahi podre valorar si esta todo bien o no.
Hasta ahora el coche ni un fallo, va a 60-70 grados, es lo unico preocupante, pero lo demas son "detalles".
Una foto con el grande de la casa
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hace 12 horas, Athabasco dijo:
A ver si lo que tienes es algun manguito de la admision/intercooler con algun poro o algo o brida floja y pierde fuelle cuando llega a esas rpm por estar en buen carga el turbo?
Yo es que con el turbo entre n75, intercooler, wastergate, downpipe, y electrovalvulas varias voy perdido....
Hombre Manresa no se pero de Barcelona bastantes, nos solemos juntar el segundo viernes de cada mes para tomar algo y cenar, pasate por el Prc Barcelona y veras el sitio, ahi le podriamos mirar de meter mano con el vagcom a ver si sale algo y de paso conoces a la gente del foro.
s2
Pues me molaría mucho la idea! Tenéis algún grupo de whats o algo parecido?
Os dejo unas fotos de hoy, dando un pasito por la falda de Montserrat
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hace 4 horas, Athabasco dijo:
Pero eso salvo lo del turbo son minudencias, no te han conectado el conector faston que va en el sensor de temperatura, el del claxon, y el termostato seria lo otro aunque dices que le pusiste el nuevo del otro motor....igual es el sensor de temperatura que tambien se suele ir.
Lo del turbo revisa todos los manguitos de vacio y la N75 que igual es un chorrada de esas (pasale el vagcom) y el guardapolvo reclama a ver que te han puesto que hay unos universales que no valen pa ná.
S2
Pues por lo que tenía entendido elmodo seguro no me dejaría pasar de 2500, así que voy bien jajaja el coche empuja bien, ni pensé que fuera del turbo... Puede ser que por la n75 corte entonces a 4500? Esque es exactamente a esas revoluciones
Lo demás la semana que viene lo revisamos, cambiaré el Termostato por el viejo que ese se que iva bien y el guardapolvo también pone el viejo, porque no me lo cambian ya que dicen que eso no se rompe porque si... Vamos que me culpan a mi de que se rompa...
El tema del vagcom no se ni como se consigue ni tampoco se usarlo, me tocará leerme todo lo que encuentre por el foro, o si alguien es de manresa o bcn pues ya pediría que me echaran un cable
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hace 4 horas, mikela4 dijo:
Pero, hombre de Dios...por 2500€ te compras uno en buen estado...vamos, mirando bien lo que compres, te puede salir una joia, y es que las hay por ahi !
Como bien dice @Athabasco la idea era que la inversion principal de comprar el coche ya estaba echa, volver a arriesgarme no lo veia coherente y opte por reparar bien lo que ya tenia.
Aun asi, y aunque intento cambiar la manera de pensar estoy muy desanimado. No estoy contento con lo que finalmente es el coche arreglado...
Empezando por que al cambiar el motor, una vez ya "acabado" han dejado de funcionar el claxon y el reloj de la temp. de aceite. El guardapolvos del palier delantero derecho siendo nuevo y con 400km ya esta roto. El coche corta a 4.500rpm ( de marcador, que puede ser que el coche no marque bien las revoluciones...). El coche calienta en parado pero a la que cojo una secundaria la temperatura baja hasta los 65-70 grados.
Tengo la sensacion de que volvera a romperse y eso no es bueno pero espero que no sea asi...
La idea es arreglar los desperfectos que le quedan, ahorrar de nuevo y para asegurarme aun mas llevarlo a la Audi y que alli, donde tengo que fiarme si o si, pedirles que revisen exhaustivamente el estado del coche y del motor.
De momento funciona, lo estoy disfrutando y con todo el cuidado del mundo. Le estoy haciendo un consumo de unos 8-9l segun el ordenador a bordo y si todo sale bien y al final estoy seguro de que todo funciona como debe empezare a dejarlo a mi gusto y prepararlo en condiciones, que es la idea con la que lo compre.
Gracias a todos por echar una mano y a ver si no me sale rana jajaja mas que un coche compre un drama y ahora lo estoy sufriendo en cuerpo y cartera
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Bueno... Despues de muchos quebraderos de cabeza y de no postear nada por falta de animos... Ya esta algo mas encaminado el tema del coche.
Desde lo ultimo que publique han sucedido muchas cosas. La luz de fallo referente al aceite que aparacia en el cuadro era porque la bomba estaba caput. De eso en la revision me aseguraron que estaba "perfecto". Acabe quedandome tirado y como rompi taques, valvulas y no se que mas dijo el mecanico le cambie el motor. Monte un 1.8t AEB ( el mismo que llevaba ) con 170.000km, con correa nueva. Tambien cambie las cabezas de los palieres, bobinas y bujias.
Ahora supuestamente ya esta todo acabado y tengo que montar el termostato de mi motor viejo, ya que con el del desguace no calienta, puedo hacer km que no sube de 60 grados, en cambio en parado acaba calentando correctamente.
Hoy le cambio la bateria, ya que al intentar arrancar no me ha dado ni contacto y tampoco me ha dejado despues cerrar las puertas. Ni haciendo pinzas arranca asi que supongo que la bateria se ha comunicado, por no esperar que falle el alternador tambien... Que la broma de reparar y cambiar motor se me ha ido a 2500€
Y hasta aqui el "diario" de problemas de mi A4 jajaja
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@luislucena Pues yo tampoco la verdad, aunque vamos, con que no sea aceite me vale jajaja No sufro mucho ahora mismo por eso, controlo la temperatura y como he dicho, a más tardar el lunes o martes cambio el líquido.... A partir de ahí ya veremos como avanza la mezcla que tengo ahí dentro.
La gracia en mi caso con el tema de las homocineticas es que el guardapolvo que comentas (intuyo que es una goma negra con forma de cono) esta nueva, vamos, que cambiaron lo de fuera para que a simple vista puedas pensar que ahí ya han echo las reparaciones pertinentes...
@Athabasco De lo que hicieron antes ya ni me fio ni se mucho tampoco pero el líquido que lleva es verde. Yo compré también en Norauto el refrigerante verde... Debería de haber comprado el rosa? Y para limpiar el circuito en sí, que es lo que debería de hacer para poder hacerlo yo de la mejor manera posible?
Muchas gracias por los comentarios! A ver si me lio ya y lo voy dejando perfecto
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hace 26 minutos, Athabasco dijo:
Hola Rzeta y bienvenido al foro. La verdad que pese a la edad por fuera se le con buen aspecto, diferente ya lo que comentas del motor y sobre todo lo de que se mezcle el aceite y el anticongelante, podria ser junta culata o el enfriador agua/aceite que hay donde está el mismo filtro y que se comunica interiormente.
Con esto es posible que la causa de lo de la calefacción sea por lo mismo, esa mezcla crea como un chapapote que hace que no circule bien el liquido y se tapone el radiador de la calefacción. Tambien es para coger al que te vendió el coche y pillarlo por la pechera por que estoy seguro que se lo saco de encima y sabia del problema y eso es para demandarlo.
Lo de los palieres abria que saber si es de las homocineticas o de los brazos de suspensión, si no lo has hecho rte recomiendo que te vayas leyendo el foro para ir empapandote de los problemas que suele ir dando el coche con el paso del tiempo que ya no es poco.
S2
Gracias por tus comentarios @Athabasco!
Después de abrir este post me empape bien de información y hoy al salir del taller me lo han confirmado, el clac clac que suena es de las homocinéticas... La derecha esta KO y la izq. con algo de juego pero no tan "grave".
El tema de la mezcla aceite/agua también voy bastante mas aliviado. Al parecer según me han dicho no creen que realmente sea aceite, ya que lo que "flota por arriba" parece mas un tapafugas o algo asi, aunque bueno, mi intención es vaciar todo el sistema ( ya me pondré a buscar un post o brico sobre esto para hacerlo bien ) y ponerle nuevo. Con esto me aseguro de que no se mezcle o de que realmente sean restos de algo que no debería de estar ahí.
La calefacción hay veces que sale algo caliente pero no como para no pasar frio, y el tema esta ahí, a veces...
Como ya dije lo he llevado a revisar. De la diagnosis no me dicen nada, han contado mas de 20 fallos asi que directamente han echo reset ya que no había nada realmente alarmante y los fallos pueden estar ahí "por estar". Si al volver a meterle la maquinita veo mucho lio entonces ya si que me preocuparía.
Total, que es lo que tiene mi A4?
-Homocinéticas para cambiar ( 150€ x Cada una )
-Perdida de liquido de dirección ( Por la misma bomba una pequeña fuga y por algún tubito algo resuma también)
-Barra estabilizadora de la dirección con algo de juego ( De esto no he pedido precio )
-La pantallita ( creo que se le llama FIS ) que imagino, ira sobre unos ¿200€?
Aparte de eso en mis planes esta el hacer un cambio de aceite y filtro, el tema de vaciar y poner nuevo anticongelante. Ya en taller ( Lo anterior vere si me veo capaz de hacerlo yo
) las homocinéticas.
Tampoco estamos tan mal jajaja
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Os dejo unas fotos, ya haré unas a conciencia para el foro que estas son as que Le voy sacando a capricho
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Hola a todos!
Después de presentarme yo y mi Audi ya hace unos meses... El tema de sacar el examen practico se me complico hasta ahora jajaja
Una vez ya con carné empezamos serios con el coche! Espero poder dejaros un buen seguimiento y asi poder ir enseñando todo lo que le hago a mi bichillo jeje
Os informo un poco de el y ya luego desde el móvil os subo unas fotillos.
Lo compre en septiembre, por 1300€, con una factura en la que el embrague y la correa estaban cambiados desde mayo. Eso y su buena apariencia fueron lo que me decidieron a comprarlo. Bueno, eso y que aun siendo novato ya se que lo mio es algo que "ande". El coche es del 1996, con motor 1.8T (AEB), 245k km y supuestamente estaba en perfecto estado... Ahora viene cuando, después de 1000km todo cambia, bastante, a peor, pero no me desanimo, poco a poco y seguro que me lio en dejarlo perfecto.
Las cosas que le veo es que le suenan los palieres delanteros, mezcla el aceite con el refrigerante ( o almenos asi lo veo en el dep. del refrig. ), desde ayer y aun teniendo el aceite nuevo y a buen nivel me aparece la luz en el FIS ( que también ha caído jajaja ) del aceite... Imagino que será por presión, o la bomba directamente... El aire caliente no sale ni estando el coche caliente ni nada, con chaqueta que voy dentro jajaja
Mañana ya tiene hora en un taller Rodi para una revisión completa y saber bien bien que es todo lo que falla. A excepción de lo mencionado, que no es poco, lo importante es que es verlo y me sale esa cara de tonto que no se a los demás pero vamos a mi me tiene loco. A ver como vamos avanzando y nada! Un saludo a todos!
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Que tal gente! Uno más con un b5 1.8T como primero coche jeje
A ver si Le hago fotos y demás y Le abro un post como se merece jajaja
Os dejo un par almenos para q valoreis, 240k km del 96
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hace 7 horas, RomuloTDI dijo:
Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí.
Se le ve muy cuidado para ser un prerestiling (es del 96 o por esa fecha, no??)
Un buen detallado de interior y exterior y lucira casi como salido del concesionario.
Pasa y ponte cómodo.
Un saludo desde Pontevedra.
Exacto, del 96,y si, cuidado parece jajaja de momento contento estoy, espero que no me salga rana y tenga problemas...
Al interior eso, arreglar los fallos que tiene ( a ver si mañana con tiempo hago un post para el coche y su seguimiento) y la radio ahora me tiene pensando... Pues la que lleva no tiene más que para CD y me gustaría algo con su bt, aux... Pero no se si poner algo con pantalla me fastidia mucha botonera y es mucho lio, ya que tampoco quiero la típica que se ve de lejos, ahí moderna y con sus lucecitas...
Ya veremos jajaj
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hace 3 horas, VIX dijo:
Bienvenido! Es un muy buen coche. Suerte en el examen!
Muchas gracias y si, mi padre en su época tuvo 2 1.9tdi y salieron muy buenos.
hace 2 horas, batanson dijo:Bienvenido.
Un coche muy digno, se ve en buen estado.
Ahora a aprobar el examen y a disfrutarlo.
Un saludo.
Eso vi yo, bien cuidado, sus dos llaves más la de taller... Lo que Le falta son el manual ( que ya he sacado del foro) y un par de tonterías del interior por arreglar ( techo caído, el posalatas central no abre al apretar...) nada, pequeños detalles.
hace 2 horas, susopampin dijo:Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Rzeta.
Seguro que el martes ya comienzas a disfrutarlo y a llenarte satisfacciones.
Disfruta también de todo lo que tenemos; aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir experiencias y conocimientos, eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites.
Un cordial saludo desde PRC Picoteo Pontevedra.
Seguro que si! Ya tenéis a uno más activo por aquí y que no va a parar de hacerle cosas al coche, con su debido seguimiento jeje
Gracias a todos por el buen rollo de bienvenida! Así da gusto
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Hola a todos y gracias por adelantado a todos los que estáis echando una mano a los nuevos por aquí jejeje
Bien, aún no se muy bien como funciona el foro pero desde ayer que ya soy poseedor de un A4 b5 pre 1.8t 150cv.
No es el quattro, una lástima jajaja
El coche tiene 242k km y me ha salido por 1300€
Retros y elevalunas delanteros eléctricos, climatizador... Lo vi, me gustó y con la correa y embrague cambiado desde mayo pues lo vi buena opción.
Es mi primer coche, tengo pasión por el mundo del motor y aunque desde pequeño he sido de BMW fue verlo y enamorarme jajaja
Bueno, os dejos unas fotos a ver que os parece y de momento a esperar hasta el lunes para el práctico y tener ya el carné
Un saludo! 
Mi nuevo S3
en Audi S / R / RS
Publicado
Desde donde recojo el coche en Valencia paso por Barcelona, Francia, Andorra, País Vasco, Madrid y finalizó en Lugo, aprovechando las vacaciones para darle kms al coche.
La próxima vez estás invitado a hacer el recorrido conmigo para contrastar los km