Vitisego

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Buenas a todos, la cosa es que me salió el otro día el testigo de la luz de marcha atrás fundida.

Puse una bombilla de marcha atrás nueva y sigue sin funcionar.

Para ver si era esa bombilla puse otra nueva y nada que no me va y sigue saliendo el fallo.

Alguien sabe que puedo ser y como solucionarlo? Gracias de antemano 

En 16/11/2023 a las 9:32, Vitisego dijo:

Me da los dos fallos el P2102 y el P2108

A parte de esos dos, cuando cambie la válvula me sale también el P0401

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

te da los dos fallos o solo el del acelerador?

 

 

Me da los dos fallos el P2102 y el P2108

En 29/10/2023 a las 5:55, Carlisu84 dijo:

 

Si localizas esa válvula o pulmon se puede cambiar. Pero lo malo que no se vende suelta.

He cambiado la valvula que la encontré suelta en autodoc y nada, borro el fallo y vuelve a aparecer 

En 26/10/2023 a las 17:20, Vitisego dijo:

Buenas tardes a todos, resulta que hace unos meses me saltó el piloto del check engine pero quitaba la llave un par de veces y la volvía a poner y se iba.

Pues bien, el check engine se ha quedado fijo y no se va.

He metido el obd y he podido borrar el fallo pero al apagar el coche y volver a arrancar... Vuelve a salir.

Los fallos que me aparecen son P2108 y P2102.

He visto que tengo el actuador de la válvula del enfriador de gases partido por lo que se queda suelto y no actúa. Esos dos fallos pueden ser debido al actuador? Ese actuador se puede cambiar o tengo que cambiar el enfriador de gases completo?

Tengo partida la parte de abajo de la foto que engancha a la válvula. 

Gracias de antemano a todos

hace 32 minutos, Carlisu84 dijo:

 

eso es por donde pasan los gases de escape, por esos tubos hay humo de escape. la parte enfriadora es la otra donde estan los tubos

 

tienes un brico de ese conjunto de egr similar en el subforo de b8

Me puedes pasar enlace? Es que no lo encuentro 

hace 1 hora, Manchimanchi dijo:

A ver llámame raro, pero lo normal es que arregles primero la pieza que esta rota como te dice el compañero @Carlisu84, yo esa pieza la llevo en la egr, no se si hay otras o varias o ni idea, creo que es un actuador de vacío o algo así

Pero ese actuador de vacío se puede cambiar o tengo que cambiar la pieza entera?

Lo que tengo roto es la parte negra que te señalo en la foto, creo que es una válvula que abre y cierra el enfriador de gases

hace 5 horas, Manchimanchi dijo:

 

Eso lo había leído pero en mi coche la mariposa de la EGR va perfecta la que no va es la del enfriador de gases porque tiene rota la válvula 

Pero no es la válvula de la EGR sino la del enfriador de gases, está detrás del motor pero está accesible fácilmente.

Pero... Los fallos esos que me salen pueden ser de eso?

Buenas tardes a todos, resulta que hace unos meses me saltó el piloto del check engine pero quitaba la llave un par de veces y la volvía a poner y se iba.

Pues bien, el check engine se ha quedado fijo y no se va.

He metido el obd y he podido borrar el fallo pero al apagar el coche y volver a arrancar... Vuelve a salir.

Los fallos que me aparecen son P2108 y P2102.

He visto que tengo el actuador de la válvula del enfriador de gases partido por lo que se queda suelto y no actúa. Esos dos fallos pueden ser debido al actuador? Ese actuador se puede cambiar o tengo que cambiar el enfriador de gases completo?

Tengo partida la parte de abajo de la foto que engancha a la válvula. 

Gracias de antemano a todos

Buenas tardes a todos, resulta que hace unos meses me saltó el piloto del check engine pero quitaba la llave un par de veces y la volvía a poner y se iba.

Pues bien, el check engine se ha quedado fijo y no se va.

He metido el obd y he podido borrar el fallo pero al apagar el coche y volver a arrancar... Vuelve a salir.

Los fallos que me aparecen son P2108 y P2102.

He visto que tengo el actuador de la válvula del enfriador de gases partido por lo que se queda suelto y no actúa. Esos dos fallos pueden ser debido al actuador? Ese actuador se puede cambiar o tengo que cambiar el enfriador de gases completo?

Tengo partida la parte de abajo de la foto que engancha a la válvula. 

Gracias de antemano a todos

Hola a todos, os comento, he comprado un reposicionador de frenos para mi A3 8P aunque es un reposicionador universal y al desmontar la pinzar para contraer el pistón, no me entra el reposicionador en la pinza por lo que no puedo contraerlo de ninguna forma.

Alguna ayuda o truco? Gracias 

hace 20 horas, Supernova dijo:

Hola Vitisego, muchísimas gracias por el ofrecimiento! Creo q lo dejare en manos de un chapista, xq seguramente me va tocar pintarlo...

 

queda de lujo la verdad, le da un aspecto al coche muy deportivo 

 

Oye una cosa ahí donde el paso de rueda parece como q está un poco descuadrado no? O es la foto? 

Es la foto, visto en persona queda bien cuadrado

Hace poco se lo he puesto al mío, seria quitar el difusor y poner el nuevo. No hace falta cambiar el paragolpes ni nada, solo el difusor. 

Te dejo una foto de cómo queda. Si necesitas ayuda dímelo y te explico cómo cambiarlo y todo

Tengo que desmontar mi paragolpes de mi audi a3 8p 3 puertas, alguien tiene este brico con fotos o algún video?

En 6/8/2019 a las 2:44, gubman dijo:

lo normal, te lo digo porque soy muy aficionado a la electricidad de coches, no me dedico a ella, soy electricista y hecho una mano en un taller exclusivo vag a un amigo, lo normal es medir antes el voltaje de carga, coche arrancado en bornes para asegurarse antes de poner una bateria nueva de que el alternador este cargando, que no seria el primero que por un alternador fallando, ya sea por diodos o escobillas, mete una bateria, tiras bien unos dias hasta que esta muere de nuevo.... es poco probable pero pasa, yo te recomiendo irte a 75ah-80ah

Hay alguna forma de comprobarlo sin polimetro? 

En 28/7/2019 a las 7:07, gubman dijo:

Eso lo hace por la bateria, ha perdido capacidad de amperios de arranque, con la caida de tension al demandar intensidad de arranque hace que se reseteen las centralitas, lleva el coche a un mecanico y que compruebe el estado de la bateria con una maquina, no con el tester/pilimetro, con una maquina que le mida la capacidad de carga.....

A lo mejor si que es la batería, siempre arranca perfecto pero hoy al apagar el coche no me dejaba ni subir las ventanillas ni si quiera cerrar el coche. He quitado positivo y negativo de la batería y lo he vuelto a poner y me ha dejado cerrar las ventanillas y el coche. Por lo que ahora compraré una bateria 

hace 17 horas, A3tech dijo:

Como te han dicho, lo primero revisa la batería.

 

Estos coches hacen unas cosas muy extrañas cuando falla la batería... en el 8L una vez al arrancarlo con pinzas se me quedó encendido el del ABS, y hasta que no cargué la batería, pare y arranqué, no se quitó.

 

En el 8P fue todavía peor... se quedó sin batería y como a tí, se me quedó encendido el testigo del ESP, que hasta que no le metí la máquina no lo pude borrar... y ese no es el peor... otra vez también sin batería, se me desconfiguró completamente el sensor de ángulo de giro de la dirección. Lo malo en ese caso es que, aunque parezca imposible, el coche giraba hacia la izquierda, pero solo giraba un cuarto de vuelta hacia la derecha (o viceversa, no lo recuerdo exactamente). Imagínate el peligro cuando llegué al primer cruce, intento  girar y me meto directamente en el carril del sentido contrario...

 

Un saludo

Yo creo que la batería está bien porque sino no arrancaría bien y el mío arranca perfectamente.

hace 21 minutos, korny1976 dijo:

Batería? Nose es raro q se desconfigure la horA/fecha

No creo que sea la batería porque ha arrancado perfectamente

Hola a todos, tengo un Audi a3 8p 1.9 de 2004 y hoy he hecho unos cuantos kilómetros, al apagar el coche y encenderle a la media hora me ha saltado el fallo del ESP y se me ha desconfigurado la hora y el día de la fecha. He vuelto a casa y después de 130 kilómetros sigue encendida, que puede ser?

Nunca me había pasado, ha sido al apagar el coche, hacer la compra y al volver se me ha encendido el testigo y desconfigurado la hora y el día.

hace 1 hora, Lazpi dijo:

 

No deberia de hacer tirones, el coche tampoco andara al 100% de potencia, pero deberia de andar normal, sin tener que revolucionarlo para salir ni na.

 

A todo esto, le has pasado diagnosis? Probablemente el Vagcom te devuelva algun fallo para orientarte.

 

Un saludo

Todavía no le he pasado diagnosis, voy s comprar el vagcom y en cuanto me llegue le haré el test

En 3/6/2019 a las 10:47, Lazpi dijo:

 

Por experiencia, no lo de limpiacontactos no suele funcionar muy bien, pero lo mismo, por probar...

 

Un saludo

Que debo notar al quitar el cable del caudalimetro? Que ya no tenga tirones? Que vaya mejor? Que gaste menos?

hace 3 horas, Lazpi dijo:

 

Por experiencia, no lo de limpiacontactos no suele funcionar muy bien, pero lo mismo, por probar...

 

Un saludo

Probare a soltar el cable a ver si va mejor

hace 17 horas, Lazpi dijo:

Luego lo limpiaré bien con limpiacontactos y a ver si hay suerte y estaba sucio jajaj