Luis Carlos Arce Cagigas

Comprobar la corriente del alternador, a mi me ocurrio un dia de noche y vaya susto que me lleve, parecia una discoteca, parabas y arrancabas y todo normal, hasta el siguiente aviso, y resulto ser que el alternador (una de sus fases son III trifasicos estaba derivado a masa) en algunos momentos no producia la corriente estable, la bateria la sustituí unos 2 años despues.

Suerte.

En 25/6/2021 a las 1:35, FrankyRenTTon dijo:

Se me olvidó comentarte que lo del tema de las juntas es cierto, o al menos lo de las superiores (yo se las hice recientemente). También mi motor está algo resudado, pero me han comentado varios mecánicos de confianza que este motor es un poco "baboso" en ese aspecto. Es decir, es normal que esté resudado, pero no confundas esto con que gotee. No tiene que gotear. 

 

Por otro lado, lo del sensor de temperatura de aceite... No me da buen rollo comprar un coche ya con una avería a la vista. Si el tipo usa el coche sin tener la información de temperatura de aceite correctamente... En fin, eso ya es un riesgo a valorar relacionado directamente con cuanto pida por el coche. 

 

Yo lo llevé a un mecánico antes de comprar para subirlo al elevador, echarlo un ojo y que me diera su opinión sin que estuviera el dueño delante. No te cobran apenas nada, como mucho 1 hora de mano de obra y aunque siempre puede haber algo oculto, pero la vista experta de un mecánico te saca de muchas dudas. 

Totalmente de acuerdo, que te lo suban y le hechas una ojeada a fuelles, de palieres y dirección, oxidación de escapes, estado de los discos de freno etc.etc. tambien influye el precio, merluza gorda y que no pese no hay.

Es practicamente imposible decir la duración de unos frenos, ya que es muy suseptible segun forma de conducir y si lleva cambio, manual, automatico o secuencial, que retenga el motor digo, yo voy siempre en automatico y solo pongo el secuencial en montaña que tengo muchas en Cantabria, tengo practicamente 230.000 km frenos ATE y siguen los mismos discos y sin ninguna marca (rayaduras) gasto muy uniforme, pero ya fuera de tolerancias por desgaste (los sustituire los 4 con el proximo cambio de pastillas) según los fabricantes, un desgaste de 1 m/m por cada lado recomiendan sustituirles, yo ya estoy en los casi 2 m/m por cada lado y frenan estupendamente, tambien soy de los que piso los frenos muy poco por anticipación en las maniobras, levantar la galga mucho antes que los demas y solo voy rapido por autopistas.

En 26/11/2007 a las 16:59, S3Quattro dijo:

Hola a todos.

No se muy bien cuales son las credenciales de "Ramon" pero aunque estoy de acuerdo en algunos conceptos discrepo totalmente en otros. Me explico.

 

En un aceite se miden varios parametros, entre los cuales destacaria los siguientes:

 

viscosidad en frio

viscosidad en caliente

punto de congelacion

punto de inflamacion

 

Como norma generial podemos decir que lo ideal es que la viscosidad en frio debe ser la menor posible (si ello no implica consumo excesivo) y que la viscosidad en caliente debe ser siempre la MAYOR. Es decir, cuando el motor esta frio y acaba de arrancar, entran en juego los aditivos, que hacen que el aceite anterior se haya quedado adherido a las paredes del cilindro, y la viscosidad, que debe ser baja para asegurar que fluya por todo el motor sin problemas.

 

Una vez el motor esta caliente, el aceite lo que forma es una pelicula entre las diferentes piezas del motor que a mayor viscosidad mayores presiones soportara esta sin llegar a romperse. Por ello, en caliente a mayor SAE (que siempre es menor que en frio) mayores esfuerzos soporta la capa de aceite sin llegar al metal-metal y por tanto mayor proteccion. El inconveniente ?? pues que si es un aceite demasiado fluido puede causar presiones mayores de aceite y por tanto mayores esfuerzos lo que se traduce en mayor consumo de combustible.

 

Por estos dos argumentos anteriores es por lo que los fabricantes intentan buscar el compromiso de un aceite muy fluido en frio (del que no hay duda) y una viscosidad en caliente lo mas fluida posible (para rebajar consumos) sin que comprometa el desgaste del motor. Y por todo ello, el aumentar el SAE en caliente no perjudica en absoluto la durabilidad del motor y mucho menos lo perjudica.

 

En mis años de aficion, nunca he leido que el aceite perjudique al motor o que lo desgaste. La diferencia entre un SAE 5W-30 y un SAE 5W-40 es que la pelicula de aceite del 40 es mayor y mas densa que la del 30, por lo tanto la proteccion es mayor.

 

Otro tema son los aditivos, que como bien decis hacen que el aceite se degrade menos o mas y que sea longlife o menos. Eso si, totalmente de acuerdo en que el problema es el filtro aunque he de añadir que en caso de saturacion el filtro hace by-pass y deja pasar el aceite.

 

Saludos a todos y espero haber aportado algo.

 

PD: Mirar las web de los fabricantes y las viscosidades a 18º y 100º. Confirmareis lo escrito.

Totalmente de acuerdo contigo, pero creo que hay un pequeño desliz en donde dices: (pues que si es un aceite demasiado "fluido" puede causar presiones mayores de aceite y por tanto mayores esfuerzos lo que se traduce en mayor consumo de combustible.) creo que queria decir mas "Denso" verdad??? estariamos totalmente de acuerdo.

Cuando la gente dice que un aceite mas denso sube a una altisima presión?????, todas las bombas tienen una valvula de maxima presión, presisamente para evitarlo y no provocar ninguna averia o rotura.

Tengo Un A6 FSI 3.2 actualmente con casi 230.000 y desde los aprox. 140.000 tenia unos ruiditos al arrancar (taques, cadenas??? y consumia aceite de siempre y mucho ) que no me gustaban y comense a utilizar un aceite Titaniun 10/60 Supercar y por arte de magia los ruidos desaparecieron y el motor va con una suavidad muy fino, y un consumo de aceite muy pequeño, aceptable. Yo no digo que hagan lo que yo hago, simplemente lo comento y tengo varios veiculos y motos y nunca e roto ningun motor, solo la precaución de que esten a su temperatura estable sobre los 90º y luego arrearle y los que tienen turbo, al parar si le he arreado antes, siempre tenerlo un buen ratito en ralenti, para bajar la temperatura del turbo y no quemar el aceite en el eje de la turbina.

Saludos.

Puedes poner cualquier marca acreditada y equivalente, no es necesariamente que sea el de la "casa" son acuerdos comerciales cumpliendo unos minimos. tienes en el mercado mucho en donde escoger y mas economicos.

Pues el mio es un A 6 C 6 y solo lleva un antiniebla trasero con lampara alogena de 55W y es imposible con sus tulipas poner y conectar el segundo, ya que tiene una tapa y su lus es la de marcha atras ( en su dia quise poner 2 de marcha atras ya que alumbra una M...... y no hubo forma, tendria que sustituir los pilotos por otros.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

en estos casos es mejor cambiar la cremallera completa o bien por una nueva o la opcion economica por una reconstruida.

Es la mejor opcción y mas economica si no tienes los medios edecuados, yo la sustitui por una reconstruida y viene practicamente nueva, llevo 3 años y ningun problema.

En 10/6/2021 a las 13:34, MartinSverige dijo:

Solo para seguir el hilo, al final parece ser que se rompió el espiral izquierdo. Obviamente habrá que cambiar ambos. 
Me parece raro que con 93.000 km se rompa. 

Estamos hablando de las balonas verdad ??? que espiral dices que se rompio ???? muelle ????, hasta la fecha nunca he visto o enterado de una rotura de muelles, ceder con el tiempo seguro....

Todo apunta a que se te pincho o rebento una balona, en el MMI que dice????

Una cosa a tener en cuenta muy importante, en que estado general se encuentra en coche???? carroceria, mecanica, electronica, etc. tiene otros achaques ???? es simplemente hacer numeros y tomar una decisión de conveniencia.

En 8/6/2021 a las 19:36, Marcote dijo:

Bueno pues ya cambié la bobina y parece que todo ha vuelto a la normalidad.... pero seguro que irán cayendo las 3 restantes...

Pues en un megane 1.4    16 V una bobina daba fallos y no veas los tirones que daba el motor, ya que la sonda labda cortaba la injección, sustitui la bobina y como una rosa,

hace 12 horas, Cristianbr07 dijo:

Buenas Luis Carlos y carlisu84 os comento lo que he hecho. He llamado esta mañana al lugar donde cambié los neumáticos. Me ha dicho que me pasará hoy, me he pasado y me ha dicho que es recomendable cambiar los neumáticos de atrás hacia delante cuando se cambian. Me han hecho eso y he probado el coche y ya no me hace ningún extraño. Eso le ha pasado a raíz de cambiarle los neumáticos traseros, pero ahora me han cambiado los de atras(nuevos) hacia delante. Me han hecho la comprobación de los amortiguadores apoyándose cada mecánico haciendo diagonal en el coche y no rebota. Así que de momento está solucionado, espero no observar nada extraño. Muchas gracias a ambos. 

Ya he cambiado muchos neumaticos, y nunca me a pasado lo que a ti, lo que suelo hacer siempre es que cada 15.000 KM los de atras los pongo delante y según su duración los vuelvo a intercalar, y llegado su tiempo, siempre sustituyo los 4 y vuelta a empezar.......

Lo que te ha ocurrido, es muy curioso, y mira que los he llevado desgastados, y solo llegue a notar la falta de profundidad del dibujo, por autovia yendo R***** aparece el aguaplaning en esos tramos que se encharcan, y el coche desliza de su trayectoria.

Me alegro que se te haya solucionado tu problema.

Caudalimetros o regulación / Calibración de mariposa.......??????

hace 10 horas, Cristianbr07 dijo:

Buenas noches a todos hace unos meses les cambié los neumáticos a mi coche (traseros). No sé si tendrá algo que ver pero cuando cojo velocidades elevadas 120-130km/h noto el coche como inestable en la carretera como si estuviera flotando y me siento inseguro. ¿Alguien me podría ayudar que podría ser?

Te lo hacia con los otros neumaticos ?????  lo hacia nada mas sustituiles ??? o lo has notado ahora ???  por carretera de buena pavimentación o onduladas y bacheadas ???? Apoyate fuertemente en cada aleta y enpuja fuerte hacia abajo y observa, el coche no tiene que rebotar, tiene que subir y quedarse quieto ( si rebota son los amortiguadores que no retienen la extención de los muelles). como tienes los silembloqs traseros y delenteros de los brazos de suspención????? son los encargados de que las ruedas vayan bien guiadas.

hace 22 horas, ptolomeoo dijo:

Vaya, se supone que el Dension es el 'bueno' y el MRVolt que tenemos es un clon. En cualquier caso, ¿has mirado el switch 4? ese decide si usas tu teléfono (cuando está conectado por BT) o el del coche.

 

Otra cosa, en el teléfono, en ajustes -> propiedades del bluetooth 'Car Audio' mira a ver si tienes compartida la agenda y las llamadas o sólo sonido multimedia... (cada teléfono con su versión de Android es un mundo)

 

Estoy pensando en voz alta: igual el Dension ya se había pareado con muchos teléfonos y no dejaba parearse más, ¿probaste a resetearlo?

Gracias, No hay telefono instalado ni agenda, ni gps, ni trafic, solo los botones en la consola.

Miraré el dip 4, con las prisas le instale en donde estaba el Densión (craso error, no esta a mano) lo voy a sacar afuera, dentro de la guantera. volvere a realizar los pasos de instalación otra vez, ya os tendre informado.

hace 1 hora, Pumukielgrande dijo:

Estás confundiendo modelo con versión. Eso lo tienes que mirar en ajustes y te lo pone

Por mas que me pongo no lo veo, entro en ajustes y tengo muchos, nada que ponga versión o numeración del MMI, ya no se que pulsar o tocar, con tecla del Car o septu o otra, motor en marcha o parado, he llegado a los ajustes del MMI de fabrica y no sale nada mas, por lo menos en este. La semana que viene volvere a conectar el cargador y intercalar la fibra optica, y resetearé el Mr12 y le alimentaré de continuo haber lo que pasa.                                                                     

hace 11 horas, pingudlux dijo:

Que versión tienes en el MMI??

Segun el manual de mi coche es el MMI basic: con lo que dije antes...... según los datos deel Mr12volt es valido y esquemas solo tengo las dudas de haber desconectado el Cargador y conectado en MR con su fibra directa, en el manual dice muy claro de que tiene que tener corriente constante, y lo tengo a la corriente del CD en donde estaba conectado el KW 500, al poco de ponerle salia el titulo d las canciones hoy ya no y si doy a las flechas para delante y para tras no obedece, quizas tendre que volver a colocar el cargador de CDs y intercalar la fibra como decian. un mas de dudas.

hace 9 horas, pingudlux dijo:

Que versión tienes en el MMI??

Gracias por tu interes, soy un desastre para ciertas cosas, por mas que lo leo realmente no se el modelo exacto tengo, por mas teclas que pulso, no se buscarlo, si hablamos de menu oculto, NPI

No tengo navi ni telefono, tengo en la guantera un simple lector de DVD y al lado un cargador de 6 CDs, la pantallita monocromo roja, creo que la mas simple.

En la consola central  tengo teclas de telefono (no conectado), NAVI (no instalado) aparte los de CAR, SPTUP, RADIO, CD/TV, TRAF,

Exactamente que tecla o teclas tendria que pulsar para averiguar que MMI tengo???

Gracias.

hace 22 horas, ptolomeoo dijo:

 

Bueno, no me había fijado en que dijera que tiene que tener alimentación constante. Eso no tiene sentido porque entonces el aparatito te descargaría la batería. Como en el video lo enchufa al CD y el CD se apaga con el contacto, me pareció lo lógico y lo hice igual.

 

Sí, yo también soy un poco maniático con los robacorrientes, pero ya con una edad paso de perder el tiempo y si puedo crimpar el robacorrientes en 30 segundos, paso de sacar el estañador de la funda, jajaja...

 

hace 22 horas, ptolomeoo dijo:

 

Bueno, no me había fijado en que dijera que tiene que tener alimentación constante. Eso no tiene sentido porque entonces el aparatito te descargaría la batería. Como en el video lo enchufa al CD y el CD se apaga con el contacto, me pareció lo lógico y lo hice igual.

 

Sí, yo también soy un poco maniático con los robacorrientes, pero ya con una edad paso de perder el tiempo y si puedo crimpar el robacorrientes en 30 segundos, paso de sacar el estañador de la funda, jajaja...

 

Bueno trabajo realizado creo que a medias....... Bueno, desmonto la guantera, busco los cables Y???????? M***** me encuentro un tinglado bien montado. mas cables que una central nuclear, en los tutoriales no se les ve-

1º No lo sabia, Encuentro una caja de BT con fibra optica conectada y mas cables + microfono en plafon, empalmes y mas empalmes al cargador ( El BT de Audi??? el movil lo localiza pero imposible de comunicarse con el, sale un numero lo pongo y nada y otras veces me dice no compatible)) , sigo a estas marañas de cables y me encuentro escondido un Desión 500 tambien conectado a un conector USB Fibra optica y otros conectores.......un pan con ostias..... los elimino y intento conectar el MR12, y nada solo el put* cargador con preferencia,

desconecto el cargador y enchufo directamente la fibra (del cargador) al MR12 y se conecta con el telefono y funciona y suena bien,.....

Si estoy escuchando musica grabada en el movil si me llaman atenua pero para descolgar tengo que hacerlo en el movil y el micro que habia instalado en el coche funciona ( aunque tenga una sola linea negra, no es estereo) pero la conversación no sale por el equipo del coche Digamos para poder oir tengo que poner en el movil el altavoz externo, en mis motos si oigo por los altavoces, o sea el LG V30 no es.

Una pregunta, escuchando la radio del coche no atenua en las llamadas y no entra, tango que descolgar la llamada y terminar con el movil, alguna conexión mal realizada ?????

El MR12 esta alimentado con la alimentación del CD (como estaba el KATE 500) la fibra que entraba en el conector del cargador la tengo directa al MR12........

lo que si me mosquea es que el sonido se atenue es cuche por los altavoices el sonido del timbre del movil pero no la comunicacion, algo habra hechos mal, para descolgar y colgar tambien tengo que hacerlo pulsando el movil.

hace 16 horas, Marcote dijo:

Sinceramente que marca de ruedas españolas hay? Y en cuanto a las ruedas chinas.... Ya se han comido el mercado frente a otras marcas de "prestigio" y es mas he visto y he tenido ruedas chinas que no tienen nada que envidiar a las de prestigio

Exacto!!! Lo mismo pasa con otros productos, cuantas cosas compramos hoy en dia que realmente estan fabricadas en Asia...... muchisimas, te cuento un caso que me ocurrió; Hace algo mas de 30 años compre un radio casete gama alta Por el precio (cierto un magnifico aparato) ROAD STAR en la caja ponia made in Suiza o patente, le desmonte por un led fundido (la unica averia en este tiempo) y resulta de que dentro todos sus componente ponian made IN KOREA pague por el en oferta 64.000 pts y ese mismo casi un año antes estaba en 94.000 pts,    era el ultimo y estaba rebajado.  repito un magnifico aparato.

hace 3 horas, david_s6 dijo:

Hombre, no siempre se pueden poner ruedas de marca, yo mismo echaba 20e de gasolina por no tener mas para echarle y llevo ruedas chinas que funcionan genial. Ahora mismo mi situación es buena y el cambio de neumáticos que haga le pondré unas buenas y en vez de echar 20e le estoy echando 50e y salgo a carretera. A lo que voy, no voy a vender mi coche que tanto sudor me ha costado tener por que no pueda mantenerlo como debe ( que seguramente mi coche este mejor mantenido que alguien que se puede permitir un ferrari ), si supieras la gente que me ha dicho que lo venda que es una ruina de coche, pero yo todo mi dinero me lo gasto en mi coche que desde que tenia 11 años me enamoro el modelo.

Compañero, te comprendo perfectamente, no hay nada mas hermoso que luchar y sacrificarse por una ilusión, por mas que a algunos no lo comprendan, lo que significa la palabra ilusión, tengo amigos pudientes "muy", y cambian de coces y motos, por capricho o aburrimiento, no los sienten no sienten lo mismo, les da igual una churra que una merina, con tal de???..........lo que quieran...

Ahora yo hago una preguntita, De verdad un pais que esta fabricando millones de elementos premiun de 1º calidad de todo tipo, no saben hacer un neumatico bueno?????? Henga!!! de verdad ???  La peor M***** de ruedas que compre hace unos años Unos Goodyear Eagle F1 y los 4 a los 4000km se deformaron las bandas de rodadura, salienron huevos, parecia un troncomovil meneandose despacio y rapido se te escapaba en volente y no eran chinos, pero mucho peor....Ahora bien el taller que me los monto (una sola vez en la vida) en donde los compró, lotes defectuosos para hacer caja??????? porque en sus morros lo demostre y no lo quisieron reconocer.

Ahora no es lo mismo que comerciantes importadores traigan la metralla CHINA para tener mas beneficios, y culpamos a los chinos.....y porque no, ya que estamos????.

hace 2 horas, Couper dijo:

Jajaj eso sí con este montón de cables por la parte de atrás no pasa la ITV no de coña .

En mi moto Americana que no trae en los intermitentes y los focos las P**** (E9) despues de haber pasado 5 ITV en varios sitios, esta visto que solo buscan jod** la marrana, y mas si el de turno le cae la baba y no llega, se vuelve muy detallista......muy esquisitillo o quisquilloso.......pero lo tengo solventado con una ñapa cada 2 años.

hace 3 horas, ptolomeoo dijo:

Yo soy de Getxo, y suelo ir bastante a Castro.

 

Con el aparato te han debido mandar unas instrucciones y ahí hay un enlace a un video. La alimentación la robas de la alimentación del propio CD (tienes unos ladrones de corriente, sólo necesitas unos alicates para apretarlos y que 'muerdan' los cables). Está chupao.

 

Muchisimas gracias, como en las instruciones viene de que tiene que tener alimentación constante y no sabia que el CD o cargador lo tenian, sobre los derivadores robacorriente, personalmente no me gustan, lo pelo y los estaño, la unica forma de garantizar una buena conexion, por lo menos en las motos con sus vibraciones.

Ya os comentare cuando lo instale.

Por cierto Getxo hermoso pueblo, yendo por la costa hasta Guernica, con mis compañeros en moto, todo un placer, visual y gastronomico.

En 27/5/2021 a las 17:56, Couper dijo:

Pues estos tampoco se quedan cortos ,por no decir que me gusta casi más que los otros .No son tan futuristas hace más conjunto con los pilotos traseros. 

Muy chulos, put* ITV!!!!

En 28/5/2021 a las 12:10, ptolomeoo dijo:

Hola, ¿de donde eres? casi tardo menos en desmontarte la guantera que en explicártelo...

 

La guantera tiene 3 tornillos (tuerca de vaso) dentro (por la parte de arriba) y una cuarta tuerca fuera de la guantera por debajo casi a la altura del panel de fusibles de la puerta del copiloto. Yo saco la tapa de los fusibles antes por si acaso.

 

Como pesa bastante, suelo poner por debajo una manta de picnic enrollada que llevo siempre en el maletero. Además te ayudará a sujetarte la guantera si lo haces solo cuando la quieras montar de vuelta.

 

Yo los dips de sonido los he dejado todos abajo, y se oye muy bien (tengo BOSE). No soy partidario de entradas de audio amplificadas, que lo amplifique el equipo de música. Y el 4 DIP lo tienes que poner en posición de que no haga bypass (no me acuerdo de memoria cómo lo tendrías que dejar).

 

De cómo instalar el micro ni idea (me interesaría ver alguna foto de cómo lo hace la gente a ver si me animo) y la ubicación ideal sería dentro del plafón de luces que creo que es donde va el micro original también), pero no sé cómo llevar cable hasta ahí sin liarla gorda, ni si el cable que trae por defecto tendrá la longitud suficiente)

 

De momento uso la instalación del teléfono que tiene el coche con una segunda tarjeta SIM...

 

 

Soy de Cantabria, esa tierra infinita Y hermosa jé jé jé jé, yo tambien tengo BOSE y suenan de vicio, lo de la guantara lo tenia claro ya que tuve en una ocasión que sustituir el filtro del abitaculo, la alimentación +  - de donde lo sacaste de los fusibles laterales o de la `propia alimentación del CD o cargador?????

Gracias.

En 28/5/2021 a las 15:03, Pumukielgrande dijo:

Yo puse el micrófono junto al retrovisor central y el cable llega de sobra, en otro  hilo dejé foto.

Desde detrás de la guantera lo vas metiendo con una espátula de esas de plástico para desmontar partes del coche, por debajo del pilar A del copiloto y luego se mete por encima del texto sin hacer casi fuerza.

Muchas gracias, asi lo hare!!