A4UDI

Esto será repost pero por si alguno todavía no lo ha visto... Ken Block Gymkhana 1 Gymkhana 2

Se ve un poco lejos pero creo que es el TTRS

¿Y por 400-500 eurillos ( montados) no hay alguna suspensión para dejar de ser all road?, aunque sean más incómodos-peores, si yo lo que quiero es que mole y que pase la itv.

En efecto, el del video onboard es este corvette amarillo

Pues eso que en 2001 y 2002 en el campeonato SPEED GT americano competía el bicho contra porsches y corvettes, ganando si no me equivoco, el campeonato en 2002. Con retrovisores asimétricos, como debe ser. Allá van las fotos. Más fotos en http://www.championracing.net/2008/history...che_Audi_s4.htm

Bienvenido y a disfrutar

Buenas, la semana pasada encontré por ebay unos intermitentes laterales chulos para deshacerme de los naranjas, no son los originales pero a mi me gustan incluso más, sobretodo su precio. Me han costado unos 9 euros con gastos de envío incluidos, en 6 o 7 días los teneis en casa desde que los comprais, además vienen con las bombillas naranjas incluidas. Aquí os dejo la dirección y alguna foto. Un saludo. Pinchar aquí para ir al enlace de ebay

Yo quiero ver más fotos de ese bicho

Parte1 Parte2 Parte3 "El especialista alemán TurboArt recibió un importante encargo por parte de unos de los programas de motor más importantes de Alemania, D Motor, de la cadena DMAX. La tarea estaba muy bien definida, partiendo de un Audi RS4 B5, crear uno de los coches de calle más rapidos de Alemania. El primer Audi RS4 jamás fabricado poseía un motor 2.7 V6 con un sistema de sobrealimentación por doble turbo, logrando una potencia máxima de 380 CV junto a 440 Nm de par máximo, acelerando hasta los 100 km/h en 4.9 segundos. La obligada tracción integral no faltaba a la cita y allá por 1999, el Audi RS4 era junto al BMW M5 E39 una de las berlinas más rápidas del mundo. Con semejante base aumentar la potencia y prestaciones no es una tarea fácil dado lo “apretado” del propulsor pero los chicos de TurboArt se pusieron manos a la obra para crear un auténtico misil tierra-tierra. La potencia final lograda se cifra en unos impresionantes 750 CV, combinada con una reducción de peso de 107 kg hasta unos cómodos 1.513 kg. El aumento de potencia ha hecho necesaria una puesta a punto de muchos otros elementos del coche, entre otros, se ha instalado una suspensión Bilstein B16 PSS9 junto a unos neumáticos Dunlop SportMaxx GT, calzando unas preciosas llantas BBS CH BE de 19 pulgadas de diseño muy deportivo y color negro, contrastando a la perfección con el tono anaranjado de la carrocería. La carrocería y chasis reciben un incremento notable de rigidez y se han instalan buckets de competición Recaro. Por lo demás, la carrocería permanece de serie, sentando al RS4 de maravilla este tuning discreto. Y finalmente llegó la hora de la verdad, tras una inversión de 50.000€, se citó a TurboArt en la pista de pruebas germana de Papenburg donde se efectuaron diversas mediciones. Sólo una ha trascendido a los medios, pero fracamente creo que es suficiente, con una salida en parado, la aceleración hasta los 300 km/h se completa en unos apabullantes 26.94 segundos. No hay más que decir." Diariomotor.com

cada faro lleva 2 reguladores, uno para la regulación vertical y otro para la lateral. Sondos plasticos blancos que sobrealen. Se manejan con una llave Allen Un saludo

Y yo soy koki, el gallo!

Ya lo he medio solucionado, resulta que las bombillas una estaba un poco torcida y por eso alumbraba alto y la otra estaba un poco hacia abajo. Ahora están casi al mismo nivel, sigue estando una más alta que otra pero es que antes una apuntaba al cielo y otra al suelo. Un saludo y gracias a todos.

Buenas a todos, este mes tengo que pasar la ITV y me he puesto a regular los faros. Le puse unos faros de la marca TYC como los del restyling y resulta que no puedo regularlos bien. Que yo sepa solo veo 2 reguladores, el que regula lateralmente y el vertical, de manera que me regula las cortas y las largas a la vez. Las cortas las he regulado a la misma altura pero las largas una esta bastante alta y la otra algo baja. A ver si se os ocurre qué puedo hacer. Otra cosa, ¿me diran algo en la ITV por que no se me enciendan las cortas a la vez que las largas? Un saludo a todos y gracias

Está montado sobre un cougar y tiene 4 plazas, de ahí la deformidad. http://www.replicaaudir8.com/

Muchísimas gracias a todos, a ver si esta semana me animo y lo cambio. Un saludo :crying_anim:

Hola a todos. Me he comprao por ebay un guardapolvos nuevo para la palanca de cambios pero no tengo muy claro cómo se pone. Mi coche es del 95, he leido algo de que el pomo va a rosca, pero no estoy seguro, a ver si me podeis ayudar y decirme paso a paso lo que tengo que hacer. Muchas gracias a todos Un saludo

Aqui sos dejo unos videos de pequeños golpes de a4 b5 Jeep Grand Cherokee vs. Audi A4 Audi A4 Avant vs. VW Transporter T4

Bienvenido, yo no soy un experto en el tema pero las llantas de los a4 b5 son tornillería 5x112, aquí te dejo una lista robada para que veas cual te sirve Audi 100 Turbo/quattro 83-90 - 5x112mm Audi 100 91-> 5x112mm Audi A3 (uusi) - 5x112mm (ET 48-56) Audi A4, A6, A8, V8, S2, S4, S6 - 5x112mm Audi RS4 ja RS6 - 5x112mm Audi S8 - 5x112mm Audi Sport quattro - 5x112mm Audi Ur-quattro - 5x112mm Un saludo

Era en frente de la universidad de filosofia y letras, nose si estabas parao en un semáforo o esperando a alguien, el caso es que pasé despacito para ver si era un s4, y vi que no tenia el parachoques delantero. Esta brutal. Un saludo

Pues yo me quedé mirando uno igualito en santander hace 15 dias, igual eras tú. Un saludo

El de atrás El de alante

Visto en tutub

De la aleta hay que cortar un par de centímetros, con una lija puedes morirte. Como ya han dicho 100 euros por unos usados no originales es caro. Un saludo

No se si os servirán estas carcasas Un saludo

entonces usaré mejor la manita... Gracias Un saludo