Pompeu

Bienvenido AVANTIB6 echo de menos un post pancartista....

yo es que me meo. Cada vez que alguien nuevo postea sin fotos espero en candeletas tus pancartistas, jajaja BIENVENIDO !!!!!

misión cumplida !!!!! Muchas gracias a todos... Sabéis lo mejor, buscando buscando por casa, he encontrado una herramienta que me ha funcionado a la perfección para extraerlo. Ni más ni menos que una espátula de moldear la plastilina de mi hija pequeña de tres años. Ha sido meterlo por debajo del botón notar la grapita hacer click y extraer de forma limpia, conectar el tema eléctrico y "padentro". Tiempo invetido 45 segundos. Consecuencia, este fin de semana me voy con mi parienta a comerme los 70 más IVA, invita audi. Muchas gracias de nuevo y me reitero, estos de audi me han intentado estafar Sldos

jolin, pues mira que lo estoy intentando y os aseguro que por esa ranurita bajo el botón ESP no cabe ni un folio de papel. Cresis que debo sacar la concert o fuerzo un poco el destornillador

muchas gracias belenlen, lo intentaré cuando tenga un momentito. me reafirmo 100% en tu opinión acerca del servicio post-venta de audi. Han sido dos veces las que me he marchado del concesionario antes de que alguien se dirigiera a mi con un "en que podemos servirle". Mucha gente con batitas para arriba y para abajo, recepcionistas que parecen ciegos, llamadas interminables delante de tus narices y cuando parece que te toca,... me ausento y ahora vuelvo... PENOSO. Estoy harto de las personas que dirigen audi en los concesinarios y su "cultura de empresa" de SOMOS LOS MEJORES y cuando pises esto entra de rodillas. Son unos auténticos CHULOS (en mayúsculas) y al igual que tu me he conjurado para a partir de ahora no pisar JAMÁS un concesionario AUDI en España. El próximo coche a Alemania. Si no fuera por este foro y compañeros como tu le daba por saco a AUDI para el resto de mis días... Un saludo

bueno, pues ya he metido el coche "en la acera de la audi" y la respuesta de estos semidioses delante del tablier, es que se tiene que desmontar la carcasa superior y por lo tanto tengo que dejar el coche cuando ellos "puedan" por lo que mínimo 70 más IVA. Cada vez tengo más ganas de terminar con la vida "útil" de este coche para perder de vista a los amables señores de audi. Y mira que me gusta el Q7, pero detalles como este me hacen separarme cada vez más de audi. NANO_RUEDA, me confirmas que el destornillador se mete por la parte inferior al botón ESP verdad?? Saludos

gracias nano, ¿meto el destornillador en la parte de abajo del botón o de la carcasa superior ? Un saludo

hola, mírate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...billas+fundidas o esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=faro&st=0 según compañeros de foro sólo necesitas una llave torx-30 Un saludo

Hola a todos, curiosamente el botón ESP (el que está al lado del tarjetero) se me ha pelado y se ha convertido a blanco y negro. Esta mañana me he pasado por audi y me lo han vendido (17 lereles) con el consejo de, es muy facil de cambiar, levanta a presión la carcasita de arriba y lo colocas abriendo un poco la pestañita. Os aseguro que lo he intentado haciendo fuerza y me da pánico arrancar medio mueble del esfuerzo. ¿algún truquito para cambiar el dichoso botoncito? Muchas gracias de antemano

muchas gracias, una preguntita, es muy complicado el cambiar las dos gomas al "portagomas", es que me da miedo "rallar" mi parabrisas en caso que no queden bien sujetos. Sldos

una preguntita, y los delanteros cuanto valen (a4 b6) en la casa. El otro día fui a un par de tiendas de mecánica-rápida y me dijeron que no los tenían porque tienen unos anclajes especiales y me reenviaron a la audi. En uno de ellos me intentaron chapucear una goma nueva de otro modelo (bosch) pero me negue. Sldso

amigos, igual me lio la manta a la cabeza e intento cambiar el mueble central que tiene dos agujeros muy feos. herencia del antiguo teléfono que tenía incrustado, ¿Alguien tiene algún manual para desmontarlo?, ¿es fácil? ¿sabéis precio y referencia del mueble? Muchas gracias de antemano un saludo

pues yo, las dos veces que he ido al concesionario oficial audi de mi "pueblo", me he ido al cabo de 15 minutos de esperar en la puerta, eso si bien sentadito en una silla de 200 lereles por instrucciones de la recepcionista de turno, porque nadie ni de recepción, ni mecánicos ni nadie ha tenido los santos c*** de hacerme caso. Ahora una llamadita, luego una conversación con uno de bata blanca, ahora llega otro cliente-amigo,... En fin que espero que esta crisis de ventas les haga reflexionar en lo que a prepotencia y servicio al cliente respecta. Por mi parte seguiré cambiando el aceite/filtros en el norauto por menos de la mitad que estos semi-dioses me querrían cobrar.

un par de detalles. 1 Si diste una paga y señal, comprueba la documentación que te dieron y mira las condiciones que te establecieron en ese momento. El hecho de dar una paga y señal obliga a ambas partes a respetar las condiciones pre-establecidas. Si en el contrato que firmaste no dice nada de los tipos y/o cuotas a pagar, ahora debes aceptar lo que te digan. De todas formas estoy convencido que en caso de haber bajado tipos en vez de subir no te rebajan ni un céntino. Pero eso es apreciación personal. 2. chirrito, esto de que el BCE haya bajado los tipos, permíteme dudar que se verá reflejado en euríbores o créditos al consumo. Estos de los bancos son peores que los petroleros en cuanto a trasladar tipos se refiere, te aseguro que el reflejo va para medio/largo plazo si es que se nota algo. Y cuando me refiero a medio plazo me refiero a meses. Saludos

gracias Mark, pero es que es muy curioso, cuando acelero en segunda o tercera y paso de tres mil rpm, me pega un bajón de potencia tremendo y a la vez me salta un pitido y en el fis me aparece el km1. A partir de ese momento el coche pierde toda su potencia hasta que paro, apogo el motor, saco la llave y continúo la marcha todo ok, hasta que otra vez en alguna marcha corta vuelvo a pasar de 3000 rpm y otra vez lo mismo. He apretado el botón check en marcha y se pone en blanco y negro en el fis pero el limitador continúa haciendo lo mismo a partir de 3000 rpm aprox. Estoy desesperado porque lo que me dice el libro se supone que lo hago bien y cada vez que intento adelantar en alguna carretera secundaria me mete unos sustos en forma de parón de potencia que cualquier día no lo cuento. Gracias de todas formas Salud

c***, no puedo creer que nadie sepa nada...

Hola amigos, resulta que cuando aprieto un poco el coche (para sacarle la carbonilla al tubo). Me pega un bajón de potencia y en el FIS me sale una señal de prohibición con un km. Estoy intentando quitarlo con el libro del coche pero no me aclaro, cuando parece que lo he quitado me vuelve a venir. Existe alguna manera de quitar este limitador definitivamente. No tengo ganas de jugarme la vida en un adelantamiento. Muchas gracias de antemano Saludos a todos

100% polea del alternador. Es jodida de diagnosticar esa reparación porque la polea del alternador del grupo VAG come aparte del resto. La polea vale unos 80 euros más IVA y necesitan máximo 2 horas de trabajo. OJITO CON LOS LISTOS que a mi ya me la pegaron hace un mes. Sldos

ok gracias a los dos, iré con ojo entonces sldos

Hola amigos, una pregunta (seguro que fácil para vosotros), tengo un A4 B6 y me gustaría saber si cuando las pastillas de freno TRASERAS estén desgastadas también me saltará el "chivato" del FIS como cuando se me gastaron las delanteras. Es que a simple vista parece que están próximas a su desgaste pero de momento el FIS ni mu. Graicas y saludos

ruido a lata-hueco en la zona de la correa de distribución entre 1000-1500 rpm, acompañado de chasquidos al girar el volante a tope a ambos lados en parado: Causa malfuncionamiento de la polea de distribución. Aprox: 80 euros + 2 horas mano de obra + IVA Si lo quereis hacer vosotros mismoss ahí va un video-brico Sldos

el problema no era el ruidito al ralentí, eran los crujidos al girar a tope el volante en parado. Daba auténtica angustia escuchar los chasquidos. Parecía que se partía la dirección. mirad este link: eso es la polea del alternador y la forma de cambiarlo Saludos

hola supra, ya he pasado por el taller y ASI ha ido la negociación. Yo: Tu me cambiaste un tensor de la correa del alternador y me cobraste 190 lereles y al llegar a casa me hacía el mismo ruído. Bosch: es que al jod**se la polea del alternador te jodió también el tensor. ?????????????????????? Y: pues antes de darme el coche y COBRAR lo podíais haber probado. B: ya ya, es que lo probamos sólo por el taller Y: pues no me vais a cobrar 2 veces la mano de obra de montar y desmontar y demás B: vale, te cobro en total tres horitas (36x3) y las dos piezas (190). Total 300 euros. Pruébalo y si está ok me pagas la diferencia. Y: ok. Lo pruebo Me quedaré con la duda de si la primera pieza 110 más IVA ha sido necesaria o un fallo de profesionalidad, pero no se puede demostrar nada. A pringar y pagar, que remedio. La polea del alternador es una avería más común de lo que parece en coches del grupo VAG. Es una pieza que va unida al alternador y tiene un juego de correa (Siento mi incultura mecánica) y a veces en los VW hasta llega a saltar ?????? (según el del taller). Si gira en sentido contrario a las agujas del reloj es que está jodida. La pieza vale unos 80 euros y unas 2 horas de faena (si sabes que es eso). Un mal funcionamiento puede hacerte un estropicio por la transmisión. Cuando esté todo ok, haré una aportación (si los moderadores lo permiten claro) al post fijo de arriba (causas/síntoma/solución o algo ASI) Gracias por tu aportación Un saludo

Hola, pues pareced que era la polea del alternador. Compañeros una pregunta, me quieren cobrar casi 300 euros por el cambio. Me dicen que la polea vale 70 euros pero que han estado más de tres horas en el cambio. A esto añado que me cambiaron un tensor de la correa de distribución anteayer que me costo 110 euros más una hora de mano de obra que parece no tenía nada que ver porque no solucionó nada. Car bosch service. ¿Qué hago? Sldos

muy interesante aportación. No tenía ni idea de esto. muchas gracias a ambos. Aparentemente parecía esto: Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Correa de alternador o dirección destensada -- Tensar y apretar la correa con el par correcto Pero, me han llamado del taller (bosch service) y me han dicho que han hablado con audi y puede ser la polea de alternador, se ve que la han desmontado y no debería girar al contrario de las agujas del reloj y además ejerce de amortiguación. Que si la cambiamos a ver si hay suerte, les he dicho que sí. A ver,... Además que esto también influye en el ruído al girar a tope la dirección ???? Esto parece de locos. si sé más posteo. Gracias.