Veyron
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Interesante brico Air Crusan, y los triangulos de la parte trasera para que vayan a juego en el mismo negro brillo
Salu2.
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Llévalo al concesionario oficial, a mconde, no te lo pienses, tampoco te han dado un precio caro, y la tranquilidad de un concesionario oficial no tiene precio.
El problema de los norauto, feuvert.... es que no si pasa nada, pues nada, pero como se complique la cosa (por ejemplo que te transrosque el tornillo).....pies pa que os quiero, no se hace responsable ni el tato... y un coche de 30000 pavos....... con toda la ilusion de uno, vamos no quiero ni pensarmelo.
El tornillo se puede trasroscar en el conce mas que nada porque las revisiones las pasan los becarios.....a nuestros coches de 30.000 pavos
Hace 6 meses dentro de la revisión de los 60.000 km "se complicó la cosa" porque hubo que cambiar el sensor G65 del aire acondicionado
(que vale 56 €) y me cobraron 315 € de revisión y 272 € por cambiar el sensor :ranting2:
Lo dicho, servicios de becario a precio de ingeniero de la NASA.
Salu2
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jod**, no os da confianza el Feuvert o Norauto y el concesionario si?
Debe ser porque la hora la tienen a más de 70 € y eso si que da confianza.
Para quitar un tornillo y dejar caer el aceite vale cualquiera y si la cosa se complica no tienen ni pu** idea.
Salu2.
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Buenas tardes,
tras buscar informacion en la red y de hablar con varios concesionarios (de la zona norte) voy a compartir con vosotros las conclusiones a las que he llegado.
Los coches diesel con DPF pueden usar tanto aceite 5w30 como 5w40.
Si uno quiere hacer mantenimiento Long Life y tiene DPF debe cumplir la norma 507.00 y puede usar el aceite Repsol Elite 5w30 o el Castrol Edge 5w30. Aqui en el norte todos los conces oficiales de Audi realizan las revisiones con aceite Repsol a excepcion de un concesionario. En este concesionario si ven que el coche lleva DPF le ponen el 5w30 de Castrol a piñon fijo. Todos sabemos que Castrol es mejor que Repsol, yo personalmente si hiciese mantenimiento Long Life optaria por el Castrol.
Si uno quier hacer el mantenimiento fijo o anual de los 15000 kms y su coche tiene DPF debera cumplir la norma 507.00. Existen dos opciones, usar el Repsol Elite/Elite Evolution 5w40 o pagar el doble y usar el 5w30 (tamto Repsol como Castrol) y cambiarlo cada 15000 kms en lugar a los 30000 kms para los que esta recomendado. Aqui por el norte, si se quiere hacer el mantenimiento fijo, que es el que normalmente los conces te aconsejan, te ponen el 5w40 de Repsol (Repsol Elite tdi o Repsol Elite Evolution). Les he preguntado que a ver como ponen ese aceite si no cumple la norma 507.00. Me han dicho que Repsol les ha confirmado que ese aceite se puede utilizar en coches con DPF, he accedido a la ficha tecnica de Repsol y alli lo pone claramente. Ahora bien, sabemos que Castrol es mejor aceite que Repsol, se puede hacer un mantenimiento fijo de 15000 con un aceite 5w40 Castrol a un coche con DPF? NO, no existe ningun aceite castrol 5w40 para coches con DPF. Este dato me lo han confirmado tanto en los concesionarios Audi como en el suministrados Castrol de la zona.
Ahora toca decidir si usar Repsol 5w40 o Castrol 5w30 y cambiar cada 15000 kms... La diferencia de precios que he conseguido es el siguiente:
Lata de 5L Repsol Elite Evolution 5w30 => 22€
Lata de 5L Repsol Elite Evolution 5w40 => 17€
Lata de 4L Castrol Edge 5w30 => 28€
Lata de 4L Castrol Edge 5w30 => 25€
Creo que con esta parrafada he aclarado un poquito la cuestion de este post.
Un saludo,
Zeama
Pues a mi no me queda tan claro sobre todo para los gasolina (1.8 TFSI)
Si quiero longlife, exite algun aceite 0W30 ó 0W40 que cumpla VW503 01 ?
Porque si no la única opción que me queda es longlife VW504 y siempre en 5W30 (Castrol Edge o Mobil 1 ESP, Repsol descartada)
con un aditivo para DPF que no llevo.
Resumiendo, al no consumirme aceite existe longlife con sae 0Wxx ?
Salu2
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Yo personalmente no creo que Repsol sea mal aceite, simplemente produce muchisimo más, y por ello es un poco mas barato, que no quiero decir que sea igual que Castrol, creo que castrol es un poco mejor pero también más caro, pero eso de que es mal aceite Repsol..no lo creo.
De todas maneras, para no comerse la cabeza, cambias el Repsol 5w40 a los 10mil en vez de a los 15mil, o el Castrol 5w30 a los 20mil en vez de a los 30mil, y todos tan contentos, manteniendo intervalos de cambio adecuados te va a dar igual uno que otro practicamente yo creo.
saludos.
Vamos a ver, el coche no se va a romper por llevar Repsol pero no es tan buen aceite como Castrol o Mobil 1 en características como índice de de viscosidad, cenizas sulfatadas, cizallamiento etc y si encima éstos últimos son más baratos.
Yo si puedo elegir pongo el mejor aceite no el que me impone el concesionario a precio de oro.
Salu2.
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Pues si, buscando por internet y como ya se ha comentado por aquí el aceite Repsol es una m****.
Parece que los mejores son Castrol y Mobil 1
Y pensar que en el conce me cobran 95 € mas IVA por el Repsol Elite Longlife 5W30
Los próximos cambios los haré yo mismo y como quiero seguir con longlife (en realidad cambio a los 25.000 km)
echaré Mobil 1 ESP 5W30 ó Castrol Edge 5W30 ambos VW 504/504 y por 45-50 € por internet.
Salu2.
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Gracias por el brico.
Me lo apunto
Salu2.
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Volante achatado forrado en alcantara y costuras rojas:
jod** que cosa más bonita..... :drool:
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TFSI ó TDI ?
Cada 15.000 Km ó Longlife ?
A mi en el conce me ponen Repsol Longlife 5W30 y harto de que me roben voy a pasarle yo las revisiones
y tengo pensado cambiar al Repsol Elite Cosmos 0W40 tambien longlife ( es para un 1.8 TFSI)
El Castrol Edge es similar y lo tienes en los mismos sae y para longlife.
Salu2
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hola dani los embellecedores van con clips(destornillador y un trapito para no marcar) nada de pegamentos, ese volante es multifuncion tu llevas multi? y lo del coche que has visto si hera 4 puertas es el a1 sportback, al decir que hera unos cm mas largo que el tuyo, a y el nuevo a3 ya estan de pruevas por la carretera no lo descartes que fuera, salu2
Aunque fuera el A1 sportback mide lo mismo que el A1 normal, 3,95 m a todas luces mas pequeño que el A3.
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Las unicas que valen son las 2015. Es increíble pero hoy mismo he visto 5 coches con ellas puestas.
Quattro170, no confundas al personal. La 2018 es tan valida como la 2015. Que cada cual escoja la que quiera.
Efectivamente, Hiltek TPPR2015 homologadas en febrero de 2011 y Samart TPPR2018 homologadas en julio de 2011.
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La multa de los verdes por llevar matrículas no homologadas es de 90 euros por matrícula.
Y por desgracia se de lo que hablo :ranting2:
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Las ecomatriculas llevan homologación TPPR2015.
Instrucción de Pere Navarro Director General de Tráfico al respecto:
http://www.ecomatricula.com/media/files/documentos/pere_navarro.pdf
Salu2
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Precioso ese blanquito :clap1:
Y tambien te pregunto por las luces de los pies en las plazas traseras.
Yo he visto que existe el hueco para los plafones pero en el tema de las conexiones me pierdo.
Salu2.
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si las taladras primero desde atrás no se rajan.
ya pero si el remache aprieta mucho puede llegar a rajarse no?
Yo ya he comentado que en la de la moto a los casi 2 años (no es del taladro) se ha abierto un poco al lado de uno de los tornillos.
Pudiera ser por un pequeño golpe, pero por si acaso las del coche con cinta doble cara.
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Estoy con rafasportback que la publi no es para tanto, casi no se ve.
Las mias tambien son de ecomatriculas.
Si os fijais debajo del codigo de barras aparece el número de bastidor que seguro a más de uno tampoco le gusta.
Salu2.
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Yo recebi ayer, y esto decepcionado porque la empresa a la que le compre las placas incluye publicidad suya dentro de la placa, y no me ha hecho ni pinta de gracia, a la vez de poner en duda si una placa homologada puede llevar publicidad... si cada fabricante se anima a poner su publicidad... pues no se.
Pero a quien has comprado esas placas con publicidad?
Si se entera Miguel el de ecoplacas alucina
Tienen que llevar homologación TPPR 2015
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Unos muelles más duros y que bajan solo 1 cm respecto a tus ambition son los S-Line.
Y seguro que otras marcas (HR, Eibach etc ) tambien tienen muelles duros y no tan cortos.
Por cierto, por cuanto te salieron los B6 ?
Gracias.
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Yo tenía muy claro que esas placas piden ir sin tornillos/remaches.
Lo suyo es cinta de doble cara, y como no encontré la de 3M (parece ser que es la mejor)
las puse con la Tesa Outdoor (especial exteriores) del Leroy donde me dijeron era la mejor que vendían.
Gaste rollo y medio para las dos placas pero creo que me pasé y con menos cantidad quedan fijas de sobra.
El resultado espectacular.
Por cierto la de la moto puesta con tornillos, después de 2 años se ha rajado un poquito al lado de un tornillo.
Salu2.
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Suspensiones hay 3:
Ambiente: standar
Ambition: deportiva -1,5 cm (muelles mas cortos y mismos amortiguadores Sachs)
S-Line: más deportiva -1 cm (muelles más cortos y distintos amortiguadores pero tambíen Sachs)
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Opino igual, cinta de doble cara. Y para las ecomatrículas tambien cinta de doble cara.
Vaya garaje !!! :drool:
Salu2.
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Donde consigues los conmutadores de luces con ruleta alu?
Salu2.
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Yo, en un Ambition, he montado B6 manteniendo el muelle. Para un S-Line ya no sabria decirte...
Tengo pensado lo mismo, poner los B6 en ambition.
Que tal notas el coche? Mas deportivo, igual que estaba.....
Con cuantos km sería conveniente cambiarlos?
Gracias.
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Tambíen opino que los B8.
Los B4 Y B6 para la ambition y los B8 para la S-Line.
Salu2.
Castrol Edge o Repsol Elite
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Motor mejor cuidado imposible, y si encima cambias a Castrol