karkendo

Muchas gracias a todos los que habeis contestado Golfinho si puedes y te acuerdas pues de pm. Gracias

¿¿Nadie sabe la diferencia??

¿Sabeis cual es la diferencia entre el tren de rodaje deportivo y el normal? ¿Amortiguadores solamente? ¿brazos de suspensión? ¿Palas? ¿Barra estabilizadora? Nunca he tenido ni idea de exactamente que es distinto y que no. Ahora estoy pensando en renovar rótulas, brazos, etc. Hay un kit por hay con un montón de piezas que está bien de precio pero no se si me valdrá. Mi coche es un A6 avant 2.5 tdi v6 (C5) con tren deportivo y bajo de c***... Gracias compañeros

Te refieres a los manguitos de vacio? Estan bien loa dos y las valvulas van bien Me refiero a la valvula de descarga del turbo. Dices que has limpiado toda la admisión y el turbo. Si revisaste los tubos de vacío y las famosas electroválvulas, yo comprobaría la descarga del turbo. Había por ahí un video sobre como se podía comprobar. Igual esta en la sección de bricos ¿Comprobaste el cauda?

Gracias, mi A6 es traccion delantera no es quattro ni allroad

Bueno he hecho la prueba con el coche a 140 y los resultados son: 1º.- Si levanto el pie del acelerador, la vibración praticamente desaparece. 2º.- Si piso el embraque también desaparece 3º.- Si piso el embraque y acelero en vacío la vibración parece que vuelve, pero con menor intensidad ¿?¿?¿?

Gracias Mikraul Probaré mañana acelerando en vacío con el embrague pisado a ver resultado.

Llanta 15 originales audi

Gracias Chema, ya he quedado con el mecanico para la semana que viene subir el coche y comprobar cosas, así que mirare tambien las holguras de los palieres. En principio yo había pensado en que podría ser algún soporte de motor o embrague. No se si se os ocurre alguna posibilidad mas...

Bueno, os pongo al día de la situación. Hoy le he cambiado los 4 neumáticos al coche. Le he puesto 4 BRIDGESTONE T001. Al parecer son un modelo nuevo así que no se como irán. La pinta es buena. Evidentemene con equilibrado de los 4 y yo como un guardia civil al lado del mecanico y de la máquina de equilibrar. El resultado ha sido que ha desaparecido el 90% de la vibración. Ya puedo darle caña al coche sin problema, pero aún continúa teniendo una pequeña vibración. Es la misma que tiene desde el principio de todo esto (creo que el desgaste y deformación de los neumáticos progresivo ha ido enmascarando la vibración primitiva hasta ahora). La vibración ahora es muy leve, lo noto yo conduciendo pero la mayoria de la gente que se monte al lado seguro que ni la notarán. Se nota en el volante y la palanca de cambio. Empieza a 110-120 y sube un poco hasta 140 mas o menos. A mas velocidad parece que se mantiene pero no parece subir en intensidad (ya digo que no es muy fuerte) Se nota en aceleración, cuando el motor está empujando. Si levanto el pie del acelerador se nota menos y si piso el embrague desaparece y solo se nota la rodadura normal del coche. +Info: He descubierto que los silenblok que van en los brazos de la suspensión arriba están un poco rajados. NO hace ningún ruido al coger baches. NO hay clon clon. No he hecho alineado porque también he visto que se ha rajado un guardapolvo de la dirección y lo he dejado para despues de estas reparaciones La vibración de marras no es muy fuerte y se puede soportar, pero ya le he cogido manía y voy a por ella... Gracias por las ideas

El mio es tracción delantera y me figuro que tu te refieres al cardan para en un allroad no?

Ya te lo han dicho pero comprobaste el pulmón del turbo?

Creo que lo tengo solucionado y podre comprobarlo en breve. Comentaré resultados Millón de gracias de todas formas.

Si si gracias lo he visto.

Pues es una comprobación que tendría que hacer, si. Gracias

El de la izquierda esta bien y la junta homocinetica de la transmisión derecha es nueva y el guardapolvo de la parte de dentro tambien recien puesto y con su grasita put* madre. Pensando que podía ser eso la cambié porque tenía un poquiiiiiiito de holgura y el resultado fue que ahora tengo mas telarañas en la cartera que antes y la vibración sigue ahi.

Por mi perfecto. Estoy allí en un pis pas, pero cuando llegue a la Linea pregunto por Chema y ya está? Jajaja, era broma. Es que como no soy de los asiduos (que si de los antiguos) no se quien es...

Pues esa tontada ya lo habia pensado el tonto que escribe, mas que nada porque no creo que haya ningun coche igual y que conserve todas las cojidas de cubre. El mio esta con tirillas..., así que tambien lo miré y estuve andando sin el cubre unos días y nada. Todo igual. Los pasos de rueba estan OK. La vibración parece que tiene la misma frecuencia, y no aumenta con la velocidad. Lo que aumenta es la intensidad de la vibración. Si aumentase la frecuencia, me figuro que al aumentar la velocidad llegaría un punto en que desapareciese para luego volver. Había pensado en levantar el coche, quitarle las ruedas, arrancar y acelerarlo hasta 120-140 a ver si da la cara y se ve algo. ¿Que opináis?

A 100km/h es casi inapleciable, lo noto yo que estoy acostumbrado. A partir de esa velocidad va subiendo. A 140 se nota perfectamente. Se transmite al volante, pies y palanca de cambio tb. A partir de 180 resuena a todo el coche. No es como la de la banda de sonido de la autovía. No se muy bien como describirla. Quizás menos continua que cuando pisas la banda esta. Es como si fuese por un asfalto deformado por el paso de camiones, cuando se forman como ondulaciones así continuas. No se si me explico bien...

Yo tuve un rodamiento en un Land Cruiser que tuve y me pasó exactamente igual que a tí. Empezó igual que con un zumbido suave que fue subiendo hasta que ya fue insoportable y tuve que cambiarlo. En mi caso ahora, no hay ningún rudio ni zumbido, y por eso (y por comprobación en elevador) descartaba rodamiento. Vuelta al mismo punto. Sigo necesitando ideas. Alguien me puede decir algo sobre la opción transmisión desequilibrada?? Gracias

Jajaja, llámame cabezón también a mi. Te comento. Como ya dije, no hay ningún ruido, solo vibración. También dije que se notaba al apoyar sobre el lado dcho por ejemplo al tomar una rotonda (no se... a 60-70 km/h??) pero con la intención de informaros que a baja velocidad no se nota nada, nada, ninguna vibración, ni ruido, en recta ni en curvas a dcha. Cuando empieza a notarse es a partir de 110-120 mas o menos. Una vez dicho esto, si me dices que tu tenías los mismos síntomas (ojo, sin ruido), aceptaré rodamiento como animal de compañía y abriré una nueva linea de investigación en ese sentido. Gracias tio

3 equilibrados + 1 alineación + 1 cambio de posición de los neumaticos = el problema continuó

Pues "lamentablemente" y hecha la prueba no parece que sea el rodamiento. Al frenar no vibra mas ni menos. Descartaría discos. Si piso el embraque por ejemplo a 140, la vibración sigue allí. Descartaría algún soporte motor. No he tenido accidentes ni bordillazos. Descarto llantas deformadas o chasis tocado He pensado en la transmisión desequilibrada pero se me ocurre que es algo muy raro. A alguien le ha pasado algo así con una transmisión? No se como comprobarlo, salvo pillar una de desguace y probar. Pero el método prueba y error al final me puede salir por un pico... Mas ideas?? Pido una ayudita por caridad, pues auque "es triste de pedir, mas triste es de robar"

Jajajaj gracias. ¿Alguna forma de comprobarlo sin cambiarlo?

Creo que conozco el zumbido que corresponde a un rodamiento porque ya lo tuve en otro coche y por eso lo había descartado. No, no hay zumbido ni ruido de ningún tipo, solo vibration