elmacanico

si pero esto me pasa en funcionamient sin parar el motor, estuve este finde en cadiz en un pueblo muy bonito que se llama vejer de la frontera y que os recomiendo ir, pero eso si, hay unas cuestas increibles y continuas, y fue alli cuando yendo yo y mi novia y todo el equipaje callejeando por este pueblo donde me paso eso, llegamos de madrid y sin parar me adentre en las callejuelas de vejer buscando aparcamiento y subio la temperatura bastante, para no asustar a mi novia no dije nada y conecte el a/c y se volvio a los 90º. Un saludo. P.D. creo que posiblemente sea algo relacionado con las velocidades del electro como bien decia el compañero Jovet antes, que opinais??

hola a todos, Tengo un a3 del 98, es un 1.8T con 217.000kms. Hace unos meses le cambie el termostato por que en carretera se bajaba la temperatura (estaba siempre abierto). Hace un mes se rompio una piepeta, y perdia refrigerante, se cambio y quedo solucionado. Ahora, cuando callejeo sobre todo en 1ª por zonas de cuestas (buscando aparcamiento por ejemplo) durante un ratillo la aguja de la temperatua comienza a subir por encima de los 90º, entonces le pogo el a/c y baja poco a poco. El nivel de refrigerante esta correcto con lo que no hay fugas. En viajes por carretera va genial este finde le hice 2000kms vamos que le pegue un "tute" tremendo y genial. La distribucion le toca a los 240000, me da que puede ser la bomba del agua pero no estoy seguro, estoy pensando en cambiarla ya para reemplazar la bomba. ¿Que opinais? Un saludo.

Hola a todos, siempre me pregunte por que o cual es el motivo que mi coche , un a3 98 , lleva el espejo del lado del copiloto mas pequño con respecto al del lado del conductor? Me fije que no todos son asi, Saludos.

Jajajajaja, no se como escribi el mensaje, pero noooo!!!! como voy a llevar 2150000 con las mismas bujias?? Me referia a que siempre lleve el coche a la revision oficial, pero ahora me compre un golf gt tsi, y el a3 lo tengo de 2º coche, y claro como se algo de mecanica pues decidi pasarle las revisiones sencillas como aceite filtros bujias y demas yo mismo. Me imagino que las bujias que lleva puestas no tendran mas de 2 años y 40000 kms. Entonces me recomendais las de la casa. Saludos.

Jajajajaja, no se como escribi el mensaje, pero noooo!!!! como voy a llevar 2150000 con las mismas bujias?? Me referia a que siempre lleve el coche a la revision oficial, pero ahora me compre un golf gt tsi, y el a3 lo tengo de 2º coche, y claro como se algo de mecanica pues decidi pasarle las revisiones sencillas como aceite filtros bujias y demas yo mismo. Me imagino que las bujias que lleva puestas no tendran mas de 2 años y 40000 kms. Entonces me recomendais las de la casa. Saludos.

Hola a todos tengo un A3 del 98, 1.8T, y quisiera saber cada cuanto se cambian las bujias, las que lleva son las que montan en la casa, mi coche tiene ya 215000Kms. Tambien preguntaros cuales me recomendais que monte, nunca le di demasiada importancia a este elemento, pero seguro que habra tipos y tipos. Un saludo.

hola amigo ministro, eso que me cuentas me recuerda a u fallo que tenia en un ibiza tdi 130cv. Y era la maldita valvula antirretorno que va en el filtro del gasoil y es la que se encarga de mantener una presion en el circuito de alimentacion. Si esta falla se desceba el circuito y no arranca ni pa atras, pero si, si le insistes. Si lo hace en frio es por que por la noche va perdiendo hasta que se desceba. No se como es tu motor fisicamnete ni la ubicacion de los componentes, pero el pricipio de funcionamiento es el mismo, asi que echa un ojo a esta valvula antirretorno. Un saludo.

jo tio lo siento, muchos animos, y a reparar esa maquina. Eso cuentanos como ha sucedido y si las revisiones en la casa. Lo mejor creo que es la opcion de motor de 2ªmano de desguace, nuevo sale por una pasta Animos y saludos

Hola a todos, Lo que qcreo que hace este manguito es como bien hemos dicho anteriormente regular la presion de la rampa. Esto es, si la mariposa se encuentra cerrada o a bajas cargas en el colector de admision se genera un vacio (considerable) que vence la tara del muelle que controla la posicion del vastago de la menbrana. En esta posicion baja la presion de la rampa. Sin embrago a plena carga existe menos vacio y la membrana se encuentra en reposo con lo cual la presion de la rampa es mayor y se inyecta mayor cantidad de combustible. Bueno o eso es lo que creo yo. Saludos.

entonces quiere decir que en la rampa hay mas presion de la que hubiera de haber, con lo cual se incrementa el consumo verdad? y claro ademas esta entrando aire atmosfera por el orifici del colector de admision. saludos

Hola a todos, Tengo un a3 1.8t del 98, y el otro dia para echar el rato me da por mirar el motor y hacer una pequeña revision, cuando le quito en embellecedor me doy cuenta de que un tubito esta rajado. Este tubo en cuestion es el que va desde el colector de admision al regulador de la presion de la rampa (membrana). El tubo tiene pinta de estar roto ya hace....... es una suposicion. Lo intente remendar pero esta completamente reseco y se parte en mil cachos. Cual es la funcion y en que repercute que este rajado este tubo? Un saludo.

ok, si a lo mejor no es del embrague si no de la propia caja que estan los sincronizadores un poco gastaillos. Por cierto para mirar el nivel de aceite de la caja es muy chungo? Lo digo para echar un vistazo y asi controlar por si acaso estuviera baja. Aunque el reto de las velocidades entran de lujo. saludos.

gracias por las respuestas, si solo fueran 1000 euros en la audi lo hacia mañana mismo y asi se soluciona el problema, yo hago cuenta en madrid saldra por el doble cambiando embrague collarin volante bimasa todo. Por su puesto que lo hago en la audi, por escatimar en estas reparaciones luego sale caro, y no queda fiable.

Hola a todos, na mas que tengo problemas jejeje Pues eso, muy a menudo (de 10 7 veces) que meto primera en parado ya sea a motor frio o caliente (da igual), la primera no entra, a no ser que este en plano inclinado y suelte un poco el freno, meta segunda y luego primera o fuerce la palanca para que entre (no lo suelo hacer), es un a3 1.8t y tiene 214000kms, nunca se cambio el embrague y temo por que sea esto. Que opinais? es fallo comun y nada tiene que ver con el embrague? Saludos.

ok, ya lo lleve al mecanico, es un manguito que va a la calefacción. Este empieza en una pipeta de plastico donde va un sensor (por cierto de que es?) y va como dije antes a la calefaccion. Mañana me lo dan, menos mal que era esta tonteria. Saludos.

Si hoy he estado mirando que podia ser, y despues de limpiar el motor para quitar toa la mielda que tenia he encontrado la fuga. Esta en el lado de la caja de cambios y cae sobre los actuadores del cambio. es un manguito fino en forma de u larga en posicion vertical. Lo comprare y se lo pondre. Alguna sugerencia para el procedimiento como el purgado por ejemplo. P.D. Para que tantisimos manguitos, jode......

Hola que tal? Tengo un a3 1.8T con 213000kms. Son unos cuantos pero el jodio va genial. Hace unas 2 semanas empezo a avisarme de liquido refrigerante bajo. Lo rellenaba y por falta de tiempo continuaba normalmente. Pero hoy al mover el coche del garaje veo una mancha como aceitosa. Con linterna en mano miro los bajos y veo una gota en el filo del semicubrecarter, es de color naranja como el anticongelante pero con un tacto como ligeramente aceitoso, pero de color limpio y inoloro (si fuera valvulina que es lo que pense estaria de otro color). La perdida esta en el lado contrario a la distribucion, en el lado de la caja de cambios, y cuando miro por arriba (por el capo) veo mucha m**** y como empapado la zona del actuador del embrague, y pienso "puede ser que sea anticongelante y el tacto aceitoso sea de toda la mielda que arrastra". No se antes de liarme mas, que opinais?? Un saludo y gracias.

si en ciudad se mantiene en la correcta y en carretera baja es por el termostato sin lugar a dudas. Saludos. P.D. La pieza cuesta na y menos , vale mas la mano de obra que otra cosa.

yo siempre mantengo un nivel de aceite motor (mirado en frio) entre el min y el max. Con respecto al tema del aceite no se si sera porque soy un poco paranoico pero si se me enciende esa luz vamos ni lo arranco sin antes echarle aceite. Saludos. P.D. puedes circular dependiendo de cuanta sea la carencia de aceite, pero si escuchas algo un sonido raro en el motor para inmediatamente.

al subirlo de vueltas un poco en ralenti el motor se equilibra, si al ralenti de origen te vibra haz lo que me recomendo a mi chirrito en mi a3 1.8T. Me pasaba igual que a ti y le limpie la mariposa y quedo de lujo como nuevo uper redondo al ralenti, cosa que antes ni por asomo. Un saludo. P.D. no modifiques nada del coche intenta localizar el problema que lo origina.

Hola, que tal? Ese es un sintoma clarisimo de que tu termostato esta mal. Con cambiarlo y ya de paso renuevas el liquido refrigerante es mas que suficiente. Un saludo.

yo suelo hacer viajes muy frecuentes de 800kms en un finde por autovia a 140 y pegandole estiradas en tercera a 140 y cosas asi (para no inflingir la ley ; ) y ya tiene 211000 kms y tira como el primer dia. Es un a3 1.8T. Mi consejo es llevar el coche alegre, no darle jopo en frio (llevarlo suelto pero con tacto), nunca pararlo del repente sino dejarlo unos segundos para que estabilice, siempre que lo cojas nunca pares sin que llegue a calentar (date un rule de mas) asi elimina agua en el escape y evitas que se pique prematuramente y tambien humedad de condensacion en el carter, etc... A y por su puesto un viaje es lo mejor. saludos

Muchas gracias, El caso es que este no es mi coche es el de mi hermano, y tambien pensaba en eso de la valvula. Recuerdo que una vez le cambiaron el filtro de gasoil y se la liaron gorda, le perdia gasoil por el filtro, y hasta creo que le partieron una pieza (un cacho de esta en cuestion donde va la brida de sujeccion) y claro luego se la cambiaron y asi hasta que pasa lo que pasa. Un saludo y ya os contare

Si al poner elcontacto se escucha la bomba del deposito, y hasta le doy varias veces y le cuesta muchisimo arrancar. Un amigo que entiende de esto me dijo que podia ser una valvula antirretorno, que estuviera mal, y que no mantuviese el sistema cebado por mas de 2 dias, dejando el circuito con aire. Es creo una antirretorno. Donde esta esta valvula? es muy caro? saludos.

Hola a todos, Teno un a3 tdi 130cv, el problema es cuando lo dejo parado 2 o mas dias e intento arrancarlo, arranca en un primer intento pero se para a los pocos segundos. Cuando de nuevo intento arrancarlo este no lo hace correctamente, tniendo que dejar l motor de arranque activado bastante tiempo hasta que finalmente arranca. Una vez que arranca, este funciona correctamente, los consumos y potencia son los apropiados. Si paro y vuelvo a arrancar lo hace correctamente. A que se puede deber este fallo? Lo he llevado varias veces al taller y me dicen que la maquina no detecta ningun problema y le cambiaron un rele de noseque historia, y el coche sigue igual. Para que en el taller no se esperaron el tiempo suficiente para que diera la averia. Un saludo