icsanchezs81

Eso, sí: el del taller me recomendó arreglarlo todo completo porque si lo hago por partes me gasto más. Puede que tenga razón, pero la economía no está para tirar cohetes. Lo que más le hace falta es la aleta derecha trasera, parachoques delantero y óxido no superficial pequeño que tiene arriba en el techo. Lo demás, son roces pequeños distribuidos por el vehículo que con un pulido se pueden solucionar. Sería 500 eutos todo,y pintarlo entero son 1300, pero claro, el coche se queda nuevo.

Bueno, pongo una pequeña aportación por aquí de lo que le he hecho aparte de lo del segundo vídeo. Aleta trasera izquierda, arreglada. Estoy a la espera de recibir el pomo del cambio original. Lo próximo es tapizarle puertas y paneles traseros junto con el pegue de los altavoces.

Sí, pero esa es la versión restyling (2000-2003). Las llantas que tiene actualmente el mío, el Etka dicen que son de serie por el número de referencia, pero, como dije, pertenecen al acabado Ambition. Para el mío, corresponderían de serie estas, las de aluminio de 10 orificios. Para un modelo del 96 comprado en mayo del 97, el equipamiento Attraction era muy básico. No tenía airbags laterales, ni indicador de temperatura exterior, el cuadro es el primero con el reloj analógico, no tenía antinieblas, tapicería básica de tela con dibujos en forma de hojas, volante de 4 radios normal (no es de cuero)... En definitiva, el modelo entrada de la gama. Con la versión restyling, apareció el motor 1.6 como entrada.

El tipo de tapicería es la que creo que en el dossier original la llamaban tipo "solo", que es básicamente, tela. Aquí hay un enlace donde venden el mismo tipo de asiento y tapicería que tiene el mío. No lleva airbags laterales, ya que es la primera versión de todas: https://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8L-Asiento-Conductor-Delantero-Izquierdo-2-3-Turer-Plegable-Altura/265089101718?fits=ES_Make%3AAudi|ES_Model%3AA3&hash=item3db88aaf96:g:N-AAAOSwT4JfO-rH Las llantas que tiene actualmente son las de la foto, pertenecientes al acabado deportivo "Ambition". Quiero pensar que al comprador inicial no les gustó las básicas de 10 orificios, por lo que se decantó como opción por las del Ambition o que se las pusieron posteriormente. De todas formas, lo de la tapicería era lo que quería saber y confirmo que tengo todo original (tapicería y alfombras). Gracias a todos por contestar.

He visto en otra página que el indicador de temperatura exterior es un opcional a pedir, por lo que no viene de serie en Attraction, como tampoco el reposabrazos central delantero. Sí, el mío es la primera versión (1997), y me ponen por ahí que NO tiene airbags laterales. Se van aclarando las dudas. https://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8L-Asiento-Conductor-Delantero-Izquierdo-2-3-Turer-Plegable-Altura/265089101718?hash=item3db88aaf96%3Ag%3AN-AAAOSwT4JfO-rH&fits=Year%3A1996|ES_Make%3AAudi|ES_Model%3AA3

Entonces, las llantas mías no son las del Attraction sino las del Ambiente, porque tiene los radios "gordos". Entonces, ¿el Attraction no viene con reposabrazos central en la parte de alante?

Hola a todos Quería saber si hay un brico por aquí para quitarle la tapa a los altavoces. No me atrevo a meterle mano por si me cargo algo. He comprobado que el altavoz delantero derecho no funciona, a ver si se puede extraer la tapa o hay que quitar todo el panel de la puerta. Gracias

Gracias. Miraré el tema del sensor a ver qué tal.

Hola a todos Seguramente en los ochoeleros habrá gente que lo tenga claro, pero me cuesta diferenciar entre los acabados. El mío dice que es Attraction. Es un 1.8 sin turbo, no tiene airbags laterales. También, he visto que el cuadro no marca la temperatura exterior. Es para el modelo automático, acabados superiores o es mi cuadro que está roto y no marca la temperatura? Pues eso, si alguien puede decirme las diferencias entre los acabados, agradecido.

La tuve que pedir por ebay. Es negra, la que tiene estrías parecidas a las que tiene la tapa del airbag del volante.

Hola a todos Poco a poco le vamos haciendo las mejoras al vehículo. En esta ocasión, le he puesto los amortiguadores traseros, arreglada la botonera del lado del conductor y una descarbonización que le hice por 50 euros. El coche ha mejorado mucho. Ha recuperado fuerza y no me da tirones como antes en frío. Les dejo el vídeo por aquí, a la espera de más novedades:

Hola a todos Como purista que soy, estoy buscando el pomo de cambio, palanca y fuelle de la versión 8L1 (no restyling). No sé dónde encontrarla, y me gustaría saber si en el Etka online la podría encontrar. Para que os hagáis una idea, el pomo original es negro. No es uno redondo con el borde en plata, como viene en la versión restyling. Si alguien me ayuda en buscar la original y primera versión, se lo agradezco. Gracias

Hola de nuevo Como siempre vale más imágenes que palabras, he subido a mi canal un resúmen de lo que tiene el coche y hay que hacerle, para que quede más claro. Será bonito ver la evolución y mejora. Aquí está el vídeo, y podéis suscribiros también para estar al tanto de las actualizaciones: No va a ser el único Audi que me anime a restaurar. Ya se sabe que cuando uno empieza en esto... Saludos

Gracias, Jesús. Que va, yo no me atrevo a desmontar los paneles. Solo me "asome" tirando un poco de ellos para ver cómo estaban puestos los altavoces. No me fijé bien si van atornillados junto con los pegamentos. Con el tiempo, se han despegado, pero ya tengo en mente un taller especializado que repara paneles y los pone bien. Espero en próximos meses darle el retoque. Por el momento, voy a pedir cita para amortiguadores traseros.

Empezamos. Eliminación de "cromados" de paragolpes y parrilla. Arreglo y pintado de la parte baja. Ahora, está original.

Gracias. Esperemos que sí, porque el motor tiene casi todo nuevo. Sí, quiero mantenerles las llantas originales y cuando pueda las arreglo y le consigo los tapacubos que lleva en los folletos de presentación. Este es el acabado Attraction. Voy a mostraros los defectos que tiene y que iré arreglando poco a poco. Como dije, esta unidad tiene unos 129 mil kilómetros. Tenéis ahí la foto de la guantera, que necesita ponerle cerradura nueva. Quieras o no, el coche pierde mucho estéticamente de interior. Poseo las alfombrillas originales. El coche necesita una buena limpieza de moquetas, alfombrillas y asientos, sobre todo... No fueron capaces ni de darmelo decente cuando me lo vendieron. Esperaré a tapizar techo y puertas para hacerle la limpieza. Se pueden apreciar los roces en las aletas, en llantas, la tela despegada en puerta de conductor y las típicas desgastadas de plásticos. Como digo, no ha sido un coche bien tratado, porque cuando esté todo el interior limpio, se va a notar el desgaste en la tapicería.

Hola a todos No había presentado mi "culo huevo" hasta ahora, por lo que os daré una serie de datos al respecto: El coche salió de un concesionario de Italia en Mayo del 97. Vino a España en el 2004 y lo compré a principios de este año en Las Palmas, mi ciudad. Desconozco si se usó en Cataluña a partir del 2004, ya que la ficha técnica es de la Generalitat. No sé en qué año viajó hasta Canarias... Lo cierto es que el coche no ha sido bien cuidado, y sospecho que fue cuando aterrrizó en España. No llega a 130 mil kilómetros, es un 1.8 atmosférico, motor AGN. Me costó la friolera de 800 euros, pero me he gastado un dineral en arreglarlo, ya que, de motor le he cambiado. Háganse una idea del precio de todo con mano de obra: Alternador, motor de arranque, bujías con sus cables, bobina, batería, junta tapa válvulas, cárter de aceite, puerta de copiloto y parachoques trasero pasado por chapa y pintura, alineaciones, cambio de filtros, limpieza y cambio de refrigerante, amortiguadores delanteros... Vamos, que no le hicieron absolutamente nada de cambios ni de mimos, sino solo lo básico de cambio de aceite y filtros... Aquí subo algunas fotos. Actualmente, tengo pensado hacerle lo siguiente: - Lijar y pintar parte baja del parachoques delantero y quitarle los adornos imitación cromado que tiene ahí y en la parrilla. Esto ya está hecho y subiré fotos, próximamente. - Cambiarle los amortiguadores traseros a originales. Creo que son marca Sachs. (378 € con mano de obra) - Filtro del habitáculo, que se lo quité y tengo que pedirlo. (10-15 €) - Tapizado de puertas, paneles traseros y techo, que está despegado (260 €) - Lijado y pintado de plásticos interiores. Se nota el paso del tiempo, aunque no están tan mal... (Sobre unos 200 €) Cambiar la cerradura de la gabeta, ya que hay que pedirla a la casa oficial. La que tengo que se le calló, no le sirve, según me dicen... (90 €) - Trabajos de chapa y pintura. Las dos aletas traseras o el paño completo, parachoques delantero y algunos roces pequeños varios. (Unos 400 €) - Cambiarle el módulo del ABS que lo tiene estropeado. Tengo que mirar alguno de desguace, ya que nuevo me sale sobre los 1000 euros, y paso. - Ponerle los tapacubos originales. Actualmente tiene de otro modelo. Como ven, hay trabajo por hacer, todavía para dejarlo como si fuera de fábrica porque yo soy purista y me gustaría dejarlo lo más original posible. Espero que les guste el post. Iré actualizando poco a poco.

No me viene a la mente nada claro, pero yo revisaría el sistema eléctrico y de encendido. Alternador, motor de arranque, conexiones a esos componentes y a la batería, bobina y bujías.

Hola a todos No sé si le ha pasado a alguien porque he leído que este modelo tiene como uno de sus puntos débiles los fallos eléctricos, por lo que paso a contaros lo que me ocurre: Periódicamente, cuando pongo en marcha el coche, se produce un fallo en donde no me sirve el velocímetro, no responden los indicadores, el claxon no funciona y no se encienden las luces. Esos son los fallos que he visto, pero pueden ser más. Apago el motor, pongo de nuevo en marcha el coche y desaparece el problema... Unos me dicen que es el sensor de velocidad. Otros, los fusibles que tiene encima de la batería y otros me dicen que son los relés. No sé si, de alguna manera, influye en general que el módulo ABS este estropeado y tenga encendido el testigo en el cuadro. Si alguien ha tenido el mismo problema, agradecido en que lo cuente por aquí. Pronto llevaré el coche a un taller especializado en la marca para que determine.

Me he dado cuenta de que el coche no lleva cubrecarter, por lo que creo que el mayor ruido se debe al menor aislamiento. Comentaré la solución el mes que viene, cuando lo haya llevado y me den diagnóstico.

Pues, eso. Resulta que, de vez en cuando, me saltan los pitidos de advertencia y el testigo rojo en el cuadro. El velocímetro se queda parado y los intermitentes no funcionan. Apago el motor y cuando lo vuelvo a poner se quita el problema. ¿Qué puede ser? He leído que puede ser un fusible, el que va encima de la batería. Decir que tengo el testigo del ABS encendido, y el taller me dijo que el módulo está estropeado. No sé si tendrá que ver con el sistema eléctrico y por eso está fallando el cuadro. Espero respuestas. Gracias

No tiene pinta de ser un ruido exterior, sino interior o de escape. Cuando pueda llevarlo al taller, le indicaré el asunto. Lo que cuentas de las tuberías de gasolina, el juego no es muy caro (unos 141 euros).

Tengo el mismo modelo que tú y se solucionó poniéndole un tratamiento a la gasolina. Por unos 10 euros, limpia inyectores y resuelve visitas caras al taller. A mí me funcionó, por lo que no pierdes nada en intentarlo.

Hola a todos Pues, que mi A3 1.8 125 cv arranca y tiene como un sonido metálico al ralenti, como si tuviera dos cilindros o un motor de juguete. El problema desaparece al llegar el motor a la temperatura de funcionamiento. En el taller me dijeron que es por la caja de cambios, que no es grave el asunto, pero dudo mucho que sea ese el problema. Aparte, en algunas ocasiones he podido comprobar que huele a gasolina cuando abro la ventanilla. Si a alguien le pasa lo mismo y puede orientar, agradecido.