Bomberillo

Correcto, si queda poco aire en el calderin no baja la suspensión, y cuando eso ocurre, el compresor se pone en marcha inmediatamente después de poner en marcha el motor del coche para subir de inmediato la suspensión si hiciera falta y llenar de aire del calderin. Es curioso, por lo menos en mi A8, que, cuando hago ruta urbana, el compresor se pone en marcha mientras el coche supere los 30 kilómetros por hora y se apaga cada vez que paro por completo el coche. Eso lo hace los primeros 5 o 7 minutos, que tarda en llenar el calderin por ciudad. En cambio, si salgo en carretera, se carga en 2 o 3 minutos, pero el compresor funcionando interrumpidamente.

Si, baja los 4 amortiguadores por igual al poco tiempo de cerrar con el mando a distancia. Baja unos 2 centímetros más o menos desde la posición "Dinamic".

Gracias, mi estimado

Hola de nuevo. Ya he montado los amortiguadores delanteros, la misma referencia que los anteriores, es decir, las que lleva de origen mi A8. También he comprado el compresor, pero este lo compré por Amazon, siguiendo las críticas y experiencias de otros clientes para hacer una compra más segura, y con el compresor original lo que haré es reconstruirle sustituyendo el cilindro y el segmento, todo lo demás está en perfecto estado. De momento todo funciona correctamente, excepto que el compresor se escucha bastante más que el original. Después de dejar el coche varias horas en reposo, el coche se encuentra bastante más bajo, unos como si estuviera en "Dinamic" la suspensión. A los segundos de desbloquear los cierres con el control remoto, el coche sube a su posición designada por el selector, pero sin que se ponga en marcha el compresor. Una vez que pongo en marcha el motor del coche y me pongo en marcha con él, a los 3 o 4 minutos se enciende el compresor durante 2 o 3 minutos (imagino que lo hace para cargar el calderin, ya que ha utilizado ese aire para poner la suspensión a su nivel al inicio). Después de prende el compresor durante 4 o 5 segundos un par de veces y ya no se vuelve a escuchar en todo el viaje. Así los 3 días que llevo analizando el comportamiento de la suspensión. De momento todo perfecto y sin fugas. El procedimiento para detectar fugas que he utilizado es desconectar la batería, cerrar el coche y medir cada paso de rueda a las 15 horas. De momento todo perfecto y vuelve a ser una nube de comodidad.

Ya nos contarás cuál es el "diagnóstico" y qué "medicina" te receta

Has probado a resetear todo el sistema desconectando la batería? En ocasiones se ha resuelto problemas con la suspensión desconectando la batería.

Se sobrentendido perfectamente

Pues si en 20 minutos te carga 100 Euros sale rentable pasear con el A8. En una hora son 300 euros

Correcto. Pero sigo teniendo mis dudas. Si ducha válvula no trabajase adecuadamente, se te quedarían los 4 amortiguadores totalmente en la posición alta, y en tu caso solo se bajan los amortiguadores delanteros, a no ser que alguno de ellos te pierdas aire

Está en el compresor. Se vé perfectamente por qué es el bulbo más pequeño que se sujeta con 2 tornillos, al lado de la salida de aire de dicha válvula cuyo agujero es exagonal (para desmontar con una llave Allen) Te mando esquemas de la suspension neumatica por si te resuelven dudas. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/372993-suspensión-neumática-indicador-naranja-y-verde-encendido/?do=findComment&comment=4901219

Pes eso suena más al bloque de válvulas

Hay un caso en el foro, lo recuerdo, subía la suspensión pero no bajaba y el fallo estaba en la válvula de descarga del compresor.

Lee las reseñas de los clientes que han comprado el compresor, ello te ayudará bastante a saber que lo que compras es más o menos fiable.

https://youtu.be/zX8lu2auQxQ Te paso un vídeo donde puedes observar cómo cambiar el compresor. Para mí fué más fácil quitar los tornillos superiores, los de la aleta e inferiores del parachoques delantero para liberar el espacio suficiente y sacar el faro izquierdo con el fin de llegar a los tornillos más profundos de la bancada del compresor. Evidentemente hay que quitar antes el paso de rueda (guardabarros). Algún soporte para liberar espacio, soltar vertidas de cableado, etc.. Si lo vas a hacer tú te sugiero que trates los cables y mangueras con mucho cuidado para no dañar nada. Poner el compresor nuevo es hacerlo todo a la inversa, sin mucha complicación.

Mi coche es el 3.0TDI (diesel) y la referencia es la 4E0 616 007 C, que es para motores diesel y de gasolina de 10 y 12 cilindros. Si tu motor es de gasolina la referencia de tu compresor ha de ser 4E0 616 007 B, que son para los motores de gasolina de 6 y 8 cilindros.

He de decirte que recientemente he cambiado el compresor de la suspensión (comprado en Amazon) a mi A8, y todo ha encajado a la perfección. He leído las reseñas de los compradores a ese vendedor y me he animado a hacerlo. De momento funciona perfectamente, pero es verdad que es bastante más ruidoso que el original. El compresor original le he desmontado completamente, le he hecho una limpieza y revisión a todos sus componentes (cada uno por separado), el rodamiento de la biela está perfecto, aún así lo he limpiado y engrasado, y mañana compro el segmento y el cilindro que es lo único que tiene fatiga y desgaste por uso, con el fin de tenerlo a mano por si el compresor nuevo me falla en algún momento.

Hola mi estimado Te adjunto captura de la pantalla con las referencias de los 2 tipos de compresores que hay para nuestros coches. El 7 con la referencia acabada en "B" es para motores de gasolina de 6 y 8 cilindros. Y el (7) con la referencia acabada en "C" es para los motores diesel y de gasolina de 10 y 12 cilindros. Estos datos son para los Audi A8 a partir del año 2004, para tu coche del año 2003 no me sale ninguna información, pero supongo que te orientaras con esta información.

Sería fantástico . Otra cosa es la posibilidad de flahsear un firmware a la centralita de la suspensión. Creo más viable intentar conseguir la Sport, aunque personalmente, la suspensión "confort" de serie del A8 me percate perfecta para mis exigencias

Gracias por tu experiencia. Me da algo de tranquilidad, pero es inquietante de que pueda comprar los amortiguadores delanteros no compatibles por qué no sea la misma referencia

Se vé espectacular.

Correcto, estaría bien que tuviéramos alguna información sobre ello, o de compañeros del foro que expongan sus experiencias al haber utilizado distintas marcas y referencias a la original

Hola a Tod@s. Tengo que cambiar los amortiguadores de mi A8, el delantero derecho pierde en ocasiones aire, y cada vez con más frecuencia, y he decidido cambiar los 2 amortiguadores delanteros. Mirando en la web, he visto bastante provedores, pero existen varias referencias en los amortiguadores delanteros (y traseros) en la suspensión neumática normal. Mi pregunta es la siguiente. Alguien conoce si es comparable cualquier referencia para la suspensión neumática normal (no sport) del A8? O de lo contrario hay que sustituirla por la referencia que dice el ETKA?

No hay de qué, aquí estamos para colaborar y ayudarnos ente todos. Ese es el espíritu del foro. Me alegro de que se te haya solucionado el problema con la suspensión. Pero estoy de acuerdo en hacer una quedada y conocernos físicamente. Un cordial saludo.

Te lo dice claramente. A dicho borne no le llega señal. Empieza por el fusible (quizá sea el fusible del compresor), relé, cableado, etc...