Audi3_2020

mal equlibrado del turbo,te podra ir bien pero eso es por el equlibrado 100%pasa con turbos de intercambio que usan cartuchos chinos…turbo24 y cosas asi ya suenan de por si…me pasaba a mi hasta que hice uno hibrido pero todo con piezas mellet de UK (calidad)nunca mas sono el turbo!mientras no consuma aceite ni te de fallo dejalo pero ser es de eso!

compras la prueva de culata ese liquido azul con proveta, la parte de atras tiene un enfriador de egr que tiene dos tubos de refrigeracion los unes con un tubo y abrazadera haces la prueva,si da positivo es la culata.si quieres safar algo despues de eso echas el liquido para reparar radiadores y puedes ir tirando si no es mucha la fuga.si cambias la culata pon amc van dptm(provada por mi) un saludo

los inyectores si no dan mas de 0.5 o -0.5 no estan mal hasta casi 1 no hbria que cambiarlos,me suena mas a bimasa en bajas o que tengas un palier doblado que tambien zumba al darle afondo en marchas largas(suele ser de algun mecanico que palanquea en el mismo y al final se joden) me declinaria mas por bimasa,eso no lo hace un inyector!

hola,428.000km stage 3 bloque de serie sin tocar solo hice culata por mantenimiento.te aconsejo hacerla y echarle ceratec en el aceite cada 3 cambios y cambios de aceite a los 10.000km castrol si tiene dpf,si lo anulas el filtro de particulas le echas motul pero avisame y te digo cual echar que es mas protector pero te jode los catalizadores.(por eso lo de anular)por cierto pasa itv igual sin egr sin dpf…. con una stage 1 sacas poco pero si pones una stage 2 y quieres mantener el embrague de serie no lo subas a mas de 380nw o que lo limiten en bajas sino jodes bimasa rapido.un saludo

esta floja la cuna,suele pasar si nose le da par de apriete bien a los tornillos,es tipico en vag si alguien toca la cuna para algo…lo notas en parado y hace como un clic ya me diras pero te diria que un90%que es eso

es el bloque abs,tiene que poner en modo en el vag com coge aire y no hay manera si no lo haces asi tendras aire siempre.entras y le das a actuador cuando pide que frenes frenas y mientras lo haces lo dejas a sangrar normalmente empieza delantera izquierda,delantera derecha atras izquierda atras derecha.purgas asi como va el actuador.despues purgas de la forma normal de atras derecha,atras izquierda,delante derecha y delante izquierda.que no quede sin aceite el vaso,putgas el embrague tambien de paso y listo deberia de ir dptm si gastas 3000 y me lo dejan asi los cuelgo de un arbol…tanto mecanico y solo veo q no tienen put* idea…ya hacia que no pasaba por el foro…demasiado curro…hoy saque un motor…la verdad q no paro ultimamente…espero q te ayude cualquier duda mandame un privado

hola compis,he indagado y se que los discos de 312 los puedo montar con portapinzas mas grandes de 170cv o 2.0tsfi pero estaba pensando en poner portapinzas de s3 y meter discos de 345mm y atras de de 255 pasar a 270 latiguillos metalicos que ya tengo comprados y un motul bf 700 y asi mejorar la frenada.alguno sabe del tema?si acopla bien el portapinzas o si varia en algo.tengo llantas 19” y una stage-3 y la verdad q dos frenadas y me quedo sin frenos. si alguno sabe del tema os agradeceria un consejo.he estado preguntando a chap gpt pero no me fio porque aveces me la lia jajjaa un saludo

exacto compañero!hay que ayudarnos en este foro,que hay mucho chapuzas y ladrones por los talleres!

si la compuerta.se queda trabada o pegada.yo lo que hgo es poner aire para los pies caliente un rato pongo para delante bajo del todo y oongo atope asi varias veces y funciona.sino toca desmontar

empieza por termostato.sinsigue igual cambia el sensor de t que va al lado del altenador que tiene una clema y un clip.lo mas usual es el termostato.aun da algo de lata porque hay poco espacio.

es facil si cambias termostato y sensor de t y no sube la refrigeración pues es porque tiene mal el relé del ventilador y se queda arrancado.no hay nada que te haga bajar la t si no es un termostato abierto o el sensor con mala lectura o el ventilador.

hola,si es de la bomba cp4 al sacar los dos tornillos de torx que tiene el regulador de caudal se ven las particulas en el filtro tamiz que tiene.par apriete 10nw(para volver ponerlo) BATERÍA (SIEMPRE LO PRIMERO) Reposo: 12,6 – 12,8 V Durante arranque: ≥ 9,6 – 10 V Si cae más → batería o cables AL DAR ARRANQUE, ¿QUÉ HACE? “CLACK” y no gira → solenoide actúa, motor no Clack-clack repetido → batería débil o mala masa Gira lento → escobillas / casquillos / inducido No hace nada → no llega señal SEÑAL AL SOLENOIDE (CABLE FINO) Al girar la llave deben llegar 12 V Llega → motor de arranque defectuoso No llega → contacto / relé / inmovilizador MASAS (CLAVE) Batería ➝ chasis Chasis ➝ motor Prueba rápida: cable directo batería ➝ bloque Si mejora → masa defectuosa CAÍDA DE TENSIÓN (DIAGNÓSTICO REAL) Baja mucho + gira lento → motor en mal estado Baja poco + no gira → escobillas / solenoide CONSUMO (SI HAY PINZA) Diésel: 150 – 250 A Alto + lento → motor agarrotado Bajo + no gira → escobillas o solenoide CONCLUSIÓN RÁPIDA Batería bien + 12 V al solenoide + no gira Motor de arranque tocado No llega 12 V Problema eléctrico Arranque lento en frío Escobillas / casquillos un saludo compis

hola tengo un audio a3 preparado ,ahora mismo es para calle esta en 250cv turbo hibrido,intercooler,bomba de bmw cp3,radiador de aceite con termostato,filtro alto flujo, embrague de kevlar con bimasa de golf 7gtd….la cuestión es que la frenada de serie me queda corta si aprieto un poco me quedo sin pedal y huele que alimenta.estaba pensando en un z18 pero tendria que homologar…tambien y nnorobar unas pastillas ferodo racing pero van sonar en frio y nose si mejoraria mucho la frenada…tambien pense en meter sistema de frenos de delantero de rs3 pero la itv me jod**ian?tengo montado bbs 19”et45 a ras de aleta.quien me puede asesorar algo para que pase itv o como puedo hacer.gracias compis

tio los audi a3 8p lleva direccion electrica. que bomba hidraulica?eso es el los audi a3 8l que llevan deposito y bomba hidraulica. la tuya es electrica con motor electrico para asistir la dirección.si te dicen eso escapa de ese taller!!

en los modelos 1.6 y otros con brida y tornillo van. otro apriete y cambiar tornillo si o si que son elesticos