Audi3_2020

En 31/3/2024 a las 17:33, djtungy dijo:

Hola muy buenas a todos! Tengo un audi a3 8P 2009 y le quiero cambiar el aceite de la caja de cambios automatica(dsg 6). 

Es el primero coche automatico y mi 2° audi y queria saver que aceite es mejor para el mi Audi A3 8P? E visto un meyle en autodoc por 100 € aprox. Es bueno?que otras alternativas usais? 

Gracias antemano!

ten cuidado con echar todo de golpe,que si cambias la viscosidad muy de golpe te pueden patinar los embragues.mejor sacar un litro echar uno nuevo y hacer 10.000 km y asi progresivamente 

En 22/3/2024 a las 8:15, jordi_64 dijo:

Se me olvidó decir que también he cambiado la centralita y nada

aver si no es el sensor de cigueñal,xq te bloquea la inyeccion y no te abren.

En 10/4/2024 a las 22:56, alexis.266 dijo:

Hola, quisiera cambiar el kit de distribucion con la bomba de agua , y quisiera saber si alguien sabe los par de apriete para Audi A3 1.6 tdi 2011?

En el autodata no me aparece.

 

Un Saludo...

 

codigo de motor cay?

culata montada,sabado arranco!!

En 19/3/2024 a las 8:03, Carlisu84 dijo:

 

Buen dia, si era la de sustitucion y los ultimos ya sabian de produccion ya con ella. 

 

 

vaya mala suerte ha tenido tambien, hay muchos compañeros por aqui con esa version de culata y sin problemas, tampoco quiere decir que esten libres de fallar, pero es menos probable.

 

s2

pues si,come refrigerante no es mucho pwro prefiero hacersela ya que despues igual daña los pistones y habria que rectificar a 0.5 el cilindro y meter pistones de 81.5….y ya saldria mas caro y mas liada.el sabado empiezo a desmontar la culata.pa la semana tendre todo lo tado.

nose si hacer video mejor.un saludo

buenas,primero mira la puesta a punto eso exceso de combustible y falta de aire igual tienes las valvulas de admision desfasadas o muy atrasado

sabe si tiene repro?

si tienes el filtro de aire bien,turbo soplando bien haría eso que te digo

humo negro es falta de aire en la combustión 100%
manguitos del turbo tb miralos que no esten flojos.ya me diras compi el medidor de masa aire tiene q estar sobre 345 en el vag com.hay o un sensor o algo que impide llegar el aire a la combustión 

En 26/2/2024 a las 12:24, joos51 dijo:

El coche en parado y motor en marcha,  al desacelerar hace un ruidito como metalico,  con el embrague pisado no lo hace,   en noviembre le cambiaron todo el kit completo de embrague nuevo,     a alguien le ha pasado ?

bimasa

no sera el capuchon del vacio? el que lleva en la tandem que sale el vacio para el servo?revisar la conexion esa

En 21/4/2019 a las 18:44, Egy Eugenio dijo:

A mi me pasa tambien y estoy como loco...

No encuentro nada de informacion sobre esto.

Ejemplo:

Salgo en primera, acelero hasta 2.500-2.800 para meter segunda ...cuando pisas embrague para cambiar a segunda, suena ese sonido raro "glogloglo" como si fuera un pavo/valvula de descarga.

Antes no lo hacía y ahora de repente sí.

Tambien decir que he metido la maquina y me salta fallo de caudalimetro o conector del mismo.

Pero ese fallo lo tenia antes de que empezara con ese sonido raro, pero el coche iba bien aun asi.

Y ahora, encima se queda sin fuerza...el coche anda pero muy muy muy perezoso.

Que cauda me recomendais?

Pierburg

Bosch

Hitachi

Son las 3 marcas que dicen que van bien.

Es un a6 2.0tdi 140cv motor BLB

bosch es que monta en origen

gracias yo solo estoy pa ayudar y si esta en mi mano lo hago.un saludo compañeros

hola compis,como ya sabeis si tienes un w o audi con motor bkd o bkc inyector bomba 2.0 tarde o temprano habra que hacer culata.

nose si hay algun interesado pero hare un brico de como hacer cambio de culata,aprietes,todo lo necesario y pasos a seguir.

la haré a finales de marzo y montare una amc de autodoc con casquillos nuevos,retenes juntas…revisare las valvulas para aprovecharlas y las que esten mal se descartan.

bueno espero que alguno quiera aprender y asi romper un poco ese temor a hacer una culata teniendo unos conocimientos básicos.despues en agosto hare cambio de taques y arboles a un cbab y hare tb el brico un saludo compis

hace 4 horas, Aimad dijo:

Buenas tardes. 
en mi audi a3 sportback 1.6 tdi 
tengo un ruido que me trae de cabeza, 

me pasa al pisar un poco en acelerador cuando voy a bajas revoluciones, si acelero a fondo dejo de escucharlo, y si suelto el acelerador tampoco suena. 
alguien que pueda ayudarme con esto porfavor 
 

seguramente sea el escape por lo que dices

En 12/12/2023 a las 11:17, gutigari dijo:

Hola a todos!

 

A ver si alguno me puede ayudar con la odisea que estoy pasando con mi Audi A3 Tdi2.0  6V 140CV), del 2006 y con 310Km.

 

Todo empezó en Agosto de 2022 cuando estando de vacaciones cometí la cagada de rellenar el depósito con gasolina en vez de diésel. Y encima lo hice con la reserva al mínimo, y sin darme cuenta, con lo que conduje unos 5km hasta que el coche se paró en marcha. Siendo realista el daño que el funcionar con gasolina pueda provocar tuvo que darse en este caso.

 

Después de esto, el coche no arranca y la grúa lo lleva a un taller donde se cambia el filtro de gasoil y se limpia el circuito. Sigue sin funcionar y se lleva a taller en en mi ciudad donde se desmonta y limpia de nuevo el circuito del carburante (dicen en mi taller de confianza que la anterior limpieza no estaba muy bien hecha), se vuelve a cambiar el filtro del combustible y el relé de la bomba de combustible, por si acaso. Funciona el coche con normalidad tan solo pega algún tirón que se pasa en segundos cuando se va en carretera y en torno a las 3000 rpm.

 

FEBRERO 2023

 

-El coche se vuelve a dar el fallo y no arranca estando estacionado en la calle. El gruísta lo arranca con algún truco y lo llevo al garaje donde

Se instalan unas válvulas anti-retorno de combustible en el alojamiento del filtro

 

MAYO 2023 (más o menos)

 

-Se vuelve a parar en ciudad, esta vez en marcha, yendo en segunda y casi parados. Llamo a la grúa y lo llevan al taller dónde se actúa en el depósito del combustible. Creo que en la pre-bomba…no sé exactamente qué hacen pero podría preguntar. Esta nueva actuación provoca que se encienda el “testigo del sistema de control de emisiones” pero en el taller me dicen que no me preocupe. 

 

-A partir de aquí descubro que es fácil arrancar el coche in situ cuando da el fallo con un spray auto arranque, ya que una vez usado, el coche vuelve a funcionar con total normalidad durante mucho tiempo. Tanto es así que se viaja en verano a Cádiz ida y vuelta.

 

JUNIO-NOVIEMBRE 2023

 

-Exceptuando el fallo esporádico que sucede unas 3 veces en 6 meses y que se arregla fácilmente recurriendo al truco del autoarranque, el coche funciona con normalidad.

 

-Toca pasar la ITV y para ello pido al taller que cambien la válvula EGR que es la responsable de que se encienda el testigo de “sistema de control de emisiones”. Se pasa la inspección sin problemas

 

DICIEMBRE 2023

 

-El coche da un fallo en marcha y en autovía. Deja de responder a la aceleración, en cualquier marcha, y se acaba parando por inercia. 

Lo vuelvo a arrancar con el auto-arranque pero esta vez me cuesta mucho más tiempo y cantidad de spray. Las veces anteriores se arrancaba a la primera o la segunda intentona. 

 

-Recorro unos pocos kilómetros, y entro a la ciudad con él donde me vuelve a pasar lo mismo. Lo vuelvo a arrancar con el mismo truco de siempre…esta vez me cuesta menos esfuerzo y lo aparco en el garaje.

 

Y la pregunta ahora es, ¿Qué hago ahora? ¿jubilo el coche o alguien cree que hay margen para intentar alguna reparación que aún no se haya hecho y con no cueste un ojo de la cara, como el cambio de inyectores, que sinceramente, y aunque no sé prácticamente nada de coches, mi sensación después de lo que he leído por ahí es que el fallo original se pueda deber a la avería que el uso de gasolina puedo provocar en algún inyector)

 

Leo por ahí que el fallo de pararse en marcha pudiera deberse a otros motivos sobre los que creo que no se ha actuado aún:

 

1. ¿El sensor del cigüeñal?
2. ¿Árbol de levas?
3. ¿El Relé 109?  Parece que si falla, puede resultar en problemas de arranque, pérdida de potencia o incluso la incapacidad de que el motor funcione adecuadamente.
4. ¿El sensor de presión de la bomba de gasolina? Yo he cambiado el relé 167 y no sé si es lo mismo o no. 
5. ¿La pre-bomba del depósito? Leo que puede provocar que el coche arranque unas veces y otras no y que se pare en plena marcha. Esta averia NO deja ningún error en diagnosis y tampoco te sale ningún aviso en el cuadro
6. Bujía de incandescencia??

 

Como curiosidad, ahora también se me enciende el testigo del líquido refrigerante. Y mi sensación es que se agota con rapidez. A ver si me podéis echar un capote, muchas gracias a todos.

esta claro que es la prebomba compi, las bujias son para frio para calentar el aire del cilindro,

los reles si fallan en frio suelen funcionar(descarto eso)

sensor de arbol de levas da fallo en cuadro.sensor de cigueñal no te arrancaria con autoarranque.

limpiaria deposito sacando todo el combustible,cambiaria la prebomba y provaria.la tandem supobgo que la tendras bien.es un inyector bomba no?

En 29/12/2023 a las 22:38, valdi97 dijo:

¡Hola! Soy nuevo en esto y es mi ultima opción. Mi a3 lleva un tiempo dando fallos motor. En marcha pierde potencia repentina y las vuelve a recuperar (va a tirones el coche) Además cuando se reduce marcha, entras a redonda o stop, el motor se apaga. Para que os hagáis una idea, voy a 100 y de repente el motor pasa a 0 revoluciones y al segundo recupera las revoluciones. Una pesadilla. 

 

El taller me dice que son los inyectores. Cambiaron el cableado de la inyección hace 4 meses y a las pocas semanas volvió a dar el mismo fallo. 

 

Me dicen que hay que cambiar los 4 inyectores pero no saben exactamente cual es el fallo. ¿Alguien sabe de este problema y lo ha solucionado? 

Mil gracias! 

me da que es la bomba del depósito,si apaga y da tirones yo tiraria primero por ver el deposito y el filtro de gasoil

para alinear un coche, antes tendremos que  observar como esta la cuna,para ello miraremos la distancia de la rueda al chasis y que los dos lados estean sinetricos.sino aflojaremos los 3 tornillos de cada lado dado sin sacar los tornillos,son de vaso 18

los mas gordos que estan en la cuna,lebantar el coche de delante y con una palanca mover la cuna hasta que quede simétrico.

apretar tornillos a 70nw +90 grados y alinear.

delante dejarlo sobre 00 00 3’ cada lado y atras 000010’

un saludo compañeros

sino esta simetrico tirara algo para el lado aunque qede alineado,las ruedas gastaran mas o menos bien pero notaras eso que tira hacia un lado.

En 4/1/2024 a las 2:32, Audi3_2020 dijo:

bueno compis,distribucion echa y termostato cambiado.estaba contra bloque un tubo de plastico que salia para un manguito gordo.sacar egr,cala,tubo gordo a mariposa,sacar el tubo que esta pegado al del termostato y mucha maña y paciencia…eche dos horas…para esto

el cbab solo sale un tubo del bloque.un saludo

x cierto si lo cambiais par de apriete a 9nw

En 30/12/2023 a las 17:53, Audi3_2020 dijo:

sale solo una brida no como pone en internet que tiene 3 salidas.porlo que parece es fácil.sacar brida gorda de refrigeracion y sacar la brida contra bloque con dostornilos y el termostato dentro.

parece como el del seat 1.9 tdi aparentamente.alguno sabe de esto?

bueno compis,distribucion echa y termostato cambiado.estaba contra bloque un tubo de plastico que salia para un manguito gordo.sacar egr,cala,tubo gordo a mariposa,sacar el tubo que esta pegado al del termostato y mucha maña y paciencia…eche dos horas…para esto

el cbab solo sale un tubo del bloque.un saludo

hace 37 minutos, Audi3_2020 dijo:

hola compis,tenia pensado hacer distribucion y cambiar el termostato.

lo que he visto a ver recambios que viene dentro de una carcasa y yo he pedido el termostato como el del bkd.

alguno ha desmontado el termostato me refiero a la caja negra que sale del bloque o se cambia entera.sabes la referencia de origen o que marca monta xq he visto comentarios que los orificios vienen pequeños y hay que taladralos…entonces y prevenir x si alguien le ha tocado hacerlo y sabe del tema.

motor cbab cammon rail audi a3 2.0.gracias un saludo

sale solo una brida no como pone en internet que tiene 3 salidas.porlo que parece es fácil.sacar brida gorda de refrigeracion y sacar la brida contra bloque con dostornilos y el termostato dentro.

parece como el del seat 1.9 tdi aparentamente.alguno sabe de esto?

hola compis,tenia pensado hacer distribucion y cambiar el termostato.

lo que he visto a ver recambios que viene dentro de una carcasa y yo he pedido el termostato como el del bkd.

alguno ha desmontado el termostato me refiero a la caja negra que sale del bloque o se cambia entera.sabes la referencia de origen o que marca monta xq he visto comentarios que los orificios vienen pequeños y hay que taladralos…entonces y prevenir x si alguien le ha tocado hacerlo y sabe del tema.

motor cbab cammon rail audi a3 2.0.gracias un saludo

hace 9 horas, korny1976 dijo:

Pero a ti lo q te hace falta es un embrague reforzado xq ese es como origen a ver lo q te dura!

el disco se lo voy mandar a manresa a reforzar el forro en kevlar.al ser ceramico mete mucha o**** en la maza y sufre el bimasa.si m aguanta 200000 mas ya hace su funcion.en un dia lo cambio.

el kevlar digamos q acopla no tan brusco.yo tampoco ando a dar acelerones por lo tanto no uso el par maximo siempre.

yo creo q sach ha sacado esa version con muelles mejorada.porque desmonte un bkd y no llevaba eses tres muelles que creas que no absorve vibraciones.ya os contaré que tal va cn el kevlar.

con el ceramico es mucha vibracion al salir y muy de golpe eso que le puse 16 pastillas para que tuviera mas masa de contacto.un saludo

hace 5 horas, korny1976 dijo:

Pues eso va salir un pico,yo por eso no reprogramó,xq luego salen los problemás y te gastas más en piezas q lo q ha costado la reprogramación,un bimasa reforzado sería lo suyo

ya pedi kit d embrague sach x 359€ 

es bimasa y el disco viene con muelles se ve mas robusto

En 9/12/2023 a las 16:00, Audi3_2020 dijo:

hola.alguno sabe donde reforzar bimasa y maza y que disco con muelles de monomasa me valdria? audi a3 8p motor de 2.0 cbab gracias 

hoy llame al desguace y aver si consigo un disco de golf Iv de monomasa y aver si acopla bien al embrague bimasa.en teoria el golf v lleva el mismo embrague que el mio y los monomasa tengo entendido que son de golf IV.ya he mirado el kit de embrague y me sale x 360€ mas el embrague reforzarlo que lo mandare a valladolid y supuestamente deberia de ir bien.ya que el diaco deberia de absorver bastante las vibraciones.

de todas maneras tengo el anterior bimasa en casa y maza y el disco nuevo.

probare el disco cuando lo consiga(momasa) ponerlo acoplado al bimasa y ver que coincide.despues la maza tiene unos muelles para acoplar el desgaste y malo sera.

el cojinete de empuje lo pondre performance x pecan de eso.la maza de serie y el bimasa igual y cruzar los dedos para q m dure mas q este.120.000km y ya suena en frio y ahora vibra algo al andar a bajas rpm

estage2 198.3cv 490nw

si alguno sabe del tema porfavor que diga algo.no m gusta experimentar pero pagar 1500€ por uno perfomance me parece una animalada y monomasa rompería caja o cigueñal

En 10/12/2023 a las 20:26, korny1976 dijo:

El mío no hace nada de eso,yo no tengo reprogramado el coche y me va muy fino

es el bimasa…se me esta petando con 120.000km

hace 12 horas, korny1976 dijo:

Podría ser

a ti tr da tirones pequeños al bajar una cuesta cuando el asas de subir a bajar?o tirones pequeñitos cn el control de velocidad?

tengo las dos bien mbas cambiadas,deposito y de altas falta la de salida p rampa.las dos ref d origen bosch.filtros nuevos …egr anulada y dpf tb

en frio como te cabecea pero sin hacer sonidos raros durante unos segundos 

hola.alguno sabe donde reforzar bimasa y maza y que disco con muelles de monomasa me valdria? audi a3 8p motor de 2.0 cbab gracias