rlaurent

Para nada. Te tocara modificar capo, parachoques y aletas. Eso sin contar con los problemas electronicos con los que te puedes encontrar. Habla con los foreros A3PEL y LOBEZNO, si no recuerdo mal ellos llevan en el A3 los de led de los ultimos A4.

Creo que ningun xenon sale en la ficha, pero como no llevaba la regulación automatica, pues directamente te sueltan la frase "montes lo que montes te toca homologar". Enfin. :ranting2:

El tema es que el "crack" estaba convencido que los faros no eran originales y por ende, llevaba un kit xenon sin "nada" homologado. La foto la necesito de la parte de dentro Si quitas la tapa y le sacas una foto a los motores de ambos faros viendose los cables que van conectados a los motores, me haces un favor!! :clap1:

Has probado a sacar el tarjetero y verificar si tiene el conector? No seria la primera vez que en audi lo dejan todo listo para funcionar pero no ponen el cable.

Creo que si... sino, cuelga el link directo y listos. Ansioso por ver el video!!! :clap1:

El tema es que ahora, en el historico de ITV aparece que en la última revisión llevaba un kit xenon no legal, asi que como en la proxima ITV les de por mirar mi historial y les salga esto, seguro que me ponen pegas al haberlo montado a posteriori. Segun me dijo el chico de la ITV, si el coche no sale de fabrica asi, tienes que, como minimo, meterlo en ficha. O lo que es lo mismo "homologar". :ranting2: Cuando esté todo legal, pasare por el seguro a comentarles lo del xenon... y ya de paso tambien lo del navy

Ya pense en no conectar los halogenos, pero me la jugaba a que me tocara el mismo "enterao" que la otra vez y que me la jugara. De hecho ya me aviso con un suave "y que las luces esten bien reguladas"... Asi que ahora estoy con halogeno funcionando al 100% y me gustaria poder volver a montar los xenon, pero dejando los faros correctamente montados y listos para conectar al sistema automatico de regulacion. Por lo que si alguien me puede pasar una fotillo, le estare muuuy agradecido.

Buenas! Como algunos sabreis, por culpa de la ITV he tenido que quitar los faros xenon originales y montar los halogenos de serie. En los faros xenon llevaba puestos los motores de regulacion de altura de los faros halogenos. Pues ahora me encuentro que cuando hice el cambio de motores, no guardé en ningun sitio la disposicion original de los cables para los motores xenon :ranting2: :crying_anim: y ahora me encuentro que no se como conectarlos :cry1: Asi que me dirijo a vosotros por si alguno puede sacar una foto del interior de los dos faros XENON que me pueda servir para ver la disposicion de los cables en el conector del motor de regulacion de altura. Muchas gracias!!

Eso es lo que tengo pensado, cuando lo tenga ya todo montado, hacer algo asi para homologarlo. O a malas, pedir al conce que me hagan un informe (como ya me hicieron con el kit S3) de que los faros son homologados para xenon y luego con eso y un certificado de montaje de taller que certifique que llevo lavafaros y regulacion automatica, pues que me lo metan en la ficha. Pues si... lo que me joroba es que me hayan tirado por algo que no dio problemas hace 2 años cuando pase la primera itv :ranting2: Para la proxima, de aqui a 2 añitos, iré "legal"

Juraria que en los PRErestyling habia 2 tipos de tarjetero, el iluminado y el que no, pero me parece que en los Restyling son todos iluminados. Yo compre el restyling, la ref que se colgo en este foro, y va iluminado

No estoy seguro pero juraria que las aletas del RS3 son mas anchas que las del A3/S3, por lo que deberias cambiarlas tambien. Aunque viendo la foto de tu coche, seguro que tambien te tocara cambiarlas igualmente. Suerte con la reparación!

El plazo que hay en Andorra para subsanar los defectos de la ITV es de tatachachannnnn......... 4 dias laborables!!!!! :ranting2: Asi que mejor pasarla ahora con los faros halogenos, y para la proxima llevar la regulacion automatica de altura montada y buscar la forma de meterlo todo en la ficha del coche. <_<

Sastamente, aunque con 1 solo cable deberia ser suficiente. Ahora no recuerdo la longitud de cada cable, por lo que para no quedarte corto, mejor compra 2 cables por si a caso

Muchos lo han hecho en este foro, pero tienes que cambiar el plafon entero.

:shocked: :drool:

Cuando los de ITV me den el ok, volveré a montar los faros xenon y me pondré de lleno con la regulacion de altura automatica, limpiafaros con instalacion OEM y a poder ser luces automaticas... A medida que vaya haciendo ya iré informando.

Aver se pasa por aqui entonces;) Gracias! Si te miras el brico que ha puesto MYR veras que es muuuuuy sencillo. Comprando la ficha y los pines, en un plis plas lo tienes hecho. Cualquier duda, preguntas. Permiso concedido

Bueno, pues ya he vuelto a la luz halogena :crying_anim: que poco que iluminan por dios!!!!

Desayuno y me pongo a ello, pero no es solo cambiar faros, sino tambien cambiar motores de regulación (llevo los del halogeno en el faro xenon) Mis faros son 100% legales, 100% xenon y 100% originales... El problema es que me ha tocado un "experto" con la estrella de sheriff de la itv , y si a esto le sumas que tiene un A3 ya se cree que ya lo sabe todo de los A3. :ranting2: :dl:

Tus faros eran halogenos y llevabas un kit xenon. Mis faros son xenon originales y con sistema xenon original. En el faro xenon, para montar un bombilla H7, aunque utilice un adaptador de bombilla, tengo que recablear todo el faro.

Las ruedas las cambie ayer mismo, 2 potenza 225/40/18 por 155€ cada una :cry1: Ya te digo, como el coche no es suyo a ellos les importa tres pepinos el trabajo que tengas para demostrar que eso es legal o no. :ranting2: Andorra.

Discrepo! Los retrovisores calefactables se activan al darle al boton de la luneta trasera térmica.

Este mediodia he ido a pasar la ITV, y el resultado ha sido el siguiente: * Neumatico delantero izq, con el lateral de la banda de rodadura gastado => Falta GRAVE * Neumatico delantero der, con el lateral de la banda de rodadura gastado => Falta GRAVE * Kit xenon no homologado => Falta GRAVE Conclusion => ITV DESFAVORABLE!! :crying_anim: De los neumaticos delanteros no voy a decir nada, si estan gastados, estan gastados, no hay otra. Hoy mismo los he cambiado. Por lo del xenon, en la ultima ITV que pasé ya llevaba el xenon montado y no me dijeron nada, en cambio en esta, me han dado pal pelo :ranting2: He estado un buen rato hablando con el chico de la ITV. Segun el "experto", en el coche llevo un kit (si, si, un KIT!!!) xenon no original, que los faros no son originales y por lo tanto tampoco estan homologados para xenon. Venga hombreeeee!!!! :ranting2: Por muchas referencias y numeritos que le he enseñado de los faros y del interior de estos para que viera que no era un kit, él seguia en sus trece: esos faros son halogenos Hasta ya llegado a decir que él tiene un sportback y que, por eso lo sabe, el A3 solo tiene faro halogeno o BI-xenon!! Que no hay A3 con solo xenon!!!! Y para rematar la jugada ha terminado con un "Pero bueno, como tampoco tienes regulacion automatica de altura, el xenon que llevas no pasa ITV, asi que...", Os podeis imaginar la cara de jilipoll** con la que me he quedado. Visto que a él le importaba tres pepinos lo que le decia, he pasado de pelearme y he preguntado que tenia que hacer para pasar la ITV. Las dos soluciones que me ha dado son: 1) Montar los faros halogenos de nuevo. 2) Montar regulacion automatica de altura y homologarlo. Ah! Y poner un mando de luces con opcion AUTO y sin botonera de regulacion manual de luces. Sin comentarios. Mañana me va a tocar quitar los faros xenon y poner los halogenos para pasar la itv la semana que viene... <_< La regulacion automatica de altura caera en breve. Lo unico bueno, es que de la downpipe no han dicho nada. Enfins... esta es mi triste historia. Un año pasas itv con xenon montado a posteriori y al siguiente año te tumban precisamente por el xenon. :crying_anim:

Me parece que facil, facil no es. Como minimo tienes que cablear la puerta y seguramente tambien cambiar alguna centralita.

Tambien se escalonan los neumaticos traseros al juntarse dos factores: una suspension dura + no llevar nunca a nadie sentado detras.