Alvaro560SEC

muy amable. Compre el KIT de útiles que posteo el compañero Mario en el mensaje anterior. Imagino que tardará 15 días en llegar. En cuanto me ponga, pondré fotografías. gracias !

Muchas gracias. Ya lo he comprado, a ver cuando llega. ¿tú has hecho el cambio? os dejo captura de los esquemas de colores, a mi me coinciden casi todos, los que no, lo haré por descarte. tal vez porque el mío tiene levas, tanto de origen como el nuevo

Hola. El brico está copiado en la 5ª página del enlace “bricos de audi a6 c6” pero se han perdido las fotos. yo estoy en la misma tesitura que tú, pero no soy capaz de sacar los cables del conector amarillo nuevo para ponerlos en el viejo. tú sabes cómo?

Buenos dias a todos! Os pido ayuda para que me orientes un poco en como resolver diversas averías que tengo, y en interpretar que dice el VAG COM. Todo lo que he visto, así como el uso del VAGCOM ha sido gracias a este foro, así que antes de nada agradecer a toda esa gente que se toma las molestias en escribir y explicar las cosas, tanto en este subforo como en otros. Vamos al lio. El vehículo en cuestión es un A6 4F C6 3.2 FSI Quattro, del 2006. Tiene varias averías, empezando de la mas suave a la mas grave. 1.- Los sensores de presión de aire en las ruedas (TPMS he visto que le llamas por aquí)da fallo en el FIS, y en el MMI no aparece ningún valor en ninguna de las cuatro ruedas. OS dejo lo que pone el vagcom, que tan solo hace referencia a un fallo en ambas ruedas delanteras. Entiendo que cambiando la pareja de sensores de las ruedas será suficiente, ¿no? Obviamente ya le he dado a "cambio de rueda" en el MMI y a memorizar presión, y nada. 2.- La segunda se trata de un fallo mecánico, hace referencia a un problema de las chapaletas de admisión de la bancada 1. Este lunes van a desmontarlo, aunque al menos "por fuera" se ve que una de las pastillas que Iberia moverse al acelerar no se mueve. 3.- Fallo ESP/ABS, este fallo me tiene asustado porque creo que va a ser difícil dar con la tecla. Sale un fallo de ESO en el coche al acelerar con contundencia (generalmente pasando de 3500 rpm, aunque a veces lo hace a 5500 y otras a 2000). Junto con esta luz, se enciende y parpadea la luz de fallo motor, y se nota una falta clara de potencia, así como luego un ralentí inestable. En el VAGCOM tan solo pone "unidad de control de motor". Desconozco si las averías 2 y 3 van relacionadas, aunque entiendo que si. Os pido, por favor, si me podeis orientar y ayudar a interpretar los pantallas del VAGCOM. Gracias de antemano a todos

Si por favor puede pasarme el contacto para poder reparar mi coche se lo agradezco. Un saludo

Buenos días. Si alguien pudiera recomendarme un taller para arreglar esta avería en el País Vasco lo agradecería. Un saludo

Bueno, actualizo por si a alguien mas le pasa. En el coche, cuando seleccionaba el tlf, me aparecía un código largo que debía introducir en el móvil. Una vez seleccionado me salía un mensaje en la pantalla del móvil preguntándome si permitía, o no, sincronizar los contactos. Inmediatamente después ya se producía el error. Hoy, lo hice al revés. Seleccione desde el teléfono el bluetooth del coche y, una vez me pedía el pin, en lugar de poner el del coche, puse el clásico “1234”. Y se hizo la magia. Aparentemente todo sincronizado, en las llamadas me oyen y escucho sin problema, y la agenda aparece en el coche. un saludo

Están todos los tlf borrados. Comprare el aparato.

Bueno pues SOLUCIONADO. Tras pasar por Audi, pagar prácticamente 90€ por la codificación, ya tengo mi amplificador bose perfectamente funcionando, el MMI yendo como el primer día y todo OK. Sin más, agradecer a este foro una vez más la gran actividad que hay. Me habéis hecho ahorrar dinero.

La opción de cambiar a Android no la contemplo. he visto por Amazon un aparato que tiene buenas reseñas, sobre 160€. Con eso podría también poner música, ya que mi coche únicamente lleva cargador de CD, ninguna toma más.

Buenas tardes. Aunque he leído en el foro bastante la temas sobre el bluetooth, son antiguos y los teléfonos avanzan a ritmos imparables. Tengo un iPhone 12 (con iOS 15) y me resulta imposible emparejarlo con el coche. El coche detecta el teléfono, y viceversa, e incluso me pide el tlf poner el PIN del coche. Pero una vez puesto de desconecta. Desde el coche vuelvo a seleccionar mi tlf y me sale un mensaje diciendo que establezca la conexión desde el móvil. Al hacerlo, me sale un mensaje de error. Alguna forma de hacerlo que no conozca? O es que el sistema se ha quedado ya obsoleto? Gracias y un saludo.

Es de segunda mano pero se desmontó de un coche que funcionaba con normalidad.

Efectivamente el nuevo módulo es el Amplificador, y parece todo funcionar con normalidad excepto el audio (independientemente de que sea un CD, o la radio) que solo funciona por el lado del conductor.

Hola de nuevo. Como siempre noticias agridulces. He puesto un “nuevo” modulo en el coche, y enciende con normalidad el MMI pero el audio solo suena por el lado del conductor. Tanto delante como detrás. Obviamente están los parámetros del Fader y de Balance bien ajustados y revisados. Hay que hacer algo con el Vag Com? Hay que pasar por el S.O.? gracias. Un saludo

@Coupergracias por tu opinión, y tus consejos, he podido llegar hasta aquí. Efectivamente el coche es AVANT @alcoscary el equipo tiene desde fuera ligeros rastros de óxido, por lo que pienso que en algún momento se mojo, aunque está todo seco a día de hoy. Les pegue un toque al concesionario y me dijeron que para mi coche no hay ninguna campaña disponible, las que había ya las ha pasado. Preferiría buscar otro módulo a reparar el mío. Los he visto en torno a 400€ en eBay, aunque por la mitad de precio los venden aquí en España, y aquí otra consulta más: son módulos que pertenecen a un A6 4F/C6 igual que el mío, con la fabricación similar, pero la referencia el mismo difiere en la última letra. ¿Son compatibles? O tiene que ser si o si exactamente igual la referencia a la que llevo yo? Aparentemente los amplificadores son iguales. Gracias a todos.

Hola de nuevo! Traigo noticias, positivas aunque no definitivas a falta de vuestra opinión. ¡He conseguido encender la pantalla! Compre el mencionado “puente” de fibra óptica. En el ¿amplificador? BOSE lo puse y la pantalla se enciende, al igual que los botones del MMI. La radio está permanentemente en MUTE por lo que no suena, y con dicho puente el VAG COM arroja error en módulo 47 como adjunto en las fotografías. Los botones del volante siguen sin funcionar ninguno. ¿Significa que sólo tengo que cambiar dicho amplificador? ¿O tengo algún fallo más? Es posible que se consumiera la batería (estando una semana apagando) por culpa de este fallo? un saludo y una vez más GRACIAS.

Soy nuevo aquí y me he visto todo del tirón. Enhorabuena.

Antes de nada, gracias por tomarte tu tiempo en una respuesta tan completa e ilustrada. Entiendo que, pese a que con el ordenador puedo ver que el error es del módulo 47, puede ser cualquiera. He comprado un puente de fibra (creo que igual al tuyo, vía Amazon) e iré probando. Entiendo que tengo que probar en los distintos módulos que hay en el lateral izquierdo del maletero, ¿no? Mi coche lleva equipo de sonido Bose, cargador de CD en la guantera, además de navegador. Tomaré nota y revisaré que no esté húmedo por el compartimento trasero. Gracias.

Hola, el coche es del 11/2006. Hasta ahora, solo he hecho lo que menciono más arriba. Según veo en el VAG-COM el anillo de fibra está roto, en el módulo 47. Pero… cual es el módulo 47? Gracias

Antes de nada, agradecer a todos los participantes de este foro la inmensa actividad que hay. Vengo de la marca de la estrella, y me quedo sorprendido de la grandísima comunidad que hay dentro de los “cuatro aritos” Soy el feliz poseedor de un A6 Avant 3.2 Quattro. Que maravilla de coche. Pero tengo una avería que no se por donde empezar. Bueno, terminar. Porque empecé comprando el Vag-Com y cambiando la batería, además de echándole un vistazo a los fusibles. El problema es claro, el MMI no funciona. He leído bastante por el foro, pero no veo exactamente un problema igual que el mío. El MMI se enciende, sale la pantalla de bienvenida y automáticamente se apaga. Añadir que no se si será casualidad o no, los botones del volante no funcionan, ni las levas (aunque si se iluminan). El claxon funciona sin problema y la luz del airbag hace el Check-in de manera correcta Estos son los errores que me salen en el VAG-COM. ¿debo revisar con más detalle algún fusible en concreto? ¿tal vez algún módulo o conexión del mismo? ¿La caja de fusibles? Os dejo lo que, según he leído, es el “quid de la cuestión” un saludo

Muy buenas a todos. Tengo un A5 3.2 con el extra de la dirección eléctrica dinámica, junto con la suspensión magnética Ride. En el cuadro tengo un montón de luces encendidas, entre ellas la de la dirección, ABS, suspensión, esp, freno de estacionamiento... desde el taller me dicen que la máquina no les permite calibrar la dirección, por lo que procedimos a buscar una columna dirección de desguace, asegurándome que era eso. Una vez instalada me dicen que sigue sin permitírselo, que hay que cambiar tambien el controlador o centralita de la dirección, instalando la que era de origen en el coche donante. Me suena a chino, y a cambiar piezas por cambiar. Además de que, en el desguace ya no disponen de esa centralita. alguien puede arrojar algo de luz? Gracias !