okin

Pues entonces lo mejor que puedes hacer es sustituir el woofer y el tweeter de serie por un buen conjunto de vias separadas, de de unos 40 w rms y de alta sensibilidad, sobre 92 db, si no los vas a amplificar. Con esto notarás una mejoría enorme

Es que creo que tu coche ya los lleva así, por lo menos el mio sí. Abajo lleva el woofer y el tweeter va en una rejillita que hay al lado de la manilla de apertura de la puerta, el tuyo no lo sé, pero si de serie llevaba seis altavoces ten por seguro que los tweeters van separados

Dos vías separadas sería esto El woofer y el tweeter van separados. De hecho en nuestros coches, esa es la configuración de serie en las puertas delanteras

Yo no montaría unos altavoces de tres vías, mucho mejor un kit de dos vías separadas, te dará mucha más calidad y unos agudos más brillantes.

Bueno, la verdad es que yo de mecánica no entiendo mucho, la verdad, pero sí que he oído muchas veces que, en los coches de inyección electrónica, cuando se circula por encima de unas determinadas RPM, no hay consumo alguno, el ruido que se escucha puede ser el propio de giro del motor. Aunque sé que no te voy a convencer aquí van otro par de artículos, éste habla sobre el Lupo TDI 3L, y el último párrafo lo mencionan: "En esta fase de deceleración, el consumo de combustible baja a cero: todos los motores diesel cuentan con este corte de la inyección en deceleración." Y este otro es un artículo de la DGT, donde en un par de sitios también se habla de ello.

Bueno, yo los que había visto hasta ahora solo leían ISO, en fin, uno que se hace viejo y se queda anticuado. De todas formas si los grabas con el NERO EXPRESS, te los grabará en ISO, sin darte opción a cambiarlo, así que si los quieres grabar en Joliet, lo tienes que hacer tal y como lo estabas haciendo hasta ahora y marcar tú la casilla correspondiente.

Y por lo que dices, en tu coche también es así, en punto muerto sí hay un consumo, pero con una marcha engranada no.

No me he parado a buscar mucho, pero en este artículo de Terra os habla de ello en un punto que se llama "La clave está en la electrónica", de todas formas os lo pego aquí: " La clave está en la electrónica Los motores modernos de gasolina y Diesel cuentan con sistema de corte de inyección en retención, de forma que cuando no se está acelerando y el motor mantiene un régimen superior a unas 1.500 revoluciones por minuto –para evitar que se pudiera calar-, no se está gastando nada de combustible (al ralentí, un coche del segmento medio puede gastar aproximadamente un litro por hora). No se debe evitar el uso del freno y aminorar la marcha únicamente con la reducción a marchas más cortas. "

Sólo recordaros que los reproductores MP3 no reconocen los CD grabados en formato Joliet, sólo los ISO 9660, o sea que si los quereis para eso no os vale ese formato.

En ISO 9660, no pueden existir espacios en blanco en el nombre de un archivo, y ese nombre siempre debe ser en mayúsculas, el NERO hace las transformaciones necesarias para adaptar los archivos a ese formato. Luego el reproductor interpreta eso de alguna manera. El mio por ejemplo no muestra los guiones bajos sino espacios, pero en cambio sí mantiene las mayúsculas. Y lo de los acentos en las etiquetas te lo decía porque en el mio por ejemplo se visualizan como un caracter extraño, pero eso ya supongo que dependerá de cada modelo y tendrás que ver como lo hace el tuyo.

kyfran, cuando el coche va con una marcha engranada y sin pisar acelerador, el consumo instantáneo siempre debe ser 0.0, porque en ese momento no es necesario inyectar combustible, ya que el motor "se mueve" por la propia inercia del coche. Y por lo menos en mi coche el FIS marca esos 0.0. Otra cosa sería que el coche lo llevaras en punto muerto, ahí sí existe consumo de combustible para mantener el ralentí y es el que indica en ese momento el FIS. De todas formas en otras marcas, al circular por debajo de una determinada velocidad, el consumo instantáneo pasa a mostrarse en l/hora, no sé si eso será así en tu A4 y que ese sea el valor que ves. Desde luego en el de un A3, es como te he dicho al principio.

Como el consumo instantáneo lo calcula cada 30 metros, cuando el coche está detenido, el consumo que aparece es el del último calculo que hizo, que no tiene porque ser 0.0. Hasta que el coche no recorre lo que le resta para un nuevo "ciclo" de 30 metros no vuelve a recalcular el consumo.

La información ID3 la puedes añadir a canciones que hayas bajado tú, o bien modificar la existente con cualquier editor, yo por ejemplo utilizo el CD'n'Go, pero seguro que el que tú tienes también lo hace. En cuanto a la longitud, hay dos versiones de los TAG, el ID3V1 sólo admite 35 caracteres, y el ID3V2 no tiene esa limitación, pero ten en cuenta si tu reproductor reconoce uno u otro, el mio por ejemplo, Blaupunkt Los Angeles MP71, solo lee V1. Otra cosa, te aconsejo que no utilices acentos a la hora de crear las etiquetas. Por otra parte, el nombre de las carpetas tiene como límite el que te marque el formato de grabación del CD, puede que sea ISO 9660 nivel 1 (11 caracteres) o nivel 2 (31 caracteres), lo normal es que el reproductor te los admita grabados en nivel 2 sin problemas, pero acuerdate de cambiarlo en las opciones del NERO a la hora de hacer la grabación (por defecto viene seleccionado nivel 1). Saludos

Para evitar el problema que comentas, debes añadir la información de cada tema en la ID3 TAG, de lo contrario te seguiran apareciendo como en el reproductor de DVD. Saludos.

Freestylero, lo de la estrellita es en clima de los modelos antiguos, en el tuyo para hacer que deje de funcionar el compresor debes pulsar la tecla ECON.

Yo lo tengo activado y cierra las puertas más el maletero.

En Alicante, 37,70 € + IVA

Según me dijeron en el concesionario el otro día, también montan caudalimetros Siemens, pero con los mismos resultados.

Está sacado del Grupo Yahoo del Seat Leon.

Pongo un enlace porque el archivo es más grande de lo permitido. Limpieza del Caudalímetro

Aquí tienes un pdf donde explica como hacerlo

A mí, me lo rellenaron una vez antes de la primera revisión y no me lo cobraron.

¿TTquatro, te lo montan en Sala Hermanos de San Juan?

Pues la botella de un litro, sobre 23 €.

En Feu Vert tienes el Cepsa Star Top Synt SAE 0W-30, que cumple la especificación, por unos 34 €, la lata de 2 litros.