DavidSalamanca

Holaaaa Soy de Salamanca. Pues la bomba de agua me la cambiaron hace 1 año más o menos al igual que las correas de distribución. No vemos que tire agua por ningún lado. Le enseñaré a mi mecánico tu mensaje ya que él asegura que es la culata. Muchísimas gracias por todo!!!

Es un Q5 del 2010 2.0 tdi con reproducción hecha. Me han anulado radiador de gases y la EGR para ir descartando.

Muchas gracias por la respuesta. Ya os contaré que me dice el mecánico

Hola!!! En primer lugar, un coche precioso!!! Ahora te comento mi caso por si me puedes echar una mano. El coche gasta anticongelante y lo llevo al taller para que me echen un vistazo. No encuentran ninguna fuga y antes de cambiar culata me anulan el radiador de los gases de escape y la EGR para ir descartando.( pero el coche me sigue gastando mucho líquido) He mirado el nivel de aceite y también lo tengo bajo aunque el cambio lo he realizado hace unos 3000km. también comentarte que al abrir el tapón del refrigerante no hay comprensión En el taller se dan cuenta que la temperatura del coche no sube a 90° y me cambian el termostato, ayer viniendo en autovía me doy cuenta que la temperatura baja y sube de 70° a 90°. Creéis que tiene algo que ver el consumo de anticongelante y aceite con el termostato o será la culata? Responder

Hola!!! No sé si mi caso es similar al vuestro pero lo comento por si me podéis echar una mano. El coche gasta anticongelante y lo llevo al taller para que me echen un vistazo. No encuentran ninguna fuga y antes de cambiar culata me anulan el radiador de los gases de escape y la EGR.( pero el coche me sigue gastando mucho líquido) también me he dado cuenta que el marcador de aceite esta bastante bajo y lo he cambiado hace unos 3000km. En el taller se dan cuenta que la temperatura del coche no sube a 90° y me cambian el termostato ( no me ponen el original) ayer viniendo en autovía me doy cuenta que la temperatura baja y sube de 70° a 90°. Creéis que tiene algo que ver el consumo de anticongelante, el aceite y el termostato?? Por cierto... al abrir el bote del anticongelante no tiene nada de presión. Pufff creo que al final me tocará reparar culata Responder

Hola, No sé si mi caso es similar al vuestro pero lo comento por si me podéis echar una mano. El coche gasta anticongelante y lo llevo al taller para que me echen un vistazo. No encuentran ninguna fuga y antes de cambiar culata me anulan el radiador de los gases de escape y la EGR.( pero el coche me sigue gastando mucho líquido) En el taller se dan cuenta que la temperatura del coche no sube a 90° y me cambian el termostato, ayer viniendo en autovía me doy cuenta que la temperatura baja y sube de 70° a 90°. Creéis que tiene algo que ver el consumo de anticongelante con el termostato??

Sí, eso me han comentado, además es muy poca cosa.

Hola, Quizás por eso me han comentado que anule las 2 cosas, tanto el radiador como la EGR. Para ir descartando, como tú bien dices, que sea de la culata.

Hola, Podrías decirme finalmente cual fue la solución?? A mí también me está empezando a perder mucho refrigerante y me han comentado anular el radiador de egr. Gracias

Hola. A mí también me toca cambiar los brazos de suspensión delanteros ( me dicen que lleva 4 en cada rueda). En norauto me han dado un presupuesto de unos 900euros por cambiarme los 4 brazos superiores y 2 inferiores (no son marca original e audi) Podríais asesorarme si está bien de precio y si cambiaríais todos los brazos o por el contrario todos los silentblocks? Por otro lado, el mecánico de mi barrio, me dice que hay ofertas kit de los brazos de suspensión por 250euros. Vosotros que marca habéis puesto? Gracias de antemano.

Perdona por tardar en contestarte. Si llevas el coche directamente a ellos (sin necesitar su grua) sale unos 2900 EUROS

gracias por la aclaración

Hola, Podrías decirme que te le ha sentado a tu coche el in out? Últimamente estoy notando en mi coche que se acelera más de lo normal y me comentan que puede ser a que esté obstruido el filtro de pártículas. Podrías decirme también dónde lo compraste?

Llevar ekl coche a reperar la caja de cambios a GEBOX. por desgracia no queda otra situación.

Hola, hace poco subí la factura de JM performance , cambio de aceite por dialisis. Otro sitio bueno de madrid es Evetech. espero haberte ayudado

Hola, Recientemente he reparado la caja de cambios automatica de mi Q5 2.0 170cv del 2010 con 210mil km. Casualidad o no, ahora me empieza a oler mucho como a aceite quemado incluso dentro del coch(cuando más huele es al estar parado y engranar la marcha) . El mecánico de Gebox me ha comentado que eso se debe a la recirculación de gases y que tengo que cambiar la VÁLVULA ECO DDE LA TAPA DE BALANCINES. Podriais darme algun consejo? Últimanente estoy haciendo viajes largos en autovía con el motor subido de revoluciones. Tambien me han comentado que le eche XENUN IN OUT pra ayudar en la limpieza.

Hola, Me ha pasado lo mismo que a ti, al leer las indicaciones el liqui moly cera tec... mi coche es un Q5 del 2010 automático y creo que mi embrague es bañado en aceite. Tuviste algún problema por añadirllo?

el xenun In&Out creo que no es necesario. Sería el que comprase

Hola, alguien ha usado el aditivi Xenun nexgen para limpiar el filtro de partículas? A mí tambien me está pasando que el coche se sube de revoluciones y cuando paro huele a aceite quemado...

Hola, a mí me está pasando algo parecido, el mío es un q5 2.0tdi automatico del 2010, hace un tiempo noto que el coche tiene las revoluciones muy altas. Antes en punto muerto el cohe me marcaba 0,6l de consumo y ahora me sube a 0,9 y cuando meto un marcha se sube a 1,5l. Me tiene loco

Hace un tiempo, pregunté para compar un buen aceite para mi motory me recomendaron la marca Ravenol y EXTREME. Yo usé el de EXTREME por calidad/precio, pero este año voy a pedir en el black friday el aceite de ravenol en la página https://www-ravenol--shop-de.translate.goog/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc ya que suelen hacer un 20% de descurnto.

A mí, como a muchos otros, cuando salía el fallo y el coche reducía la velocidad se quedaba engranada la marcha y el coche no se podía mover, me tocaba parar el motor y volver a arrancarlo para que se quitara el fallo.

A mi me daba estos fallos. P179E00 Circuito de la señal de rango de la transmisión. P179F00 Error de funcionamiento de circuitodel sensor de rangode la transmisión. Me comentaron que quiás fuera simplemante un sensor que está dentro de la caja de cambios.

Ponte en contacto con GEBOX y explicales el problema, quizás ellos te puedan ayudar.