RASP

O quizás el circuito lleva aire y lo que oyes es el sistema rellenando los huecos del aire, es decir purgando el sistema.

Os centráis en el amortiguador y el muelle, y no es así, lo más importante es la altura, ángulos de caídas,.... Si alguno de esos componentes modifica esos parámetros, sean por sí solos o en conjunto, toca pasar por caja y homologar. ¿Acaso si ponéis idénticos amortiguadores y muelles de origen nuevos tenéis que homologar? Como veis el concepto es lo que modifique ese cambio y no el cambio en sí.

A veces es fácil solucionarlo, las ruedas son en ocasiones las grandes olvidadas y son las principales causantes, aunque no lo aparenten, de problemas de dirección. Lo del tema de la vel. max. no es en sí que llegue a 200 o a 300 sino que te está indicado que algo falla. Bueno, añado, dependiendo de que TTera tengas, la 180cv o la 225cv. La diferencia es notable y si fuera la de 180cv la velocidad que indicas estaría ahí ahí, aunque tampoco sabes qué Repro lleva. El próximo gasto te aconsejo pongas el coche de origen, ves como reacciona, lo dejas en condiciones de todo, consumo y demás y a partir de ahí una repro bien hecha. No obstante, y por si acaso, que te guarden el fichero que llevas ahora por si acaso tampoco fuera de la electrónica.

Asias.

Añado más información. Ahí van las posibles ciudades a las que se aplicará la ZBE. Tampoco son tantas y lo que no sé es cuántos km2 corresponderá a esa zona. Tampoco creo que sea gran parte de la ciudad y quizás coincida con zonas ya casi intransitables y en las que ni aparcar se puede. Por mi zona San Vicente del Raspeig creo que prácticamente así lo van a hacer, zona centro que casi ni se puede transitar ni se puede aparcar por la propia infraestructura de las calles. https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/estas-ciudades-espanolas-que-limitaran-trafico-unas-zonas-bajas-emisiones-2023

Se agradece que hayas indicado la solución, seguro que le servirá a alguien. Gracias compañero y enhorabuena, que ser cabezón e insistir sirva de algo.

Hola IACTT, El tema de la electrónica yo tiraría por el camino del medio, ponle el fichero original del coche. Pregúntale al anterior dueño donde lo reprogramó y ve y que lo pongan de origen, ellos tendrán el fichero de ese coche, o bueno eso suele hacer guardar el fichero BIN de origen del coche. Si esto no es posible, ve algún programador de tu zona y que te lo ponga él. Con el número de bastidor y ficha técnica seguro que lo tiene o lo puede conseguir. A partir de ahí, asegurándote que el “cerebro” es el de origen, a reparar lo que haya que reparar. A malas ve a Audi a ver que te cobrarían. Yo creo que si intentas reparar algo cuyo cerebro está tocado te vas a gastar más porque no acabarás de saber qué está sucediendo. Por otro lado, el tema de la dirección no descartes que sean los neumáticos. Puede que a simple vista no lo aparente pero el mallado interno puede estar deteriorado, por ejemplo por una fuerte frenada o un adoquinazo. Una prueba que puedes hacer es cambiar lo neumáticos de atrás a delante e incluso cruzarlos, y ver cómo reacciona el coche. Además, no descartes los silentblocks de los trapecios del lado del que se te va el coche, pueden estar ya o sin goma o como una piedra. Fíjate en una cosa, el neumático del lado que se te va está empezado a gastarse de forma rara y solo en un lado? Eso podría ser síntoma de Silentblocks además de que se te va para el lado. Lo de los 20 años y pico no es excusa para que vaya mal, claro está, si cada año que tiene no se ha mantenido como se debe pues… son 20 años de descuidos y acumulados todos tienes un buen sorpresón. Ya nos cuentas los avances…