Gonzalez86

hace 3 horas, S-works dijo:

Si pasas por un taller que te emitan factura de todo lo que le haces, la garantía por Ley no te puede poner pegas de nada....otra cosa ( que ya lo sabemos todos) es que quieran "echar el culo atrás"....pero si es un taller 100% legal y con todas sus cositas en regla, te pueden firmar y sellar el libro de revisiones sin ningún problema.

Eso les da igual ya buscaran la manera de no hacerse cargo;hace años un chico con un Golf Gti todas las revisiones selladas en Seat realizadas tal y como indicaba Vw bueno pues cuando le toco reclamar la respuesta de Vw:que aunque Seat era una marca hermana no podian garantizar que su forma de realizar los trabajos de taller fuesen los mismos de Vw  

Pero si te agobia el gasto del S3 tienes a su primo el Cupra Leon que tendra unas revisiones/seguro mas baratos,el consumo sera similar al ser el mismo motor

Otra opcion si quieres premium un Bmw Serie 1 128 Ti de 265cv y si te da igual la marca pues Renault Megane Rs Trophy,Ford Focus St,Hyundai I30 N,Vw Golf Gti Club Sport o R,Honda Civic Type R...

El consumo de un S3 en mixto puede rondar los 9 litros incluso puedes hacer menos,el seguro pues depende yo pago bastante mas de 1300€ eso si sin franquicia y es un "triste" Hyundai

Respecto a la gasolina puede ir con Sp95 con una perdida en prestaciones que igual se notan o no

Las revisiones ni idea del pvp pero son cada 30 mil o 2 años

Yo con ese sueldo tendria un Rs3 8v pero eso es cada uno y en lo que quiera gastar su sueldo teniendo en cuenta los gastos mensuales

Las cajas Dsg ninguna hace ruido ,el sonido a cascabel afecta al cambio manual del motor 1.5 Tfsi de ahi que durante algunos meses algunos modelos no ofrecian ese motor con caja manual

Por otra parte yo jamas compraria un A6 con motor 4 cilindros para eso me compro un generalista;si me compro un A6 es porque ofrece motores de 6 cilindros o incluso 8 cilindros.

Un A6 45 Tfsi es llevar el mismo motor de un Skoda Superb o de un Leon

Aqui tienes;como ves los Vag que no superen los 250nm llevan Dsg Dq200 con embragues secos los que superan ese par llevan otros Dsg con embragues bañados en aceite la caja varia su codigo segun par y si es motor transversal o longitudinal

hace 3 horas, Asterix-a1 dijo:

 

Gracias de nuevo Unai280 

Saludos

 

 

 

Gracias por responder 

Estas seguro de que no se cambia el aceite del stronic 7 velocidades?, he visto algún video en el que cambian el aceite de la caja automática stronic 7 velocidades, aunque es cierto que no es un A1 al que se lo cambian en el video.

 

Alguien sabe si hay manuales de taller a la venta?

 

Saludos

 

 

Tu A1 monta la Dsg Dq200 que lleva embragues en seco,la Dsg7 con embragues bañados en aceite es la Dq381 por ejemplo

Tu Stronic no tiene mantenimiento ya que son embragues secos no bañados en aceite

El unico aceite a cambiar seria el de la mecatronica y para cambiarlo hay que desmontar la caja de cambios

Felicidades a disfrutarlo y el doble de felicidades por contar la verdad sobre las calidades del A3 8y que por aqui hay mucho fanatico de Audi que en cuanto das tu opinion como sea una critica te atacan pero que sabre yo con un coche de chicha y nabo que tiene en su familia un A3 8v S Line Edition 1.6 Tdi manual,3 puertas en color negro 

¿Para que vas a poner leds en los antiniebla?

El peor invento es poner leds a los antiniebla a mas blanca sea el led mas va a reflejar en la niebla,lo mejor para niebla es una halogena y mucho mejor si es amarilla

Si Vag se lavo las manos con los tensores de los Tsi/Tfsi lo mismo con las correas

Las marcas son de escurrir el bulto y pocas asumen sus errores solo toca pelearse con ellas e incluso denunciar 

Justo ahora, zx81 dijo:

 

Si esperas de Audi una respuesta razonable espera sentado para no cansarte. Esto hace ya muchos años que, gracias en gran parte a sus concesionarios, tiene de marca premium lo que yo en experiencia del cultivo del nabo en altura.

 

Es cierto que no es normal una rotura a esos kilometrajes pero eso en sí mismo no lo convierte en un imposible y si estás fuera de garantía no tendrían por qué darte la respuesta que esperas, tenlo siempre en cuenta. Curiosamente hoy el Q2 se ha tenido que quedar en el garaje porque al ir a sacarlo no tenía líquido refrigerante, es la segunda vez que la pasa (no llega a los 50.000kms), según Audi solo es rellenar y listo (donde vaya ese líquido no parece tener importancia para ellos). Lo mismo con el aceite que se lo bebe que da gusto, ya en su momento antes de la primera revisión de los 30.000 tuvimos que rellenarlo y hace un mes a los 48000 tuvimos también que rellenar porque estaba ya bajo mínimo. Pero para Audi también es normal y cuando les dices que para qué te dan intervalos de revisión de 30.000km si el coche no puede recorrerlos sin tener que problemas pues...se encogen de hombros.

 

Mientras sigan teniendo beneficios récord vendiendo porquería para qué van a cambiar.

 

Los propios usuarios de Audi dicen que es normal que el coche consuma aceite y es culpa del dueño que no se sabe sentar que el asiento presente desgaste,asi que si los propios clientes ven bien esto,Audi no va a decir lo contrario

hace 1 hora, Nitronic dijo:

 

Los 2 Rs3 que hay donde vivo los tienen 2 chavales. Uno es camello, tiene 32 años y el otro de 25 de padres con empresas/dinero y él por el mismo camino.

Puede ser camello o influencer de eses asi si puede tener un Rs3 o que papi le compre el coche como hizo uno que esta en otro foro y le compro al hijo un Rs3 y hay otro que le quiere comprar al hijo un Golf R 

Pero que expliquen ellos como un chaval con estudios basicos se puede permitir un Rs3 o con la carrera recien terminada

hace 1 hora, Nitronic dijo:

 

Los 2 Rs3 que hay donde vivo los tienen 2 chavales. Uno es camello, tiene 32 años y el otro de 25 de padres con empresas/dinero y él por el mismo camino.

aqui algunos se creen que un chaval de 20 o 25 se puede permitir mantener un Rs3

Debe ser que ganan de 3000€ para arriba y sin estudios universitarios despues otros van a la uni terminan la carrera con 24 o 26 años y si tienen para un Zx da las gracias 

En fin

Tengo un amigo con un M4 F82 y ni una marca en el asiento y lo mismo los asientos del A45 Amg 381cv de otro amigo incluso los Recaro de Cs de un Clio Sport de otro amigo estan impolutos y eso que en los Clio muchos presentan desgaste en la orejera de entrar y salir por la tela que es de mala calidad

hace 13 horas, Jakson dijo:

He tenido un Opel Astra que no tuvo ese "problema" hasta los 10 años, y anteriormente a este un Insignia de segunda mano que no tenia, ni tuvo ese problema cuando lo vendí.

 

Que si que es el roce, que lo sabemos, pero con dos años y medio? si me monto en el coche 4 veces al dia, antes de ir a trabajar - al volver a casa - vuelta a trabajar y al volver a casa, 4 veces... los asientos son regúleros y eso que valen 2000€, lo he leído por ahi que le pasa a muchos...

 

Me mosquea porque no tiene ni 3 años el coche y vale 45 mil €...

No hagas caso,no es normal pero para este tio todo es normal,que las cajas manuales hacen ruido es normal,que los Tsi gasten aceite es lo mas normal del mundo,que alguien reporta fallos es normal que alguno falle

Todo es normal en Audi y la culpa es del propietario que no sabe sentarse ni conducir

hace 21 horas, deckel dijo:

 

Para mi tiene razón. 

 

Mi anterior A4 tenía casi 18 años y los asientos mejor que ese de la foto. Había  visto otros A4 con menos años que el mío y tenían un trozo de mordisco  en esa zona increíble. ( por la manera de sentarse)

 

Tienes que sentarte de manera que no roce la parte trasera del culo.

Así lo cuidaras día a día.

tu defensa de Audi es de chiste,decir que es normal eso por como se sienta en fin

Los de Audi te deben pagar muy bien

El M4 F82 son 431cv que pasan a 450cv en los Competition y Cs edicion Iberica,los Cs edicion mundial suben a 460cv y los Gts/Dtm a 500cv

El M4 G82 son 480cv y la version Competition 510cv que tras el restyling sube a 530cv

hace 21 horas, Bignose dijo:

Tiens razón, yo hablaba del M4 competition... que dejaron de lado la caja DKG por la M steptronic, del C5 di por hecho que eran 6... pero más de lo mismo, no son coches comparables... 

 

Y sigues fallando,el M4 F82 sea Cs,Gts o Competition monta la Dkg con diferente programacion.

El M4 G82 monta convertidor de par de Zf

hace 3 horas, Bignose dijo:

En mi opinión estás muy equivocado en tu percepción... 

 

No puedes comparar un M4 con un rs6, y mucho menos con un C5. Casi 20 años les separan, uno tracción total y el otro trasera, unos 300kg de diferencia, y el cambio, quizá donde marque la mayor diferencia de todas... 

La evolución de los cambios en éstos 20 años ha sido abismal no sólo en la velocidad del cambio, si no, que uno tiene imagino 6 marchas y el M4 tiene 8, y el cambio steptronic M es un cambio brutal... de lo mejor que hay... 

 

Disfruta del coche que tiene y olvídate de comparaciones con coches que no toca... 

 

saludos,

No as dado ni una;el M4 F82 lleva una caja de doble embrague y 7 relaciones que es la Dkg no Steptronic y el Rs6 son 5 relaciones no 6

Un plan sin fisuras,comprar un coche al que no le funciona la suspension neumatica y que no se puede probar ¿que podria salir mal?Que ganas teneis algunos de jugar a la ruleta rusa cuando el mercado ofrece A6 funcionando y en perfecto estado

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

pero eso va en funcion de si llevas mas de 1500lm, no si pagas lo pones en origen no?

Los lavafaros son obligatorios si la potencia es superior a 2000 lumenes,si es inferior no es obligatorio

Los lavafaros son un extra de casi 400€ con los faros leds normales;en los matrix van incluidos 

hace 5 horas, Manu_Pam dijo:

En todos los coches del Grupo VAG viene ocurriendo desde 2013 o 2014. 
Con los nuevos aceites Long Drive que son mucho menos viscosos, es normal (Segun fabricante) que cada 10.000km haya que reponer 1 litro. 
De hecho, en el manual del vehículo lo indica. 
Por mi parte, este problema me ha ocurrido varias veces en los diferentes coches que he ido teniendo y nunca me han puesto pega en el concesionario para rellenarle sin coste el aceite que le falta. Obviamente he pasado los mantenimientos ahí. 
No hagáis mala leche porque es normal! 

Normalisimo tener que rellenar aceite ,un buen amigo tiene un M4 lleva con el 4 años y jamas a tenido que rellenar ni una gota de aceite,mi coche de chicha y nabo usa 0w30 y a pesar de estar en rodaje el aceite sigue al mismo nivel.Tengo otro amigo con un Porsche y jamas rellena aceite pero si es normal rellenar aceite ,lo mas gracioso es que cuando toque cambio de aceite este estara a estrenar con tanto rellenar.Un dia os mean los de Audi y decis que llueve ah y en el foro Bmw un usuario con consumo de aceite en su X1 logicamente le dijeron que no era normal

hace 3 horas, zx81 dijo:

Creo que mezclamos un poco las cosas. Cuando tienes el cambio en posición automática (D o S) y pulsas una leva estás forzando un cambio, ya sea para arriba o para abajo, y el coche lo ejecutará. Pasado un tiempo (y unas condiciones, por ejemplo no cambiará de modo en curva) si no has mandado otro cambio el sistema vuelve a su estado normal (D o S) y por tanto automático de nuevo. Igualmente si pulsas las dos levas a la vez el cambio vuelve a su modo automático sin necesidad de esperar ese tiempo.

 

Ahora bien si pones el cambio en modo manual entonces no realizará ningún cambio salvo que se vea obligado a ello, es decir, atenderá todos tus cambios de manera manual pero si le llevas al corte meterá la siguiente velocidad, o si le dejas caer por debajo de una rpm donde tenga riesgo de calarse reducirá o meterá punto muerto. Es decir, es "manual" pero dentro de un orden.

 

¿Y cómo se pone el cambio en modo manual? Pues en VAG te diría que es en todos igual, por ejemplo tanto Multitronic como DSG si mueves la palanca hacia la derecha entras en ese modo, lleves levas o no (funciona igual con la palanca que con las levas).

 

Aquí tienes un claro ejemplo donde se ve perfectamente la parte donde la palanca funciona en modo manual (+/-):

 

 

Un DSG:

 

 

Etc.

 

La Dsg del Rs3 en modo manual no sube de marcha si no accionas la leva es un modo manual de verdad y lo mismo ocurre con la Dct de los N de Hyundai,la Pdk de Porsche o la Zf de Alfa