Javiier

Hola buenos días,me he dado cuenta de que mi coche pierde liquido de dirección por el manguito gordo que va del bote expansor a la bomba,este parece como que viene en 2 partes y pierde por donde se unen con una abrazadera,no sé si eso viene en dos partes de origen,o es que es alguna chapuza que han echo anteriormente porque se picó por ahí o lo que sea...

El caso que me pierde,y no encuentro el manguito.

Alguien que sepa referencia?

Es un 1.9 tdi asz(130cv),y es el manguito más gordo que sale del bote expansor(pequeño con tapa verde),si alguien sabe,lo agradecería.

@Carlisu84

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

Buenos días,

 

Pues por lo que comentas no debería ser nada grave, ya que es muy posible que sea condensación.

 

Además suele estar por el medio del coche el desagüe.

 

Haz la prueba y apaga el clima y mira si gotea mucho o poco.

 

Con el frío de estos días podría ser normal poniendo la climatizacion en calor. (Eso si menos que poniendo frio)

 

 

Un saludo;)

 

Buenos días,cae por el medio del coche tirando un poquito más al asiento del copiloto si,pero por atrás del motor,para que me entiendas mejor,la tira como por debajo de la consola de la radio más o menos,tirando un poco más al lado derecho del coche.

Está mañana cuando fui a por el no había charco en el suelo,y ayer a veces ponía el clima y tampoco,cuando más pingaba es cuando el coche estaba parado ya del todo al volver a él.

Quitando una vez que puse el clima a tope y caía bastante.

He revisado anticongelante y líquido limpias y nada ha bajado.

Hola buenas,mi problema es que hoy me he dado cuenta de que mi coche goteaba agua.

Lo he cambiado varias veces de sitio porque me he estado moviendo con el,y en todos los lados me hace charco,decir que estaba el climatizador puesto en HI mientras me movía.

El caso es que el charco lo hace en el asfalto,más o menos a la derecha del escape(lado copiloto) y atrás del motor,no debajo del motor.

Lo he tocado,y he puesto la mano,y es como agua,no tiene olor ni color.

Decir que yo llevo su correspondiente G12 rosa y no ha bajado nivel,y como digo eso es más bien agua.

Una vez he puesto el climatizador a tope y goteaba muy rápido por donde sea.

Que puede ser? Es normal que lo haga charco como cuando en verano pones el aire acondicionado??!!

@Carlisu84 te menciono crack,un saludo espero que puedas ayudarme!!

hace 10 horas, Carlisu84 dijo:

 

El mio es el a4 y seguramente el turbo cambie.

Lo decía a modo de comparacion para hacerte una idea de como soplan 

Yo llevo un gt1749va,sabes cuál lleva el tuyo?

hace 51 minutos, Carlisu84 dijo:

Buen dia!!

 

 

Pues esos datos ya son mas normales mas aun teniendo repro.

 

intenta hacerle un log al coche para calcularlo. hay una guia en el foro de que datos necesitas y como hacerlo.

 

 

como dato, El mio sopla de serie a 1.59bar

@Carlisu84 buenos días amigo!

Que motor y CV es tu coche? Para hacerme a la idea a cuánto debería de soplar este,si es que no es el mismo.

Intentaré cuando pueda buscar máquina para hacerlo,pero parece que ya me quedo más tranquilo con eso.

hace 11 horas, Javiier dijo:

@Carlisu84 si,tiene repro,cuánto debería de soplar? 

He visto en otros foros y si es como dicen no estaría soplando mucho de mas

@Carlisu84 hoy mas tranquilamente he grabado y he salido a probarlo,y da picos de 23 psi(1'51 bar) y si si no le metes tanto el pie(no he pasado tampoco de 3.000 rpm) va a 21 psi(1'41 bar) eso ya te parece un poquito más normal?

Si no pasas de 2.500 revoluciones más o menos sopla a 0'8 bares

hace 40 minutos, Carlisu84 dijo:

 

me parece mucho 1.8 bar, esta repro?

 

compra un ELM327 que valen muy poco y para esto y alguna cosa mas te quita del apuros

@Carlisu84 si,tiene repro,cuánto debería de soplar? 

He visto en otros foros y si es como dicen no estaría soplando mucho de mas

hace 8 minutos, Carlisu84 dijo:

Buen dia!!

 

 

pues te diria que comparases la presion que da con el vagcom con la del reloj y ASi sabes a ciencia cierta la real

 

tambien con el ELM327 y torque ya te lo puede decir

@Carlisu84 no tengo vag com,aunque tengo un amigo que si que lo tiene solo que siempre está liado y está a 100km.

Me he fijado que el reloj marca en psi,que no es lo mismo que bares.

Según una aplicación,2'6 psi,equivale a 1'79 bares.

Esto es real?

Si estuviese soplando a 1'79 bares estaría en lo correcto?

Cuánto debe de soplar un tdi asz?

Gracias como siempre amigo 

Buenas tardes,comentaros que esta tarde he puesto un reloj de presión del turbo en mi a3 8l (decir que es de AliExpress),y cuando he salido a probarlo,me llegaba hasta 2'6 bares al acelerar a fondo.

La toma la he cogido del sensor map que está en la tubería justo encima del intercooler con su correspondiente sándwich.

He leído por ahí,que a los tdi hay que restarle 1 bar de lo que de el reloj,eso es verdad?

El coche nunca ha entrado en limp mode ni nada de eso,por eso me extraña que eso sea real,o el reloj está mal al valee poco más de 10 euros,o hay que restarle 1kg al total,dando 1'6 en verdad?

@Carlisu84 te menciono como siempre crack,un saludo!

hace 16 horas, Draekhar dijo:

Normalmente como bien comenta @Carlisu84 las pantallas suelen basar su detección para accionar la cámara en detectar tensión en ese cable positivo, asique siempre puede ser un buen comienzo ya que igual no está recibiendo bien lo que debe.

 

Sino como comentan sea algo más de configuración si tocaste algo al instalar el subwoofer

 

@Draekhar lo único que va a la radio de la etapa de potencia son los rca,los desconecte los de la etapa y nada sigue sin funcionar.

La pantalla es una Piooner avic f70 dab,y no la quiero resetear de fábrica,porque he visto que las pantallas suelen tener también un pin para cuando se ponen nuevas,y como no lo tengo me da miedo que luego me lo pida y se me bloqueé por no saberlo

hace 16 horas, Carlisu84 dijo:

 

Buenas! 

 

por eso decia que lo conectases a una fuente externa de voltios para ver si el problema viene de ahi.  donde conectaste el positivo de la camara?

 

o tambien puede ser algun tipo de configuracion de la radio.

De acuerdo,lo haré a ver con una batería que quite del coche a ver qué tal...el positivo de la cámara está cogida de la luz de marcha atrás...me tiene loco esto,porque meto la marcha atrás y no salta,pero claro positivo debería de tener ya que la luz de marcha atrás va...al igual que cuando le doy manual y lo metes salta...que lío,probaré!!!

En 3/11/2023 a las 12:32, Carlisu84 dijo:

 

buenos dias, que tal amigo, 

 

 

Pues sobretodo tienes que revisar que este bien conectado el cableado de la camara en la radio y el tema de la alimentacion es importante tambien.

 

Para probar puedes coger una bateria externa o una toma de mechero donde puedas alimentar la camara mientras lo conectas en la radio para ver asi las diferentes opciones de conexion. 

@Carlisu84 los rca a la radio y demás todo bien conectado,ya mirado,si algo estuviese mal de la instalación,no iría tampoco dándole manualmente o eso creo...me tiene loco el tema...tal vez la cámara que al darle manualmente si vaya,y al meter marcha atrás simplemente sin darle a la opción de cámara en la pantalla no vaya? Que lío tío...

Hola buenas,me pasaba por aquí para comentar un problema que tengo desde el día que monte un subwoofer en el coche(tal vez fue casualidad) pero lo comento por si acaso.

El caso es que cuando meto marcha atrás,no salta la cámara de atrás,ni la imagen,ni tampoco ni si quiera se pone en negro la pantalla.

Sin embargo,si te vas a ajustes,y le das a la opción de cámara manualmente,la pantalla se pone en negro,y al meter marcha atrás se enciende y todo va perfecto,o sea,dándole manualmente la cámara funciona PERFECTAMENTE,pero si no le das manualmente por mucho que metas marcha atrás no salta nada,que puede estar pasando ahí? Muy raro todo,espero que me podáis ayudar,gracias!!!

@Carlisu84 te menciono que siempre me ayudas por si acaso jajaja

Hola buenas,me pasaba por aquí porque voy a instalar un reloj del turbo en mi a3 8l 130cv tdi.

He comprado el adaptador que va al sensor map,para coger el aire para el reloj de ahí que es como se debe de hacer.

El caso es que mi coche lleva dos sensores,uno justo encima del intercooler debajo del faro,y el otro en el mismo intercooler,a cual de ellos debo enganchar el adaptador para reloj del turbo?

@Carlisu84

@pokofrigidoos mencionó que siempre ayudáis!!

hace 13 horas, Carlisu84 dijo:

 

seguramente ese cable lo pusieron conectado a un positivo permanente en vez de ponerlo a uno bajo contacto. 

 

Si lo cambias a uno bajo contacto ya tendrias el problema resuelto y sin interruptores de por medio.

@Carlisu84 La verdad que con la "emoción" de ver como el consumo bajo y se fue,ni me seguí fijando en los cables,pero parece que más abajo aún también tenía cintaislante que a saber de qué...tal vez otro día ya con calma y sin preocupación,vuelva a desarmar a ver...sería seguir ese cable a ver dónde va,y en caso de que sea positivo directo,cortar anular el otro y llevarlo a bajo contacto verdad?

Muchas gracias por todo cracks!!

En 31/7/2023 a las 14:51, pokofrigido dijo:

@Javiier te entiendo. En principio sería lo mismo. Pero si crees que la radio está bajo contacto te tocará ir cable por cable, toca tierra o chasis con el pincho negro del tester y vas mirando voltajes a ver si das con ello con el contacto apagado, una vez que lo encuentres ya tendrás tiempo de pensar que és de dónde viene para que sirve y si se puede apañar de alguna forma (interruptor, anular etc...)

 

Si fuéramos del mismo sitio no me importaría echarte una mano si no das con ello pero imagino que complicado.

 

Mucha suerte y nos vas contando por si podemos ayudarte en algo  

@pokofrigido @Carlisu84 @PAUL-A8 

Bueno,después de un tiempo por vagancia al final...hoy me he puesto manos a la obra sobre el tema del consumo.

Desmonto todo,y el primer mazacotes de cables que conecto(no el que lleva la corriente),tachan,fuera consumo.

Veo que a un cable blanco le habían empalmado uno gordo que sube por el pilar derecho,creo creer que es del micro,de echo lo he dejado desenchufado y nada ha dejado de funcionar,y hay ya me mosquea eso...pruebo a cortar el cable y efectivamente,ese es el que hacía que la radio siempre tuviese corriente.

Al desconectarlo dejan de ir los altavoces traseros,cuando lo concreto la radio empieza a consumir batería y ya funciona...como tarda en consumirla más de 7/8 días le he puesto un interruptor y fuera para no complicarme,cuando lo deje más de esos días de le da y ya,encima que es solo los dos altavoces traseros ya que la radio enciende igualmente y no se borran los ajustes.

A si que porque podrían estar consumiendo aunque lo voy a dejar así ya?

La etapa que tengo entendido que es la que mueve los de atrás o algo? Nose...

Muchas gracias por todo,problema resultó,no de la mejor forma,pero resultó,ya que es una cosa sin importancia dentro de lo que cabe...

Ahora me dispongo a montar un reloj de turbo,he visto que en nuestro modelo en pin número 1 del mando de luces es bajo llave para que lo sepáis por si acaso,que hay enchufare el reloj...y he comprado un adaptador para el sensor map del intercooler que es un sándwich del que sale el cacharrito para el tubo de vacío,si alguien puede aportar algo sobre el tema o alguna duda ya que lo voy a hacer y lo que vas difícil veo es pasar el cable que ya tengo el pasamuros del servofreno ocupado...que me diga

MIL GRACIAS CHICOS!!!

hace 50 minutos, pokofrigido dijo:

Lo prometido es deuda. Mando fotos de los fusibles y del esquema, parece que lo pusieron a la unidad del control del remolque (es el fusible con el cable rojo) (f11):

 

 

 

Respecto al remote ahí me pierdo un poco. Puedes hacer las dos, lo que dice @Carlisu84 y empezar de cero para hacerlo bien o bien buscar uno por uno el posible consumo de las conexiones con la radio.

En mi opinión, yo, que tengo poca idea del tema, por no desconectar todo entendiendo cada una de las conexiones probaría a encontrar primero el consumo fantasma con el tester. Cuando encuentres el cable ya investigas. Si no das con el cable siempre tendrás la opción de empezar de 0 todas las conexiones.

 

Mi consejo, que no te falsee el tester cuando lo ponas a medir amperaje ( asegurate de que las conexiones están bien hechas o te volverás loco porque dará amperaje a ratos) unas buenas pinzas de cocodrilo y cinta aislante jajaja.

Nos vas contando. Suerte!

@pokofrigido mucha gracias por las aportaciones de las fotos,imagino que enchufarlo a si al fusible,y poner un robador de fusible de estos que venden es lo mismo,en el primer huequito va el original,y en el segundo que sale el cable ya lo usas para lo que quieras,a si que a si lo haré.

Yo no soy mecánico,ni electromecánico ni nada,y el tema de cables es una cosa que odio mucho ya que me parece bastante difícil,intentaré hacer lo que pueda,desconectar todos los microfos y ese tipo de cosa que no las quiero para nada,y luego de conector en conector,hasta que baje,y ya ahí investigo,ojala pueda encontrar el fallo,si no,tendré que buscar a qué cable ponerle un interruptor,aunque sé que no es la mejor opción,pero tampoco quiero que me claven un pastizal en un electromecánico y quedarme sin el coche días.

Muchas gracias por todo,os iré contando!!!

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

Yo eliminaria todo lo que no es de serie y empezaria conectado todo bien y como se debe hacer. 

 

Lo de mirar los consumos es buena idea, de hecho pense que ya lo habias hecho al localizar el fusible que bajo el consumo.

 

El tema del cable ese solo debe tener corriente con el contacto puesto.

@Carlisu84 solo quite el fusible y vi que bajo,y ahí lo deje,ya que no tuve tiempo a ponerme a desmontar toda la consola,ya que no tengo las llaves para sacar esa pantalla...empezaré quitando el tema de micrófonos y ese tipo de cosas,que no creo que tengan la culpa pero quién sabe,lleva al menos 3 para que cuando hables se te escuché y también altavoz para lo contrario,aunque no es que funcione muy bien,ya que no escuchas a la otra persona apenas 

hace 1 hora, pokofrigido dijo:

@Javiier si el rojo está conectado al contacto y se apaga la radio no creo que sea la radio en sí, igual un amplificador, etapa, altavoces, bluetooth o algo similar.

 

Yo probaría con un tester a medir qué cables siguen llevando corriente detrás de la radio una vez apagado el contacto para seguir comprobando y dar con el fallo. Cualquier duda preguntas.

He estado liado ayer, a ver si hoy subo las fotos por si te sirve. 

 

Suerte!

@pokofrigido de acuerdo no te preocupes quería meterme a ello el finde de la próxima semana.

Cuando quito llave se apaga y suena el plof de los altavoces,al encender contactos igual,suena el plof y enciende radio...

Tema de etapa y eso tengo una externa aunque el problema ya está y la puse con interruptor de un cable azul que había que supuestamente es el remote pero siempre tenía corriente entonces tuve que ponerle interruptor de ahí fijo que no es,que sea de la que tiene el coche en el subwoofer de serie ni idea...

A mi coche le quitaron la antena de serie y le pusieron una de estas de tiburón aunque la radio no se escucha ninguna,a ver si no conectaron y hay por ahí algún cable tocando lo que no debe...o el módulo bluetooh o no sé...

MI idea es: hacerle el puente a la batería para ver lo que consume con el tester con todo cerrado,ir detrás de la radio y empezar a quitar conectores uno por uno,hasta que quite el conector en el que de el bajón de energía,y ya buscar solo en ese,es buena idea?

Por otro lado ese remote que digo no debería de tener solo con el contacto puesto en vez de con el quitado también? Gracias chicos me vais iluminando 

hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:

Si cuando quitas la llave se apaga la radio es que el famoso cable rojo, el + esta bajo llave, y es este que tienes que cortar para poner el interruptor.

Lo raro es que te consume batería, tendrías que mirar el fusible de la radio, si una vez la llave quitada, el fusible esta aislado de la batería, pero para eso tendrás que esperar que todas las centralitas, se pongan en reposo, y con un tester, mira en el fusible si hay corriente.

@PAUL-A8 si no arrancó el coche se come la batería entera en cosa de 6 días más o menos.

Para ver si un fusible tiene corriente miro con el tester en 20v,pongo el negativo a chasis y el positivo a las dos patas del fusible uno por uno,o miro con lo de la bombillita poniendo pinza a chasis y mirando también las dos patas?

Creo que los dos métodos son efectivos,corrígeme si me equivoco.

Me parece tan raro que teniéndola a positivo bajo llave me consuma tanta batería...

hace 8 horas, pokofrigido dijo:

Yo por lo que recuerdo, el rojo es la corriente al radio cd que debería estar alimentada bajo llave para que no consumiera con el contacto apagado (alimentando el equipo de sonido etc). Normalmente el amarillo es la memoria de la radio (su consumo suele ser bajo) igual si se tira el coche 1 mes apagado consume realmente pero dudo que sea tu caso.

Normalmente, hay fusibles que van bajo llave en la caja de fusibles. Yo tengo un a3 8P del 2004. Esta tarde puedo mirar dónde me instalaron la corriente del radio cd y mirar el esquema y darte más info. 

¿Has probado quitando el fusible de la radio a dejar el coche parado y midiendo la batería? ( para asegurar que si o si es la radio o hay alguna otra cosa más por ahí)

Luego subo fotillos. Ánimo!

 

@pokofrigidosi,como comenté cuando abrí el post,el coche parado y con todo cerrado consumía 0'29 y al quitar el fusible de la radio bajo a 0'03,a si que hay está todo el problema en la radio,si quito el fusible puede estar parado que la batería no se desgasta.

Quería ponerme el finde que viene manos a la obra,a ver si puedo solucionarlo sin poner interruptor(si no queda de otra y encuentro el cable lo haré).

Se supone que el rojo es corriente fija,o bajo llave depende de cómo lo hayan montado,y amarillo 12 voltios para guardar memorias,en los papeles de mi radio pone que hay que poner rojo con rojo y amarillo con amarillo,aunque pone que en otros coches va al revés y también he leído que a veces la gente los cambia y se soluciona el problema,pruebo a cambiarlos antes de nada?

Si el amarillo es el de guardar todo ese lo dejo a si,y el rojo o bien interruptor que quiero que sea mi última opción,o bien cortar y enchufarlo a un bajo contacto,el caso es de donde cogerlo? He comprado robadores de estos de fusibles que venden para eso también por si hiciese falta.

El caso es que cuando yo apago contacto la radio se apaga,y cuando lo doy se enciende,lo que supongo que estará a bajo llave claro está,o bien parece que se apaga y por dentro queda gastando algo,o bien tema del bluetooh o algo de eso no se...me tiene loco,pero quiero solucionarlo cuanto antes,espero que podáis echarme una mano.

GRACIAS POR TODO!!

En 24/7/2023 a las 8:49, Carlisu84 dijo:

 

si perdon, poner un interruptor queria decir.

 

si sigue el cableado y mira el que sea que genera consumo y le poner el interruptor donde mejor te convenga

@Carlisu84 @pokofrigido buenos días,me he decidido a desmontar la radio,para ver si puedo solucionar el tema del consumo sin tener que poner interruptor.

Preguntar que he visto que nuestros coches llevan cable rojo y amarillo,uno 12 voltios fijo,y otro 12 voltios para guardar emisoras etc...

El que tendría que solucionar sería el de 12 voltios fijo,y el otro tiene que quedar a si verdad?

En caso de que lo encuentre,que debería de hacer con el?

Cortar y empalmarle un cable que vaya a un positivo baje llave?

Y otra pregunta es,de donde puedo coger positivo bajo llave? 

Es rentable usar robadores de fusibles que venden para ello?

Gracias cracks!!

hace 9 horas, PAUL-A8 dijo:

Claro, tienes que desmontar el panel de puerta para sacar la cerradura...

@PAUL-A8 si es eso,tendría que cambiar cerradura entera?

En 21/7/2023 a las 1:06, Carlisu84 dijo:

Si lo quieres hacer bien tienes que seguir el cableado, sino lo fácil es cortar y poner un fusible.

@Carlisu84 poner un interruptor querías decir verdad? Jejej.

Sigo el cableado que va hasta el fusible y lo corto en la radio te refieres?

En 21/7/2023 a las 7:08, PAUL-A8 dijo:

Exactamente seguramente será el interruptor de la cerradura ya lo he cambiado en el A8 mas de una vez.... 

@PAUL-A8 como llegó hasta el? En donde se encuentra exactamente? Tengo que desmontar panel de puerta?