sergiofloz

Hola, estoy en búsqueda, cuando encuentre lo comparto, es muy nuevo aun para estar libre por la Red. He encontrado esta información bastante últil: https://es.scribd.com/document/493254710/Audi-A3-tipo-8Y

Hola, ya ha pasado un Año y algo habrá evolucionado, he visto en vagspeed x 399€ sube el 2.0Tdi de 116cv a 210cv, el par hasta 420n. Supongo que si no se le lleva a no debería pasar nada, pero aunque el bloque motor sea el mismo, el resto de elementos creo que no lo son.

Hola, a mi me pasa lo mismo, te comento, este sensor tanto de nivel superior como nivel inferior de aceite es muy sensible y si tienes el nivel al máximo en algún momento puede dar alarma (curva o cuesta) Lo del aumento de nivel por el FAP también lo he leído, de ser así es una jodienda, ya que en teoría estaría metiendo diésel al aceite porque para la regeneración aumenta el caudal de la inyección, cosa que veo difícil porque están los segmentos en la cilindros para evitar que esto no pase. Cuidado con el FAP, la cosa que no sabía es que si no termina la regeneración, al pagar el motor enciende El electroventilador para enfriarlo, si se nota el ralenti algo más alto hay que esperar a que termine de regenerar para evitar que se obstruya. Un saludo.

Hola, este es el que me sale a mi en el presupuesto: G S60577M9EURL LONGLIFE IV FE 0W-20, los tienes desde 30€/45€ los 5L buscando ese partnumber.

Buenas compañero! Pues yo voy a empezar a mover el tema e investigar, preferiría conseguir algún harware+software con garantías de buen funcionamiento, lo digo por experiencia con otras marcas que he tenido. Iré informando en el hilo de lo que encuentre de utilidad. Un saludo! Sergio