skicraze

muchas gracias queroseno!

algun alma caritativa que me pueda pasar el link? saludos a todos

A mi me ha pasado lo mismo al bajar la ventanilla a tope la tension del cable impedia insertar la pieza en el riel. Solucion, subir la ventanilla unos cm y voila! No hace falta desmontar el motor...

Jandruli, a que te refieres con engrasar la base del asiento? yo engrase todos los muelles que pille pero el niki niki no se va... saludos

a mi me pasa que los intermitentes parpadean de forma irregular, pero el warning anda perfecto... yo pensaba que podia ser algo con la palanca de los intermitentes y he leido que algun forero lo ha solucionado desmontando y limpiando los contactos de la palanca... otros con los mismos sintomas han reemplazado el famoso rele y se ha solucionado... ahora no se que hacer... que precio tiene el rele?

yo llevo ferodo semi-metalicas alante y van perfecto, en frenada y sin chirridos ni nada, en mi opinion mejor que las de la casa atras llevo lucas y tambien muy contento Audi no se dedica a fabricar pastillas de freno... lo mas probable es que las que compras en la casa sean de algun fabricante como ferodo, pero con el logo de Audi Es como decir si son buenos los calipers de freno que trae una Ferrari... pues si son Brembo, no Ferrari si las pastillas que compras son de calidad ambas no hay buena o mala, solo que pueden ser mas o menos blandos los compuestos los blandos se agarran mas facil al disco, generan mas polvillo -que ensucia las llantas- y lo que se desgasta mas es la pastilla y no el tanto el disco para los compuestos duros hay que hacer mas fuerza al frenar (apenas lo notaran) pero no se desgastaran tanto las pastillas y si un tantito mas el disco Ahora, sinceramente no te sabria decir que compuesto traen una o la otra

Yo monte DLS B5A o C5A (no recuerdo exactamente el modelo) de 5.25 pulgadas y van muy bien... puse los adaptadores que dan casi 10 mm adicionales de profundidad y guala :ranting2: los tweeters entran sin problema.

Tengo entendido que para los modelos con mariposa mecanica es necesario quitar el chip de la ECU y reemplazarlo por uno que si permite la repro por el puerto OBDII. Al menos ASI lo hicieron con el mio que es un motor AGU y es por eso tambien que los tests gratis de 5 horas que ofrece Revo son solo para modelos con mariposa electrica.

7 litros si mal no recuerdo... yo una vez hice mas de 60 km en mi 1.8T

yo tambien llevo eibach pro kit en mi 1.8T y te diria que debiera bajar 5 a 10 mm mas de como esta pero no mas que eso. los numeros de referencia de los muelles van en letras blancas y deben quedar hacia el exterior asi que los puedes leer facilmente. manana le saco una foto a mi culohuevo y la subo...

En Santiago de Chile hay Revo y Unitronic, andan alrededor de los 500 dolares . Contacta a Felipe Schweitzer de Unitronic felipe@unitronic.ca, 100% recomendable. www.unitronic.cl www.rwr.cl

Que tal todos, despues de algunos dias con la nueva suspension, eibach prokit + koni fsd He revisado la alineacion y me ha arrojado los siguientes valores Camber eje delantero IZQ: -0.2 DER: 0.1 Camber eje trasero IZQ: -1.5 DER: -1.1 Los otros valores (convergencia, caster) no han sufrido cambios. Entiendo que el rango recomendado va entre 0.0 y -1.0 grados para el eje delantero y entre -0.8 y -0.2 para el eje trasero. A ver sia alguno me puede aclarar las dudas que tengo: 1) Es mucha la desviacion en el eje trasero? la puedo dejar ASI tranquilamente o tendre desgaste irregular de los neumaticos? Entiendo que hay unos brazos que permiten ajustar el eje trasero que por defecto es fijo, son recomendables? 2) Suponiendo que dejo el tren trasero tal como esta, con que valor debiera dejar el camber del tren delantero, 0.0, -0.5, -1.0??? Debiera, por ejemplo, dejarlo en -1.0, similar al trasero, para ASI evitar el subviraje? O dejarlo neutro? Diria que mi estilo de conduccion es un pelin rapido y hago 50% ciudad y 50% de autopista S2

ya casi una semana con eibach prokit + koni fsd: el mejor gasto que he hecho en el culohuevo... el unico problema es que ahora quiero hacer la repro

Me queda claro, no es lo ideal pero se puede. Gracias Carmelo por tus sabios comentarios.

Pues eso, tengo por ahi un par de michelin sport 225-50-16 y estaba pensando montarlas atras. Ahora llevo 205-55-16. Es decir, el perfil seria el mismo, pero mi duda es si rozaran en alguna parte... alguien lleva esta medida?

Pues eso, desde hace un tiempo tengo el famoso ruidillo a cama vieja y quiero cambiar los silent blocks. El mio es un 1.8T. Alguno tendra a mano el numero de referencia vag? Lo he buscado en Etka, pero solo encuentro la referencia para el S3 y el quattro...

Que tal, yo acabo de montar eibach prokit + koni fsd. Me ha bajado exactamente 1,2 pulgadas como dice el fabricante. Elegi esta combinacion porque no queria perder comfort y la decision no ha podido ser mas acertada. Hasta ahora muy contento, casi no he perdido comodidad, pero el comportamiento es espectacular. Primera vez que monto una suspension sport en el coche por lo que no tengo referencia con otras combinaciones. A ver si subo unas fotos un dia de estos...

A mi me ocurria lo mismo, 90 en ciudad y 80 en autovia. He cambiado el termostato porque he hecho la distribucion y venia en el kit de recambios que compre. Ahora, una vez que llega a los 90, no se mueve de ahi.

esta muy wapo, que llantas llevas, 17?

Gracias a todos por sus consejos: me he convencido he ire por una suspension del MK4. Cuando la tenga les contare como va.

Que tal foreros, a ver si los mas expertos me dan una mano. Es que quiero cambiar las suspension de mi culohuevo A3 1.8T del 2002. Me he fijado en las tablas de aplicaciones que, por ejemplo, los coilover bilstein para Golf IV y del A3 son los mismos. Igual pasa con los amortiguadores KyB que son regulables en dureza. Sin embargo, los muelles eibach pro kit no lo son (1540.140 para el A3 y 8561.140 para el Golf). Lo mismo pasa con los H&R Hay alguna diferencia entre ambas suspensiones? Es que desde Chile puedo importar cosas desde USA a buen precio, pero el A3 8L nunca se vendio alla... por lo que mi opcion mas economica es importar algo para VW Tendre algun problema con los muelles del Golf en mi A3? Que me aconsejan? Felipe

Que tal todos, a ver si me podeis dar una ayuda... He comprado la interfaz GROM AUDIO para mi culohuevo - la radio es una Audi Concert- y la he instalado tal como indican las instrucciones. Resultado? El Ipod carga energia, pero no logro hacerla reproducir musica... Al presionar el boton CD despliega CDC1, pero no reconoce discos ni nada, y al cabo de unos segundos vuelve a modo radio... Tendré que modificar algo con Vag-Com o en la misma radio??? Nunca antes tuve montado cargador de CD. Un saludo a los foreros y ojala me podais ayudar

Que tal a todos. Soy nuevo en el foro y nuevo en Audi, me acabo de comprar un A3 1.8T del 2003 (8L). Va de cine smile.gif . Las luces son halogenas, pero el propietario anterior tenia instalado xenon (que se las ha quitado antes de venderlo) por lo que quiero instalar xenon de vuelta. Mi duda es la siguiente: en cual de los 2 faros instalar xenon? Entiendo que la luz de CRUCE es la EXTERIOR y las LARGAS son las INTERIORES, pero la cosa es que en mi auto funcionan todo lo contrario (las de cruce encienden los focos de adentro y las largas los de afuera) confused1.gif A ver si alguno me puede dar una mano con estas dudas 1) que faro para cruce y cual para largas 2) donde poner xenon En el dibujo se ve que en el repuesto original es el faro interior el que lleva xenon. Son estas las de cruce o las largas??? Estoy hecho un lio... http://http://www.avtoshop.net/audi.php?md...ADF4&flag=1