david a4

Bor, está precioso. Muy elegante, como tiene que ser un b5. Le doy un 9,50, pero, si le pones el espejo simetrico con el del conductor + taloneras + rejilla s4 = entonces un 11 sobre 10.

Y así recien pulido se le nota un brillo mojado que tiene que verse precioso en directo.

Un saludo.

David

mira que llevo tiempo dandole vueltas a las taloneras <_< , como se puedan montar bien así sin mas gastos.................

................... Creo que pronto me voy ha hacer un regalito

yo de las que he tenido en mi coche, las que mas me han gustado son pirelli p7. Ahora tengo las dunlop sp sport 01, las monté la semana pasada, aún no puedo decir mucho, de momento bien. Pensaba repetir con las p7 pero miré en varios sitios y no las habia, dudé entre bf goodrich y sp pero al final sp. Ahora a ver como salen.

Saludos.

Os comento un brico que tengo pendiente para hacer un finde. Mi coche, un a4, tiene en los laterales de las puertas luces rojas que se encienden cuando se abren las mismas, pero no tiene las luces blancas que van en la parte inferior de las puertas para iluminar el suelo cuando se abren. El caso es que estoy pensando en ponerselas y he pensado en conectarlas directamente a las luces rojas ya que tienen que lucir a la vez, pero quería preguntaros que os parece, ¿si las conecto a las luces rojas, el consumo sería el doble, no será mucho tiro para la instalacion que tienen estas luces rojas o para la centralita que las alimenta?

saludos.

Hay radios compatibles con eso...

Vaya... eso no lo sabia yo. Estuve mirando por ebay y lo que si encontré era "traductores" de can-bus, pero para hacer lo contrario: poner una radio de audi a un coche que no tuviese can-bus. Eso si, valía una pasta.

Yo ayer quité la guantera izda (la de debajo del lado del conductor) y se veia la caja de fusibles y los relés, pero los cables que salían del bombin de la llave de arranque no los pude localizar. Tambien tenía un poco de prisa (las prisas no son buenas) y no seguí desmontando. He visto en elsa que el dichoso terminal 86s tambien se puede localizar en un conector que hay en la parte baja del montante "A" derecho, y que para desmontar la tapa hay que quitar solo un par de tornillos. A ver si tengo otro ratillo y miro por ahí....

 

Salu2

 

Me autocito.

Desmonté la tapa de abajo del pilar A derecho y encontré el cable 86s. Ese es el que buscaba: se pone a 12v al poner el contacto y desaparece dicha tensión al sacar la llave del contacto (no al apagar el motor) ¡Genial, eso es lo que buscaba!

Para no tener que llevar ese cable de vuelta hasta el hueco de la radio, desmonté el cuadro de instrumentos y tal como dice el elsa, ese mismo cable llega hasta alli, pero hacer un empalme en el conector no me gusta mucho. en algun lugar del mazo de cables hay un empalme del que parten, desde la llave de contacto dos cables: uno al pilar A y otro al cuadro de instrumentos pero soy incapaz de localizar ese empalme.

Creo que voy a quitar la guantera (la del lado del acompañante) ya que el mazo de cables va por detrás de ella y descubrir el mazo lo más cerca que pueda del hueco de la radio para sacar una derivación del cablecito de marras.

Por supuesto, con esta señal atacaré la bobina de un relé y del relé ya a la radio y al parrot ya que este cable no está preparado para alimentar cargas importantes (tiene solo 0,35 de sección).

Seguiré contandoos mis progresos.

Saludos.

fernanzur

Hola Fernanzur, muy interesante. Se puede colocar un relex de alimentación como tu bien has dicho y alimentar al relex con el mismo cable que tiene la radio actualmente de corriente 12v+ permente, verdad? así no debe haber problema.

Saludos.

David.

Es absolutamente normal,no te preocupes.Lo que pasa es que sin la llave no actua la servobomba de freno.Es como si tuvieses freno normal.

 

Un saludo.Portugues.

Gracias Portugues, vi antes tu respuesta en el otro post.

Saludos.

Gracias a todos por responder. Entonces debe ser que no me he dado cuenta antes. Pense que fallaba algo, porque hay veces que está el pedal duro como os comentaba y otras que no, pero, ya respiro tranquilo.

Gracias otra vez y saludos.

perdon, no se que he echo que me ha salido el post duplicado.

Hola a tod@s, aqui estoy otra vez con preguntas (que pesao).

Bueno, os comento un detalle: me he dado cuenta que algunas veces cuando entro al coche, antes de poner el contacto piso el pedal de freno y está duro duro (como cuando lo pisas varias veces con el motor parado y se pone muy duro, pero en mi caso solo lo piso una vez), en cuanto pongo el contacto y arranca el coche ya funcina normal, frena bien y el abs tambien funciona correcto. Sabeis que puede ser? solo lo hace algunas veces, pero, yo creo que no es normal, no?

saludos.

Hola a tod@s, aqui estoy otra vez con preguntas (que pesao).

Bueno, os comento un detalle: algunas veces cuando entro al coche, antes de poner el contacto piso el pedal de freno y está duro duro (como cuando lo pisas varias veces con el motor parado y se pone muy duro, pero en mi caso solo lo piso una vez), en cuanto pongo el contacto y arranca el coche ya funcina normal, frena bien y el abs tambien funciona correcto. Sabeis que puede ser? yo creo que no es normal, no?

saludos.

El 0W40 lo veo demasiado para en frio, dale mejor al 10w40 que respecto al 15 no hay mucha diferencia. Si además tu coche cuenta los km por cientos y le notas que en frio te va un poco duro y/o ronco le vendrá bien el 10W40.

Yo ya te digo, me daba igual entre algunas de las marcas "buenas" siempre y cuando tuviesen las mismas especificaciones y compraba el más barato, y pillé el mobil1 porque estaba de oferta y me valía solo 5€ más que el elf (que por lo general creo que valen unos 10-15€ más y trae 1 litro menos) y me dejó alucinado la diferencia que jamás pensé que existiera.

 

El castrol GTX creo que también dicen que va muy bien, no lo he probado nunca en coche, en moto si.

 

salu2

 

existe mobil 1 en 10w40? es que yo en 10w40 solo encontré mobil super s

 

 

Para que nos entendamos (aunque supongo que esto ya lo sabes),

Mobil 1 es la marca.

Dentro de la marca tiene varios tipos: Racing, Super S, para las motos (no se el nombre),....

Dentro de cada tipo se hace en distintas viscosidades: 5W40, 10W40,...

 

A si que supongo que será encontrar donde lo vendan no? hecha un ojo a la web a ver si existe y despues pregunta en algún sitio. Lo que ocurre es que lo bueno es pillarlo en grandes tiendas y cuando tengan stock para conseguir un buen precio, ya que suelen venir en latas de 4L y vales más que otras marcas. En ocasiones ofrecen la lata de 4L con una de 1L de regalo, con lo que tienes los 5L a un precio algo superior al de otra marca, pero dentro de unos límites, eso es lo que yo hice.

 

 

salu2

ok. Compi, gracias por la aclaración. Miraré entonces.

Saludos.

Hola compañeros,

tengo un a4 b5 tdi 110cv. Desde nuevo le echaban en el conce 15w40 tdi de repsol (mineral), y desde hace unos 3 años cambié de mecanico y este le echaba agip 15w40 tdi porque decia que era mejor y tal.

La semana pasada lo llevé a otro taller y este le puesieron repsol tdi 15w40 (como en el conce), pero no me gusta este aceite, además noto que los gases del coche huelen distintos que con el agip (aunque, no se si serán manias mias).

Bueno, me gustaría que me recomendarais un aceite bueno de verdad. He oido de todo: la gente me dice que si siempre ha llevado aceite mineral que no lo cambie a sintetico, que no le veneficiará en nada, sino, que le perjudicaría mas bien. Tambien hay queme dicen que mobil 1 es muy bueno y tal, no se, la verdad es que estoy hecho un lio.

Que me recomendais, sigo echandole agip 15w40 tdi? o seria mejor cambiar a otro mas bueno?

El coche va muy bien, suena redondo y no consume aceite, tiene casi 200.000 km, pero quiero cuidarlo al maximo que me tiene que durar mucho tiempo aun.

Bueno, saludos a todos y perdon por el tocho.

El 0W40 lo veo demasiado para en frio, dale mejor al 10w40 que respecto al 15 no hay mucha diferencia. Si además tu coche cuenta los km por cientos y le notas que en frio te va un poco duro y/o ronco le vendrá bien el 10W40.

Yo ya te digo, me daba igual entre algunas de las marcas "buenas" siempre y cuando tuviesen las mismas especificaciones y compraba el más barato, y pillé el mobil1 porque estaba de oferta y me valía solo 5€ más que el elf (que por lo general creo que valen unos 10-15€ más y trae 1 litro menos) y me dejó alucinado la diferencia que jamás pensé que existiera.

 

El castrol GTX creo que también dicen que va muy bien, no lo he probado nunca en coche, en moto si.

 

salu2

existe mobil 1 en 10w40? es que yo en 10w40 solo encontré mobil super s

Vaya, madre mia, que golpe. Lo siento, te doy mi mas setido pesame.

Saludos.

he mirado varias marcas para la proxima vez que lo cambie.

He visto el MOBIL 1 en 0w40 turbo diesel,

el MOBIL 10w40 turbo diesel

y el ELF 10w40 turbo diesel. Todos tienen la especificacion vw 505.00

¿Que os parecen? ¿o seria mejor segur echandole 15w40 ya que siempre le han echado ese? que me deciis?

Es que quiero cuidar a mi niño al maximo, que con la crisis que tenemos encima el b5 me tiene que durar muchos años .

bueno, gracias y perdon por tanta pregunta.

La radio de serie de los b5 restyling se apaga por can-bus, al menos eso tengo entendido...

 

S2

eso tengo entendido yo tambien BoR, pero el caso es que la radio vieja que tenia en el coche (sony), no venia de serie, me la montaron despues en el conce .

saludos

Gracias por las respuestas. fernanzur, a ver si tenemos suerte y podemos dar con el truco para que funcione correctamente. Yo pienso que el tercer cable (can-bus) debe de conectarse a la radio en algun lado.

La sony que quité del coche funcionaba correctamente y era de gama muy normalita. La pena es que para montar la pioneer, me lie y quite muy rapido todos los cables de conexion en la radio vieja sin fijarme en ese detalle.

bueno os cuento un poco: a mi tdi 110cv siempre le han echado desde nuevo 15w40 tdi de repsol. hace unos 3 años cambié de mecanico y este le echaba agip 15w40 tdi porque decia que era mejor y tal.

El caso es que ayer lo llevé a otro mecanico y este le echo de nuevo el repsol tdi 15w40, y no se si serán manias mias, pero ahora noto como que los gases del coche huelen más que con el agip, ¿puede que tenga algo que ver?

¿que aceite es el mejor para nuestros motores?

saludos.

Falta un mando!!!!! el del restyling del b5

cierto, aqui dejo una fotillo.

s2

Puede que lo que se te haya ido sea el silenblock de la barra de direccion.Si en esa pieza en si, es barata,ahora,si te venden la columna entera,390e del ala...

 

¿Suena mas por dentro o por fuera del coche?.

 

Un saludo.Portugues.

aunque desde fuera tambien se oye, por dentro suena mas.

compis, malas noticias, al menos para mi bolsillo. Esta mañana en frio he estado averiguando a ver de donde viene el ruido y finalmente el ruido suena por la barra de la dirección (cremallera creo que es). Lo llevaré a un taller para que lo revisen mejor, pero rotulas y brazos no son, por las ruedas en sí no se oye el ruido, suena en el centro, por la dirección o así. Saldrá muy caro eso? a alquien le ha pasado?

saludos.

Yo tambien tengo instalada una pioneer y me pasa lo mismo (siempre encendida), me han dicho que para que se apague la ponga bajo llave de contacto, pero que luego sin la llave no la podré escuchar y eso no me interesa.

¿no hay forma de que funcione como la vieja que venia de serie? sacabas la llave del contacto y la radio se apagaba, si querias escucharla con el coche parado, sin necesidad de llave ni nada, le dabas a la radio y funcionaba. Así si que si.

Hola compañeros,

os comento un tema que me tiene la cabeza caliente. yo tenia en el coche un radiocd sony, normalito de cuando el coche era nuevo. El tema es que cuando paraba el coche, la radio seguia funcionando y cuando sacaba la llave del contacto se apagaba (si luego quería seguir escuchandola, con la llave quitada, le daba al boton power y seguia funcionando).

Ahora, hace un tiempo, instalé una nueva radiocd pioneer y resulta que esta no se apaga nunca, saques la llave del contacto o no. Lo pregunté en un taller y me dicen que la radio vieja seguramente detectaba caidas de tension y por eso al parar el coche se apagaba, les dije que no podia ser porque no se apagaba al parar el coche, sino, al sacar la llave del contacto, y me dijeron que entonces no sabian, que si yo quería me la podian poner que al quitar la llave se apagaba, pero para volver a escucharla tenia que meter la llave de nuevo, sino, no funcionaba.

He mirando la instalación del coche hay solo 3 cables, negativo, positivo continuo, y un tercer cable que no se para que será (tal vez ahi este el misterio).

Perdonar por el tocho.

Alquien sabe como va la dichosa conexion?

gracias y saludos.

Si es cuando doblas la direccion a tope,puede ser incluso que sea el hidraulico de la direccion que le falte liquido y este a punto de romper por falta de lubricacion....

 

El liquido lo puedes mirar en el tapon verde que esta a mano derecha en cuanto abres el capo.La referencia del mismo es G00 002 si no recuerdo mal...

 

Un saludo.Portugues.

Lo miré y no consume liquido, está bien de nivel. Entonces me lo tendrán que revisar bien en otro taller, vaya ser cosa de la dirección, lo malo es que como sea dirección, hay que preparar la cartera.

saludos.

Yo tambien he pensado en pintarlos, seguro que tiene que quedar muy bien. Pintar los laterales? pues no se, hay quien no los pinta por si se desquebrajan,pero, tambien dicen que se le echa a la pintura un elastificante y así problema resuelto (según el pintor). A mi me garantizan en el taller que queda perfecto, el mismo tono exacto al del coche, etc etc. Pero son un pelin caros, 280euros me piden, nose, nose. Pero bueno, cuando me sobren unos eurillos, los pintaré y saldré del capricho, que llevo ya meses con la idea en la cabeza.

Según mi novia, dice que quedará muy bien, que los pinte y la deje tranquila ya de una vez con los dichosos bajos

Saludos.