sermagia

Buenas a todos. Hoy traigo otro ruido que estoy intentando diagnosticar en mi A4 B7, a ver si alguien le ha sucedido y sabe que puede ser. https://streamable.com/rvjzik Como podéis ver en el video, se nota sobre todo al girar a la izquierda y alcanzar algo de par y velocidad, como cuando vamos a hacer un cambio de sentido de 180° (vamos la típica pirula que hacemos para pasar al carril opuesto en la nacional :P) en primera o segunda como mucho. Al repetir la misma maniobra pero hacia la derecha no lo hace. Sospecho que pueda ser el rodamiento? El de la derecha se le fue hará unos años y se reemplazó. Pero el de la izquierda no sé ha tocado, aunque hace poco cambié el fuelle del semieje que conecta con la rueda (zona de los brazos de suspensión), que estaba roto y fugaba grasa. Como siempre, gracias a todos por la ayuda, que sé qué últimamente estoy muy activo por aquí dando la lata jaja.

Pues en otro hilo que abrí sobre fallos del VagCom que me salieron en un scaneo (https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/419562-ayuda-fallos-que-no-aparecen-en-wikiross/#comment-5440799), me aparecían unos fallos intermitentes de la unidad de control del ventilador del radiador. Empiezo a sospechar que puede que tenga relación ahora que lo dices. A la primera pregunta tengo que responderte que lo comprobaré y a la segunda te respondo que no hay diferencia entre ir a velocidad de autovía y a velocidad de ciudad.

Hostia, pues vaya Frankenstein Entonces con los módulos de VagCom no sé puede hacer nada, no? Me interesaba meterle mano a dos cosas: corregir el consumo de combustible que marca el FIS, ya que es menor al que me hace en realidad, y comprobar el climatizador, porque no me enfría como debería tras haberle cambiado el compresor por uno nuevo

Si no he interpretado mal los códigos que aparecen. La centralita es del 8 de diciembre de 2006 y el coche fue matriculado en octubre de 2007. No sé si eso te da alguna pista. También veo que pone BPG. Ese es otro modelo del 2.0 TDI, no?

Buenas a tod@s! Hoy vengo con una duda que tengo sobre el ire acondicionado. Resulta que hace un par de meses petó el compresor, lo llevé al mecánico, me enseñó que había virutilla por el vano motor, por lo que quedaba claro que el culpable era el compresor. Y me cobró 400€ y pico por uno nuevo. Sin embargo, sigo teniendo problemas con el aire frío, ya que desde que arranco el coche hasta que empieza a enfriar pasan 10 minutos. Sin importar si el coche lleva parado horas (mientras estoy en el trabajo) o minutos (mientras reposto en la gasolinera). Además de que no sale tan frío como estaba acostumbrado, no hay gran diferencia entre ponerlo a 16.0° y 20.0°, y yo creo que antes a 16.0° te congelabas. Se lo he llevado ya un par de veces, ha rellenado el gas, ha comprobado fugas y me dice que no ve nada, que le puso aditivo lumínico para revelar fugas y que ni con esas aprecia fugas de gas ni nada. Yo ya empiezo a pensar que pueda ser el compresor, que viene defectuoso o algo, porque el funcionamiento no lo veo normal. A ver si podéis echarme un cable PD: En 2023, con 245.000km, se le cambiaron el condensador y el evaporador del aire acondicionado.

Esa es la cuestión, en la pegatina del vano motor dice BRE, pero al meterle el VagCom aparece BLB y ya no me queda del todo claro jaja.

Vale vale, he confundido las bombas jajaja si ya os digo yo que soy novato y aún no entiendo muy bien todos los componentes que monta este motor Entonces, primero cambiamos el líquido de dirección. Si no resulta, ya sería revisar bomba de aceite, cremallera de dirección en su defecto, o si no ya polea del alternador y kit correa de accesorios (tensor correa y polea). Por cierto, revisando las tablas de mantenimiento del B7, se indica que a los 240.000km se cambiase el rodillo tensor y por lo que yo sé no se ha cambiado. Si es que estamos hablando del rodillo tensor de la correa de accesorios que ha mencionado Carlisu.

Buenas compañer@s! Resulta que me he comprado un VagCom o VCDS de AliExpress, versión 24.7, y no puedo acceder a gran parte de las secciones. Pude borrar fallos del airbag cuando cambié de asientos y me diagnostica algunas cosas con el AutoScan. Pero no puedo acceder al módulo 17 del grupo de instrumentos, ni al módulo 8 del climatizador para comprobar trampillas. Me sale el fallo "No response from controller". Y tampoco puedo acceder a la opción de Long Adaption del Módulo 1 de Motor tras introducir y aceptar el código de seguridad 12233 me sale Not Available cuando entro al Canal 01 (para ver el tema del arranque en caliente). He abierto la carcasa para ver si había algún defecto en las soldaduras o chips y no veo nada defectuoso. Cuando realizó el test en Options me sale: Status: Ready K1: Short to ground K2: OK CAN: OK Mi portátil solo tiene USB 3.1 (no tengo 2.0), no sé si podría ser esa la causa. ¿Alguna idea de que podría ser?

Por cierto, he comprobado el nivel del líquido de dirección en frío, tras toda la noche parado, y estaba muy por encima de la marca MAX, tenía un color amarillo, pero no estaba negro ni tenía textura extraña, que indicara que estuviera en mal estado (al menos bajo mi criterio inexperto). Si tras reemplazar el líquido de dirección siguiera haciendo lo mismo, que nos quedaría? Que la bomba de aceite esté dañada o tenga algún desgaste? Mi A4 2.0 TDI es del 2007 tiene 280.000km y el motor que monta es el BRE, por si sirve de algo. Creo que nunca se le ha cambiado la bomba de aceite, lo digo porque sé que había por ahí algunos códigos de motor que salieron con problemas en la bomba de aceite, si no recuerdo mal.

Muchas gracias Tineo! Voy a hacerme con el líquido de dirección para mi A4 B7 y sustituyo el viejo por uno nuevo, a ver qué tal resulta.

Hola Tineo! Ya te digo que en parado o en marcha no lo hace, ni a otras velocidades, solo cuando llego a ese extremo de la dirección a velocidades de maniobra en aparcamientos. ¿Si fuera lo que tú dices no lo haría siempre? Pregunto desde el desconocimiento jaja, que soy novato en esto de diagnosticar fallos en el coche.

¡Buenas tardes! Desde hace un tiempo llevo escuchando un chirrido bastante desagradable cuando giro la dirección al máximo al maniobrar para aparcar o incluso en parado. Lo llevé al mecánico y me dijo que tenía bajo el nivel del líquido de dirección, pero tras rellenarlo sigue haciéndolo. Aquí os dejo el video con el problema: https://jmp.sh/s/iAOBcLh9adMj3fhcvklU ¿Sabéis qué puede ser? ¿Cremallera de la dirección quizás? ¡Gracias de antemano!

Para cerrar este hilo definitivamente actualizo: Asientos montados y funcionando tras conectar las fichas de airbag monofásicas tal cual y borrar el error con VagCom. Hecho esto, no me ha vuelto a saltar ningún chivato así que, al menos en mi caso, no ha sido necesario meterle mano al cableado del airbag. Un saludito y gracias a todos los compañeros que me habéis echado un cable

Vale, creo que ya he encontrado el hilo sobre otro forero que le pasaba lo mismo. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332020-problemas-montando-asientos-s-line-b6-en-mi-b7/page/2/#comments En él indicaban que habría que hacerlo de la siguiente manera: "hola, mira eso se soluciona conectando una fase o sea dos cables y el cable que te sobra le metes una resistencia de 4 omnios y comun y asi si se disparara, solo se dispararia una fase y la otra quedaria nula, eléctricamente es la unica solucion y es muy facil" "el marron a la resistencia y el otro lado al blanco o azul, puedes hacer las pruebas si conectar el airbag y midiendo parametros con vagcom asi sabras haciendo combinaciones cual seran los cables" Por tanto, si lo he entendido bien necesitaría una resistencia de 4 ohmios para unirla al cable marrón y de ahí al azul (ya que yo cable blanco no tengo).

Y como tendría que hacerlo? El conector del airbag ya me da respeto y no sé cómo se hace. No voy a ponerme a prueba y error a ver si me revienta en los morros. En el nuevo solo tengo dos cables (azul y negro) y en el original tenía tres (azul, negro y marrón). Según el esquema eléctrico que tengo de los asientos, el marrón es tierra, por lo que en el original tenía el de tierra y en los nuevos no. Que tengo que cortar los cables y empalmar los cables del nuevo asiento a 2 de los 3 cables de mi ficha original? Entiendo que dejaría el de tierra (marrón) cortado y sin conectar a ningún cable, es así? O me estoy haciendo la picha un lío? Gracias Carlisu!

Actualizo estado de la ñapa. Ya están funcionando los botones de regulación del respaldo lumbar, el brico de empalme entre positivos (del pin n°2 al 4) ha sido un éxito. Ahora quedaría el tema del airbag, que efectivamente el conector de los asientos nuevos tiene 2 pines y el mío original tenía 3, por lo que me pregunto si se puede o se debe hacer alguna adaptación con los cables o si se podría borrar el fallo directamente con VagCom y que deje de aparecer el chivato del AIRBAG porque sino en la ITV me van a dar por c*lo.

Hola Carlisu. Echaré un vistazo a los fusibles. La centralita de motor donde está? Sería lo que aparece en este vídeo de abajo? Disculpa pero en temas de mecánica soy un poco cazurro y aún estoy un poco verde para localizar ciertas piezas del motor, así que cualquier pista la agradecería Gracias!

Hola Tolo, el airbag del copiloto y el canbus he explicado que serán porque está quitado el asiento y no están los conectores enchufados. El fallo del ventilador del radiador es el que me extraña porque el motor se mantiene a 90°, no se sobrecalienta ni percibo ningún mal funcionamiento del coche. No sé si debería fijarme en algo más para diagnosticar bien el fallo. Gracias!

Aquí adjunto el diagnóstico, que no se ve muy bien en el anterior mensaje.

Buenas! Hace dos días que me he agenciado un VCDS y no sé si debo preocuparme con los fallos que me han salido tras el AutoScan, ya que soy primerizo en estos diagnósticos y con los kilómetros que tiene el coche ya no sé si son cosas normales de la edad o no. A ver si alguien me puede echar un cable, ya que estos fallos no me han aparecido en la WikiRoss. Cabe mencionar que actualmente tengo el asiento del copiloto desmontado y no están conectados los conectores rojo (motores y canbus) y amarillo (airbag), por eso creo que da los dos últimos fallos que aparecen en el diagnostico, pero claro los tres primeros fallos son los que me traen un poco mosca. Gracias de antemano!

Perfecto. Y en VagCom sabes cuales serían los pasos a seguir? Lo digo porque cuando intenté resolver el problema del arranque en caliente el VagCom no dejaba acceder al módulo correspondiente por el tipo de motor de mi A4, el 2.0 TDI BRE. No sé si para tocar temas de airbag es más sencillo. Gracias!

Aprovecho este hilo y te planteo una duda Carlisu, a ver si supieras si tiene solución. Resulta que he visto ahora unos asientos sline de B6 en buen estado, a falta de limpiar, y claro me servirían por todo menos por el airbag, que tienen el mismo conector incluso, pero tienen un cable menos que el mío. Creo que en un tema se habló de que en los asientos de B6 eran monofásicos (cables azul y negro) y en los del B7 son bifásicos (cables azul, negro y marrón) o algo así. ¿Sabrías cómo adaptar eso? Hay alguna solución sencilla? O implicaría VagCom o movidas más raras?

Problema solucionado. De la forma más tonta posible Resulta que al tornillo que aprieta la carcasa exterior con el switch contra la propia maneta le faltaba 1/4 de vuelta de apriete, vamos una miseria, y con eso ya hace contacto. Yo lo revisé, apreté bien, me patinó incluso la carraca y pensé "ya tiene que estar bien apretado", pero hoy he vuelto a pillarlo, he cogido con fuerza y he apretado una pieza contra la otra y el tornillo me ha permitido darle un pequeño apretón más y ya funciona. Gracias a los que habéis invertido algo de vuestro tiempo en leer al menos el post Un saludo!

No, tampoco. Así abría el maletero mi antiguo Ibiza 6L, pero en el A4 nanai. Si, eso creo, tiene que ser tema electrónico.

Buenas! Resulta que hace poco cambié la maneta original del maletero de mi A4 B7 sedán por una con cámara trasera y tras haberla instalado la apertura con el mando a través del botón y la del botón centralizado de la puerta del conductor no funcionan, no abren el portón. Aunque los botones de apertura dedicados para el maletero sí que funcionan. He comprobado también la posición de la cerradura manual del maletero y he dejado la hendidura en vertical (|), según decían el modo valet se activa dejándola en horizontal (-). Por lo que eso al menos no sería la fuente del problema. También he probado a poner de nuevo la maneta original y tampoco funciona. Los conectores están todos en su sitio e insertados correctamente. Existe alguna posibilidad de que se haya desconfigurado la apertura centralizada? Hay alguna forma de restablecerlo? Un saludo.