sermagia

¡Gracias Carlisu! Si es el de la foto del hilo que aparece de color naranja, sí es el filtro deshidratante que decía.

¿Y cual es el filtro de la tubería? ¿Te refieres al filtro deshidratante quizás? Me has dejao El del habitáculo está cambiado de hace 3 meses o así. Sobre el cambio que hice, pues no sabría decirte... No he notado nada super significativo la verdad jajaja

¡Buenas tardes! Estoy trasteando con la configuración del módulo 08 - HVAC (aire acondicionado) de mi A4 B7 porque tengo la sensación de que el aire acondicionado no sale lo frío que debería cuando lo bajo a 18ºC, 16ºC o LO, por lo que trasteando con la IA, me ha sugerido modificar unos valores en el apartado 10 - Adaptation: He entrado al Canal 02, ya que el Canal 05 me daba error, y ahí los valores eran los siguientes: Por lo que no podía reducir más el valor asignado, ni el VAGCOM me permitía marcar valores negativos, por lo que probé a irme al Canal 01 y ahí los parámetros marcados eran estos: Aquí he cogido y dejado el valor en 0, en vez de 4. Pero claro, ha sido un poco a ciegas, porque no tengo ni idea de cual es el Canal 01. Y la respuesta de la IA: Y claro, me gustaría verificar que no la haya liado parda jajaja ¿Hay algún listado de canales de VCDS o alguna forma de ver qué componente estoy ajustando según el canal del modulo Adaptation? ¡Gracias de antemano!

¡Buenas a todos! Vendo base de teléfono móvil para Audi A4 B6/B7 elaborada con precisión milimétrica mediante escaneo 3D. De modo que queda integrada en molduras y salpicadero, reemplazando el cenicero original, pero utilizando sus anclajes y soportes. Se entrega sin alfombrilla de carga inalámbrica, puedo indicar cuál es el modelo utilizado en el diseño para adquirirla a parte. - Color negro. - Material: Plástico ABS. Precio: 65€ (envío a cargo del comprador)

Jose, a mi me también me funcionaban los dos ventiladores según testeó el mecánico (tuve la misma casuística que la tuya) y al final el problema estaba en que el ventilador del aire acondicionado no estaba respondiendo al régimen de vueltas que le pedía el climatizador, por tanto, sí tú lo veías girar, pero no estaba actuando como debería y el aire que me salía por las rendijas del habitáculo era como si fuera con el ECON, casi que prefería abrir las ventanas. Yo cambié primero el modulo de control, sin conseguir nada, todo seguía igual. Acto seguido le insistí en reemplazar el ventilador y bingo! ya funcionaba, independientemente de si iba en marcha o estaba en un atasco a 40º. De todas formas, por probar no pierdes mucho. Pagué más por el módulo de control de los ventiladores que se empecinó el mecánico en cambiar, que por el ventilador en sí, que me costó 50€ o así de la marca JPN.

Yo sufrí la misma avería y todo apunta a electroventilador del radiador del aire acondicionado. Primero pasé por cambiar la centralita de los electroventiladores, sin éxito, y tras insistirle a mi mecánico con que tendría que ser el electroventilador, al final me hizo caso, lo cambió y ya enfriaba en parado y en marcha. En el A4 B7 existen dos electroventiladores, el del refrigerante y el del aire acondicionado, si la temperatura del motor está en orden sería sustituir solo el ventilador del aire acondicionado.

Bueno, ya tengo el resultado del ruido metálico, eran los clips metal de la pinza de freno. Me ha dicho el mecánico que ha tenido que apretarlos la máximo para que dejara de mimbrear con la pastilla. Y efectivamente, ha sido salir a la calle, pasar por terreno irregular y cero ruidos. Ahora ya solo me queda el chirrido ese que comenté en la zona delantera derecha, a ver si consigo quedar con algún colega que vaya de copiloto y me lo grabe. Aunque a priori me extraña que sea el neumático, no están ni a media vida todavía y no parece ser el típico chirrido de goma bajo presión. En cuanto tenga el video actualizaré el post.

Me gustaría aprovechar que te has ofrecido a echarme un cable Carlisu, si no es molestia jaja, para ver si se te ocurre de donde puede proceder un chirrido que escucho en el lado derecho del tren delantero, similar al de los típicos ruedines de bici, nada que ver con el típico ruido de cama vieja como dicen de la bieleta estabilizadora. Al principio pensaba que sería la archiconocida bieleta estabilizadora en forma de C. Así que me metí debajo del coche saqué unas fotos y vi sus silentblocks un poco rotos, al igual que el de la rotula de dirección derecha. Pero los cambié cuando la homocinética y el chirrido continúa. Suelo escuchar el chirrido sobretodo al tomar rotondas a más de 30 km/h. Si no viviera en Villa Glorieta igual ni me enteraría, pero en mi pueblo son adictos a todo lo que sea dificultar la circulación porque sí ¿Alguna idea? Como siempre, mil gracias por tu ayuda.

Hmmm buena idea. Podría pasarme a ver al mecánico y que lo suba al elevador en un momento que lo tenga libre y le eche un vistazo, a ver si damos con ello. Porque igual echándome yo debajo del coche no doy con el sitio.

Hola Carlisu. ¿Podrías indicarme por qué zona anda ese hierro del cubrecarter? A ver si puedo apañarlo yo y no le doy más la traca al mecánico jaja Si giro y círculo no escucho el famoso "cla cla cla" típico de homocinetica deteriorada. Antes de reemplazarla si que lo hacía y era muy evidente que lo hacía al replicar dicho giro, ahora ese ruido ya no lo escucho para nada. Pero claro se junta el reemplazo de dicha pieza en el lado izquierdo del eje delantero con ese nuevo ruido también en dicha zona y pues me da por pensar si hay algo mal ajustado o suelto...o algo producido a causa de dicho cambio de pieza, ya que antes circulando con la homocinética vieja no lo hacía.

Buenas a todos! Me gustaría contaros mi caso con la junta homocinetica delantera izquierda, a ver si me podéis echar un cable. Resulta que hace una semana fui al mecánico a cambiar la junta homocinetica porque sonaba al girar a izquierdas a baja velocidad. Se cambia la pieza, pasan unos días y todo fantástico, cero ruidos... Hasta que llega un día que empiezo a escuchar un claqueteo metálico procedente de la zona de la rueda delantera izquierda al circular a 5-30 km/h por encima de terreno irregular o la típica trapa de alcantarilla. Me pongo a mirar y veo que se ha salido la arandela del fuelle, quedando este abierto, hablo con el mecánico y me dice que ese sonido será de eso. Le llevo el coche, me lo cambia, pone un fuelle nuevo más flexible, ya que el otro escupía la arandela al ser más rígido, y justo veo hoy que el sonido sigue. Por lo que pienso que, o se ha dañado la homocinética durante el periodo que estuvo perdiendo grasa por el fuelle, o hay algún otro elemento que a raíz de cambiar la homocinética se ha quedado mal montado o algo, porque si no no me lo explico. El sonido que hace es idéntico al que se aprecia en este vídeo: Os dejo a continuación también un par de vídeos míos en el que creo que se aprecia bien el mismo ruido: https://streamable.com/vcmt0x (este vídeo es de cuando estaba la arandela suelta) https://streamable.com/ajknkg (este vídeo es de hoy tras instalar bien el fuelle) Y además he observado una diferencia en el offset de una rueda a otra, cosa que juraría nunca he visto. A ver si soy el único que ve algo raro en el montaje de las ruedas, no sé :S Como siempre, gracias de antemano por vuestro tiempo.

Pues la solución ha sido más tonta de lo que pensaba. El sensor estaba fuera de su sitio, resulta que el que encargué de la marca FACET era una basura, ya que en los surcos que tiene donde se encastra a la chapa le falta unas garras o pestañas que si tenía el último que he pedido de FEBI BILSTEIN. Sensor de FACET Sensor de FEBI BILSTEIN Ha sido quitar el viejo que estaba suelto, poner el nuevo que ha quedado bien fijado y listo. Así que la moraleja de mi historia es "ojito con los repuestos, que nunca se sabe cuántos whiskies llevaba el fabricante el día que lo inventó"

Pues eso haré y además voy a comprobar con multímetro los sensores, el viejo, el actual y el que llegue nuevo, que acabo de pedir otro. A ver si así ya lo dejamos funcionando PA SIEMPRE xD

Malas noticias Tras recoger el coche del mecánico, este me dice que ya funciona, lo conduzco hasta casa con el tempomat funcionando y su chivato encendido cuando lo activo. Todo de fábula. Después voy al gimnasio y también sigue funcionando. Hasta que me vuelvo del gimnasio para casa y ya no va. De repente sin ton ni son, no tengo ni idea de que tripa se le ha roto ahora. Cuando llegué a casa fui corriendo a por el VagCom: 0 errores detectados, reviso los valores de medición del sensor de embrague y veo que no fluctúan entre 0 y 1. Por tanto no sé si se ha soltado algún cable, si el conector que va a los pines del sensor falla...porque lo que es el sensor está nuevo, recién puesto y horas antes funcionaba a la primera. No sé esto parece la purga de Benito... ya me jod**ía que se hubiera roto en una tarde.

¡Tempomat operativo! Tras instalar la maneta original al pasar el Vagcom ya reconocía la posición de Main Switch y pasaba de ON a OFF, luego entré al módulo 1. Engine, Measuring Blocks, Canal 006 y ahí en los valores que muestran el funcionamiento de los sensores de embrague y freno vi que el valor del sensor de embrague no cambiaba al pisarlo, siempre ponía "1". Así que estaba seguro de que era el dichoso sensor de embrague. Tras cambiarlo ya está todo funcionando. Gracias como siempre a Carlisu por su inestimable ayuda y a todos los demás que se hayan pasado a ojear.

Muchas gracias Carlisu! Acabo de conseguir una maneta original de A4 de desguace y voy a cambiar la que tengo de AutoDoc por esa, a ver si fuera ese el problema. Ayer me pasé todo el día probando a hacer los tests de ABS y ESP, y lo repetí todo tantas veces que al final terminé mareado, ya no sabía ni que estaba haciendo. Al final conseguí que no me apareciera el error de "System Function Test Activated" (error que activé yo a base de hacer pruebas y activarlo en Ajustes Básicos/Grupo 003). Eso sí, me encontré con que si accedía al modulo de Bloques de Medición y me iba al Grupo 069 me aparecía esto: Se supone que ese grupo hace referencia al ajuste del sensor del ESP, e hiciera lo que hiciera no cambiaba el valor. Por eso empezaba a sospechar que quizás estaba haciendo algo mal al realizar los tests. Aunque al finalizar los tests los valores del Grupo 001. Sensor G85 si que pasaban de ERROR a estar correctamente configurado: Dicho todo esto, si ves algún error o algo que no te cuadre me dices, pero yo creo que si empezamos con el asunto del Main Switch OFF permanente... ya tiene que haber algo con la maneta que no está bien, independientemente del resultado del test, pienso yo desde mi ignorancia.

Correcto, reconoce todos los movimientos y seguí todos los pasos. Yo le dejé la maneta a mi mecánico junto con las instrucciones en papel, y él la instaló y activó. Al ir a recoger el coche me dijo que estuvo probándolo pero no sé activaba la maneta. Y efectivamente, comprobé los códigos en el VagCom: el 11468 en la ECU me dice que se ha activado correctamente, y el 02041 en Steering Wheel está configurado en Coding, cada vez que entro me aparece. No me pasa como a otros que les aparecen varios ceros. Lo que no sé es si hicieron los tests de ABS y ESP. No me sale ya ningún error referente a esos sistemas, pero a ver si tengo que hacer la calibración de nuevo igualmente. Porque otra cosa... Ya no sé. Si si, eso lo he hecho. Aquí lo digo. En Main Switch ya ponga la maneta en la posición de largas (OFF) o en la de ráfagas (ON), el valor en la medición no cambia, se queda en OFF. Pues sigue saliendo, independientemente de que borre los errores. Pero la puerta funciona perfecta: cierra y abre bien, funciona la luz de cortesía... Aunque supongo que para el tempomat no debería importar, no sé. Afirmativo, llevo una radio Android con pantalla táctil de esas de AliExpress.

Acabo de comprobar los valores del G85 a través de la medición de bloques y tengo lo siguiente: Eso con el volante recto, fluctúa entre 0,0° y -2,5°, así que según he leído está en los valores de tolerancia. Y en cuanto a los valores del pedal de freno: Cuando no piso el pedal. Cuando lo piso. Según estas mediciones tampoco debería haber problema con este sensor :S Estoy más perdido que un pulpo en un garaje

Buenas tardes. Estoy intentando hacer funcionar el tempomat y no doy con la tecla. Por mucho que repase la recopilación de fallos que hay en el foro no doy con mi problema. Hace unos días compré una maneta tempomat (OEN 4E0953521) de la marca Automega, ya que no sabía si era buena idea arriesgarme a pillar un tempomat de desguace y que luego me viera con problemas de software como pasaba con la gente que pillaba una SMLS de otro coche y tenía que reconfigurarla. Así que me cogí una de una marca de repuestos, no una original. Primero que nada, compruebo que mi SMLS termina en Q, por lo que es válida y tengo volante multifunción. Por lo que mi A4 B7 es compatible. A la hora de activar el tempomat en la ECU bien, todo correcto, y al recodificar el SMLS introducimos el código 02041. Tras seguir todos los pasos el mecánico me contó que le saltaron varios chivatos que con la conducción del coche y un borrado a través de VagCom desaparecieron, por lo que según él no tiene ahora mismo ningún error activo. También se ha comprobado el sensor del embrague y la máquina de diagnosis reconoce cuando está y cuando no está pisado (valores 0 y 1) y lo mismo con los botones del tempomat, me dice que reconoce su pulsado, habiendo probado incluso a puentear el sensor del embrague y tampoco se soluciona. Pues resulta que pasándole el VagCom ayer 03-11-25 en casa me encuentro con lo siguiente: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.clb Part No SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Component: ESP8 FRONT H06 0140 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004401 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 2C57B1B78F0B3EF64F-8078 2 Faults Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 5 Reset counter: 12 Time Indication: 0 00526 - Brake Light Switch (F) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 12 Time Indication: 0 El fallo del G85 según he leído va relacionado con calibrar el sensor de ángulo de dirección, por lo que me pongo a ello esta mañana y no consigo acceder al modulo Coding II - 11 del apartado 16. Steering Wheel. Me aparece en gris y no puedo hacer click. Eso sí, toco algo del Ajuste Básico y se queda de repente el ESP encendido. Así que decido probar a hacer los ejercicios del calibrado igualmente, después hago unos ochos a 20 km/h o así y meto un frenazo en linea recta para que salte el ABS. Cojo borro todos los errores a golpe de click y me voy para casa. Al rato circulando desaparece el chivato del ESP. Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Part No: 8E0 907 279 N Component: int. Lastmodul ECE 0907 Coding: 00001 Shop #: WSC 06325 VCID: 3D718CF33771A77EE8-4B32 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch (F) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Este fallo podría tener que ver con el sensor del pedal de freno, que esté defectuoso. Por lo que he pedido un recambio. Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenks ulenmodul 0701 Coding: 02041 Shop #: WSC 06325 VCID: 4189F0034B89C39E8C-4B32 1 Fault Found: 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent Este fallo no tengo ni idea de qué puede ser. Address 46: Central Conv. Labels:. 8E0-959-433-MAX.clb Part No: 8E0 959 433 CH Component: Komfortger t T3B 4135 Coding: 06762 Shop #: WSC 06325 VCID: 79F958E363D95B5E84-4B18 Subsystem 1 - Part No: 8E1959801H Component: T rsteuer.FS BRM 0606 Subsystem 2 - Part No: 8E1959802H Component: T rsteuer.BF BRM 0606 Subsystem 3 - Part No: 8E0959801E Component: T rsteuer.HL BRM 0606 Subsystem 4 - Part No: 8E0959802E Component: T rsteuer.HR BRM 0606 1 Fault Found: 01333 - Door Control Module; Rear Left (J388) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent Y este último error no tengo ni idea de qué puede ser exactamente, sólo me explico que tenga que ver con el desmontaje de la puerta trasera izquierda, que se me jodió la cerradura y al volver a montarla en el taller quizás quedó algo mal conectado. Pues tras el paseo y unos recados, una vez llego a casa cojo y vuelvo pasar el VagCom con el siguiente resultado: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.clb Part No SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF Component: ESP8 FRONT H06 0140 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004401 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 2C57B1B78F0B3EF64F-8078 1 Fault Found: 01312 - Powertrain Data Bus 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 38 Time Indication: 0 Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Part No: 8E0 907 279 N Component: int. Lastmodul ECE 0907 Coding: 00001 Shop #: WSC 06325 VCID: 3D718CF33771A77EE8-4B32 No fault code found. Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenksáulenmodul 0701 Coding: 02041 Shop #: WSC 06325 VCID: 4189F0034B89C39E8C-4B32 No fault code found. Address 46: Central Conv. Labels:. 8E0-959-433-MAX.clb Part No: 8E0 959 433 CH Component: Komfortgerát T3B 4135 Coding: 06762 Shop #: WSC 06325 VCID: 79F958E363D95B5E84-4B32 Subsystem 1 - Part No: 8E1959801H Component: Tõrsteuer.FS BRM 0606 Subsystem 2 - Part No: 8E1959802H Component: Tõrsteuer.BF BRM 0606 Subsystem 3 - Part No: 8E0959801E Component: Tõrsteuer.HL BRM 0606 Subsystem 4 - Part No: 8E0959802E Component: Tõrsteuer.HR BRM 0606 1 Fault Found: 01333 - Door Control Module; Rear Left (J388) 80-00 - Single-Wire Operation Y por último entro al apartado de Bloques de Medición y consulto el funcionamiento de la maneta tempomat. Cambian todos los valores excepto el de Main Switch que se queda siempre en OFF, independientemente de que traiga la maneta hacia mi o la pulse hacia delante. Si la subo y la bajo o le doy al botón SET si que cambian los valores de CCS-Status y CCS-Set respectivamente. ¿Alguna idea de qué puedo estar haciendo mal? Gracias de antemano y disculpas por el tostón.

¡Buenas a todos! Estoy en proceso de hacer funcionar el tempomat y me estoy haciendo la picha un lío porque por mucho que repase la recopilación de fallos que hay en el foro no doy con mi problema. Hace unos días compré una maneta tempomat (OEN 4E0953521) de la marca Automega, ya que no sabía si era buena idea arriesgarme a pillar un tempomat de desguace y que luego me viera con problemas de software como pasaba con la gente que pillaba una SMLS de otro coche y tenía que reconfigurarla. Así que me cogí una de una marca de repuestos, no una original. (¿¿SOSPECHO QUE PODRÍA SER ESTE MI ERROR??) Primero que nada, compruebo que mi SMLS termina en Q, por lo que es válida y tengo volante multifunción. Por lo que mi A4 B7 es compatible. A la hora de activar el tempomat en la ECU bien, todo correcto, y al recodificar el SMLS introducimos el código 02041. Hasta aquí todo OK. Tras seguir todos los pasos el mecánico me contó que le saltaron varios chivatos que con la conducción del coche y un borrado a través de VagCom desaparecieron, por lo que no tiene ahora mismo ningún error activo. Por último, hemos comprobado el sensor del embrague y la máquina de diagnosis reconoce cuando está y cuando no está pisado (valores 0 y 1) y lo mismo con los botones del tempomat, me dice que reconoce su pulsado, habiendo probado incluso a puentear el sensor del embrague y tampoco se soluciona. Por lo que ya no me queda mucho más de donde tirar. ¿Alguna idea? PD: Me acaba de venir a la mente... ¿Este coche requiere activación de código SVM para el tempomat? Lo he leído en posts del A4 B8 y ya no sé si va a tener que ver con eso. ¡Gracias de antemano!

Finalmente se ha solucionado la avería del aire acondicionado Tras hablar con el mecánico y llegar a la conclusión de que solo nos quedaba por descartar el electroventilador del aire acondicionado, accedió a cambiarlo. Primero me pasó un presupuesto de su recambista de 200€, porque decía que la pieza era el conjunto de electroventiladores más el armazón, vamos un despropósito innecesario, si el electroventilador del refrigerante va como un reloj. Así que buscando por internet conseguí el electroventilador solo por 60€, con eso y 1 hora de mano de obra, apañado. Ya no hace el ruido que marcaba la diferencia entre el aire acondicionado frío y el de la calle, cuando hacía ese bypass raro. Ahora se mantiene estable y desde el minuto 1 que arranco el coche, aunque el FIS me marque 27ºC, el clima lo pongo a 17ºC y sale frío, no como antes, que hasta que no andaba en marcha no cogía frío y en los atascos me cocía vivo. Gracias a todos por vuestros consejos y paciencia!

No no, si no está solucionado, ni mucho menos jaja El aire acondicionado sigue sin salir frío con el coche circulando a menos de 20km/h o en parado. Hace un par de días el mecánico probó a meterle más gas del que indica el fabricante, por probar a ver si notaba alguna diferencia, pero nada sigue igual. Ya no sé qué pensar, si tiene algún defecto el compresor que me montó cuando petó el original en marzo... Está siendo un quebradero de cabeza Pero gracias, igualmente por interesarte Carlisu.

Actualizo el estado de la movida con el aire acondicionado maldito jajajaja (me río por no llorar ) Tras limpiar desagüe del aire acondicionado bajo la batería se confirma que estaba lleno de restos de hoja de pino y ya no huele a humedad cuando el a/c pasa de echar aire frío a aire de temperatura ambiente o exterior. He llevado el coche al taller, le han sustituido la resistencia del electroventilador, al salir lo he probado y sigue exactamente igual. En esta ocasión adjunto vídeo para que podáis apreciar el sonido característico que hace cuando deja de echar aire frío en el minuto 0:33. https://jumpshare.com/s/iJKVAAqXOovr8AN95VGl

Buenas a todos! Acabo de revisar la SMLS de mi A4 B7, levantando las molduras de la columna de dirección y he descubierto que tengo la 8E0 953 549 Q, por lo que entiendo que la maneta de tempomat es compatible con mi coche. Ahora bien, tengo un problema con el VagCom (VCDS 24.7 de AliExpress) y es que no soy capaz de acceder al módulo 16, puedo acceder al de Motor, Airbags y alguno más, pero no a todos. ¿Existe alguna solución para codificar el tempomat sin poder acceder al módulo 16 o con otro software diferente a VagCom? Me gustaría averiguar si puedo realizar la parte de software antes siquiera de pedir la pieza, a ver si la pido, luego no puedo codificarla y me la como con patatas Por si os interesa, os cuento mi experiencia en el concesionario oficial, a ver si soy el único al que le ha pasado: Acudo a consultar todo este tema al concesionario y el trato ha sido lamentable la verdad, el encargado de presupuestar reparaciones me decía que el tempomat tenía que tener código SWM si o si, que sin ese código no pueden activarlo. Es decir, que tengo que pasar por caja y pagar 63€ (+IVA) por el tempomat original. Hablo con los de repuestos y me dicen que sí que podrían pedirlo, pero que mi coche, según el número de bastidor no lleva tempomat. Le contesto que no tiene en efecto, pero que se lo quiero poner, y me suelta "pues ahí ya te metes en un problema porque tu coche no lo tiene de fábrica, tendrías que ver si el SMLS es compatible (le digo que lo es) y activarlo es complicado, estando a 100€ la hora de taller" y todo con un tono de perdonavidas, como si estuviera pidiéndole ponerle alas y misiles al coche a lo James Bond. No sé vosotros qué opináis, pero a mi me ha dado toda la impresión de que no les interesa reparar nada, son puros cambiapiezas que al más mínimo calentamiento de cabeza te lo pintan feísimo para que no te metas en el fregao. Vamos, que si quieres modernizar un Audi antiguo (es del 2007 el mio, ni que fuera un Audi 100) pagas un dineral a los sacacuartos de Audi o te buscas la vida. Al menos esa es la conclusión que saco tras haber leído en el foro como hay gente que se montó el tempomat en su momento por mucho menos dinero. A ver si alguien me puede echar una manita.

Acabo de comprobar el ventilador como me has dicho en el garaje. He ido a hacer un recado a 5 minutos, con temperatura exterior de 30°C, y al entrar al garaje he abierto el capó y no había ningún ventilador en marcha, ni el del aire acondicionado (8E095950F) ni el del refrigerante (este entiendo porque no le ha dado tiempo a actuar por haber sido un trayecto tan corto). He puesto el climatizador en LO y al máximo de potencia y nada no se activaba ninguno.