Eloy_ftw

Madre de dios… esto es super frustrante. Alucino con que pudiese venir sin radio xddd. Según lo que dices, identifico el positivo bajo llave en un mazo de cables enmallado en el que conectaron la chapuza que hicieron con el Parrot alucino con todo esto la verdad. Seguiré intentándolo e iré actualizando con lo que consiga. Muchas gracias por tus respuestas.

Toda la razón, dejo por aquí una foto de la pegatina del maletero, es un A4 B5 1.8 Turbo 20V, 110 kW (150 CV), Manual con caja de 5 velocidades EHV, en color Gris plata metalizado – Light Silver Metallic. Entiendo por estos datos que es restyling.

Muchas gracias por la respuesta tan rápida, el coche ha pasado por unas manos muy malas y me descoloca que lleve esta radio con la "adaptación"del parrot y demás, osea me extraña que llevase otra radio diferente pero vaya que todo puede ser. Realmente he dejado todo bastante limpio, se han quedado el conector marrón con las entradas de los altavoces (que tendré que cambiar el conector viejo roto por el del desguace que está entero), por otro lado tres cables pelados: Rojo/Azul, Marrón y Gris/Azul (en el desguace he visto que van a un conector negro que también va a la radio, entiendo que es el que da corriente a la misma), la antena que he tenido que sanear y empalmar un cable con conector en buen estado y poco más la vd, el resto de cables no están o al menos no veo nada por ahí suelto o manipulado. (Foto de otro post que no tengo foto ahora mismo de los mios, pero básicamente tengo estos dos cables disponibles) Quiero intentar que me quede todo lo más de serie posible, entiendo que el cableado es algo que me limita, pero algo podría hacerse no? ( yo que sé, por ejemplo los cables de los altavoces traseros conectarlos a la conexión de los delanteros y que tire todo de ahí...) En caso de no poder hacer nada con esta radio, cuál es la más básica original de Audi, que se supone que debería llevar según mis cable, Una Audi Chorus II??

Indicar que es una Audi Concert plus 4B0035186E, duda que tengo, los pines que se corresponden con el Altavoz Derecho/Pasajero (RF) y Altavoz Izquierdo/Conductor (LF), sé que aparecen en el diagrama en los 4 pines centrales y me encajan con los cables del conector marrón, lo que pasa es que los altavoces traseros son los de los extremos del conector marrón, pero en la radio no hay pines como tal. He visto que puede deberse a que la radio solo tiene etapa de potencia interna para los delanteros, y que por ende está pensada para enviar señal de línea (NF+ / NF–) a un amplificador externo para los altavoces traseros (normalmente ubicado en el maletero parte izquierda). Tengo que revisar si tengo un amplificador en el maletero, pero por lo que veo en los altavoces traseros los cables son del mismo color que los del conector marrón, no sé si es que cortaron conectaron al ampli y siguieron con el tramo del mismo color hasta los altavoces...

Muy buenas, dejo por aquí una foto de lo que sería el bombín/cerradura por la parte de dentro del portón, debajo del tapizado. Por lo que veo los conectores amarillos son los que pertenecen a los botones que activan la bomba del cierre centralizado para que abra el portón del maletero, los dos que se ven a los lados son los de las luces de la matrícula (????) no lo tengo claro, pero parece que sí, por otro lado el conector que se encuentra en el centro parece que va al sensor del bombín que se activa cuando se gira el mismo ( no gira la llave así que para el caso me da igual ). Mi duda viene con ese conector suelto que hay ahí gris, he leído que podría ser de un limpia trasero, pero no estoy muy seguro... con ese conector y con lo que funciona como sensor de apertura del maletero, que no sé muy bien dónde puede estar o siquiera si está por el portón.

Buenos días, ayer me dió por sacar la consola central y aprovechar para quitar el parrot que tenía instalado el anterior dueño. Toma asiento y pilla palomitas porque vienen curvas: Aparentemente para desmontar todo decidió hacerlo arrancando con sus manos o a lo mejor con los dientes y sin un misero destornillador, todos y cada uno de los tornillos/plásticos/anclajes. Tornillos clavados en zonas insospechadas para poder sujetar la radio en su sitio (en su sitio relativo, porque claro no encaja, simplemente levita), por su puesto tornillos cada uno de su padre y de su madre, pero dices bueno, es un plastico al fin y al cabo se rompen, se cambian y a otra cosa y los tornillos pues vaya que vaya. Pero es que al separar el conjunto y ver los cables por detrás se me ha caído el alma a los pies, cables fundidos entre sí, empalmes hechos con chicle y el conector de la radio completamente pelado y pendiendo literlamente de un hilo. Con signos más que evidentes de que ha habido algún fueguito o al menos mucho calor durante bastante tiempo... Un cable naranja que pasa por debajo del volante que ya me pareció ver bastante fundido, me xtrañó, pero pensé buah como el altavoz del lado del conductor no tiene ni cable igual se les fundió y lo quitaron. En fin, esto es un suma y sigue, sólo funciona el altavoz izquierdo, es decir, el del acompañante. El del conductor como comentaba antes, no tiene cable ni conector, si la conexión del tweeter al grande, pero de ahí a la radio nada, tengo que desmontar el panel del pasajero y ver como es el cable para hacerme una idea. Los altavoces de atrás no funcionan, todavía no he sido capaz de llegar hasta allí. Pero bueno, que más allá de toda la queja, quería saber si al haber desconectado la radio hay que meter algún pin o se bloquea o algo por el estilo. Muchas gracias y perdonad el tostón.

Confirmamos, los intermitentes y el zumbador funcionan : Kit cierre con mandos -------- Conectores al lado de la palanca para abrir el capó -Naranja------------------------/ -Blanco------------------------- Rojo/Gris ( En teoría es para cerrar...) -Amarillo------------------------ Amarillo/Azul (A este Amarillo/Azul, van el Amarillo y el Amarillo/Negro del kit) -Naranja/Negro-----------------/ -Blanco/Negro------------------ Rojo/Azul ( En teoría es para ABRIR...) -Amarillo/Negro----------------- Amarillo/Azul (A este Amarillo/Azul, van el Amarillo y el Amarillo/Negro del kit) -Rojo --------------------------- Positivo (A positivo directo, es decir, el cable rojo más tocho que hay, luce que viene de la batería, este está fuera de los conectores donde estamos haciendo los empalmes, se encuentra debajo del volante, se ve fácil) -Negro-------------------------- Masa (Marrón, tiene varios marrones que van a la chapa, ahí va el negro de nuestro kit) -Marrón oscuro----------------- Negro/Verde (Intermitente dch o izq, sacados del conector clarito que está debajo del verde y morado) -Marrón claro------------------- Negro/Blanco(Intermitente dch o izq, sacados del conector clarito que está debajo del verde y morado) -Verde-------------------------- (Entiendo que subir ventanillas al cerrar) (Por determinar...) -Azul--------------------------- (Abrir maletero) (Por determinar...) -Rosa--------------------------- (Alarma, entiendo que iría un zumbador y que suene al abrir o cerrar el coche) (Esta tarde voy en busca de un zumbador para poder instalarlo)

Buenos días, CONSEGUIDO!!! He seguido el esquema de colores del video (a excepción de los intermitentes que no me quedan claros los colores...) y el coche abre y cierra desde uno de los mandos, me doy más que satisfecho por el momento. Aclaro por aquí el esquema que he seguido: Kit cierre con mandos -------- Conectores al lado de la palanca para abrir el capó -Naranja------------------------/ -Blanco------------------------- Rojo/Gris ( En teoría es para cerrar...) -Amarillo------------------------ Amarillo/Azul (A este Amarillo/Azul, van el Amarillo y el Amarillo/Negro del kit) -Naranja/Negro-----------------/ -Blanco/Negro------------------ Rojo/Azul ( En teoría es para ABRIR...) -Amarillo/Negro----------------- Amarillo/Azul (A este Amarillo/Azul, van el Amarillo y el Amarillo/Negro del kit) -Rojo --------------------------- Positivo (A positivo directo, es decir, el cable rojo más tocho que hay, luce que viene de la batería, este está fuera de los conectores donde estamos haciendo los empalmes, se encuentra debajo del volante, se ve fácil) -Negro-------------------------- Masa (Marrón, tiene varios marrones que van a la chapa, ahí va el negro de nuestro kit) -Marrón oscuro----------------- (Entiendo que intermitente dch o izq) Negro/Verde (Por determinar...) -Marrón claro------------------- (Entiendo que intermitente dch o izq) Negro/Blanco (Por determinar...) -Verde-------------------------- (Entiendo que subir ventanillas al cerrar) (Por determinar...) -Azul--------------------------- (Abrir maletero) (Por determinar...) -Rosa--------------------------- (Alarma, entiendo que iría un zumbador y que suene al abrir o cerrar el coche) (Por determinar...) Los colores de Rojo/Azul, Amarillo/Azul,etc son así para indicar que el primero es el predominante, es decir, que hay más Rojo que Azul, para que no nos volvamos locos jajaja. Las conexiones realizadas hasta el momento son en el primer conector de arriba a la izquierda, el clarito con pestaña morada y la etiqueta de 8D1.971.807CQ. Esta tarde remato la instalación y hago un par de fotos a todo y lo actualizo por aquí por si le sirve a alguien.

Me respondo a mi mismo, ojo que acabo de ver un video que ya ví posteado en un hilo: Y el kit del cierre con los mandos es el mismo que el mío, y en vez de hacer las conexiones en la bomba las hace al botón del cirre de la puerta... esta tarde checkeo bien a ver si me cuadran esos cables y así no toco nada más de la bomba...

Muy buenas a todos, disculpad el reflote del hilo... Rápidamente, voy a instalar un kit de cierre con mandos, he sacado la bomba y tiene referencia 8D0 862 257 B , es de tres conectores y el kit de cierre es un LB-405 comprado en amazon (https://www.amazon.es/dp/B09D7C63G3?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title ), muy parecido al que indicas en tu diagrama de aquí arriba @sata He visto el resto de hilos pero no me acabo de aclarar cuales son los cables, cuales son los conectores T12, T10 y T6... Por lo pronto, he visto que el conector de la bomba con las pestañas moradas lleva cables similares al diagrama que indicas. Voy a hacer un listado con los colores y conectores a ver si me podéis aclarar: Kit cierre con mandos -------- Bomba de cierre centralizado -Naranja------------------------/ -Blanco------------------------- Rojo/Azul (Ok, tengo ese cable en el pin 8 del conector con las patillas moradas) -Amarillo------------------------ Masa (Marrón, entiendo que es el cable Marrón del conector con las patillas moradas)1 -Naranja/Negro-----------------/ -Blanco/Negro------------------ Gris/Rojo (No lo tengo, justo en el pin de debajo del Rojo/Azul hay uno que es Rojo/Negro...) -Amarillo/Negro----------------- Masa (Marrón, entiendo que es el cable Marrón del conector con las patillas moradas)2 -Rojo --------------------------- Positivo (No tengo claro donde conectarlo, mi intención al mismo que le llega a la Bomba) -Negro-------------------------- Masa (Marrón, entiendo que es el cable Marrón del conector con las patillas moradas)3 -Marrón oscuro----------------- (Entiendo que intermitente dch o izq) -Marrón claro------------------- (Entiendo que intermitente dch o izq) -Verde-------------------------- (Entiendo que subir ventanillas al cerrar) -Azul--------------------------- (Abrir maletero) -Rosa--------------------------- (Alarma, entiendo que iría un zumbador y que suene al abrir o cerrar el coche) A ver si me podeis echar un cable, muchas gracias.

Desde luego… he comprado un kit de cierre centralizado para poderlo abrir y cerrar con mando hasta que encuentre otra cerradura o se me ocurra algo ( añadido a la gran lista de arreglos interminable) Iré actualizando con lo que vaya viendo. Graciias

Toma yaa, muchas muchas gracias @mikela4 a ver si me animo a montar algunaa.

He desmontado nuevamente el panel de la puerta y he visto que el bombin con el muelle y la tapa había saltado y una pequeña pieza de plástico que se encarga de sujetar y accionar una de las barritas metálicas para abrir y cerrar la han roto... Ahora ya no es sólo el bombín, sino que encima esa piececilla pequeña que saltará si no lo dejo bien arreglado. Además de haberme marcado la zona de la cerradura porque se les quedó la llave dentro (claro, si fuerzas y se rompe por dentro y salta el muelle, no funciona como debería, lo que hay que hacer es ir por dentro jugando, girando y sacando poco a poco a la vez para conseguir sacarla, no sacarla a lo bestia y jodiendo la puerta).

Disculpame que no te agradecí tu comentario, acabo de volver del taller porque tenía que cambiar la dirección, ya que fugaba por el lado izq. Problema solucionado, también le encargué que me echase un vistazo al bombín, y por lo que parece ahora ya ni abre, ni cierra ni gira ni nah. Me ha dicho que no metiese la llave porque como estaba girada hacia la derecha del todo y en horizontal( entiendo, según el manual, que es el cierre completo de toodas las puertas incluida maletero), la llave se queda pillada... miedo me da, no sé que ha debido hacer, pero me ha dicho que al intentar cerrar han sonado piezas por dentro (imagino que se habrá soltado la arandela y el muelle a tomar por culo) en fin... Me ha comentado también que en el sitio donde la ha llevado a reparar que como es un modelo antiguo ya no hay bombines de esos y que me tendría que ir al desguace a buscar exactamente mi modelo, desmontar la cerradura completa y llevarsela y que ya ellos se encargarían de hacerme la llave nueva etc. No sé, esta tarde me pondré otra vez con el bombín a ver qué saco en claro y si lo tengo que desmontar junto con la cerradura pues a ello que voy. Muchas gracias por la ayuda de veras.

Buenos días a todos, me presento nuevamente por aquí. Me llamo Eloy y he adquirido recientemente un Audi A4 1.8T matriculado en el 2000 con 250.000km (que probablemente sean alguno más) Tiene unas cuantas cosillas que hacerle, ahora mismo está en el taller para que le echen un vistazo general, porque no tengo información de cuando le han hecho mantenimientos... El otro día cambié el filtro del habitáculo y era del 2011 así que no me quiero imaginar el resto de cosas. Muchas gracias por recibirme en este foro y espero poder ayudar con las cosillas que vaya haciéndole a aquellos que se encuentren con problemas similares. Un saludo

Muy buenas, gracias por tu respuesta, pues es que pensé en eso mismo, coger el bombin del desguace y meterlo en mi puerta, pero que pasa, que la llave no funciona... Pensé en desmontar el bombin y quedarme con la parte del desguace que tiene bien y la otra mitad del mio que está bien y hacer un Frankestein de cerradura jajaja. Pero no he visto forma humana de desmontar el bombin ni de sacarlo de la puerta más allá de tirando fuerte y destrozando algo probablemente. Lo he llevado al taller porque quiero que le echen un vistazo a todo por mantenimientos y tal y además tengo una fuga de líquido de dirección por uno de los retenes y tengo el líquido muy por debajo del mínimo. Le va a echar un vistazo el del taller, pero vaya que seguiré mirando y si me parece desorbitado lo que me presupuesta pues chao. Me parece que voy a tener que invertirle dinerito al abuelete, no lo mimaron nada de nada ( quité el filtro del habitáculo y era del 2011, el embrague suelta arriba arriba y tiene un recorrido de 2cm, retapizar techo y puertas, plasticos de la consola central rotos y desencajados y una buena lista, pero bueno lo principal que pueda abrir y cerrar el resto veremos ) una vez más gracias por tu aporte a ver que conseguimos.

Buenas tardes, por casualidad no sabreis de alguien que esté interesado en vender sus molduras de madera o dónde encontrarlas para mi Audi A4 1.8T del 2000??

Siento decir que volvemos casi al punto de partida. Ayer fui a seguir con el coche (cruzando los dedos), giré la llave y abrió!!! Abrí una puerta de atrás, el maletero y todo parecía ok, cerré la puerta del conductor y eché la llave, todo cerró y al momento de abrir de nuevoo el mismo problema que al inicio, no tenía fuerza para subir el seguro o para hacer contacto para abrir las puertas. El caso, es que abro la puerta desde dentro y con la puerta abierta giro la llave y tanto abrir como cerrar funcionan correctamente. Supongo que la arandela no hará la suficiente presión para que con la puerta cerrada accione el mecanismo de apertura/cierre... no sé, me estoy volviendo un poco loco con esto.

Buenos días, estoy flipando, he conseguido arreglar el bombín de la puerta. Le quité la capa esa de pegamento/grasa que tenía como se ve en las fotos del anterior post y salío disparado el muelle y la tapa junto con una arandela que sujetaba esa tapa y estaba debajo de esa especie de pegamento/grasa. Una vez con esas partes fuera me puse a ver como poder volver a montar esta pieza sin desmontar nada más y encima sin una arandéla de repuesto... Me fui al desguace y desmonmté una maneta con su bombín correspondiente para entender como funcionaba y alucino cuando veo que la del desguace tiene la tapa como remachada junto con el pasador del bombin, y no sujeto con una arandela/abrazadera finita finita que aguanta la fuerza del muelle... Toda la tarde mirando y remirando, probando a sujetar la tapa y el muelle con cinta americana, con bridas, hasta que ayer me pasé por el trastero, abrí un par de cajitas de tornillos y como por arte de magia apareció una arandéla dorada que me cubría el problema hasta poder cambiar la pieza entera. Sujetando con dos manos el mecanismo para que no saliese disparado el muelle, conseguí meter la arandela y TACHÁN sujeta y funciona la apertura y cierre de las puertas Bombín del desguace con una especie de remache en el pasador y tapa para que no salte el muelle. Bombín de mi puerta sin muelle y sin todas las partes, con una pequeña muesca donde irá la arandela esta para sujetar la tapa y el muelle en definitiva. Es una chapuza pero, jod**, vaya gozada abrir y cerrar el coche por 5€ que me costó el bombin del desguace y una arandela del trastero. En cuanto pueda subir archivos más pesados, subo algún video con algo más de detalle.

Buenas tardes, estoy revisando el mecanismo y me ha dado por fijarme bien en el bombín y resulta que la tapa que sujeta el muelle que hace las veces de resorte para que al girar la llave tenga un limite/tope estaba pegada y tenía pinta de tener un tiempo ya, porque al abrir el panel de la puerta vi que ya se había trasteado antes por ahí (marcas de destornillador en el embellecedor, pieza sin un tornillo, etc) Voy a tratar de adjuntar fotos para explicarme bien por si alguien ha tenido este problema. Yo creo que la solución a este problema pasaría por cambiar el bombín o arreglarlo (pero no sé yo si es lo mejor), la cosa es que no sé si hay una forma fácil de desmontarlo de la maneta del conductor o si habría que cambiar todo... Iré actualizando por aquí el proceso. En cuanto pueda subirarchivos más pesados, subiré el video donde se ve bien todo

Buenas, te respondo a este último englobando el resto de mensajes. Conseguí abrir el coche, con la percha, y he desmontado el interior de la puerta y he visto que el mecanismo no funciona como debería. No sé si puede deberse al bombin de la cerradura, al mecanismo o a qué exactamente. Aquí pongo una foto, pero tengo video de como funciona, lo que pasa que al tener limitación de 500kb no puedo subir nada:

Buenos días, se ha hecho esperar este momento, pero con las ansias de querer solucionar problemas antes de nada al final lo voy dejando para el final. Tengo un Audi A4 1.8T V5 matriculado en el 2000, no tengo muy claro de que año es concretamente, pero bueno, es mi primer coche y por ende mi primir Audi. Tengo una lista importante de cosas que hacerle, pero por lo menos lo pude traer a mi casa rodando. Ya me iréis leyendo por aquí con cada cosa que vaya haciendo y dudas que me vayan surgiendo. Un placer ver que hay gente que cuida aún sus coches. Adjunto un par de fotos del coche de momento solo una por la limitacion de tamaño maximo, son del vendedor y actualmente se encuentra en el mismo estado.

He comentado también en este otro hilo, que va relacionado con el cierre centralizado:

Muchas gracias, he conseguido desmontar la puerta, en el embellecedor de la maneta que oculta los 2 tornillos he visto que uno ya no lo tenía directamente y la patilla de plastico del otro estaba rota... además en se veía por el interior del embellecedor que ya habían toqueteado con un destornillador y estaba todo super marcado, incluso el tapizado tenía alguna raja, la gente es muy bruta macho. En fin, he conseguido acceder al mecanismo del bombin y ver la cerradura por dentro. La bomba de vacío y el circuito en general funciona bien, el problema está en el mecanismo en sí o bien del bombin o bien la pestañita de la cerradura ( voy a intentar adjuntar foto/video de lo que pasa al girar el bombín para abrir y cerrar).